Commentaires - Peugeot 208 II VS Renault Clio 5 : le grand match fiabilité des deux best-sellers du marché

Hard times are coming pour les fanboys et autres apprentis Maître Vergès défenseurs du groupe Stellantis !

Il va falloir tenir bon, parce que les nouvelles dans les prochains mois ne seront pas au beau fixe.

On compare pas l'incomparable j'ai le E-tech 145 et RAS et ça m'étonnerai pas qu'à moyen terme elle rejoigne Toyota en terme de fiabilité

Vous prenez beaucoup de détours et de pincettes pour dire une chose assez simple : la 208 essence souffre de défauts de conception majeurs et rédhibitoires, contrairement à la Clio.

Se "blinder en extension de garantie" ne résoudra rien, et on parle d'une voiture, pas d'un lave-linge.

Le match de la non fiabilité je dirais forcément largement remporté par Peugeot et Renault qui n'est pas en reste en se rapprochant de son niveau de début 2000 quel gâchis quand on sait qu'ils on été capable du meilleur mais visiblement ils préfèrent le pire.

Avec Peugeot est ses moteur en carton et Renault clio où tu risques de la voir dépouiller sur 4 parpaings

Pas de reportage sur les nombreuses Porsche a écrou central convoquées de toute urgence en atelier ?

Avec recommandation forte de ne pas les utiliser.

(Bien peu de rapport avec l'article il est vrai !)

La Renault Clio hybride 145 cv est un cas à part dans son segment. Disponible dans la très belle finition Alpine, c'est une véritable petite GT, digne du segment supérieur. Au sinon, dans le segment B, pour se déplacer, convenablement et sans souci, du point A au point B, la Dacia Sandero (bien équipée et bien présentée en Stepway version haute) est absolument imbattable.

Pardon M. Caillot, mais lorsque des gens demandent quelle citadine acheter sur le forum (rubrique conseil d'achat), on ne les oriente pas vers ces modèles.

Achetez une VW Polo, vous n’aurez aucun problème.

Triste de constater que des caisses aussi problématiques puissent être mises en vente... le client serait-il devenu le beta-testeur ? A ses frais, de plus.

Vite dit.

Attendez j'ai plus le droit de conduire ma Carrera GT ?

Même si la Clio n'est pas irréprochable, il semble quand même que Renault a fait des progrès! Que de dire de peugeot hormis qu'il faut éviter cette marque comme la peste tant elle est mal fichue...rouler avec, c'est avoir une épée de Damocles sur la tête

Mouai, le système hybride Renault n'est de loin pas exempt de tous soucis, à recommander je n'irais pas jusque là, mais c'est clairement plus recommandable que la 208

La question, ca serait de savoir qui fait autant ou pire que Peugeot / Stellantis en terme de non fiabilité ?

Faut peut être regarder du côté de Trabant époque RDA ?

Si une décision de justice me forçait à choisir entre les 2 modèles, ca serait la Clio sans hésiter.

Pi propriétaire clio 130 cv avec BA depuis 5 ans avec 60 000 km et un seul retour en sav pour le voyant Sos allumé suite maj et intervention d'une heure, en entretien pneus avant uniquement et rien d'autre.

Sinon ma voisine qui a acheté en même temps une 208 a cru mourir sur l'A1 après être passé de 140 à zéro sur la BAU sinon elle s'en est sorti après une facture de 1500 € ....qui dit mieux

Mais il semblerait que pour votre Suzuki Jimny, il n'y ait pas de souci particulier à date...

Aucune marque n 'est fiable. Mon gros boeuf de beau frere etait fier de sa serie 1...Au bout de 3 ans fuite dans le moteur et courroie petée....résultat 14 500 euros pour changer le moteur

ou plutôt une Ibiza bcp moins chère

Une Skoda

Ouais... La mienne acheté début novembre (certes réparée depuis) part demain chez son nouveau propriétaire !

Les Allemandes, c'est plus ce que c'était.

Il n'y a que mon E-GOLF ou je n'ai rencontré aucun souci.

si des marques fiables existent.suzuki,honda ,kia,hyundai,toyota par exemple

Si le seul critère est la fiabilité, il faudrait recommander la Yaris. Mais c'est une purge à conduire dynamiquement.

Et puis le clown en second va se sentir obligé de parler des 0,0001% de batteries 12V qui flanchent.

J'ai deux clio 5, hybride et 1.3 TCE140, RAS ...

Les problème de crabot s'était au début, et finalement tout a été réglé, souvent via des mise à jour logiciel d'ailleurs ...

