Commentaires - Nouvelle Toyota Prius : à partir de 30 400 €

Plus que deux finitions, et au final plus d'équipements. Par contre, ont-ils enfin intégré le régulateur dans la finition devenue de base ? La finition Active de la P3 était assez chiche sur quelques points.

Les prix sont corrects pour l'équipement (quid de la caméra de recul ?) et pour le niveau technologique de l'auto.

Reste son design très particulier qui ne fera pas l'unanimité !

Marrant de proposer de série les sièges chauffants sur le premier niveau et les radars av/et arrière sur le second, avec camera on peut espérer.... que propose sur l'arrière du moins une modeste Citroën C1.

Et si la Dynamique propose du 17", sur la Lounge c'est du combien ? 18" ?

La caméra de recul est présente sur la finition dynamique, mais pas le radar av/ar sert au stationnement automatique sur la Lounge. C'est juste l'article qui est particulièrement incomplet. En cherchant, on voit que le régul adaptatif est du coup désormais de base, comme un tas d'options qui relèvent effectivement pas mal la dotation de base.

En fait ce que l'article ne dit pas, c'est qu'il existe une "option négative" pour avoir des roues de 15".

Condition nécessaire très certainement pour avoir l'homologation à 3L/100 et 76g de CO2. Avec les roues de 17", ce doit être un peu plus...

70g de co2 et 3l pour la version 15''

Mouais, c'est nouveau mais ça reste moche, cher et inutile...

Au fait, elle a donné quoi aux nouveaux protocoles de tests pollution demandés par le ministère de l'écologie ??? Ah, zut, pas touche à l'hybride. Faut pas en parler ? Ah bon...

Non.....c'est juste bien plus moche qu'avant, bien moins sponsorisé par l'état, mais on l'aime bien quand même quelque part cette Prius. Souhaitons juste que les cuirs et les moquettes donnent un peu plus dans la qualité qu'avant, car fallait vraiment pas être bien regardant pour se satisfaire de ces deux éléments....sans parler du ciel de toit, il parait que c'était censé être écolo en terme de matériaux, mais quelle misère !

Pour moi le contenu technologique, concerne la mécanique car c'est quand même une bagnole à la base, non ?

Les équipements ne justifient pas pour moi les hausses de tarifs, surtout pour une Prius dont le crédo est l'efficacité énergétique.

Ah bon tu pense qu'elle consomme 1 a 2 l de plus que le model actuel ?

Moteur essence Atkinson à injection indirecte et hybridation au meilleur niveau mondial ...

T'en fait pas la Prius restera exemplaire en terme de rejet quelque soit la methode de mesure.

SI c'est juste l'efficience energetique qui te branche,

alors cette Prius merite bien l'augmentation de prix qu'elle demande.

Non, je ne pense pas, mais ça va surtout dépendre de la manière de conduire et du type de trajet.

un grand trajet autoroutier risque de surconsommer par rapport à de la départementale / nationale.

J'avais un client, commercial indépendant, qui roulait en Prius. Il couvrait Normandie / picardie / Nord / Ardennes, il était un tout petit peu au dessus de 4L/100 km, moyenne sur 40 000 km/annuel.

...il ne devait donc pas faire beaucoup d'autoroute ton client Manu de Lille....

Il n'a pas tout à fait tort.

6 litres sur le modèle actuel, c'est la conso réaliste pour quelqu'un qui fait peu de ville mais plutôt de la route/autoroute et qui ne conduit pas avec un oeuf sous le pied, quoique la transmission type moulinette et le bruit qui en découle n'incitent pas trop à appuyer souvent...

A 150 km/h, la consommation approche même les 8 litres, pour donner une idée !

Ceux qui parviennent à des consos de 4 litres font beaucoup de trajets urbains ou péri-urbains et font très attention à leur conduite.

Certainement que la nouvelle est plus sobre, certainement qu'elle s'approchera des 3 litres et quelques dans des conditions très favorables à l'hybridation, mais quand il s'agit de "rouler vraiment", à 110 ou 130 km/h, il ne faut pas espérer de miracle, et là deux fois la conso mixte n'aurait rien d'étonnant...

Clairement... Je sais pas à quelle allure il enquille ses 40.000 km annuels le gars, pour obtenir une conso pareille.

Sachant qu'à 110 km/h c'est déjà 5L/100...

Essais de plein de journaleux, pour la Prius 3 il annonçait des conso de 6 litres et la c'est 4.5 sans effort, alors celui qui va faire des effort va faire du 3.0 litres au cent.

3l/100 sur par exemple un paris-nice?

je demande à voir.

pour moi, 3l/100, c'est simplement impossible. 5l en conduite souple et sans rouler trop vite, je pense en revanche que c'est tout à fait jouable.

mais en conduite normale ou autoroute, c'est facile 6 à 7, voire 8l/100 (à 130 sur autoroute et dans une longue cote par exemple).

après, attention à ce qu'avance l'ordi de bord. comme dans toutes les caisses, il a généralement tendance à être optimiste.

mieux vaut faire un plein, faire 500 bornes et refaire un plein: à ce moment-là, on peut faire un calcul de conso reflétant la vraie conso.

A 110-130 tu seras à peine à 6l

Conso d'autant plus aisées à maîtriser que sur cette boite de vitesse qui n'en est pas une, il n'est même pas possible de "jouer" avec le passage des vitesses pour améliorer le bilan conso....tu sélectionnes le programme éco, tu tentes tant bien que mal de ne pas faire brailler la bête hurleuse....et tu obtiens un bilan conso qui ne sera jamais de 4 litres si tu fais un peu d'autoroute ou de voies rapides....jamais .

Ben oui c'est ce que j'ai écrit...

