Commentaires - Nouvelle Lotus Emeya (2023) : sus à la Porsche Taycan

Pas mal cette berline !

Les proprios de Vauxhall Lotus Carlton vont enfin pouvoir remplacer leur berline 4 portes... longue attente.

Mais bon training pour glandouille-sucettes.

Le profil et le 3/4 arrière est vraiment sympa avec un dessin que je trouve relativement simple et épuré, j'aime beaucoup.

L'avant par contre dénote un peu à mon goût car beaucoup plus agressif et ''bestial'', ça tranche beaucoup trop avec le reste je trouve.

C'est un peu comme si on avait pris l'avant radical d'une Lamborghini pour le greffer sur l'arrière plus sage et consensuel d'une Porsche

Mais globalement c'est tout de même une belle berline et pour une fois qu'on nous propose autre chose que du SUV, on ne va pas s'en plaindre et bouder notre plaisir

Ca fait encore haut je trouve, j'ai plus l'impression que ça va taper les 1m50 là où un Taycan ou TMS sont à 1m40.

Bien plus sexy qu'une TAYCAN !

Après reste à voir ce que ça donne en réalité, sur route , en autonomie et vitesse de charge, et en fiabilité.

Mais cette Lotus fait envie à première vue

(..)

Cette dernière abattra le 0 à 100 km/h en 2,78 secondes avec une vitesse de pointe de 256 km/h.

(..)

ça devient loufoque, de communiquer des temps d'accélération au centième près.

pour le reste, on est décidément très loin de ce qu'a été Lotus. à voir maintenant ce qui se fera, côté Catheram et Morgan.

Mouai pas fan du design....mais bon je ne pourrais pas me l'acheter alors c'est pas bien grave.

J'auais dis le contraire... comme quoi.

Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe. On est loin du "Light is right"... Et pour ce qui est du design, totalement anonyme... En même temps, cette berline est autant anglaise que les dernières MG. CQFD.

"le gigantesque SUV Eletre qui n’a pas manqué d’énerver les puristes tout en offrant un haut niveau de luxe pour des tarifs pas si élitistes au regard de la concurrence."

En gros ca fait râler les mecs qui n'ont pas les moyens de se le payer.

Ca compte?

Ben non.

Contrairement à la Taycan, elle n'échappe pas à l'"effet brique" des VE qui ont toujours ce côté "épais" lié à la couche de batterie dans le plancher. ça ressort d'autant plus sur les modèles sportif.

C'est là qu'on apprécie avec le recul le tour de force que fut la Taycan sur l'aspect design et conception.

Toujours Chapman blabla !!!!!

Pas les mêmes investissements Porsche a mis les moyens.

Mieux dessinée que les Tesla.

Quand est ce qu on va arreter avec ces ersatz de voiture chinois? Si tu veux rouler dans une chinoise y a deja byd ou autre pas besoin de mettre un badge lotus dessus

Excellente proposition qui montre le niveau vraiment inquiétant où les chinois sont si vite arrivés en ayant le génie de racheter des marques européennes et leur savoir faire (ingénieurs anglais imbattables en mise au point).

A noter le prix, pas spécialement élevé (le double d'une Peugeot e308 ou Citroën eC4) pour un tel haut de gamme ultra performant.

Merci à Lotus de présenter ses voitures en couleur (jaune - très sympa) et non dans l'incontournable et affreux gris souris (comme 90 % des autres).

Les chinois ont fait des progrès considérables dans beaucoup de domaines ce qui est très louable. Mais c'est dommage que le pcc soit derriere ca. Raison pour laquelle il faudrait penser a arreter de supporter leur économie.

c'est des deisgner chinois ou anglais? mais c'est pas mal du tout, de toute facon tout est mondialisé maintenant be en inde, production chinoise...marketing blabla européen pour lotus?

Sympa, à voir la décote à 5-10 ans, peut être de futures bonnes affaires à faire !

Enorme décote d'ici la surtout si kilométrée. T auras des ve avec une autonomie plus élevée et une batterie de 10 ans aura surement pas plus de 80% de la capacité initiale

Désolé, mais ce n'est pas que du blabla, on mélange marque et marketing. Une marque a une histoire, un ADN. Colin Chapman a développé sa marque car il trouvait déjà à l'époque que les voitures sportives s'épaississaient et on parlait de voitures dépassaient à peine la tonne!

Si tout ce vaut, alors autant en finir avec notre industrie européenne historique avec un vrai passé, créée par des passionnés, et laissons les chinois construire des clones électriques, nous choisirons juste l'écusson que nous voudront sur le capot de la voiture. C'est un avenir triste, dans lequel je n'ai pas envie de m'inscrire.

malheureusement, il y a peu de chance qu'on en voit en jaune, sur les routes.

tu me diras, faudra déjà avoir la chance d'ne voir une, tout court.

