Commentaires - Quand les Anglais se font flasher en France pour une histoire de tolérance

S'en foutent il ont pas besoin de payer personne viendra chercher l'argent chez eux

Quelle ânerie. Les British se font flasher parce qu'ils ne risquent aucun point par définition, également parce que la voiture de fonction est largement + répandue que chez nous. Le proprio de la voiture dès quon patle de familiale et routiere est + souvent une entreprise qui reçoit le pv, le met de côté... et rien ne se passe.

Pour être remonté de la côte d'azur récemment, les nombreux anglais que j'ai vu étaient quasi tous au dessus de 130 (vitesse gps).

attention, ce n'est pas une tolérance mais la marge d'erreur de la mesure prévue par le législateur.

C'est à dire que si vous roulez à 80km/h, l'appareil est considéré fiable s'il vous mesure entre 76km/h et 84km/h. Dans le pire des cas, vous êtes mesurés à 84km/h, on retranche 5% pour la marge d'erreur et vous êtes dans les clous.

En revanche si vous roulez à 84km/h, l'appareil peut vous mesurer jusqu'à 88.2 km/h ! Et là vous serez bien verbalisés.

Alors dans les faits, non seulement la probabilité de tomber sur la mesure extrême haute est très faible mais les appareils sont en fait bien plus fiables (l'erreur est plus proche de 1% voire en dessous). De plus, les constructeurs automobiles sont réglementairement contraint de surestimer la vitesse sur votre compteur.

Sinon, on peut aussi juste respecter la limitation.

Enfin quelqu'un qui a compris comment fonctionne un appareil de mesure!

Jusqu'à preuve du contraire, les ressortissants du Royaume Uni doivent passer une frontière. Brexit ou pas, et comme en Suisse, il est tout à fait possible de leur interdire l'accès au territoire à défaut de versement de l'amende.

Leur sortie de l'Union ne changera rien au fait qu'ils n'ont jamais fait partie de l'espace Schengen, donc n'entrent pas de droit dans l'espace. Si la question du recouvrement pose réellement problème, la solution existe déjà ailleurs.

Comme si les mecs ils avaient le temps de contrôler ça aux frontières

C'est exactement ça, même si effectivement les cas de radars qui surestime la vitesse est apparemment extrêmement rare, En France quand on se fait choper il y a rarement une erreur réél

Apres on voit que la priorité en France est de faire payer les étourdis qui ne respecte pas à la lettre la limite (avec une sanction démesuré pour les très petits excès de vitesse), en Angleterre ils chassent les vrais chauffards, comme en Allemagne d'ailleurs

Ah, on a encore des frontières???

Mais que font les gauchistes, ce problème devrait être réglé depuis longtemps...

Pourquoi toujours vouloir absolument rouler ”légèrement” au dessus de la vitesse MAXIMUM autorisée alors qu’en respectant les limitations, on ne risque pas de PV pour excès de vitesse.

Genre il n'y a pas de lecture de plaques automatiques sur les portails Schengen, et de système de réservation tapant dans les SI Schengen pour le Shuttle et les Ferries... Vous vivez dans quel siècle au juste ?

Un donneur de leçons affilié à la LCVR ... ça faisait longtemps ...

Si tu lisais l'article on parle d'anglais ayant reçu un pv a leur domicile va les obliger à payer ensuite tant qu'ils ne reviennent pas aux frontières justement.

Vous dites précédemment que c'est infaisable aux frontières, et renvoyez à la question du recouvrement, qui est la même dans tous les Etats membres de l'Union au demeurant. Faut savoir.

Je dirai plutôt, comme si on avais, comme les suisses, les couilles de faire appliquer notre code de la route.

Sinon une frontière, va bientôt y en avoir une vrai, bien surveillée de chaque coté.

Bonne nouvelle : tu ne perdras aucun point non plus si tu te fais gauler en dehors de ton pays dans la C.E.

Et si c'est au Royaume-Uni que ça se passe et que tu doives y retourner, tu serais bien avisé de raquer : Brexit ou pas, les contrôles aux frontières sont quasi à 100 %.

Peu de chance pour que ta prune non payée n'y soit pas mentionnée.

Exactement... ce serait amusant que les zigs qui se creusent le citron pour savoir à quelle vitesse ils peuvent rouler sans être radarisés gagnent comme temps sur un parcours de disons 500 km en roulant à 135 ou à 130... absolument négligeable.

