Commentaires - PSA dévoilera le plan de restructuration d'Opel en novembre

de beaux éléments de langage...

Moi ce qui m'intéresse, c'est de connaître l'avenir d'Holden et Buick. Il me semble qu'elles appartiennent à GM, ils vont continuer à rebadger ou ces deux marques vont prendre une nouvelle voie ?

plans de départs volontaires, gel des salaires, diminution des dépenses, suppression des modèles peu rentables, etc..

mais ça vaut mieux que la faillite.

opel a ses usines un peu partout en europe..plusieurs usines de moteurs avec de petites capacite.

c est completement illogique economiquement.

je pense 1 usine en.moins chez eux et une en france qui va morfler

:je vois bien un truc genre : Blitz Back to push to pass

disons que adieu Cascada

sa seule chance serait une possible conversion en modèle DS mais beaucoup de pièces sont sous licence GM donc c'est déjà out

il n'y a rien en France qui va morfler, Problème Opel tout simplement

pour la france c est possible car avec opel on a cree des doublons..

Ca fait plaisir que tu te soucie du sort de la si diffusée Cascada ?

Y'a une fille Avenue de l'Europe qui en a une Myke ?

le doublon sautera chez Opel tout simplement

la boss

La réponse est dans la question je crois...

Appartiennent toujours à GM.

Donc non, ils vont pas continuer à "rebadger" les véhicules Opel maintenant produits avec PSA... cela semble évident que ça n'aura plus rien en commun.

opel va surement assembler des 3OO8 et 5OO8 dans ses usines à l'est..

les suv opel sont assemblés à sochaux aujourd'hui...

donc peut etre effectivement des doublons..

dans les bureaux d'études...

mais ne croyez pas que seul le personnel opel morflera...

on sait tous que pijo fabrique encore 45% de voitures en france...

quand chez rino c'est moins de 30%...

a terme pas mal de peugeot seront fabriqués dans des usines opel modernisées.. à l'est..

des usines qui fabriqueront du PSA et aussi de l'opel...

aujourd'hui 7 ou 8 mois de délais pour un 3008....

produit en france..

arrêtes de raconter des conneries s'il te plat, tu feras plus sérieux

un modèle c'est une usine seulement

Alors change vite de boite Myke... ou fais valoir tes droits à la retraite... c'est mauvais signe ça.

Car tu crois vraiment que la Peug' a une volonté inébranlable de continuer à produire autant de caisses dans notre coin du monde ?

Pas informé des projets nouveaux du groupe de l'autre coté de la Méditerranée ?

http://afrique.latribune.fr/entreprises/industrie/automobile/2017-06-15/automobile-depuis-le-maroc-psa-voit-grand-en-afrique-740278.html

Pour moi un bon plan de relance pour Opel ca serait des voitures qui font très modernes , c'est a dire un style un brin futuriste, des dessous PSA évidemment, une nouvelle image relancée par des pubs branchées et osées autre que Claudia " c'est une allemande", un service NEC plus ultra dans les concessions avec une hôtesse à tomber pour vous faire patienter avec des documents et quelques infos le temps qu'un(e) commercial (e) viennent pour présenter les joyaux du groupe.

Voilà pour relancer la marque c'est pas.compliqué, il faut sortir du vieux carcan désuet d'Opel à un style à la fois dans les.voitures, les pubs et les concessions qui soient avant-gardistes.

Opel c'est la marque à l'éclair , c'est celle qui doit voir et agir plus vite que les autres.

sauf qu'ils ont déjà fait le ménage en France.

impossible en tous cas de fermer l'usine historique de Sochaux. pas mieux pour Mulhouse.

Côté Rennes, ils ont essayé, mais impossible pour des questions politiques liées à l'emploi dans la région.

l'usine de la française de mécanique = impensable

valenciennes, les véhicules utilitaires? j'en doute fort

reste Poissy où est produite la 208 , la DS3 et prochainement le petit SUV DS. avec la CGT qui commence à s'imposer (avec notamment jean-pierre Mercier en provenance d'Aulnay...) et à y foutre le bordel, la suppression reste parfaitement envisageable à moyen terme. en plus, le prix du m² sur Poissy est assez élevé, et l'usine est désormais vieillotte.

oui et non, puisque l'ampera-e continuera d'être commercialisée par PSA. ça serait donc donnant donnant.

