Commentaires - Pourquoi les constructeurs se bousculent en Formule E

"L'inquiétude pointe quand même chez les fans, vu qu'un seul constructeur, Toyota, est encore annoncé dans la catégorie reine LMP1. La prochaine édition des 24 heures du Mans pourrait manquer de saveur."

Si la cat LMP1 était ouverte aux écuries et non aux seuls constructeurs ou si elle était fusionnée avec la LMP2, ils n'auraient pas ce problème!

dont deux au cours d'un week-end lors des e-Prix de Berlin, New York et Montréal.

Berlin+New York+ Montréal =2

???

Il suffit de faire une catégorie electrique LMPe avec la recharge ultra rapide et tout le monde reviendra... ça fera avancer les choses...

Les constructeurs délaissent le thermique et l'hybride parce qu'ils savent très bien qu'il va y avoir des gros progrès au niveau des batteries, c assez évident...

Quelle drôle d'idée.. Ces courses sont tellement insipides...

Ce qui me déplaît le plus , c'est les "circuits" urbain ! Comme Monaco en F1 , c'est nul !!! impossible de doubler !!! Ça devient plus du stock car que de la vraie course de monoplace ! Tous ceux qui regarde le GP de Monaco attendent les accrochages et les voitures dans le rail ! Et rien d' autre !

J'aurai également ajouté que ça touche un nouveau public de jeunes (tendance écolo même is la formule E est loin d'être écolo). Et c'est bien pensé pour le Fanboost, la communication générale autour des événements...

Par contre, les tondeuses électriques pour des fans qui ont connus les groupes B, les F1 V12 ou V10, ... toutes ces belles mécaniques, c'est pas terrible et il manque quelque chose. Et le look des Formule E est pas terrible. On peut espérer que ça évolue avec l'arrivée de gros constructeurs...

La pub n'est pas terrible non plus. Regardez les e-prix de New York: une course de voitures dans NY, ça fait rêver. Mais à la TV, on ne voit qu'une partie de bitume et des panneaux publicitaires... Bof.

" La Formule E a eu de bonnes idées pour mettre le public au cœur du système, comme le "fan boost", un vote sur les réseaux sociaux : les pilotes préférés profitent d'un surcroît de puissance à utiliser pendant la course."

A quand les power-up a coup de carapaces rouges, peau de banane et invicibilité ?

Les 24H du Mans se transfrome en 24H de Spa. Ce weekend pour les amoureux du thermique.

pour imiter DS

Va ton vers un retour des GT 1 au Mans ?

MDR!!!:ptdr::ptdr::ptdr:

"Il suffit de faire une catégorie électrique LMPe avec la recharge ultra rapide et tout le monde reviendra... ça fera avancer les choses..."

Si la VE était viable sur 24H d'endu, on la verrait en LMP1, mais passer 5 min à charger en ultra ultra rapide pour 5 tours c'est 4 tours d'avance pour une thermique sans parler du surpoids qui détruira les pneus plus vite!

Remarque en 5 min, t'as le temps de changer les pneus et de couler un café et un bain au pilote...

Mouais, une catégorie LMPe qui se fait mettre par toutes les autres catégories "thermique", ça aurait pas beaucoup de saveur, ni d'intérêt. L'électrique n'est pas fait pour la compétition sur une longue période. Vu les vitesses sur les 24h du Mans, quel est l'intérêt de se lancer dans une telle compétition alors qu'aux vitesses moyennes et un moteur électrique (qui suce comme un bourrin à haute vitesse), ça doit taper quoi, 100km d'autonomie à 100%? ensuite 15min de recharge ultra rapide (admettons), pour refaire 100km? et ainsi de suite?

Faut arrêter ce délire sur les motorisations électriques, à leur demander de faire ce qu'elles n'ont pas pour but de réaliser. Personne ne s'est dit que courir le 100m avec des palmes au pied était le top car dans l'eau c'est plus efficace.