Parce que les limites imposées sont souvent anormalement basses

Dans mon cas, le but n'est pas vraiment de gagner du temps, mais de ne pas être dans le troupeau, qui roule en groupe compact, qui n'arrive pas à conserver une vitesse stable, qui se rabattent à 10 mètres devant toi et ralentissent, bref qui conduisent comme des burnes.

Quand je roule de nuit, je roule à 130 car pas besoin d'avoir à m'éloigner des benêts.

Depuis 2 ans il y a de sacrées contrôles aux frontières françaises.

Quand on arrive d'un pays de l'UE qu'il soit de l'est ou du sud ça fait sacré choc quand on est dans l'aéroport et su'on passe une frontière qui n'est plus sensé exister depuis belle lurette.

Tout à fait.

Enfin quelqu'un qui a compris qu'il n'y a pas de tolerance, mais juste une prise en compte de la marge d'erreyr des radars

Récemment, un duo de petit crétin anglish ,casquette vissée, m'a doublé 2 fois, ça suce une super car, en Ferrari F8 Tributo à environ 180 (pas énorme vu l'engin je reconnais).

J'espère qu'ils se seront pas fait allumer par nos méchants radars.

L'immense troupeau qui n'a qu'une très vague idée de ce qu'est un régulateur de vitesse, même sur autoroute...

Très vrai ça

Oui, car quasiment aucun des membres des forces de l'ordre ne l'a compris.

A chaque intervention, le même commentaire : " vous avez déjà une tolérance de X km/h"

C'est simplement un idiotie répétée. Dans les faits il y a des cas avec vent ou ma mesure peut être optimiste de 5 km/h.

Ne pas inclure l'erreur de mesure potentielle, ferait que toutes les contraventions seraient annulées, pour vice de procédure.

C'est bien plus simple que ça.

Tu prends la vitesse du GPS.

Jusqu'à 90km/h, c'est 5km/h de tolérance, et pour 110 et 130 km/h, c'est 5%. (Soit 6km/h sur voies rapides et 7km/h sur autoroutes.)

C'est comme cela que ça fonctionne et pas autrement.

Après chacun voit midi à sa porte, mais merci de ne pas freiner 10km/h en dessus de la vitesse maxi autorisée au passage d'un radar automatique par peur de faire créditer le jouet.

Parce que c'est assez pénible.

A 135km/h sur autoroutes, tu ne seras jamais flashé par un radar automatique.

A 93km/h ou 53 ou 83 ou 73...Je sais que je ne serais jamais flashé non plus. (Ca correspond à 55, 75, 85, 95 compteur dans mon cas.)

Je roule toujours comme ça devant les radars automatiques. (Je me garde une mini marge de 2km/h.)

Bref ! Un radar automatique est parfaitement calibré.

Penser le contraire est une méconnaissance totale du fonctionnement de cet outil.

Si.

Les radars automatique disposent bel et bien d'une tolerance.

Il ne font aucune erreur, sinon j'aurais des PV tous les 4 matins.

Jamais je ne passe un radar automatique en dessous de la vitesse maxi autorisée.

Ça fait 17ans que c'est comme ça et aucun problème a date.

en "dessous" et "crépiter"...

Faut je pense à supprimer ce correcteur d'orthographe....

y a pas qu'eux: je roule généralement à 135-136 réel (si ce n'est plus ponctuellement).

pas de flash en théorie jusqu'à 137 réel.

Après il y a un délai de prescription pour les contraventions. Donc au bout d'un an les poursuites stoppent. Le conducteur Anglais à juste à ne pas venir en France pendant un an et il ne sera pas embêté.

Très fort le Monoski de pouvoir dire au km près à combien il roule sur son affreux compteur orange de 206...

Tu devrais nous pondre un nouveau pavé sur l'influence de l'usure des pneus sur ta vitesse réelle.

T'iras expliquer ça à un pote qui à son retour en Australie s'est vu exiger une somme considérable pour pouvoir entrer sur le territoire : prune non payée 3 bonnes années avant + pénalités de retard...

Waze tu connais...?

(Ils ne t'ont pas expliqué à l'Ehpad ? )

Et oui, il n'y a strictement aucune difficulté de rouler à une vitesse précise au moment de passer un radar automatique. (Oscillement 2/3km/h...Mais comme en math, j'arrondis à 3, car c'est l'objectif recherché. )

Peut être es tu victime de la maladie de Parkinson ?

