Commentaires - Présentation vidéo - Mazda CX60 : le pari du premium

la Taxe du poid pour bientot 1T800

Ça me fait penser au Renault Austral sur certains points : extérieur massif qui aurait pu être présenté il y a 5 ans, et intérieur séduisant.

La Claque !!!

Mazda passe clairement dans le premium

Peugeot, Renault, VW vont être largués

Ma prochaine voiture en 2024 !

Une beau bébé et une belle alternative aux sino-suedois !

Vivement la version 7 places pour les familles et les taxis-vtc.

Ben il est où le 6 en ligne ?! Maintenant que le litre est à 2€ c'est le moment pourtant, et la taille du capot laisse à penser que l'espace nécessaire est prévu

Je l'attendais depuis longtemps ce CX60, même si en fait c'est davantage le CX80 à venir qui m'intéresse.

J'avoue être perplexe quant aux dimensions !

4.75m pour 5 places, là où la concurrence en case 7 pour 4.80 (Sorento / Santa Fe hybride recheargeable 4X4, puisqu'il faut comparer ce qui est à peu près comparable)

Du coup, j'ai bien peur que le CX80 finisse entre 4.95 et 5.00m, beaucoup trop grand chez nous...et surtout pour moi (suis habitué aux dimensions de mon vieux XC 90 de 2006)

Je pense que Mazda a loupé le coche de la compacité là où les coréens savent faire, dommage, car la motorisation de ce mazda me séduisait (le rêve, le 6 cylindres en E85 !)

Design extérieur vraiment trop massif en plus d'un poids excessif.

Je le trouve moins harmonieux que le CX5 (pour rester chez le même constructeur) avec un capot trop long (et trop haut) ce qui donne l'impression d'avoir soudé 2 parties de voiture (la jonction entre la baie de parebrise et le début du capot renforce cette impression tout comme le porte à faux avant / positionnement du train avant).

Les passages de roues XXL ne sont pas en adéquation avec les jantes proposées et même s'ils ont le bon gout de ne pas faire des passages de roues carrés (contrairement à certains concurrents), ce double élément ailes / passages de roues qu'on a limé pour en faire des descentes "droites" est trop épais ce qui ne le rend pas des plus esthétiques.

Idem pour la découpe de portière avant qui "tombe droit" ...

L'intérieur est plus sympa ... enfin vu qu'il est présenté dans une teinte claire (bon point pour leur service comm / marketing), il gomme l'aspect sinistre / massif qu'on voit trop souvent.

Mazda fait le choix de ne pas proposer un écran 132" ce qui pourrait rebuter certains techno-accrocs surtout que son système d'info-divertissement n'a jamais été réputé pour être une référence en la matière.

Bref à voir lors de l'essai mais franchement, ils abusent sur le poids total ...

Un peu balourd visuellement, mais c'est la norme dans la catégorie. Au moins, il offre une belle sobriété, intérieure comme extérieure. C'est déjà pas mal. On est loin des bimbeloteries full plastoc qui brillent de bien d'autres marques.

Il va falloir que vous alliez voir la Megane Etech et le Renault Austral qui prefigure la montée en gamme de la marque au Losange.

Très joli. Il fait moins massif qu'un GLE (qu'on voit tout le temps en blanc, ce qui le fait ressembler à une grosse baleine sur la route) et il me rappelle un peu le profil du X3.

Après c'est peut être une erreur de se caler directement sur les prix des Allemands. Mais connaissant Mazda, le rapport équipement-prix sera sûrement meilleur.

Il devrait bien marcher aux USA.

je trouve l'intérieur plutôt classieux, le design tendance suédois semble moins austère que le duo X3/Q5 ....

pour l'extérieur, bof, on dira qu'il est dans la norme ....

Comme dit plus haut, je le trouve également moins harmonieux qu'un CX-5 et qqch me gène au niveau des passages de roues, comme si les designers voulaient lui coller des protections en plastique comme le reste de la gamme et qu'ils ont renoncé au dernier moment !

Vu le tarif, je reste chez BMW

Ça n'arrive pas souvent que

Mazda se rate à ce point niveau design. L'habitacle est sympa et en décalage par rapport à la concurrence (de là à dire que c'est époustouflant quand même pas), mais l'extérieur est à la fois daté et trop massif, surtout pour les codes stylistiques Mazda qui sont assez fins et épurés ça ne colle pas du tout.

La silhouette me fait furieusement penser au... premier X1 ! Donc franchement : next.

Habituellement fan du design Mazda, là c'est la douche froide.

Extérieur fadasse, Kodo oublié, et grosse inspiration BMW.

Un véhicule pas fait pour les pays autophobe comme le nôtre. chez nous des voitures à piles avec des punitions pour ceux roulent trop.

des faux air du suv Jaguar. j'aime beaucoup personnellement.

De profil le vitrage est grossièrement copié sur Alfa Romeo. Pour le reste...

Comme dans un Espace V, promis par Renault ? ....

