Commentaires - Quand Tesla énerve Porsche, les Allemands répondent avec fracas

c'est quand même un concours de celui qui pisse le plus loin!

Bon, ils sont allé plus vite. Et alors? Tant d' acharnement pour gratter une poignée de seconde, encore de nos jours...

oui et c'est trés bien !

Bravo Porsche qui étale toute sa classe et son excellence dans le monde automobile. Joli défi avec Tesla même si la model S et le Taycan ne couvre pas les mêmes besoins. C'est une sacré claque pour la Plaid pénalisée par son volume supérieur à la Taycan: coffre habitabilité. Reste la question du prix qui réservera le Taycan Turbo aux plus fortunés. Le Taycan c'est pour moi la seule voiture électrique supérieure aux Tesla d'un point de vue ingénierie avec en plus un look d'enfer (supercars éléctriques type Rimac exclues).

Porsche a quand même l'avantage de jouer à domicile à ce petit jeu.

A domicile?

Parce que Porsche est Allemand et le circuit en Allemagne?

C'est pas LEUR circuit hein...

Mais c'est vrai qu'il en détienne une palanquée de record au fil du temps.

Sinon beau concours de celui qui a la plus grosse mais complètement futile.

La Tesla c'est la grande Berline confortable pour les grand voyage.

La Porsche c'est....une Porsche. Le sport/luxe.

C'est ce qui compte pour l'acheteur de ces bidules électriques, à défaut d'autre chose...

Porsche a surtout l'avantage de l'expérience en matière de voitures de sport, des décennies d'expérience, ça compte : quand ils mettent au point une voiture, ce n'est pas un accident si elle arrive du premier coup aux objectifs prévus.

Elle est plus lente de 2 secondes que la Rimca avec 1000ch de moins juste incroyable ! Bravo Porsche !

Et 20 minutes plus lente que la Simca 1000 ?

C'est la course à celui qui a la plus grosse. Pas glorieux sur 20 kms. Sur 500 kms, on se marrerait un peu plus..

Sinon, dans les 2 articles Coyote du dessus,

le retour des publi-promotions non explicitement signalées.

Ça pourrait bien vous retomber un jour sur le coin de la goule ce genre de pratique hors-la-loi...

le Nürburgbite....

ou comment faire des concours de sortie de péage.

Je t'ai rencontré du côté de Narbonne

Je t'ai trouvée vachement bonne

Tu mangeais une pizza comme une conne

Et j'crois bien que c'était une calzone

Je te prendrai nue dans la Smica 1000

Cela ne m' étonne pas . Avec un turbo, la puissance parle .

On attend la réponse de DS

Bah la tesla serait toujours derrière

Pour rappel la GT3 RS c'est 6min49 en 2022 donc l'ancienne, avec 500ch de moins que la s plaid, comme quoi

La grosse différence vient de la qualité du châssis.

Vitesse de passage en courbe bien supérieure, tout est là.

C'était déjà très visible avec l'ancien modèle. Ce proto ne peut qu'enfoncer le clou.

On veut voir ce que sa donne à SPA du côté de chez nous.

Un vrai circuit d'homme !

Record détendu (sur le tracé actuel) par Prosche aussi d'ailleurs

Porsche restera La référence de l'automobile sportive.

Et alors ? c est cette course à la technique pendant des centaines d années qui nous a permis de faire ces avancées techniques. Toujours repousser les limites, c est le propre de l Homme.

Toute cette decroissance souhaitée par des communistes déguisés en vert est contre nature. Au contraire il faut chercher à repousser encore nos limites techniques pour moins polluer, recycler etc

C'est vrai qu'avant, le temps record sur le Nurburgring, personne ne s'y intéressait.

On parle voitures de sport là pas de salon de thé

C'est un savoir-faire et une expertise immenses .

Vivement la version à 10000 ch qui fera remonter le temps tellement elle ira vite ... et sinon, une évolution technique utile genre ... l'autonomie ?