ben justement, ils garderont les la production des 3008 et 5008 en France pour conserver le "made in France" et produiront les Opel en Allemagne ex de l'Est pour avoir le "made in germany". et ça diminuera le temps d'attente pour les véhicules.

pour info 3008 et grandland sont deja fait pas psa et le 5008 a rennes. poissy qui fermerait oui j y crois;les usies espagnoles sont deja moins cheres donc intouchables mais il reste borny et tremery avec les changements voulu par le gouvernement; opel sera tres bien defendu par merkel et les syndicats allemands sont puiss

ants; il y a une usine de moteur opel en autriche hongrie et en pologne:c est trop psa ,de plus psa a deja prevu la construction d une usine a trnava

L'usine de Trnava existe déjà (extension?). Ce plan annoncé risque de saigner, même des sites comme Poissy sont certainement dans le collimateur à long terme. Réorganiser tout cela efficacement ne se fera pas sans casse lorsqu'il s'agira de remplacer les modèles actuels. Pour le moment PSA fait du PSA +Opel et Opel du Opel, à court terme pas de soucis, par contre après...

oui l usine de trnava existe deja . elle produit les 208 et c3..mais il est prevu une usine de moteur.

et on ne parle pas des prevision de psa pour l implantations d usines en afrique su nord

C'est bien, tu résumes simplement le problème actuel de PSA et pourquoi Opel a justement été acheté.

Tremery c'est l'usine des puretech, non ? Il était pas question de produire pour l'europe depuis la chine à une époque ?

Merci du rappel, on se souvient que certains étaient inquiets de cette ouverture. Le site actuel a de très bons indicateurs. Personnellement c'est plus l'importation directe de moteurs Chinois qui m'inquiétait, c'est la mort de tous les autres sites à terme s'il n'y avait le facteur distance.

Le rachat n'annule pas les lancements/collaborations qui étaient prévus avant.

Mais pour les futurs véhicules Opel développés avec PSA, le partage avec GM n'aura plus lieu d'être...

Et ?

Heureusement qu'il ne manquent pas d'ambitions

C'est toi qui est à la ramasse, des véhicules de tests tournent bien en France avec le puretech made in China, principalement des 208.

L'usine de Trnava maintenant qu'il y a Opel en sous capacité (avec des sites bien plus à l'Est) ça ne semble pas si évident.

made in germany, ça existe ça?

208 à Trnava!!!!!!!

oui mais la future corsa sera sur plateforme psa... donc il faudra que l usine de moteur sois la meme..

tu bosses chez Peugeot ? ca expliquerait bien des choses :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Bah semblerait que je connaisse mieux le sujet que toi...

Mais bon, on va pas demander à un mec qui comprend pas le principe du rachat d'Opel de réfléchir...

Autant que le Made In France.... Du vent commercial pour les gogos.

La différence, c'est que le Made in Deutschland fonctionne un peu mieux à l'étranger que le Made in France. C'est d'ailleurs tout le sujet du rachat d'Opel/Vauxhall.

Marche mieux pour ce qui touche l'industrie mécanique en général.

Le Made in France est un atout non négligeable pour bon nombres de produit que nous achetons couramment et qui valent de l'or dans d'autre pays. Je pense au parfum, à la mode, à la puériculture et à bien d'autres domaines encore.

Tu supposes beaucoup de choses mais ne sait jamais rien au final.

Effectivement, je parlais bien sur dans le domaine de l'automobile uniquement.

D'ailleurs j'ignorais pour la puériculture... J'aurais d'abord annoncé la gastronomie, moi :p. En général, l'industrie du Luxe prône le made in France. C'est d'ailleurs sur ce créneau qu'essaie de jouer DS.

Sinon parait qu'on est très bons en maths et on est très très bons en informatique, pour l'anecdote ;)

Je ne connais pas tous les domaines où l'on est bien vu, et j'admets volontiers avoir honte de ne pas avoir pensé de suite à la gastronomie...

Et puis bon, quand je vois que beaucoup de lignes de conduites industrielles sont achetés aux allemands, et vive le SAV bien pourri derrière d'ailleurs pour mon cas, on peut leur reconnaître une industrie bien renommée et qui s'adapte à la demande.

La restruturation entrainera fatalement l'élimination

Des doublons comme le mokka ?

Le rachat d'Opel n'est pas une mauvaise chose je trouve.

