Commentaires - Peugeot : la 301 restylée mais toujours pas pour nous

Pour ceux qui l'autre jour causaient de la nécessité pour Citroën de diffuser la C-Elysée sur le marché français, pour contrer d'éventuelles importations sauvages par mandataires.... expliquez nous juste pourquoi la Peug' adopte une stratégie différente, et avec une marque tout de même un poil plus attractive que sa sœur ...

Z'avez 3 heures.

3 secondes feront l'affaire.

Citroën est régulièrement la 3° marque vendue en France, grappiller quelques ventes n'a pas de prix. Si Peugeot propose la 301, c'est un simple doublon de la Élysée sans permettre plus de ventes pour le groupe.

ça ferait de la concurrence à la 308 où le prix à été bien gonflé entre la 1ère et celle ci.

Car même une 301 bien équipée restera plus accessible qu'une 308 standard.

Le but est d'orienté les gens vers une 308.

Pour Citroën, c'est pas du tout le même publique, malgré être jumelé à Peugeot, leurs stratégies marketing restent différentes.

Pour donner un exemple, d'une envergure différente, Porsche à toujours fait en sorte que la Cayman soit moins puissante qu(une la 911 pour ne pas lui créer de concurrence, car étant beaucoup plus accessible, il voulait pas que les potentiels acheteurs s'oriente vers un cayman plutôt qu'une 911 (car soyons honnête, la majorité des propriotaires de 911 s'en tape royalement des 2 places enfants arrière).

Pourtant ils ont il y a deux ans, choisis de quand même couper quelques part de marché à la 911 en créant la cayman GT4 (385cv) et le boxter spyder 2 (375cv), mais il y a un mais, c'est qu'une GT4/Spyder sont quand même plus chère qu'une 911 standard (350cv de souvenir).

Etc etc

la pub dit 4 heures : https://www.youtube.com/watch?v=Uoz88R2ueCU

Pour une voiture d'entrée de gamme elle est esthétiquement très réussie même si très classique.

Avec des packs d'équipement garnis et une finition correcte, elle pourrait être une bonne concurrente à une Tipo (même si au final, la 301 resterait plus chère) mais bon, notre industrie automobile n'a jamais été les dieux de la stratégie commerciale.

C'est clair qu'elle a de la gueule, mais même importée, et malgré un prix d'attaque serré, cela fonctionnerait il? En effet, c'est une tricorps, et en France, on privilégie les berlines à hayon. Preuve en est, on voit carrément plus de Sandero que de Logan... ce qui semblé évident, n'est pas la toute puissante vérité. Mais quand même, elle est très sympa, avec un petit rouge métallisé, ça doit pas être degueu...

perso je préfère les berlines tri-corps. ligne + équilibrée.

quant à l'utilité du hayon, pour les gens qui mettent leur chien dans le coffre OK, sinon une malle fait l'affaire la plupart du temps.

Tu parles à un convaincu, je trouve que la fiesta tricorps , vendue au USA, est très jolie et doit être un plus pratique que le hayon, car plus de chargement.

Superbe, elle s'intègre bien à la gamme européenne avec cette calandre

301 ou citroen elysee, il n'y a de toute façon que le logo qui change.

pour le reste, l'ajout du GPS, de l'écran tactile et de la caméra de recul donne un sacré coup de modernité.

Quel dommage que les faits disent totalement autre chose....

sorry mais les packs NE FONT PAS DE LA VOITURE CE QU'ELLE EST nom de dieu grrrrrrrrrrr

Les 3hrs sont passées. On attend les notes!

Déjà de un, calme toi, de deux, la 301 a des bonnes critiques.

Je parle commercialement, une finition agréable avec des packs d'équipement permettrait de la placer un peu mieux sur un marché Français. La preuve, Peugeot propose du leasing de 2008 où la personne reçoit un iphone SE (qu'il paie dans le tarif de son leasing sans le savoir), mais il a l'impression d'avoir eu un iPhone gratuit (une connerie phénoménal à mes yeux sachant que la conjoncture actuelle est de faire la chasse aux personnes qui utilisent leur portable au volant), plus d'une personne opterons pour un 2008 car il y a un iPhone à la clé, mais c'est pas le sujet.

Soyons honnête, quand on achète une 301, Dacia, voir une Tipo (qui est nettement haut dessus en gamme comparée à une Dacia ou une 301, qui sont elles des voitures dites low cost), on achète pas ça en espérant un agréement de conduite surprenant, on veut un minimum de confort et de fiabilité qui permet à la voiture d'aller d'un point A à un point B convenablement sans se ruiner.

Faut arrêté d'être binaire, donc oui, un pack et une finition fait pas d'une voiture ce qu'elle est, mais encore une fois, je parlais de placement commerciale.

Impeccable pour les marchés Afrique et Iran ou elle va certainement cartonner

la 301 n'est pas low cost au passage elle est vendu bien plus cher que l'équivalent Logan sur le marché (Logan, Rondar, Symbol)

être bien renseigné ça aide

"dites low cost" apprendre à lire, ça aide.

J'ai jamais dis que c'était le cas, car ce ne l'est pas, Logan comme 301.

@11H17....et tu crois ainsi que la C-Elysée ne fera pas de concurrence à la vénérable C4, bradée de chez bradée ? Allons allons...

" Citroën est régulièrement la 3° marque vendue en France, grappiller quelques ventes n'a pas de prix. Si Peugeot propose la 301, c'est un simple doublon de la Élysée sans permettre plus de ventes pour le groupe."

Mais ça ne répond pas à la question..... n'importe quel mandataire pourra donc importer et vendre cette caisse sur notre marché.

A un prix sans doute canon.

En parallèle avec ses propres offres Pigeot 308 .

Le réseau France va être ravi....

pourquoi faire des voiture pour certain pays si elle peu plaire aussi chez nous les français moyen on aussi le portefeuille qui se réduit

Mais elle est importé en France, j'en croise de temps à autre !

comme déjà dit plus haut déjà importée et pas grand monde s'y précipite

https://www.leboncoin.fr/voitures/831615813.htm?ca=12_s

après je dis pas que une version break avec intérieur 208/2008 aurait toutes ses chances ici (compte tenu de l'absence de version break 208) et ce même à un tarif plus élevé

oui la 301 pourrait concurrencer la C-Elysée.

Mais la 108 concurence la C1: oui mais il y a de gros volumes( quoi que je vois de moins en moins de mini citadine de ce genre )

Ben le C-crosser et le 4008 alors : oui mais là il y a des marges plus importantes.

Alors la C0 et la Ion : très peu vendu et très peu de marge.

en tout cas si je préférais la CElysée à la 301 avant le restylage maintenant c'est l'inverse.

ce ne sont pas des voitures pour notre marché tout simplement :)

il n'y a jamais eu de 206 à coffre ou 408 Sedan ici (celle issue de la 308 I) et personne n'en a jamais fait un fromage de ne pas l'avoir

Donc ça manque à personne cette 301 par contre pour la dernière 308 Sedan (celle issue de la 308 II) la c'est autre chose et quelques versions haut de gamme pourraient trouver preneur

marge et image de marque.

Peugeot veut allez vers une image de marque premium et ce véhicule lui coulerait son image ...

en même temps, jusqu'à présent, ni écran tactile, ni gps, et encore moins de caméra de recul sur les c-élyzée et 301, donc fortement pénalisant pour le consommateur français.

en clair, je pense que la donne devrait changer avec l'apparition de ces attributs modernes et souvent recherchés.

j'ai croisé une 301 sur la route de Soissons 02200 ce matin elle était grise

Tests. Test Test