Ne pas oublier qu'une boite à crabot est plus simple qu'une boite auto traditionnelle, de plus elle a été conçu en France et est fabriquée en France, donc la SAV est plus facile, le suivi des MAJ rapide ...

Pauvre chou, il est méchant le Roc et Gravillon ....

Bah, il faut se défendre, et pas pleurer ...

Pfff, attendre de vous un peu d'éducation et de dignité, longtemps on peut attendre. Même lente, le recours à la modération est fort conseillé. D'ailleurs je ne vais pas me gêner, il est inadmissible de qualifier un autre intervenant de cafard, où vous croyez-vous ?

Clairement je confirme

Perdre du temps avec des malotrus, je vous laisse à cette activité passionnante. Jamais il s'agit d'un différent relatif aux bagnoles mais toujours de grossièretés, passionnant n'est ce pas.

Les deux sont à ch*er niveau fiabilité.

La 208 est jolie, mais avec une fiabilité aussi désastreuse, jamais ne n'en achèterai. La clio est à balancer aussi.

Si c'est pour se retrouver avec des factures tous les 4 matins, autant s'en passer.

Hourra les renault ne brûlent plus spontanément ! Quelle victoire.

Les deux sont bonnes pour la casse.

A choisir, je deviens piéton et je me prends un abonnement bus.

Avec le pire c'est la surprise, l'inattendu tous les jours. Adieu l'ennuie vive l'aventure

On fait parfois de bonnes rencontres quand on tombe en panne

Bah, faut comprendre que c'est un vrai troll à l'ancienne, 80 piges à c't'heure, au moins d'âge mental.

Mais il est passé au delà du standard d'Audiard: y'a pas que les cons qui peuvent tout se permettre, y'à les vieux aussi, paske faut voir le soin décidé par léta sur leur retraites par rapport aux gamins qui les font vivre.

Et même de plus en plus via le net!

Hmmpf, je reprends ma respiration.

Mais qu'il est peut-être pas si vieux mais qu'il est plus en mode fonctionnaire, magnat de Cara, décideur en vérité du bon goût acceptable et taquin envers autant les élektrikeux que les CO2philes.

PS: C'est sans doute le fait que tu aies la fatuité de poser les projets dégoulinants comme des noms propres qui m'a fait te choisir...

Mais des bisous, la preuve sur ce forum (moi qui semble défendre le roquet graveleux), tout le moins peut se réhabiliter dans ses conneries.

Débizoux

Bon et quant à toi, tu fais rougir les puce-i-el-le-s, faut te calmer tonton, j'en ai toujours eu plus cher dans l'echelle pour toi, mais je respecte que les bleu-bites te considèrent comme un simple malotru.

je te souhaite de bien le vivre

La clio 1L3 140cv BVM est un plaisir à rouler au quotidien. RLink 2 peut être un peu lent parfois certes, mais rien de très choquant (comparé à la concurrence) et une fois Android Auto lancé depuis le tel y'a plus de soucis. Pour les soucis d'électronique ou les soucis tout court, RAS en 1an de roulage et 20000km (je roule beaucoup).

Et une conso moyenne de 5,7L/100... moi même j'y crois pas en l'écrivant (mode eco sans s'prendre pour Vin Diesel je précise).

En vrai de vrai, un banger ce bagnole. Dommage que ce moteur ne soit plus dispo pour des potentiels intéressés à venir.

En Renault, on évite 90 % des problèmes cités en évitant la version hybride.

En Peugeot, on évite 100 % des problèmes cités en achetant autre chose.

Y'a quoi de surprenant à consommer 5,7 l/100 en Clio ?

N'importe quelle compacte hybride et bien entendu diesel propose des bilans conso inferieurs sans le moindre souci.

Et l'on parle de compactes plus habitables, pas d'une citadine.

Et pour choisir entre ces deux autos, passez direct à la conclusion.

Et choisissez juste autre chose.

Deux bagnoles les plus vendues en France, finalement... nos concitoyens ont les élus qu'ils méritent !

5.7 pour un moteur de 140cv turbo essence sans hybride c'est plutôt bien ... et sur un tel moteur, les sources d'ennuis sont très faible

Tout est dit !

la meilleure à conduire ?

Stellantis et ses daubes hors de prix et pas faibles, il faut vraiment détester l'automobile pour acheter un déplaçoir pas fiable de chez eux...

non t'es un peu vache... la meilleure c'est la clio dci.. sans gadgets.. tu fais 300 000 mini avec!!

sinon soyez intelligent!!

déja éviter les 3 pattes.. donc le pure tok évidemment mais aussi le petit 1l de chez rino..

la vous n'arriverrez jamais à 150 000 chez pijo ni 200 000 chez rino..