Les ventes de voitures ont progressé de 4% en 2016 et suivent la tendance cette année encore. PSA pourra profiter d'un réseau élargi sur le sol européen et se développer sur les marchés émergents. En outre, sur certains articles, on peut lire que GM est toujours en charge des régimes de retraite des employés d’Opel et de Vauxhall.

Il ne fait aucun doute qu'une restructuration du nouveau groupe doit se faire. J'ai hâte de voir le plan de redressement pour avoir une idée des proportions prisent par PSA pour les futurs modèles O et V.

Dans quel "catégorie" va être mis Opel au sein du groupe ?

Quel avenir pour les usines qui ne tournent pas à plein régime ?

Quels modèles vont devoir passer à la trappe ?

Le plan de restructuration devrait permettre d'y voir plus clair sur l'avenir qui se profile pour Opel. Les synergies nouvelles apportées aux groupes et les économies réalisées se feront au détriment de qui ?

PSA Group

Parler de restructurations c'est déjà annoncer des suppressions de postes. On va "optimiser", "mutualiser", "rentabiliser" termes à la mode pour justifier ce que l'on devine !!!!.

Le défaut récurrent pour beaucoup de grands groupes français c'est de réduire les frais, les coûts, les structures ...au lieu de chercher à comprendre, se développer, croître, croiser les synergies et tirer partie du savoir faire de la société que l'on reprend.

Le risque est de reproduire le schéma Peugeot vs Citroën c'est à dire mettre en concurrence ses propres marques sans chercher à développer ce qui fait la richesse, la personnalité et le succès de chaque marque.

On ne va pas réfléchir, comprendre, travailler sur un modèle et une stratégie d'ensemble quitte à remettre en cause la sienne. On va dupliquer son modèle. La solution consistera à trouver à l'intérieur de ses troupes les meilleurs capables de reproduire vite fait bien fait chez l'autre.

Qui parle allemand ? qui aime la choucroute ?

Ah parce que tu crois que ce qui est écrit ici a la moindre crédibilité ?

Un peu comme la marque Dacia qui ne devait alimenter que les marchés des pays en voie de développement hein...

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient !

Paradoxalement, l'industrie mécanique en France est moyennement valorisée en terme d'image alors que l'ingénierie française reste l'une des plus recherchée au monde ! En effet, les ressources françaises en mécaniques sont très recherchées partout dans le monde.

Et puis à vrai dire, l'image de l'industrie mécanique française n'est pas si mauvaise, bien au contraire, c'est la comparaison avec l'Allemagne qui nous fait mal (loi de proximité !). En terme d'image entendons nous.

Le plus drôle étant que l'Allemagne vit le phénomène inverse : image de marque de son industrie exceptionnelle, alors que ses ressources sont pas vraiment citées en exemple, au contraire ! ... J'en sais quelque chose pour avoir un bureau dans les deux pays...

.... quand tu arrives là bas tes collègues te disent qu'ils n'ont pas de budget pour que tu te tires au plus vite non ?

Lassés sans doute de tes éternelles vantardises d'accessoiriste frustré de n'avoir pas su trouver mieux....

"D'avoir trouvé mieux" ? Mais qu'est-ce que tu racontes Gravillon ? Tu ne trouves même plus une saillie amusante... Je te le dis depuis des mois, tu étais déjà aux fraises, maintenant tu n'es même plus drôle...

Je suis dans mon domaine, je passe ma journée à travailler sur ma passion, j'ai plaisir à me lever le matin. Malgré toutes les contraintes (partir tôt, rentrer tard, paumer des weekends en déplacement, etc.), je ne peux rêver mieux... Sans compter qu'avoir ce poste à mon âge, c'est juste inespéré.

Je te souhaite, Gravillon, d'avoir un taff qui te sied autant que le mien ! Mais bon, on sait tous les deux ce qu'il en est...

Pour l'anecdote, mes collaborateurs allemands me reprochent souvent de ne pas être assez présent et de parfois favoriser les homologues français... T'as vu !

Sinon, sur le fond, en dehors de ton attaque perso, est-ce que j'ai vraiment tort ?

J'espère en tous cas que Vauxhall et ses usines anglaises(au moins une)seront conservées(le spectre de la fermeture de Ryton est bien là)sans quoi ça pourrait signifier empirer son image sur le marché anglais qui est super important en chiffres en Europe(Brexit ou pas)