Commentaires - Opel : la Corsa électrique confirmée pour 2020

La bonne fiabilité des derniers modèles Opel ne sera bientôt plus qu'un souvenir...

PSA 10ans de retard avec 100km d'autonomie, largué par la concurrence et sans compter le gros fiasco du rachat d’Opel , pitoyable

Assez marrant les tournures dans cet article. Donc l'Ampera-E n'est qu'une Bolt rebadgé, mais la future Corsa sera une nouvelle voiture partageant la plateforme technique avec les DS3 et 208. Allez Cara, vous pouvez être plus directe et simplement dire que cette future Corsa sera une 208 rebadgé, ça ne sert à rien d'embellir les choses.

Au final, pour Opel, la situation reste la même. Poser des carroserie Opel sur les plateformes d'un autre constructeur...

Puisque vous semblez avoir des informations sur les caractéristiques techniques de ce futur modèle pourriez vous les partager svp ?

Tu lis dans l'avenir? C'est cool ça

Tu peux nous en dire plus sur cette auto et un peu de ce qui se passera en cette belle année 2020 ?

L'article qui sent à peine la mauvaise foi.

L'Ampera-e n'est donc "qu'une"' Chevrolet rebadgée (traduisez, qu'elle est vraiment nulle).

Heureusement, la future Corsa va bénéficier des "technologies PSA"... c'est vrai que PSA n'a plus rien à prouver en matière d'électrique (ou d'hybride), ils maitrisent...

.....Ils métrisent tellement que les 508 RXH ou 3008 Hybrid4 se sont bien vendus.

" L'annonce intervient deux semaines après le vote par une majorité des employés de ce site d'un plan de réduction des coûts, avec gel des salaires et réduction de 5 % des primes de nuit et de jour férié. Opel avait menacé de plus investir à Saragosse si les négociations n'aboutissaient pas. "

Encore un coin ou le gentil Carlos a dû se faire des amis...

La technique du marche, maigris ou crève...

Ahahahh.. les vrais allemandes ne sont psont pas fiables (mercedes est peut-être la meilleure), il ne faut pas confondre plastiques moussées avec fiabilité!!

et voilà je suis venu sur des articles concernant la Renault Zoé pour donner mon avis , mon avis étant " Renault devrait juste créer une clio électrique abordable identique à la clio thermique " et j'ai eu des réponses du style impossible avec le châssis , pourquoi renault ferait ça vu que les gens en électrique aime le farfelu de la zoé , etc etc..

eh ben c'est simple , tu prend un nouveau châssis l'assemble et lui mets une carrosserie de clio et un habitacle de clio . mais bon j'avais encore été plus critiquer en disant ça ....

et maintenant Opel va sortir la Corsa électrique ce n'est pas l'avance par la technologie comme dit Audi mais l'avance par le bon sens !!!!

ça confond plateforme commune et rebadgeage et ça se dit connaisseur

un partner vs un berlingo, une ampera E vs une Volt, une Mii vs une Citigo, c'est du rebageage...

mêmes éléments de carrosserie, même intérieur, mêmes motorisations... juste une calandre, des feux et des logos qui changent.

un partage de plateforme, c'est pas tout à fait pareil...

Pour information : la plateforme cmf en confconfiguration 100% électrique autorisera une autonomie annoncée de 450km, donc en réalité 350km. Ce, dès 2020.

PSA n'est donc absolument en retard, au contraire. Pendant que les concurrents et les rageux d'ici l'ouvrent, PSA agit.

Elle devrait faire mieux que la Nissouille du cric(la Micrabe)

Source ?

t'as vu ça dans ta boule de crystal ou c'est juste histoire de jouer au troll bête et méchant?

source ETO...Voyons , tu as un petit coté insolent toi !!!

ben ouais, c'est ce que font skoda et seat avec les chassis VW, et nissan et dacia sur les chassis renault.

rien de nouveau à l'horizon.

reste que tout comme la C3 est différente de la 208, la Corsa sera également différente des c3 et 208, dans son comportement, ses tarifs, son confort, etc...

Surtout que la plateforme CMF, c'est Renault-Nissan...

Le gars se rend même pas compte des énormités qu'il écrit.

ceci dit, PSA est allié à un spécialiste chinois et fait courir des DS électriques en Formula E avec quelques succès.

je pense donc que les imiev rebadgées et autres caisses électriques un peu pourraves du groupe seront vite remplacées dès 2019-2020 par des caisses électriques digne de ce nom.

perso, si une corsa électrique de 100cv avec 300 km d'autonomie réelle est proposée à 20-25k€, ça m'intéresse.

bah! si PSA n'avait pas racheté Opel, c'était de toute façon le dépot de bilan pour les employés d'Opel. donc, entre un gel de salaire et un licenciement, t'aurais préféré quoi, toi?

il devait vouloir écrire CMP...je suppose

en fait, le chassis utilisé par la Clio actuelle n'a pas été conçu pour héberger un moteur électrique.

mais oui, le prochain le sera assurément, permettant une électrification des micra, clio et sandero (+ équivalents lada et mitsubishi).

côté PSA, c'est la même chose: le nouveau chassis (utilisé par le nouveau DS SUV) permettra aux prochaines ds3, 208, corsa et c3 de proposer une motorisation électrique.

et idem chez VW pour le chassis de la polo.

Donc tu nous dis que PSA n'est absolument pas en retard car par rapport aux VE de ce segment actuellement sur le marché, ils proposeront des VE équivalent en 2020? Tu ne crois pas que ces concurrents auront évolué d'ici 2020?

"Je vais sortir une berline de 5m qui proposera 500km d'autonomie en 2030. J'ai donc aucun retard, la Model S propose exactement la même chose"...