évitez aussi le diesel pijo.. la chaine caisse tout les 80 000..

soit vous remettez du 7 chez un petit garagiste.. 700 balles environ* avant.

soit pour que çà tienne au moins 100 000 du 8 .. et la faut changer aussi les arbres à came va falloir faire payer stellantis pas gagné..

rajouttez réservoir ad blue!! donc la aussi le diesel aussi pourri que le pure tok!!

pour l'essence prenez le 4 cylindre 1l3 rino.. il est fiable!!

en hybride c'est dommage çà partait bien avec le 1l6 car cylindrée = fiabilité!! mais dommage la boite est fragile!!

à l'arrivée le choix est vite vu..

clio dci sans gadget boite manu..

essence le 1l3 la aussi sans gadget et boite manu!!

sinon allez chez les japs!!

yaris.. swift.. civic.. c'est le top aujourd'hui..!!

ou chez vw.. le 1l5 essence..polo..evitez la dsg!!

la aussi éviter le 3 pattes 1 litre!!!

plus personne achete çà en neuf.. - 20% de ventes!!

et en okaze.. çà traine sur parc VO le pure tok en retour loa..

à ton avis pourquoi il se barre tavares!!

il sait un an à l'avance la situation catastrophique de la boite!!

quand tu fais 70% de LOA..

bin le retour des pure merde va etre compliqué!!

ya 15 ans avec 80 % de ventes..20% de loa!!

c'était different!!

à l'époque rino qui vendait de la merde.. c'est le proprio dans la merde!!

aujourd'hui c'est le constructeur!! le concessionnaire!!

Si j'ai les 2 modèles c'est pour répondre à des besoins bien différents ...

La ville, les bouchons, la circulation chargée ne sont pas adapté au 1.3 TCE manuel, un peu brusque à basse vitesse, donc avantage à l'hybride qui se conduit quasiment comme un VE, consomme très peu, mais cette clio hybride a de toute façon vocation à être remplacée par une électrique (R5 ?)

Pour la vrai conduite, montagne ou route, évidemment le 1.3 TCE est plus jouissif, avec un mode sport plus brutal dans les tours si besoin. Sur autoroute, il n'y a pas photo, à haute vitesse la réserve de puissance et le silence sont l'apanage de ce 1.3 par rapport à l'hybride, et la consommation bien maitrisée ...

J'ajoute que sur l'hybride tu ne maitrises pas les changements de vitesse, donc en conduite dynamique le 1.3 TCE et sa boite manuelle apporte un autre plaisir de conduire ...

Perso je préfère la Renault pour le style, la 208 je déteste l’arrière qui donne l'impression d'un choc

Et pour l'achat d'occasion ... comment dire ? y'a pas l'ombre d'un match

la 208 n'a rien de bon, diesel, essence même combat

la Clio a une version GPL qui est un bon plan, et y'a pas beaucoup de concurrence ici

La clio a une version hybride, que j’éviterai en occasion avant 2022/2023, histoire d’éviter les soucis de jeunesse

la version 1L3 EDC est excellente aussi, peut être l'une des meilleure segment B depuis 10 ans niveau agrément

la 208 ? à la limite à pas cher en Electrique, si t'as les conditions pour l'utiliser, et encore c'est pour être gentil

Apres ça veut pas dire que y'a pas d'autres choix, mais en France c'est très facile à trouver, facile de trouver la couleur souhaitée etc

"Sur les 1.5 dCi, possible bruit de la pompe à essence "

je suppose que c'était un test pour voir si les articles sont vraiment lus!

" Toutes deux sont loin, très loin d'être irréprochables. Et les propriétaires ont quasi tous été confrontés à des soucis,"

Pour les modèles les plus répandus et les plus vendus! C'est révélateur!

merci toto.

Les "etudes" à la Caradisiac.

En gros, vous êtes n'importe qui, vous allez sur un forum de Caradisiac. vous 1ffirmez avoir telle voiture et avoir connu tel problème....et hop.

Vous voilà dans "l'étude fiabilité" dans l1 catégorie "quelques cas signalés de.... "

Lol.

Notre e208 de fin 2021 (soit après une grosse mise à jour pour corriger les défautsde naissanc si j'ai bien compris certaines infos) a maintenant 50k kms. Seul souci au tout début, une biellette de direction fatiguée avant l'heure prise en charge sous garantie. Pour le reste, on croise les doigts.

