Commentaires - Peinture délavée : que faire pour lui redonner son éclat ?

La solution: acheter une voiture neuve, de préférence avec une peinture mat qui n'a aucun éclat.

Intéressant la méthode pour fabriquer un Polish Maison, merci j'essaierai ça

Sinon polish, polish, polish … C'est à dire un ponçage fin.

Ça se termine par « je ponce donc j'essuie »

Toutes mes voitures d'occasion passent par cette phase de polissage, en trois passes (3M vert, bleu, jaune avec les patins adaptés).

On récupère une peinture neuve, sans micro rayure ni solarisation.

Une bonne protection par dessus et c'est tout bon.

Article tout de meme tres basique. Pour un bon resultat il faut qd meme attention et adapter le produit a utiliser en fonction du probleme. Par exemple enlever les taches de goudron ou de seve de pin qui ne partent pas au lavage, attenuer les rayures, decontaminer la peinture, proteger les plastiques, difference entre cire et polish etc ...

Bien sûr. Après le lavage et avant le polissage, décontamination à la clay (ou au pad ad hoc qui se monte sur la polisseuse, moins fatigant).

Je ne sais pas comment font les gens avec le 3M.

Perso je le trouve plus que médiocre.

J'en ai essayé plein, et je reviens toujours sur le Meguiar's M101.

Les heavy cut de Menzerna sont pas mal aussi, mais ils font énormément de poussière.

Demander à Pedro le maçon de te refaire la peinture au black

'Pour entretenir l’aspect retrouvé de votre carrosserie il est impératif de la laver toutes les semaines,'

Euh non. Tu peux laver ta voiture tous les 3 mois, s'il n'y a pas de pollution problématiques (fiente d'oiseaux, sel, etc...) ca ne pose aucun soucis. Heuresement qu'on a pas besoin de laver sa voiture 1 fois par semaine...

Concernant la polisseuse : les modèles en photos c'est de la merde : pas suffisemment puissant et ne tourne pas assez vite sans compter que la vitesse n'est pas réglable et pas moyen de changer le pad alors que la dureté du pad est essentielle : plus on veut corriger le vernis plus on prend un pad dur et un grain faible : ex : pad dur + polish (1000-1500) + vitesse élevée pour les grosses corrections, pad moyen + polish (2000-2500) + vitesse moyenne pour les micro rayures/raviver un vernis, pad mou + polish (3000-4000) + vitesse moyenne à lente pour les hologrammes et le brillant du vernis.

Un polisseuse orbitale sur secteur c'est l'idéal (en rapport qualité prix). (les polisseuses rotatives c'est pour les pros : trop de risque de surchauffer le vernis et de faire des hologrammes si on a pas la main).

Bref, y'a plein de tuto sur internet si vous souhaitez le faire (plus précis et pertinent que l'article de Caradisiac).

Et décontamination ferreuse idéalement aussi.

Un schéma vaut mieux que de long discours :

https://www.dr-detailing.com/wp-content/uploads/2018/03/Infographie-etapes-correction-peinture-detailing.gif

Tu pourras lustres ta carrosserie avec ton chiffon micro fibre tomber 15 fois par terre

Je suis plus habitué au ponçage avant peinture, c'est plus facile quand même.

Tu mastiques (époxy plus micoballon), tu ponces, tu essuies. Quand tu es content (20heures plus tard), pulvérisation un apprêt garnissant. Ensuite tu ponces, tu essuies. Ensuite un deuxième passage d'apprêt garnissant. Ensuite tu ponces, tu essuies.

A la fin, une fois transformé en poussière 90% de ce que tu as mis sur tes éléments en composites tu fais appel à un peintre pro.

A la fin ça donne ça: http://tagazous.free.fr/photos/highdef/46/46747.jpg

ou ça http://tagazous.free.fr/photos/highdef/32/32121.jpg

https://www.rsafrance.com/

Il y a un solvant pas cher qui est à portée de main pour presque toutes ces salissures: l'essence. La peinture est bien sur résistante sans même avoir besoin de faire un test.

J'ai aussi les Meguiar's 105/205 et les Menzerna.

Le 3M a ma préférence, ensuite le Menzerna que j'utilise encore.

Meguiar's j'ai pas du tout aimé. Sèche trop vite, trop de poussière.

La on parle de récupérer ou d'entretenir une peinture existante, pas de faire une nouvelle peinture.

Ça va revenir cher de faire une peinture complète pour chaque occasion achetée.

Le 105, pareil je n'ai pas aimé, c'est pour ça que je suis resté sur le 101.

Le 205 est pour la finition.

En général le 101 me suffit, mais j'ai un Sonax pour la finition qui fait le taf.

J'ai aussi un Autoglym que j'utilise depuis des années pour la finition que j'ai toujours trouvé bien sympathique.

"Euh non. Tu peux laver ta voiture tous les 3 mois, s'il n'y a pas de pollution problématiques (fiente d'oiseaux, sel, etc...) ca ne pose aucun soucis. Heureusement qu'on a pas besoin de laver sa voiture 1 fois par semaine..." j'ai possédé une fois une voiture blanche je peux vous assurer que si elle n'était pas lavée très régulièrement il devenait très difficile de récupérer l'aspect du neuf tellement les petites particules de saletés s'incrustaient à l'intérieur. De même avec les fientes une fois laissées au soleil un calvaire à récupérer. En tout cas le blanc plus jamais.

w40..5 roros

Bah si c'est facile, avec une barre d'argile.

https://www.amazon.fr/Segurcars-traitement-d%C3%A9contamination-automobile-nettoyage/dp/B0913LYH8V/ref=mp_s_a_1_10?crid=AHRWGZLCH44N&keywords=barre+d%27argile&qid=1694269327&sprefix=barre+d%27argile%2Caps%2C97&sr=8-10

Et s'il y a une protection sur la voiture (cire, sealant, ceramique), les contaminants accrochent moins facilement.

Forcément à chaque lavage tu retires une partie des contaminants : si tu laves moins souvent, tu en retires moins et donc sa s'accumule un peu plus, mais en soit c'est pas un problème.

Merci pour le lien.

w40 ...

et ta peinture est neuve..

Pendant 30 minutes oui.

Ensuite l'acheteur revient te voir et te met une grosse avoine.

Et quand tu seras sur le sol, gisant dans une flaque de sang issus de ton nez qui pisse comme un geyser, tu remettras bien gentiment le chèque de banque en main propre à celui que tu as tenté de douillé.

Enfin, c'est comme ça que je gérerais la situation à titre personnel.