Oui oui, c'est bien les communiqué de presse mais les 350 réel sont Déjà d'actualité.

E-Golf, Zoé, LEAF2....elles le font déjà.

en 2017.

Alors en 2020....

mouais , pour faire 350 km avec la zoé , il faut VRAIMENT rouler dans des conditions très particulières.

Je ne compare pas à la model S, je faisais de l'ironie par rapport à sa remarque.

Les concurrentes des futures électriques PSA sont déjà sur le marché et proposent la même autonomie.

Et la e-Golf nous gratifie d'un 300km d'autonomie sur cycle d'homologation, soit à peine plus de 200km réels.

Pour autant, 2020 c'est loin... Et personne ne peut décemment affirmer que PSA est en avance dans le domaine. La vraie question n'est pas l'autonomie (tous les constructeurs se battent pour qui sera le plus médiocre), mais le tarif !

En effet, une polyvalente thermique correcte coûte à la grosse 20k€. Combien la future électrique ?

J'espère pour eux qu'en 2020 ils seront capables de proposer mieux que ça sinon c'est qu'ils n'auront que les invendus de 2017...

Il est pas dit non plus que Tesla soit capable de vendre à 100.000 euros à grande échelle...

Mon post n'était pas irréprochable, soit.

Je voulais dire CMP, soit la prochaine génération de plateforme modulaire de Psa :

- plus rigide

- plus légère

- apte à recevoir de l'hybride et du 100% électrique

Les 350km ne sont pas issus d'un cycle bidon d'homologation (comme la e-golf, incapable de tenir 200km...), mais données en conditions réelles. Ce qui sera bien suffisant !

Bref : vivement les Ds3 et Ds3 e-tense, Corsa et 208 électriques...Pour la c3, il faudra attendre 2022 et la nouvelle génération, l'actuelle étant sur base de 208.

"En effet, une polyvalente thermique correcte coûte à la grosse 20k€. Combien la future électrique ?"

faut toutefois faire un calcul de rentabilité. car si tu payes ta ve 5k€ de plus que la thermique, mais que ça te coûte 5 fois moins cher en énergie (électrique vs essence ou diésel), au bout d'un certain nombre d'années, ça devient finalement avantageux.

Hélas on, d' ailleurs les ventes de vvé grpe en font les frais mais bon, le monkeygate n' a rien arrangé..

J' attends février pour voir ..!!

Qq' un évoque la e-golf, perso je n' en ai jais vu une ..

Une fois je crois chez le concessionnaire, la ..poussière n' avait pas été faite depuis un p' tit moment, j' ai appelé le vendeur M Plumeau, il a d' ailleurs bien rigolé ..!!

Parce que vous croyez que pour se faire 500 bornes avec la Tesla il ne faut pas ?

Et pareillement pour la LEAF, la e-golf ?

Bien sûr qu'il faut rouler pépère sans appuyer comme un dingue. Mais bon, mis à part Tesla il est rare que les constructeur de VE communique sur le 0-100...

Et encore que pour la model S ou la 3 si vous voulez faire 500 bornes c'est en accélérant piano piano et en roulant au max à 90.

100 000 balles pour faire du 90....le top.

"Les 350km ne sont pas issus d'un cycle bidon d'homologation (comme la e-golf, incapable de tenir 200km...), mais données en conditions réelles. Ce qui sera bien suffisant !"

Donc c'est que ça xiste déjà, puisque c'est mesuré vérifié et en plus en conditions réelles ?

N'est-ce pas ?

A moins que ce ne soit que des "projections....du pipo quoi.

Et puis en plus devant tant de "technologies avancées" les autres constructeurs ont déclaré ne plus vouloir combattre, ils jettent tous l'éponge et abandonne le marché des VE....

"350km en condition réelle, pas comme l'e-golf"

Ah bon, donc on a déjà une consommation en condition réelle d'un véhicule qui ne l'est pas avant 2020. On arrête pas le progrès!

PSA annonce une batterie de 50 kWh pour la 208 électrique.

Avec cette capacité de batterie, une autonomie comprise entre 300 km et 350 km est tout à fait réaliste en condition réelle.

50kw en 2020 ?!

Quand les citadines de 2017 ont 44?

Ben ca va être la bérézina alors. Ils pipotent grave ou sont pas en face des réalités. En 2020 en dessous de 60kw point de salut.

D'ici 2020, nous sommes en droit d'espérer une meilleur gestion électro-mécanique du l'ensemble technique et gagner en efficacité.

De plus, les avancées sur la densité énergétique des batteries permettront de réduire leur poids et ainsi de choisir entre autonomie (poids identique mais plus de capacité) ou consommation (poids réduit mais capacité identique).

M'enfin, d'ici 2020...

On parle de kWh pour une capacité.

On en sait rien de ce qui est prévu, et même chez PSA, cela m'étonnerait que la capacité définitive soit déjà figée pour une sortie en 2020...

Dans le domaine des batteries, on a vu qu'il suffit parfois de quelques mois pour voir de grosses évolutions.

Donc tous les rigolos qui annoncent des capacités, des autonomies... c'est que de l'invention. Le pire c'est qu'ils veulent expliquer que PSA n'est pas en retard... mais se rendent même pas compte qu'ils inventent un argumentaire complètement nul.

Le critère le plus important pour vendre une "citadine" électrique ce n'est la taille de la batterie, mais le prix.

50 kWh c'est largement suffisant.

PSA serait d'ailleurs bien inspiré de proposer le choix entre plusieurs capacités de batterie (entre 25 & 50 kWh).

http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2017/02/ecmp-psa-657x373.jpg

Certes mais pourquoi annoncer des autonomies erronées dans ce cas?