Mais il faut reconnaître que les 2 marques ont quand même globalement pas franchement réussi à redorer leurs blasons avec ces 2 modèles vu tous les soucis encore rencontrés....

Vous oubliez de dire que 50% des ventes de ses deux voitures sont faites en leasing a des entreprises, laissant ainsi les problèmes de fiabilité aux clients qui les achètent en seconde main.

Bientôt les Chinoiseries seront plus fiables que les trucs français. ( si ce n'est déjà pas de cas)

Bientôt le "fait en France " sera synonyme de médiocrité (pour être poli).

Merci Stellantis !!!

laisser les 2 caisse au fond un puit de Goudron & plumes le 1.5Bluhdi de la mierda ATTENTION !

le cric en carton pareillement plumes & goudron ! acheter japon ou coreen ! lz reste a l'avenant

Dommage pour l'article : ça partait bien avec le rappel des problèmes Tce ET Puretech,

et un tableau comparatif bien foutu (diesels, électrique, etc),

puis c'est parti en c... dans le 2e tableau comparatif. Dans la case "Renault - pannes lourdes" : "Rien à signaler à ce chapitre" ! Juste après avoir signalé en début d'article "Renault avec le "Motorgate" (.) TCe" ?

Alors je sais qu'il y a un certain manque de relecture chez Cara (cf. fautes d'ortaugraf..), mais de là à "oublier" ce "détail" important dans un tableau comparatif

Kesako ?

C'est généralisé, cost-killing-boursier incontournable.

Heureusement, exception à la règle : niveau fiabilité et non-erreurs dans les commandes de pièces détachées (pour les réparateurs), il reste les marques japonaises.

En haut des classements, très souvent Lexus, Toyota, Honda, Suzuki. Sauf rares exceptions évidemment (exemple mondial : les airbags Takata).

aucune assurance la dessus je prefère la clio 5 restylee elle a bien progresser

Parce que le TCE en question n'est pas sur la Clio 5 ?

NON !

la clio a le 1.3 TCE mercedes et le 1.0 TCE 3 cyl qui succède au 0.9 TCE moteur peu agréable mais fiable.

le moteur merguez est le 1200 TCE, un moteur 2 temps bouffeur d'huile.(casses multiples comme le 1.2 puretoc)

Pour une citadine d'occasion, je pense honnêtement que le bon plan reste la citadine japonaise: swift, jazz, mazda 2, yaris...

En tout cas, je ne tenterais pas le diable, pour ma part.

en attendant, pas simple de trouver une Clio électrique...

Sinon on peut tout simplement acheter une Yaris ou éventuellement une Polo on verra beaucoup moins de chef d’atelier

jamais compris les très bonnes ventes de la 208, alors que de partout sa fiabilité est décriée!

C'est pourtant simple à comprendre, une fois avoir saisi/appris que le design était l'un des 2 critères de base d'achat, avec le tarif.

Et objectivement, cette 208 a un design qui plaît à beaucoup.

Sans quoi, effectivement, elle se vendrait beaucoup moins, vu les problèmes de fiabilité.

Je suis plutôt content de la mienne âgée de 8 ans et de seulement 65000 km.

A part l'entretien courant, RAS.

Choisir entre la peste et le choléra...

C'est le business modèle de PSA/Stellantis, de vendre aux flottes. Les véhicules sont immatriculés mais pas forcément mis en service. C'est pourquoi pendant des années; vous en trouviez à foison chez Elite auto, Aramis auto, etc... bradées n'ayant pas roulées. Aujourd'hui le business flotte diminue et il y a des stocks à écouler

Non, sur la clio V le 1,2 tce n'est plus. Quand à ce dernier sur les Clio IV et Mégane il a été fiabilisé.

C'est curieux cette comparaison, du genre il faut sauver le soldat Ryan!! Après les airbags, le moteur 1,6 THP (que BMW à abandonné), le puretech et le 1,5 HDI, sans compter les changements des dernières boîtes à peine sortie...

Une courroie sur une série 1 ??? La mienne a aujourd’hui 12 ans c’est mon fils qui l’a récupéré 143 D boîte automatique. La seule pièce de changer l’année dernière c’est un moteur de fermeture de porte…. Pour vous dire il y a encore la première batterie !!!

Comme déjà répondu par un autre commentateur, le Motorgate Renault, que j'évoque pour parler au niveau "marque", concerne le 1.2 TCe, qui n'est pas utilisé par la Clio 5 mais par la Clio 4. Donc pas d'erreur et pas d'incohérence avec le tableau.

MC