Elles sont où déjà les supers batteries solides mékouilles qui doivent arriver en 2020-1-2-3-4-5-6-... ?

Record détenu. Pas détendu.

Ça commence à s'approcher de chronos de thermiques renommées, joli chrono.

Maintenant il serait aussi intéressant de savoir combien de tours on peut s'amuser...

C'est super......Mais on attend toujours une autonomie de 1000 kilomètres WLTP...

C'est ce qu'il a voulu écrire...

Le problème des correcteurs.

Bravo pour ce message aux arguments implacables. C'est vraiment ce genre de messages qui améliore la qualité de ce site et en font la valeur.

Je ne savais pas que cette voiture était prévue pour la compétition. C'est la sandero qui est meilleure pour joindre Paris à Nice.

d'un coté une voiture de ligne droite, de l'autre une voiture de sport.. tesla

ridicule !

C'est prévu bientôt d'après les experts du site ...

Pour le moment on est toujours à 500 max, depuis 10 ans ça rame

Voila tout est dit. Aux US, seuls comptent le 0-60 et le 1/4 de mile, et c'est ce que met systématiquement en avant Melon pour ses VE, sauf que l'Europe c'est pas des immenses bouts de ligne de droite, c'est aussi des virages, et parfois même bcp de virages....

Et Porsche par Prosche

Je fais assez régulièrement des Paris - Nice (ou Cannes ou Antibes ou MC et quelques St Tropez aussi), une petite 10aine/ an.

Cette année il y a eu de tout, bien sur avec la Tesla (3 arrêts de 20 et 15 mn), la Jag (aucun arrêt nécessaire pour la voiture mais j'en fait 3 habituellement pour moi et pour répondre aux mails, whatsapp...), et parmi les voitures de clients il y a eu eu du Range Rover (celui que je conduis à Luxembourg habituellement), de la RS4 pour les belles, mais aussi de la Mini, Fiat 500X, et même une Smart Fortwo (la punition...) Également ma Jag avec remorque pour une Harley Davidson.

Bref à choisir pour 9h00 d'autoroute je préfère le Range Rover, c'est vaste, très très bien insonorisé (mode 2023), bonne visibilité, bon son, ça pousse suffisamment pour se dégager d'un paquet de voitures si besoin et la console du L6 (3.0 D) ne m'a pas choqué même si je ne paye pas le carburant.

Jamais essayé la Dacia ceci dit...

Et bien, 1 seul.

et après, on nous saoule, avec le dérèglement climatique... et la nécessité absolue de rouler en électrique...

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La Tesla c'est la grande Berline confortable pour les grand voyage.

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"confortable", faut le dire vite, visiblement, au vu des différents tests que j'ai pu voir. car dès que la route n'est pas nickel, c'est loin, semble-t-il, d'être confortable.

Elle l’est pour une caisse de 1020 cv qui peut rouler à 300 avec des jantes de 21 pouces.

Je l’ai essayé, ça ne m’a pas choqué.

Ce sont surtout les finitions qui font peur.

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Elle l’est pour une caisse de 1020 cv qui peut rouler à 300 avec des jantes de 21 pouces.

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Même quand tu roules sur des rues pavées à Paris ?

Ou sur de nombreuses routes défoncées avec multitude de dos d'ânes ?

Car à un moment donné, on quitte bien les autoroutes.

A ce rythme, je crains qu'aucune des 2 soient encore en mode chrono. Nous les apercevrons en maintenance dans les stands, surchauffe batterie. Les paris sont ouverts..

J'attends surtout de voir des électriques aux 24h du Mans.

Le jour où il y en aura (et pas en mode figuration), on pourra enfin parler de technologie... mature.

Pour quelqu'un qui roule au quotidien en Rolls Royce ça doit effectivement être inconfortable, pour tout les autres le confort général doit être très bon je pense...

Aucun doute et l'image de Porsche es tà des années lumières de ses poursuivants.

Il n'y a qu'à voir le prestige qui y est attaché et le Club des heureux possesseurs porschistes ... Tout un art de vivre : la Classe !