Alors pourquoi ils partent tous en F-e alors??? c bien qu'ils attendent des évolutions des batteries... plus légères, plus puissantes, plus rapide à recharger... c déjà le cas pour la prochaine saison de F-e, normalement il ne devrait plus y avoir qu'une voiture pour toute la course, c la que ça va devenir intéressant, et je n'ai aucun doute quand à l'introduction de la recharge ultra rapide à un moment ou un autre comme on le faisait avec l'essence, ça fera parti de la stratégie de course, et rien de mieux que la compétition pour faire progresser une technologie...

Ça prendra plus de temps pour l'appliquer aux 24h du Mans, certes c long, mais combien de temps??? 2, 3, 5, 7 ans??? ça viendra c sur... quitte à faire des VE à prolongateur d'autonomie en attendant...

La F-e est une compétition faite pour les voiture électrique, et c'est très bien. Je ne vois pas l'intérêt de mettre une catégorie LMPe en endurance, qui passerait plus de temps branché à sa borne de recharge que sur le circuit. Ou alors ils feront la solution la plus simple, le sommet de l'écologie, des batteries amovibles. On retire l'ancienne vide et on met une nouvelle pleine. Avec une dizaines de batteries par compétition. Ce qui rendrait n'importe quelle thermique verte en comparaison.

Pour l'instant, rien ne dit que d'ici 2/3 ans ça ne sera pas possible, rien n'est figé...

Moi j'y vois un intérêt, résistance de l'ensemble du VE sur une longue période de course 24h, augmentation de la densité énergétique des batteries, + d'efficacité dans la recharge ultra rapide, etc... il y a encore tout à faire et c ça qui est passionnant...

"Évidemment, les autres marques cherchent aussi les bénéfices d'une compétition écolo qui arrive à séduire les plus réfractaires à l'automobile, comme la maire de Paris Anne Hidalgo !"

oui, enfin, le plus réfractaire, ça reste Hulot. pour lui, c'est, ni voiture thermique, ni voiture électrique, tous en transports en commun.

c'est une petite joueuse, Hidalgo, à côté.

de toute façon, tout comme il y a des arrêts aux stands pour changer les pneumatiques, s'arrêter au stand pour changer de batterie est la solution pour les longues courses. et on pourrait donc parfaitement imaginer des 24h du mans en électriques. ca entrainerait d'ailleurs des stratégies bien plus complexes et intéressantes. et puisque l'autonomie reste une problématique des ve, ça serait justement l'occasion pour les constructeurs de présenter ce qu'ils peuvent faire...

@mdb92>

Mais la densité énergétique des batteries ne fera qu'accentuer leur défaut de durée de recharge. Une Model S 100D propose une bien meilleure autonomie qu'une Model S 60D, mais le temps de recharge est pratiquement doublé.

C'est comme si les constructeurs, pour améliorer les thermique, s'étaient juste contenté d'augmenter la taille du réservoir et rien d'autre. ça a ses limites.

Bon, je te suis sur un point, ce n'est que le début et ça va très vite évoluer. Par contre je ne comprends pas bien pourquoi ils ne s'orientent pas sur un équivalent de boîte à vitesse pour réduire les besoins en énergie à vitesse importante et stabilisée. Il y a certainement des raisons techniques, je ne travaille pas dans le domaine, mais c'est assez aberrant d'avoir un moteur qui suce la batterie comme un bourrin à vitesse stabilisée (mais importante).

Pas si dans le même temps les batteries acceptent une recharge plus rapide, le R&D va aussi dans ce sens, par exemple en utilisant le graphène qui permet grâce à la meilleur conductivité qui existe de recharger plus rapidement...

il me semble qu'en F-e il y a une BV...

Je ne sais pas pour ces batteries au graphène, car ça fait quand même des décénies qu'on en parle, mais actuellement ça reste un gros challenge pour la production en masse. Soit, sur des compétitions comme la F-e, ça permet d'améliorer rapidement ce genre de techno.

Ce qui est bien, c'est qu'avec l'intégralité du marché qui se tourne vers l'électrique depuis le dieselgate, ça ira beaucoup plus vite que par le passé avec les milliards investis.

Je ne sais pas pour la F-e, mais je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas présent sur les électriques actuellement sur le marché. Tu mets 2 vitesses sur ta Tesla, tu pourrais presque doubler l'autonomie sur autoroute.