Assez déçu : j'espérais que Mazda fasse fort au niveau design mais finalement, ce Mazda CX-60 est à mon goût moins réussi que ses petits frères (CX-3 et CX-5). Les galbes sont moins marqués, ce qui rend le profil plus fade et l'avant et trop droit. A sa décharge, les ténors allemands ne remportent pas plus mes faveurs (Q5 et X3 très convenus et GLC mollasson surtout depuis son restylage, mais tout ça est subjectif) mais je préfère assez largement les F-Pace, Stelvio et XC60, les plus réussis de cette catégorie selon moi.

Par contre, le style du tdb est sympa. Notamment le bandeau de tissu qui occupe la largeur de celui-ci et l'écran en retrait. En Asie et en Amérique, il peut rencontrer son petit succès mais honnêtement, sur le marché européen, je ne le vois pas aller beaucoup plus loin que feu le CX-7.

C'est plutôt Jaguar et Alfa qui se sont nourris des productions des CX qui sont sortis bien avant

Également du même avis ... peut être la hauteur de flans et un poil trop verticale

Une ceinture de caisse plus basse aurait pu faire le job

A voir sur roues

Par contre l'intérieur est particulièrement réussi, ça change de multiples écrans qui ne servent pas à grand-chose

L'essentiel est de mise, le minimum pour éviter de distraire le conducteur et pour qu'il puisse profiter de la route .

En tout cas ça change du truc gris de chez Renault

Sauf que chez BMW tu fais un x2 sur le tarif Mazda pour avoir les mêmes options.

Je sais, je me suis amusé à chiffrer mon CX5 Sélection sur un X3, je me suis arrêté à 70k et j'avais pas encore toutes les options de la Mazda....

En fait au delà de la prestation, du design, de la finition....que je sais pertinemment que ça doit être génial. Le CX5 que j'ai me le montre déjà.

Le pb c'est le tarif, c'est impossible à rentabiliser un surcoût comme celà. Déjà le RAV4 rechargeable est cher mais alors là...sauf à améliorer la conscience verte, je doute de son nombre de ventes en France. Après, Mazda vent bcp plus dans d'autres pays, la France c'est quedalle.

En tout cas j'aime bien, mais ça sera sans moi sur le CX60.

J'attends plus un CX5 avec le moteur du RAV4, là ce serait plus pertinent comme motorisation pour l'avenir.

Une silhouette de Stelvio ou de Levante, belles références

Et la fiabilité de Mazda est nettement supérieure à celle des allemands ou du suédois, ce qui ne gâche rien : mention spéciale pour Mercedes descendue dans le fond du classement, en rejoignant le groupe VW qui y squatte depuis déjà bien longtemps.

Perso je ne suis pas intéressé par un machin rechargeable, mais cette proposition a au moins le mérite d'exister dans un monde auto tellement ennuyeux et envahi de clones sans saveur.

C'est le problème commun à tous les hybrides rechargeables, dont le cahier des charges a été pondu par des bureaucrates n'ayant strictement rien compris à ce qu'est un hybride et quels sont les avantages qu'il apporte, à savoir tout sauf la capacité de rouler en élec pur, stupidement mise en avant dans les PHEV.

Techniquement un hybride HEV pourrait gagner à se voir ajouter une capacité de se recharger en externe, mais cette capacité n'a pas à s'accompagner d'une grosse capacité de batterie, pas plus d'une capacité de recharge rapide, et encore moins de roulage en EV à haute vitesse.

L'ideal serait un HEV classique type Toyota/Lexus, avec comme seule modification une batterie légèrement plus importante, rechargeable uniquement de manière lente, jamais au-delà de 80% de la capacité réelle.

Pour le coup on aurait un vrai gain financier à long terme, avec un surcoût très limité, une durabilité de la batterie conservée, et des gains faibles mais réels et conservés sur toute la durée de vie de la bagnole.

Dommage, c'est bien moins vendeur que les PHEV actuels...

Curieusement il fait moins moderne et moins classe d'aspect que le CX-30 et même que le déjà ancien CX-5. Le style est lourdeau, le blanc n'aide pas il faut dire. Le modèle semble taillé pour le marché nord americain. Par contre l'intérieur est magnifique.

il y a longtemps que coté qualité des matériaux et moteurs mazda est devant les français et même VW...

Meme devant mercedes et audi dans des tarifs équivalent. mais pas au niveau de bmw en therme de motorisation. il manque a mazda un peu plus de solidité surtout coté carrosserie et peinture, là où les allemands sont au top, et des concessionnaires.

Si suzuki, kia et lexus y arrive pourquoi pas mazda, a voir

bizarre qu'il ne soit pas pour les usa?

a voir aussi sans l'hybride rechargeable mais avec le 6 cyl et hybridation legère...