Et 6 litres ce n'est pas énorme, mais quand on t'en annonce 3 et quelques, ça fait tout de même une sacrée différence...

les valeurs exactes ont été mesurées :

http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/49683/page-8#post-412939

80 -> 3L

88 ->3.2L

96 ->3.7L

104 ->4.2L

112 ->4.7L

120 ->5.35L

128 ->6.19L

et c'est les meilleurs chiffres qu'ils aient jamais obtenu, que ce soit avec essence ou TDI, y compris sur autoroute.

Effectivement, je confirme tes dires. Mon fils a une Auris Hybride et fait 30 km le matin et idem le soir pour aller au boulot le tout sur voie rapide (4 voies, mais pas autoroute). Lorsqu'il roule peinard à 110-120, il fait du 4.5 litres, mais si il se lâche un peu (130-140) là cela monte à 6 litres, c'est clair, mais de mon côté, j'ai un diésel 2.0 et je fais aussi 6.5 litres en moyenne (statistique carte carburant entreprise pour 50.000 km par an) et mon frangin qui fait 90.000 km par an et change de véhicule tous les 3 ans fait aussi 6.5 litres en moyenne (Opel insigna, Nissan quashquai DCI). Y pas de miracle, pour faire avancer un cheval, il faut du picotin. Par contre, même en roulant peinard avec mon diésel, je ne suis jamais parvenu à descendre sous les 5 litres). Malgré tout, mon boss m'a demandé ce que je voulais reprendre pour changer mon véhicule actuel, et j'ai opté pour une hybride.....

a ce demander comment font tout ceux qui y arrivent aujourd'hui avec l'actuelle Prius...

" 120 ->5.35L

128 ->6.19L

et c'est les meilleurs chiffres qu'ils aient jamais obtenu, que ce soit avec essence ou TDI, y compris sur autoroute. "

Eh.....avant de recopier un truc trouvé sur le net, t'as aussi le droit de réfléchir 5 secondes.....

Comme si il n'existait pas des compactes ou même moyennes supérieures qui ne consommaient pas mois de 6,19 litres de gazou à 130 stabilisé sur autoroute..... faut sortir !

Et ne pas oublier que ce dernier carburant coûte +/- 25% moins cher que l'essence.

Et tes données proviennent d'un site U.S ( avec des MPG, pas des litres/100 ) .... tu crois qu'ils ont beaucoup essayé de compactes diesel modernes et sobres là bas ( type 308, Golf, Civic, Megane ...) pour comparo objectif ?

Pour reprendre les éléments communiqués par Bcool au dessus, ça parait en effet très crédibles ce qu'il dit : mais il cause d'un Suv et d'une vaste berline pas franchement des plus modernes.

Avec les compactes modernes et aéro, il est désormais parfaitement possible d'obtenir des conso réelles de moins de 5 litres/100 sur parcours varié.

AutoPlus avait mesuré les consos réelles sur autoroute de plein de véhicules et la prius était l'essence la plus économe avec 5,4L (le meilleur diesel etant à 5L)

On verras quand on aura un peu plus de recul, pour le moment toutes les infos qui remontent des hypermilers, des testeurs auto, laissent penser qu'elle représente une avancée significative vis a vis de la génération précédente.

A prendre avec des pincettes, il n'y as que 6 pleins sur la prius 4 (2016)

(on peut afficher en L/100 a gauche)

http://www.fuelly.com/car/toyota/prius/all

J'ai l'impression que t'as pas bien compris le principe de cette transmission

Hello

Alors, pour ceux qui ne possède pas de Prius ne peuvent qu'extrapoler. Ce n'est pas en quelques jours qu'on apprend à optimiser sa conduite.

Après 3 ans d'utilisations, ma meilleure moyenne: 4,2l sur 600km, le pire, 5,6l sur 400km (vacances dans les Pyrénées avec carbox et femme et 2 enfants). Allez faire un tour sur le site Prius Touring et les chiffres que j'avance ne sont pas farfelus.

La conduite d'une Prius est différente d'une BAR (Boite à Roues) avec une boite auto ou manuelle. On doit apprendre à utiliser cette boite epicycloidale pour obtenir le meilleur rendement moteur et donc la meilleure consommation.

A vitesse stabilisée, 130km/h, le régime moteur est fonction de l'effort nécessaire pour la maintenir, en légère descente, la consommation est à 3l au cent, en légère montée, elle monte à 6l au cent, en descente, la conso est nulle, en montée, elle est à 8l, tout cela pour une même vitesse. Donc si vous savez optimiser en fonction de la topologie du terrain, vous pouvez obtenir d'excellente consommation. Si vous en avez rien à faire, vous obtenez des conso qui tournent autour des 6 à 7l au cent.

Voila, voila. Maintenant, c'est votre conduite et en fonction de celle ci, vous aurez une conso qui va du simple au double.

K

J'ajouterai qu'opter pour une Prius pour ne faire que de l'autoroute n'est pas, a mon sens, le meilleur choix. Certes, c'est l'essence la plus économe sur ce terrain, mais l'agrément reste inferieur a un bon diesel (la faute au manque de couple et la decorrélation vitesse/regime moteur), la conso reste elle supérieure!

Bref, une HSD est pour moi le meilleur choix, et de loin, partout SAUF sur autoroute et montagne. Il suffit de la savoir...

PS: Je n'ai pas de Prius, mais une Yaris Hybride.

Excellent résumé de situation....

Mais vois tu, pas mal de gens, sous prétexte qu'ils ont claqué une part importante de leur revenu dans un objet, se mettent à ne plus avoir aucune objectivité quand à son appréciation....

Bonsoir,

j'ai aussi la Yaris Hybrid, celle de Madame K, honnêtement sur autoroute, cette Yaris consomme plus à même vitesse que la Prius.

K