Commentaires - Petit détour par le Nürburgring pour la nouvelle Mercedes CLA Shooting Brake.

Le tarif est salé, mais un joli break un peu sportif qui nous sort des SUV avec quasiment 800 kms d'autonomie en full électrique, c'est topissime !

Peut-être est-ce enfin la voiture qui va se donner les moyens de convaincre les pro-thermiques !? (Dont je pense faire encore partie)

A mon avis il faudra aller l'essayer celle-là pour voir ce que ça donne.

La version électrique ayant très peu d'intérêts vu sont incompatibilité avec une arge majorité des bornes n'acceptant que celles configurées en 800V et rien d'autres.

Ça semble mieux que la berline...

Le temps qu'ils règlent le souci de charge 800V et elle ne sera pas mal dutout.

Et attendre les premières occases.

Toujours pas d'article de fond de Caradisiac pour démêler le vrai du faux dans le pataquès de l'incompatibilité avec les bornes 400 V.

Mercedes semble prévoir désormais un convertisseur, mais uniquement pour les USA ?

Il faut croire que les skate boards Toyota ou une andouille qui suit Waze pour se retrouver sur une voie de chemin de fer, c'est beaucoup plus intéressant...

Mercedes ne va pas sortir un modèle incompatible avec la quasi totalité des bornes en ville, ce n'est même plus une option.

Ils ambitionnent de faire de très gros scores avec la nouvelle génération de VE, pas du tout de faire un truc élitiste et confidentiel

En effet.

Alors ce qu'on sait jusqu'a présent.

-Actuellement tous les exemplaires sorti et sortant sont incompatibles 400v uniquement 800V.

-A partir de 2026, les nouveaux véhicules produits seront pour le marché US compatible 400V.

-Rien n'est prévu pour les modèles déjà assemblé où qui seront assemblé avant 2026 et la révision du process.

-Il n'est pas clair si les modèles produits à destination autre que les USA auront eux aussi cette modification permettant la compatibilité avec le 400V de série. Possibilité d'option payante pour ceux là ?

Je ne vais pas être méchant mais c'est quand même un gros flop ne pas être compatible avec autre chose que le 800V.... D'ailleurs question aux électrifié comment savoir le voltage des bornes de recharge ? C'est indiqué sur les apps / planificateur. Parce qu'apparement cette mercedes ne recharge que sur 800 V donc pas 400 pas 700 pas 1100 Uniquement 800v.

Très jolie voiture mais moteur en cristal. Fiabilité désastreuse, honteux pour Mercedes.

La grande majorité des bornes rapides sur autoroute sont en 800V. Seuls tesla et les plus anciennes sont en 400v.

Donc je ne me fais pas de soucis pour quelqu'un qui roulera avec cette voiture d'autant que le planificatuer les enverra sur du 800v exclusivement.

La charge à domicile et sur borne en ville, c'est du AC donc pas de soucis de ce coté là.

C'est pour cela que Mercedes ne prévoit apparemment pas de convertisseur sur les modèle européens.

Marrant de se tirer une balle dans le pied comme ça, quand on veut vendre de la branchouille.

On se souviendra des 4 types de branchement possibles, de l'incapacité des groupes auto de s'entendre sur une norme unique de branchement en Europe, pas plus que de l'endroit où implanter l'accès sur les bagnoles (calandre, droite ou gauche), ce qui n'arrange pas la logique de parcage devant les bornes, les inepties des carte multiples et la non possibilité de recharge avec celle que tous les gens ont dans leur portefeuille, la nécessité d'abonnements pour bénéficier de tarifs un peu plus sympathiques, les bornes qui ne fonctionnent pas (mais qui ne ciblent que les journalistes Cara il est vrai), le vol de cuivre qui n'ira qu'en s'amplifiant....

Et maintenant ce gag 400-800 !

Décidément !