Commentaires - Quand les joyaux de la couronne font le voyage à Pebble Beach

J'avais refait un moteur un land rover commando avec faisceau blindé en 24..80 km/h a fond et le volant qui a un quart de jeu et qui tremble

Le moteur avait un sérieux problème, parce qu'un 2L1/4 de 65cv ça peut emmener les moins de 1500 kg d'un Lightweight à un peu plus de 80 km/h, jusque 110 à 120 km/h en étant un peu élancé.

où alors vous étiez resté en courte avec le pont avant enclenché donc en mode 4x4 et pas 4x2 ?

Pour compléter :

lightweight => véhicule uniquement militaire, donc avec un usage strictement militaire à l'état neuf, uniquement en châssis court 88" - quelques Série II et beaucoup de Série III - en activité des années 70 à la fin des années 90, étaient encore en dotation pendant la Guerre de Le Golfe si chère aux Guignols de C+

Moteur 2L 1/4 essence => British Army

Moteur 2L 1/4 diesel => armées belge et néerlandaise et BAOR Bristish Army Of the Rhin

24V => véhicule radio

Devenu un must have pour les collectionneurs . L'Armée Française l'avait essayé, et en avait encore au moins 2 dans des bâtiments du camp de Satory au début des années 90. D'après un ex mécano de l'Infanterie de Marine, c'était largement meilleur que le P4, mais trop anglais et pas assez français pour être acheté par l'Armée Française.

C'était un diesel...le problème avec des roues a crampons

Moi j'ai récupéré un Land diesel pour lequel son propriétaire a fait 700 km, Land sur une remorque pour me l'amener parce qu'il l'avait fait refaire entièrement et quand je dis entièrement c'est entièrement mais ils n'ont jamais réussi à le faire démarrer.

Les vieux diesel c'est pas compliqué a démarrer tant que gasoil arrive

en même temps si le mécano a essayé de brancher la valise sur le moteur pour chercher la panne, pas étonnant que la réparation ait été impossible

Plus sérieusement, il existe des endroits connus des collectionneurs et spécialistes de ces engins capables de les réparer, de les entretenir, et avec, le plus souvent, un coût de main d'oeuvre "normal".

Par exemple : James Barrington à La Chèze en centre Bretagne. auparavant il y avait un autre James ex mécano de l'Armée Anglaise, toujours en Bretagne à côté de Fougères, il y a aussi un spécialiste Ciroen mais aussi des Land Rover en Suisse Normande ainsi qu'à coté de Boulogne s/Mer, à Lille ...

que des petites officines à taille humaine,

toutes sont capables d'intervenir sur un moteur conçu en 1948, qui a évolué jusqu'au milieu des années 90, le TD5 de 1996 étant le dernier opus de l'évolution du 1,6L de 1948 !

Pourtant ce que je dis est véridique, le gars est venu de la région parisienne jusque chez moi au pieds des Pyrénées avec le Land sur une remorque.

Deux "spécialistes" de la région parisienne s'étaient occupé du moteur de ce Land, ils lui ont fait tout changer, quand je dis tout c'est tout, ça a commencé par une révision parce que le propriétaire du véhicule voulait le restaurer entièrement à neuf, ils ont ouvert le moteur où, parait-il, les soupapes étaient mortes, ils ont changé les soupapes mais le moteur ne démarrait plus, ils ont dit que c'était parce qu'elles ne correspondaient pas avec la culasse, ils ont changée la culasse, le moteur ne démarrait toujours pas, ils ont décrété que c'était parce que les pistons ne correspondaient pas avec la nouvelle culasse, ils ont changé pistons et cylindres, le moteur ne démarrait toujours pas, ils ont dit que c'était parce que les injecteurs n'allaient pas avec les nouvelles pièces du moteur, ils ont changé les injecteurs, le moteur ne démarrait toujours pas, ils ont dit que c'était parce que les nouveaux injecteurs n'allaient pas avec l'ancienne pompe à injection, ils ont changée la pompe, le moteur ne démarrait toujours pas, ils ont dit que ... ben, ils n'avaient plus beaucoup de choses à dire

Entre temps le propriétaire a pris sa retraite et est venu habiter dans ma région mais le Land était toujours dans la région parisienne entre les mains des "spécialistes" parisien lesquels tentaient en vain de faire fonctionner le Land, à force ils sont arrivés à le faire démarrer mais avec beaucoup beaucoup de difficultés mais une fois en marche il n'avait strictement aucune puissance, le propriétaire ayant fait connaissance avec moi pour l'entretien de ses autres voitures s'est aperçu que je travaillais souvent sur des véhicules hors du commun, il m'a donc parlé de son problème et a décidé de faire transporter le Land jusqu'à chez moi.

Le véhicule est arrivé dans mon atelier en début d'une après midi et il a été convenu que j'avais tout mon temps pour me pencher sur le problème, mais cette histoire m'intriguait beaucoup, je me suis donc mis à vérifier les choses les plus importantes lorsqu'on sait comment marche un moteur.

En milieu d'après midi j'ai appelé mon client et lui ait demandé de venir, ce qu'il a fait immédiatement, lorsqu'il arrive le Land était garé sur la fosse de l'atelier, il me demande ce qui se passe et je lui réponds, "essayer de démarrer le Land" il s’exécute et le land démarre au quart de tour.

Je vois le gars devenir pale et il me demande ce que j'ai fait, et je lui explique que j'ai repris les bases d'un diagnostic moteur, à savoir, compressions, calage distribution et calage d'injection, compressions ok, calage distri, ok, calage pompe, ok, euh.. presque ok, le calage était correct sauf qu'ils avaient calè sur le cylindre en phase échappement.

Le gars blême s'en va en me disant je reviens dans un moment, je suppose qu'il avait un ou deux coups de téléphone urgents à passer

J'ai eu le dossier de réfection du land dans les mains, j'ai vu les factures de pièces du moteur pas de la main d’œuvre, il y en avait pour plus de 60000 francs, 62000 ou 63000 francs de mémoire, par la suite j'ai aussi refait la boite de vitesse qui elle aussi avait eu à subir les agissements des "spécialistes" parisiens.

J'ai quasi la même avec un six cylindres diesel VW mais les spécialistes étaient des locaux, de mon coin, quoi.

Bah bravo... sacré histoire

Un Fiat Multipla me semble presque beau à côté des 1ers modèles .

Tu devrais lui envoyer ton c.v Jimmy... maintenant que tu t'es familiarisé avec les Pyrenées.

Aux veillées, vous pourriez vous raconter ce genre d'histoire.

(..)

Autre particularité, un pare-chien en bois

(..)

un pare-chien ?