Ou bien as tu besoin d'assistance ? (A Ton âge ca peut se comprendre et il n'y a pas de honte à avoir tu sais..)

Ensuite je remonte légèrement le compteur de quelques kilomètres/heure...Mais jamais 10km/h de plus en journée et sur des routes "à risque pour mon permis", afin d'éviter les radars mobiles qu'ils soient humains ou matériel. (Je te laisse faire la différence entre ce que je considère comme étant "humain" et "matériel")

Est ce si difficile pour toi de maîtriser ta conduite ?

(Tu conviendras qu'il n'est en aucun cas question de pilotage dans le cas présent.)

Je pense que tu fais partie de ce type d'individu qui ne mettent jamais leur clignotant...Ou seulement lorsque ca leur vient à l'esprit...Je me trompe ?

Une Tesla pourrait t'apporter plus d'aides à la conduite si tu le souhaites...

(Et si le personnel de l'Ehpad t'y autorise bien sûr...)

On le tient !! Celui qui conduit mieux que tous les autres. MDR

Il y en a déjà une, le Royaume Uni n'a jamais fait partie de l'espace Schengen.

Tout à fait

Mais j'en vois quand même quelques uns qui conduisent correctement.

Si tu veux, je peux te donner des conseils

Je me permet juste de préciser que la tolérance n'est pas pour la vitesse de l'automobile mais pour l'erreur de mesure des radars. En clair si vous roulez réellement à 131km/h un radar peut vous mesurer à 126 et un autre à 136. Dans ce dernier cas la vitesse retenue sera de 131 et vous serez verbalisé !

C'est faux...

Complètement faux même...

Mais apparemment quoi que l'on puisse écrire (17ans que je passe régulièrement devant des radars automatiques a plus 3km/h sur routes, voir +5km/h sur autoroutes par rapport a la V-max autorisée), vous continuerez à penser des choses erronées.

Les radars automatiques laissent la même tolérance que laissent les gendarmes lorsqu'ils flashent.

-5km/h en ville/sur routes. (Jusqu'à 90km/h)

-5% sur voies rapides, autoroutes. (110 ou 130)

Les radars automatiques qui sont d'une précision absolue (Encore heureux avec la technologie actuelle capable, pour les radars les plus recents, de verbaliser en même temps des dizaines de voitures et de multiples infractions.), appliquent cette tolérance.

Pour complément d'information, les radars mobiles (Voitures en mouvement avec un radar embarqué), appliquent une tolérance de 10km/h en ville et sur routes, et 10% sur voies rapides et autoroutes. (Donc 11km/h à 13km/h)

Il n'y a rien de plus simple à comprendre.

Mais si toi et d'autres avaient envie de complexifier la chose...libre à vous.

(Seulement arrêtez de freiner a chaque fois que vous passez un radar automatique...C'est TRÈS chiant.)

Ah oui... Waze... ça devait te manquer, le smartphone accroché à la grille de ventilation et le câble d'alimentation branché à l'allume cigare... très raccord avec tes vitres teintées Monoski.

Quand grandiras tu ...

Pour devenir un vieux ronchon comme toi...?

Non merci...Je préfère rester comme Peter Pan.

(Et mon smartphone n'a pas besoin de câble d'alimentation, j'ai une batterie Tacklife T8 pour le recharger si besoin...Tu devrais en acheter une, c'est bien pratique.)

Ça m'aurait étonné que tu ne te sois pas précipité sur le dernier gadget venu Monoski... concentre toi donc sur l'essentiel et économise un peu pour enfin passer à une caisse moderne, ou a t'en offrir une de collection qui prendra de la valeur.

Bref, cesse de te disperser...

Effectivement, beaucoup de personnes n'arrivent pas à intégrer le système de tolérance de mesure.

C'est une courbe de gauss, avec un maximum de mesures autour des 130 pour une voiture roulant réellement à 130 mais d'autres mesures aux extrêmes de 125 et 135. Il est vrai qu'en roulant à 132, réel on ne prends pas beaucoup de risque, mais l'on est pas à l'abri d'une mesure extrème. De plus il faut savoir que les régulateurs dépassent quelquefois la vitesse de consigne de 1 à 2 km/h en cas de rattrapage important de vitesse. Donc plus de 130 réel c'est jouer avec le feu pour les fixes. Pour les contrôles volant le seuil de verbalisation est souvent plus grand.