Bon, avec 1 moteur à chaque roue ça n'aide pas :D

C'est bien connu, les rats quittent le navire.

les Ginetta seront là en LMP1

et si l'ACO se décidait aussi à ouvrir la course aux DPI ....

Course d'aspirateurs sans fils et sans intérêt encore tronquée par la danse boost de surcroît (ça va être plus difficile pour un pilote Luxembourgeois que franchouille de récolter des voix, non ? )

Porsche va disposer d'une voiture de course plus lente que le reste de sa gamme, une vraie formule de promotion de la marque tiens. Circuits sans intérêt, pilotes de seconde zone, moins de batailles qu'en formule Ford, ... . À part la course de caisses à savon, je vois rien de moins intéressant comme pseudo -sport.

Ils sont aux batteries solid state ? Avec leurs voiturettes au look moche ? Je me répète : j'attends l'arrivée de Miele ou Dyson pour leur mettre une raclée ou sera-ce i-mow, Husqvarna ou une branche de Honda.

Tiens, même Aixam va s'y mettre j'ai entendu...

Des jeunes qui vont s'y intéresser ? Pourquoi, ils ont mieux sur consoles et ça pollue moins.

Passablement d'accord avec ton analyse...

A part que les pseudos bobos écolos ne comprennent toujours pas que ce sont des voitures atomiques à l'heure actuelle, et que ce n'est pas près de changer !

De plus, niveau intérêt sportif, c'est à c...er !

Le LMP1 est ouvert à tout le monde

c'est plutôt parce que ça fait bien

les pneus, c'est tous les 40/50 tours. C'est plus 4 mais 10 relais avec un train de pneus en électrique

La course à la technologie tue le spectacle. Donc

Soit tu fais des courses pour le spectacle en limitant la technologie et adaptant le règlement pour favoriser le spectacle, ce que fait la NASCAR avec talent depuis une éternité

Soit tu fais une vitrine technologique en faisant une croix sur le spectacle. Voir la dégringolade de la F1.

En Europe la culture de la course à haut niveau c'est la culture techno. Les gros constructeurs ont l'opportunité de changer leur image en investissant dans la formule e. Les premiers arrives peseront de tout leur poids pour tordre le règlement vers ce qui les favorise. Ils vont se libérer de la clique qui gère la F1 et se créer un championnat sur mesure. Les retardataires rateront le coche et passeront pour des has-been.

Au final, c'est pas demain que le spectacle va revenir. :-(

Je plussoie

Même pas sûr vu le résultat des 24H du Mans 2017

Pour avoir vu le GP FE autour des invalide cette année. Perso je me suis ennuyé !!!

Explique moi pourquoi?

J'attends avec impatience l'explication!

Alors la bv en électrique est beaucoup moins utile qu'en thermique étant donné le couple monstrueux du moteur.

Il faut savoir aussi que faire tourner le moteur à bas régime sur autoroute ne permet pas de consommer moins car le rendement est similaire quel que soit le régime moteur.

Non, uniquement aux constructeurs, reseigne toi avant de dire des conneries, stp...

1) surpoids batteries

2) équilibre de la voiture du à 1)

3) surenchère de couple donc usure prématurée sans ESP

4) tu vas changer la batterie au stand tous 15/20 tours, autant changer les pneus, c'est évident!

J'attendais ses arguments!

Dsl, je pensais bien faire...

Le futur de l'automobile c'est l'électrique ! Le consortium VMBP l'a bien compris ! Une compétition pouvant servir de laboratoire et démonstrateur technologique, permettant de renforcer l'image de marque des nouveaux produits !

Les constructeurs vont en Formule e car j'ai l'intuition qu'ils y sont obligés par des groupes de pression internationaux. Vw qui renforce Audi après le Dieselgate, puis Porsche, Mercedes qui y va juste au moment ou une certaine presse sort une affaire de moteurs arrangés aussi... avec sans doute d'autres révélations s'ils ne s'alignent pas dans ces courses de machines à laver. Sur des courses pour lesquelles on se demande ou est la rentabilité (gratuit pour le public, sauf à Paris, ses 55 euros et son affluence que je n'ai comme par hasard vu nulle part) et devant lesquelles les médias semblent invités à ne surtout pas en dire de mal. Cette bulle finira bien par exploser.