Pas fan des voitures blanches j’attends de le voir dans d’autres couleurs pour juger

c'est le moteur qui est séduisant 2l5 hybride indestructible... comme sur le rav 4 voir le ford kuga...

chez renault un 3 cylindres 1l2!!!

du grand n'importe quoi comme dab... chez renault!!

du pas fiables et des clients qui hurleront!!!

si encore ils payent leur austral moitié prix du mazda!!

meme pas!!!

Il fallait s'en douter qu'avec la philosophie mazda 4.75m soit pas assez pour 7 places.

C'est le seul grief que j'ai avec cette marque que j'adore mais que je vais quitter car il faut un mastodonte pour avoir de l’habitabilité

Dès la première photo, j'ai su que je ne lirai pas l'article. Pourtant j'adore le style Mazda des 3, 30 et 5. Les designers ont pondu un parpaing avec ce CX60.

De 3/4 avant, elle me fait penser à une 308 (New).. en version suv. Le profil est sans surprise comme tout suv. L'intérieur est prometteur. Reste que ce gros bébé sera surtout diffusé hors Europe.

Le gag, c'est justement que ce CX60 ne sera pas vendu aux USA, car, dixit Mazda, spécifiquement conçu pour l'Europe (avec 4.75 pour 5 places, ils ont tout faux dès le lancement)

Sont prévus pour les USA le CX50 (déjà commercialisé me semble-t-il), et le CX70, sans doute légèrement plus grand que le CX60.

Avec ensuite les versions 7 places, CX80 pour l'Europe et CX90 (en remplacement du CX9) pour l'Amérique du Nord

J'attends de voir la taille du CX80, qui m'intéresse, mais j'ai peur qu'elle soit supérieure aux 4.90m du CX8, déjà commercialisé en Australie / NZ

Quand je vois le confort dans lequel peuvent encore voyager 7 personnes dans mon vieux XC 90 et ses 4.80m, je me dis qu'on régresse plutôt en terme d'habitabilité

C'est franchement pas joyeux dehors (mais pas pire eh soit que les concurrentes), mais l'intérieur est chouette. Voilà un vrai tableau de bord.

Vue 3/4 avant pas très avantageuse, c'est mieux de profil. Après la couleur blanche + photo en intérieur, ça aide pas pour la mise en valeur. a voir en vrai mais c'est sur qu'à priori on perd un peu la beauté des modèle kodo précédent. Mais du coup c'est plus compétitif sur le plan pratique le fait de se rapprocher d'un style boite à chaussure type VW

Oe c'est ça cruchot...

Mazda a toujours fait le choix du style sur l'habitabilité ... le coffre a toujours été sacrifié face à la longueur du capot.

Totalement d'accord avec ça.

C'est lourdaud de tout les côtés.

Les prises d'air avant sont ignobles, les passages de roues peints ajoutent encore plus de masse a un profil nullement galbé.

Le capot plat ? comment dire...

La garde au sol n'est que de 17cm, gommant l'un des rares aspects pratiques de ce genre de carrosserie.

Pis les deux tonnes et le gabarit, va falloir se les trainer sur RD.

Un véhicule blindé taillé pour les US ou Hongkong.

Je n'aime pas du tout la ligne.

Par contre l'intérieur très sobre, et sans dalle énorme, me plait davantage.

L'info à retenir, c'est la plate-forme propulsion du bestiau!

Et qui risque donc de se retrouver sur d'autres modèles

Depuis une 15aine d'années, sans doute. Avant, le style et l'habitabilité se complétaient.

Mais bon, cette course a la longueur est partagée par tous les constructeurs...

Regarde les dates de production de chacun et à bientôt

Un peu déçu par la silhouette de l’engin. Possesseur d’un CX30 que je trouve mieux dessiné mais légèrement petit, ce véhicule pourrait le remplacer dans 1 ou 2 ans même si l’inflation budgétaire va le mettre en confrontation avec des marques plus légitimes sur le Premium. En résumé : à voir en vrai et à essayer en fin d’année mais à ce prix là, mon choix pencherait actuellement plutôt sur une Tesla Model Y grande autonomie ou performance à 60 k€ / 65 k€

Autant les précédents SUV Mazda avaient de la gueule mais alors là ce CX60 est un gros balourd avec un profil complétement déséquilibré.

La partie AV jusqu'au pied milieu est ok mais à partir de la portière AR déjà très étroite, ça donne l'impression que tout l'arrière a été compressé pour tenir dans les 4,74 m.

Si l'intérieur cultive la zénitude, il ne fait guère plus cossu que celui de la Citroën C5 X et à mon avis ne sera pas des plus habitable vu l'architecture avec moteur longitudinal, habitacle reculé et roues AR motrices.

Gamme de prix ambitieuse de 50 à 70 000 € ....... wait & see

Sauf que dans ces derniers... il faut demander l'avis de ceux qui sont installés sur la 3ème rangée, perso ça ne me donne pas envie d'y aller.

Magnifique ! Je suis hyper fan de ce look

Mais l'engin sera très certainement beaucoup trop malussé en France pour se laisser raisonnablement tenter...