Commentaires - Pourquoi acheter une voiture jaune ou orange est peut-être un bon investissement

" Ces données ne concernant que le marché automobile américain, il serait intéressant de savoir si elles sont transposables sur celui du Vieux continent. "

Ouais, mais ça demanderait un vrai travail de journaliste .. vous en connaissez ?

Sur le seul marché que je connais (celui des voitures sportives / GT).

L'acheteur neuf veut faire profil bas : donc il choisira du noir, du gris, du blanc en général.

Ensuite, ce sont les couleurs que l'on retrouve le plus en occasion et aussi celles qui cotent le moins.

C'est pas pour rien que je me suis retrouvé avec une Mégane 3 RS noire, une 370z blanche : c'était moins cher que d'autres couleurs. Typiquement il y avait une Z à vendre en rouge (avec quasiment le même km et année que la mienne mais sans les jantes forgées que j'ai réussi à avoir sur la mienne) : elle était 2000 euros plus chère quand j'ai acheté ma Z.

L'acheteur d'occasion qui veut se faire plaisir est moins sensible sur le fait de jouer la carte de la discrétion.

Et je dois dire, que j'adore le bleu de ma M2. Une couleur vive, ça met de bon humeur et quand l'objectif principale de l'achat, c'est le plaisir : ça colle bien à la philosophie.

Inversement, celui qui achète une Audi A3 etron (la voiture ennuyeuse par excellence, digne successeuse de l'Audi A3 1.9 TDI) : lui souhaitera une couleur discrète/morose. Le plus osé pour ce genre de voiture, ça serait un bleu foncé à la limite.

"les teintes « passe-partout » ont d’ailleurs la préférence de la clientèle" peut être aussi parce que ces couleurs sont les couleurs de base sans suppléement de prix.

Et dans certains cas, Tesla par exemple, ce sont les seules couleurs disponibles pour pas s'embêter avec un process de fabrication qui prendrait en compte les désirs des clients et minimiseraient les profits....

Faudrait déjà que ce soit disponible.

Ma prochaine c'était blanc, gris clair, gris foncé ou noir.

Pas vraiment de quoi s'exciter. J'ai pris celle qui était dispo.

wouahou .

ça taille ce matin

mais c'est vrai que la dernière question de l'article est un peu '' comment se tirer une balle dans le pied ''

Pas franchement convaincu. Ai achété une Audi TTS orange avec une certaine décote. Clairement ça rebute pas mal d'acheteurs parce que ça ne passe pas inaperçu. A moins d'acheter neuf, la décote à l'achat en occasion se retrouve à la revente, sauf si les goûts changent ou que certaines couleurs deviennent collectors.

En bref, c'est difficile d'isoler l'impact de la couleur sur la valeur résiduelle.

Rien qu'au niveau européen, les couleurs dominantes ne sont pas les mêmes entre les pays (gris majoritaire en France) alors la règle n'est pas immuable dans le monde ... sans parler des époques.

Bref, comme pour le textile, il y a des effets de mode et beaucoup de constructeurs (généralistes) ont réduits leur palette de couleurs dispo pour augmenter leurs marges.

Sans oublier certains subterfuges des marques ... comme proposer une couleur clivante en teinte de base pour forcer doucement le client à lacher quelques centaines d'euros supplémentaires en option pour ne pas se faire agresser la rétine à chaque fois qu'il prend son véhicule ... manquerait plus qu'il se satisfasse du "blanc uni ambulance" de base et passe pas à la caisse, le con !

L’idéal est de choisir une couleur qui est en option « classique » (à un prix normal) et puis que le constructeur retire de ses options « classiques » pour les faire passer en « painted to sample ».

J’ai eu cette chance avec la 992.1 que j’avais choisie en « vert aventurine » , couleur qui n’est plus disponible qu’en « painted to sample » en 992.2.

Cette couleur (qui plait à beaucoup) est devenue de facto plus exclusive, et donc plus recherchée tout en restant classique. C’est la combinaison « classique-exclusive » qui est (selon moi) le meilleur choix… ! Cette couleur a été clairement un « plus » au moment de la revente….

Malheureusement, c’est très difficilement prévisible…. Il faut un peu de chance.

Mais il faut aussi éviter d’aller dans le trop exclusif. Certaines couleurs trop exclusives rebuteront en effet des acheteurs potentiels lors de la revente !

Jusqu'à présent je n'ai eu que des bagnoles d'occasion grises, pas vraiment par choix, je prenais ce qu'il y avait de disponible. Le rouge m'intéresse si c'est pour un coupé sport, mais certainement pas le jaune et l'orange, ça pique trop les yeux.

On notera que le blanc non métallisé est de plus en plus lui aussi en option payante, de 250 à 350 €

Il n'y a pas si longtemps, on avait le choix entre 4 ou 5 couleurs non métallisées non payantes

Aujourd'hui, il n'y en a qu'une ou deux grand maximum, dont parfois payante

Le choix de la couleur est donc devenu quasi payant partout, ce qui est pas loin d'être devenu une pratique illégale, proche de l'entente entre constructeurs

Et vous, vous êtes prêt à payer cher pour une étude exclusive qui prendrait des mois ? Non ? Alors du coup il sert à quoi votre commentaire ?

une lambodini orange, ou la beauf-Boiserie touch...