La casse c'est pour les véhicules stelantipss, sur le bas côté, pour ceux qui n'y connaissent rien en matière automobile.

Et sinon pour ne pas comparer des choux et des carottes, combien fait une Panaméra turbo S?

T'as raison. Maserati, c'est de la merde, comme chacun sait.

D'ailleurs, ça ne fait rêver personne.

Je ne l’ai pas essayé sur autoroute mais sur différentes chaussées et je n’y ai trouvé aucun inconfort.

Ce n’est pas une classe S, mais c’est très satisfaisant et il faut bien tenir un peu la caisse.

Tesla est stupide de se lancer dans ce genre de challenge.

Quoiqu'ils fassent, ils seront toujours à des années lumière du prestige, de l'image et du palmarès de Porsche en compétition.

Il y a des constructeurs (Porsche, Ferrari, Aston, Maserati, Lambo...) qui pour beaucoup de gens représentent un rêve. Et lorsqu'ils deviennent riches, ils accomplissent leur rêve de gosse.

Tesla ne sera JAMAIS de ceux là : Elon Musk arrive trop tard sur un marché où le rêve automobile est MORT.

Regardez les "nouveaux riches", en sport notamment : vous connaissez beaucoup de joueurs de foot qui roulent en Tesla ???

Tesla ne sera jamais qu'un tas de métal avec deux moteurs de robot Moulinex : aucune âme.

Honnêtement je pense que tu as tout faux.

Je prends assez régulièrement des stagiaires à l'IUT (j'en viens et j'avais eu un mal fou à trouver des stages intéressants déjà à mon époque). Ce n'est pas un scoop la bagnole passionné nettement moins la génération des 20 ans aujourd'hui qu'il y a 20 ou 30 ans. Mais quand ils s'intéressent au sujet il y a match entre VE et VT. Ils rêvent autant d'une Tesla Plaid que d'une M4 ou 911. Bien plus souvent que leurs parents ils savent ce qu'est une Plaid ou une TM3 Performance.

Le VE n'est pas parfait et ses contraintes (autonomie, temps de recharge, poids) ne le destine pas à tous les usages ni à tous les usagers. Pour d'autres comme moi c'est la meilleure offre actuelle, et de loin. Conduite apaisante, performances disponibles immédiatement, prix de revient kilométrique plus de 3x inférieur à celui de mon diesel (que j'ai gardé). C'est l'outil le plus adapté et performant pour rouler 50.000 km par an, entre Marseille et Milan principalement.

Maintenant que les VE ne gagnent pas les 24h00 du Mans n'est absolument pas une préoccupation pour mon usage, je n'ai pas acheté un diesel le jour où les Audi TDi ont laminé les essences de Toy et des autres...

Franchement, Tesla tous les médias en parle, même s'ils ne parlent jamais d'automobile, ça parle de Tesla, donc que des jeunes connaissent les Tesla, ça surprendra personne, surtout que sur les réseaux sociaux c'est pareil.

À la limite c'est plutôt surprenant qu'ils sachent ce qu'est une M4...

Le pb c'est qu'en voyant ce que ça vaux dans les virages tes étudiants risquent fort de tomber de haut et de s'intéresser à de la vrai...

L'expérience vient avec la patience

Pas mal pour une citadine.

Je roule pas mal de montagne, que ce soit avec la moto , la Jag, les précédentes, et maintenant la TMY. Le VE suffisamment puissant (on va exclure la Spring et possiblement qq autres) est une sacrée cliente en montagne. Le couple est énorme et la puissance déboule sans délai, mon pote , l'architecte au X3 (modèle 30e PHEV 320 CV) reste toujours scotché par la facilité de dépassement de la TMY, ça accélère comme un sèche cheveux...

Question tenue de route le châssis est correct, pas mal mais pas spécialement agile. Par contre tu sens bien que l'équilibre de la voiture est bluffant. C'est lourd , 1950 kgs, mais placé bas et surtout entre les roues. Franchement c'est assez étonnant au final .Pas uniquement la TMY, n'importe quel VE est dans le même cas

Ça vend du rêve .2 poubelles électriques qui se tire la bourre pour un chrono.Vivement la fin de toute cette mascarade.

