Commentaires - Opel prépare un nouveau concept pour annoncer l'avenir

Ça ne plaira pas à tout le monde mais je crois que l'avenir d'Opel sera radieux sous la bannière de PSA

C'est Casper ?

Powerful brands ?

Sens de l'humour développé ....

Ils ont délégué le gars en charge des concepts Citron/DS faire un stage chez Opel, histroire de leur apprendre à communiquer sur des concept car qui bien entendu ne sortiront jamais....

... possible, cette teinte improbable entre le gris et le violine le laisserait penser...

Moi, ce que je remarque, c'est une signature lumineuse très ''Alfa Stelvio'', mais un peu plus angulaire.

qui est lui même une copie de tout ce qui a précédé sa sortie, Alfa n'a pas inventé le design

Et les LED n'ont pas inventé l'éclairage.

Et le concept de SUV annoncé lors du rachat par PSA s'en est où ?

On est bien là sur du lourd et les prix d' OPEL le Grand qui vont baisser et concurrencer at home le vulien en déprime, heureusement il lui reste le saucisses ..!!

https://www.usinenouvelle.com/article/sortie-d-usine-dans-l-usine-volkswagen-qui-fabrique-des-saucisses.N704229

Les diesels 1.3 Fiat sont peut-être de meilleurs choix ?

Ou faudrait-il continuer à payer des royalties à GM pour pouvoir utiliser leurs moteurs dépassés ?

Franchement, à choisir, je pense que PSA devrait... bah y mettre leurs moteurs, pas si mauvais que ça au fond, je trouve.

Vivement la suite

Il va aussi falloir communiquer sur le positionnement d'Opel sur le marché: cher, pas cher? design innovant ou rassurant? Pas facile de gérer 3 marques généralistes si on ne les différencie pas, surtout avec les mêmes plateformes

Avec PSA, on commence à avoir l'habitude des voitures fantômes

Si ils greffent un 1.6 thp 225 ou 270 en position centrale arrière sur un coupé de maxi 1200 kg. Ça pourrai le faire.

Mazda est à contre-courant, et c'est plus que louable. Surtout que la fiabilité est relativement bonne.

D'autant que (et c'est ce qui explique les très grosses cylindrées du début du XXème siècle, pour une faible puissance) très souvent plus c'est gros et modeste en puissance, et plus c'est robuste (je n'en fais pas une généralité, et il y a des contres-exemple). J'ai du coup du mal à comprendre les petits blocs turbo, qui permettent de passer les tests d'homologation mais qui ne sont pas plus sobres et sont souvent moins fiables que de gros atmo.

" J'ai du coup du mal à comprendre les petits blocs turbo, qui permettent de passer les tests d'homologation mais qui ne sont pas plus sobres et sont souvent moins fiables que de gros atmo. "

La réponse est dans ta phrase..... ne pas oublier qu'avec les garanties minimalistes, se limitant aux deux ans obligatoires, pour un constructeur, la proposition d'un moteur à problème est une source de revenu pouvant être non négligeable.....

C'est une certitude. Tavares a parfaitement identifié les 3 axes d'améliorations indispensables :

- forte rationalisation technique et humaine

- retrouver une identité visuelle, un design

- se reconcentrer sur les modèles à succès

J'ai un 2.0 athmo "petite puissance" sur ma laguna 3. Un M4R de chez Nissan. C'est incroyablement souple et silencieux. Ça a du couple quand même et du répondant dans les tours. Même si ça rupte à 6200 tr/min environ. C'est autre chose qu'on petit turbo qui s'essouffle passé les 4000 tr/min. Bon la consommation par contre est d'un autre temps. Avec une consommation moyenne à 8l/100km. Je fais 90% de ville et c'est 12l/100km mais avec une fiabilité et un agrément qu'aucun diesel n'aura un jour dans ces conditions.

A voir, mais ça a effectivement l'air assez proche du précédent concept, en dehors de la signature lumineuse...

Au moins ce sont pas des crocs de vampires ridicules...

Bravo Tavares !

Si renautl avait eu un mec comme lui ca aurait pu envoyer du lourd !!

Pas grave, Renault c'est du Dacia rebadgé et PSA monte en gamme comme cela chacun reste sur son chemin.

Je sais pas s'ils vont le greffer, ce que je sais c'est que les moteurs EP du groupe ont été passé à Rüsselsheim, donc j’espère qu'on verra sortir un petit 2 litres bientôt.

Il n'y a sûa voir Citroen....radieux depuis la repris de Peugeot en 1974 !!!!

Avec un bémol Peugeot n'a pas Alpine ni Infiniti .

Infiniti c'est rien en terme de volume mais des 6 cylindres de 405 ch que Peugeot n'a pas .

Sinon effectivement Tavares se débrouille plutôt bien .

Quoique DS et Citroen soient toujours "sur le quai "

Tu parles de l 'excellent 3 cylindres moultes fois récompensé ?

Traduction :

- virer un max de monde et aller construire loin ailleurs

- objectivement parlant, visuellement, les Opel du moment n'ont rien de moche, bien au contraire

- ça aurait été marrant qu'il cause de se concentrer sur les modèles à insuccès

Bref !

Personnellement je trouve cette signature visuelle assez distinctive. A PSA de savoir magnifier la gamme actuelle plutôt réussit (exception faite de la Corsa qui fait vraiment vieillote dans son actuelle mouture signée GM).

Un problème se pose, Buick continue également à utiliser la calandre et la même signature lumineuse , à voir le concept Buick enspire, on a l'impression que c'est un futur SUV Opel.

PSA devra repenser le style Opel non ?

Non... Communiqué de presse GM: "Le style des marques liés à Opel vont progressivement différer par leur identité, mais sans créer de rupture dans la gamme"

En clair, c'est pour pas trop choquer les gens... Sur le Buick Enspire, à part le boomerang sur les phares avant et l'aileron de requin, y a rien d'autre qui fait penser à Opel. La calandre ressemble à celle de l'Astra de 2016... Astra qui sera repensé dès l'année prochaine donc je me fait pas d'inquiétude, quand Opel arrivera sur le marché de Buick (s'ils y vont mais étant donné que PSA veut devenir fort en Chine, ça me semble bien partit), le design aura dejà évolué, chacun de son côté.

C'est pas un concept, ça sera un SUV 7 places basé sur le 5008, pour remplacer le Zafira. Il arrivera fin 2019. Pour ça qu'on en entends pas encore parler, on devrait commencer à le voir sur la route camouflé dès la fin de cette année.