Je suis d'accord sur les véhicules puissants/sportifs: les goûts des acheteurs neufs sont éloignés de ceux des acheteurs d'occasion.

On se retrouve donc avec des combinaisons gris/intérieur noir/boiserie sur des véhicules puissants alors que les acheteurs de véhicules d'occasion veulent du couleur pétant/intérieur clair/carbone.

Les éternels mécontents, négatifs sur tout….

Les chiens aboient… la caravane passe.

C'est tellement stupide ce genre de réaction de personnes qui ne seraient pas prêts à débourser un euro pour des choses qu'ils exigent et qui impliquent une énorme quantité de travail. Ils doutent de rien franchement.

la rareté se paye.

après, oui, si un jaune vif sur une Ferrari, c'est top, sur une Sandero, ça le serait moins.

Perso, le noir ne m'intéressait pas, pour une MX-5, mais finalement, avec la capote elle-même par défaut noire, ça rend finalement très bien, une fois capotée.

ça n'en reste pas moins très salissant.

Si j'avais eu le choix, j'aurais toutefois pris une version "sable".

Chez Mazda, le choix de coloris est malheureusement pas génial, pour ceux qui aiment les couleurs flashy. Ou bien faut attendre une série spéciale.

(..)

"les teintes « passe-partout » ont d’ailleurs la préférence de la clientèle" peut être aussi parce que ces couleurs sont les couleurs de base sans supplément de prix.

(..)

Oui, enfin, à part le blanc banquise, c'est rarement le cas.

Et le noir, par exemple, est souvent chèrement vendu.

As-tu simplement passé 2 jours consécutifs avec ta Mazda en dormant ailleurs que chez toi Saccapuces ?

Pourtant les américains, qui rient jaune, ont un président couleur orange et d'après les dernières enquêtes sa côte est en chute libre.

en france ce qui se revend facile c'est le gris clair..

les couleurs jaune orange etc c'est la galere!!

j' ai un ami qui a eu un mal fou à revendre un mercos class b rouge!!

il l'avait acheté à un pote mandataire import allemagne pas cher..

il a compris 3 ans plus tard à la revente!!

1 c'est un monospace.. personne achete un monospace mercos!!

2 le moteur rino diesel!!

3 la couleur rouge..

pourtant une caisse nickel entretenue. traitement carosserie ceramique. il a pas de gosse...etc

heureusement qu'ils ont élu kamala...

tu la voit regler les problemes au moyen orient ou en ukraine?

l'orange a la mode au us.. grace à trump oui!!

Le noir est un enfer à garder propre ...

Le problème des Mazda, outre un nuancier un peu terne, c'est surtout la qualité de leur peinture.

Couplé à un véhicule assez bas (gravillonnage), on a connu plus durable.

Deuxième problème fréquent (souvent lié au gravillonnage d'ailleurs), l'utilisation d'un apprêt blanc sur une peinture noire. Comment bien faire ressortir le moindre impact d'un gravillon saillant sur la face avant.

ET ben moi, j'aime bien ma verte, en plus cette couleur ne se fait plus, je penses que cela peut en faire un collector à terme !!

Avant toute chose, ce serait mieux si les constructeurs étaient moins frileux.

Le choix des couleurs reste désespérant dans presque tous les cas. Pourtant, chez nous aussi, il y a des acheteurs pour éviter le gris muraille habituel.

Il y a même des nom qui contiennent le mot «gris» pour ne par effrayé le chaland. La couleur gris titane chez Lexus est un exemple, elle porte des noms plus évocateurs de la teinte réelle dans d'autres pays. Cette teinte est plus proche de certains oxydes de titane que du titane métal pur.

Couleur de beauf affreux

monospace sans avoir d'enfants, diesel minable... c'est un épicurien ton pote !

perso j'ai cédé à ma femme et roulé quelques temps en Fiat 500s. Mais je n'en voulais pas une noire, rouge ou blanche comme toutes les autres 500, alors je l'ai choisie en bleu italia (assez proche du bleu Alpine) : clairement moins recherchée comme teinte, mais tellement plus différenciant que je savais que je n'aurais aucun mal à la revendre.

Bilan des courses : revendue facilement, légèrement plus chère après avoir roulé 2 ans avec

si tu avais eu le choix, tu ne l'aurais pas prise bleue ?

à défaut d'avoir la teinte michou, le bleu nuit Mazda est très beau, et se marie à merveille avec un intérieur clair (peut-être pas dispo sur mx5 ceci dit).

d'ailleurs, mention spéciale aux intérieurs des japs qui offrent souvent des combinaisons très sympa (chez Lexus, Toyota et Mazda notamment)

je connais quelqu'un qui a acheté une 208 dans son coloris jaune gratuit, a certaines périodes de l'année il était envahi par les moucherons, il l'a revendu pour prendre la même en bleu.

Perso le gris nardo j'en peux plus!!

Kia stinger en bleu,superbe

mazda a une couleur sable vernis sur le xc60 de toute beauté

et les teintes de Focus rs n'etaient pas timides non plus

tu crois que c'est mieux, pour Macron ?