Si tu compare avec un x3 aussi ( nous donner la version du x3 comme si ça devait donner de la crédibilité en plus....).

Nan sérieux, faut vraiment monter avec un pilote dans une caisse un minimum crédible pour te rendre compte que le monde des "gens qui tournent vite le volant et qui accélèrent un poil fort en sortie de virage " n'a rien à voir avec le pilotage pur.

D'ailleurs, il n'y a pas des endroits conçus pour s'amuser quand on est blindé pour mettre autant de fric dans un truc aussi inutile ?

Crois moi un jeune de moins de 20 ans qui a été voir des rallyes, 24h ,f1 etc.. depuis tout petit n en a rien a secouer des tesla et des taycan.

Tellement vrai.

Avec une autonomie qui dépasse péniblement les 100km, à ce rythme.

Faire un tel chrono et se retrouver en panne ensuite et regarder les autres voitures passer...

Sur les routes de montagne, c'est toujours rigolo de voir une Taycan faire le bouchon pour sauver son autonomie minable... J'adore !

Quand le maître montre le chemin l'idiot regarde le doigt

Deviner qui est qui dans cette histoire - le pire c'est que ce n'est pas la première fois ...

Je ne doute pas que le voyage soit plus agréable en range qu'en Sandéro, mais cette pseudo compétition sur le nurbur avec ses fans devient stupide.

Cela n'a rien à voir avec une utilisation routière (vocation des berlines) et l'obtention du meilleur chrono implique des réglages de suspension souvent contradictoires avec une utilisation paisible sur de grandes distances.

De plus pour avoir pratiqué la compétition, 3 secondes d'écart sur tel circuit peuvent plus être dus au conditions météo du moment (sec apparent) qu'à l'écart de perf des voitures. Cela est d'un ridicule .

Les chronos au tour sur circuit ressemblant à de la route (plutot le routier de monthléry) ne valent que quand c'est le test d'une voiture qui n'y a jamais mis les roues et dont cet objectif n'a jamais été poursuivi dans la mise au point ; C'est simplement un constat permettant de constater que certaines voitures sont des "saucisses" / d'autres affichant des vocations moins sportives quelquefois .

La modele S n'est pas veritablement a vocation sportive, c'est une familiale.

Les chronos sur le Nurburgring sont certes représentatives des qualités routières et des performances des autos. Mais pour commencer 5 à 10 secondes de mieux, surtout réalisés à un an d'intervalle, ne sont pas représentatifs d'une réelle supériorité. Déjà la piste est refaite en permanence sur des km et peut se révéler plus ou moins rapide. Ensuite il y a l'équipement des voitures de record. Rien n'est standardisé dans l'allègement des protos qui sont utilisés, les pneus peuvent être différents et à eux seuls peuvent faire gagner une grosse poignée de secondes au tour. En fait chacun peut faire ce qu'il veut. Ni la Porsche ni la Tesla des records ne sont des voitures strictement de série. Resterait à définir celle qui s'en rapproche le plus..

60 ans de travail sur les trains roulants, les suspensions, les transferts de masse...

J'étais côte à côte d'une taycan taleur', c'est vraiment une voiture à part! L'impression d'être en plein dans Star wars

Aucune Tesla en jette autant en tout cas.

La course à la performance c'est un arguments marketing ridicule qui date du siècle dernier, tellement que Tesla a déjà un palmarès de morts et d'incidents techniques sur route ouverte assez parlant comme récemment avec un bon youtuber décédé qui s'est craché avec une S plaid!

Développer des fusées spatiales pour les décliner en voiture, c'est apparemment un sacré cocktail

Il faudrait plutôt obliger de suivre un cours pour appréhender correctement des véhicules de cette puissance. Il y a également une belle panoplie de kéké en Lambo et autres qui font les malins aux feux et finissent dans le décors.