Si tu comptes sur les gens pour cesser d'acheter du made in China, tu peux rêver.

Le seul moyen serait d'interdire l'importation de produits chinois. Et ça, avec tous les lèche-culs européens, c'est impensable.

Niveau design, je trouve ça beaucoup plus sympa qu'une Porsche. À voir comment ça vieillit. Mais en l'état j'aime bien

Et la fiche technique n'a rien à envier à aucun autre constructeur de cette trempe.

C'est encore une fois un biais d'interpretation

Colin Chapman n'est pas un saint qu'il faut vénérer et il n'a jamais dit qu'il fallait venerer un de ces slogans éternellement. Il a vécu son temps et a conçu les voitures de son temps.

tu ne peux pas appliquer une logique d'avant sur un concept actuel. C'est une projection biaisée et surfaite d'un passé excessivement glorifié.

D'autant plus que c'est par des mentalités non conformistes, des colin chapman ou autres avait eu une approche différente.

Rien ne dit que cette même personne (chapman) aurait une approche différente de l'auto actuel. Le propre des gens intelligents est qu'ils ont une vision dynamique et non pas statique du monde.

L'humanité achète de la technologie, pas des dogmes

Lotus sont bien contents d'avoir un repreneur qui maintient des emplois. On sait qu'à ce stade une éléctrique est lourde. Mais Lotus aurait évolué ou fermé boutique.

Avoir des références au passé, c'est bien, idolatrer, ça n'a pas de sens.

nb : pour info je n'aime pas les suv. Mais la question n'est pas là. Ce n'est pas parce que lotus a fait des voitures légères, que la marque lotus, n'a pas le droit d'évoluer

Avec les VE le kilométrage aura beaucoup moins d'impact sur la décote d'une voiture. Tout se jouera sur l'état général et puis passé les 200 ou 300k on peut se poser la question du remplacement complet du pack de batterie mais c'est tout. Sauf accident ces voitures sont virtuellement immortelles, c'est d'ailleurs certainement la raison pour laquelle les constructeurs traditionnel ont un peu trainé la pate pour y aller et qu'ils se font plaisir sur les marges en neuf.

C'est pas comme un VT où le moteur et tous ses composants vise un kilométrage cible limité qui rend le kilométrage aussi primordial sur la côte d'occasion.

Excellente intervention ! Merci.

Le plus extraordinaire est que il existe toujours une "vraie" Lotus "chapman-esque" dans la gamme: l'Emira.

Magnifique berlinette de haute volée avec une qualité de fabrication vraiment haut de gamme. Au choix V6 Toyota ou 4 cyl. AMG. Une petite merveille. Prévoir 100.000 euros, ici aussi.

Il n'est donc pas du tout évident de choisir entre la berlinette thermique , la limousine et le SUV haut de gamme (vu le niveau de prestation des 2 derniers cités).

C'est quand même bizarre que tu stresses autant sur l'attente au sucettes (pour reprendre ton terme). Sérieusement combien de fois un proprio de VE va au superchargeur ? Tesla avait avancé le chiffre de moins de 10x par an pour plus de 85% des proprios de Tesla, et moins de 5x par an pour une majorité (je n'ai pas mémorisé le chiffre mais c'était un peu + de 50%). Moyenne du temps passé en recharge en Europe : 13 mn. Bien sur ça reste des chiffres Tesla dont les anti VE ne manqueront pas de souligner qu'ils ne sont pas contrôlés. Mais l'essentiel est que le temps passé aux SUC c'est vraiment pas le point le plus important. Il est évidemment largement moindre que le temps passé aux stations services pour ceux qui peuvent recharger chez eux. Perso des clients Tesla qui n'ont jamais rechargé aux SUC j'en rencontre très régulièrement. La recharge à la maison ou au travail (ça reste embryonnaire mais je vois que ça se développe tout de même) suffit à tous ceux qui ne prennent pas la voiture mais plutôt le train ou l'avion dès qu'il s'agit de faire un trajet au delà 300 km. Des personnes qui ne connaissent quasi aucun des villages de de l'ar pays j'en connais plein, par contre quand je récupère leur ordi je vois des dossiers comme ''Marrakech 2019 ou Bangkok, Le Caire ou Berlin ou Amsterdam/ Londres/ Rome etc '' Ils n'y sont pas allé en voiture

Le gars qui roule tous les we restera en diesel ,et il aura bien raison.Il y en aura sur le marché jusqu'en 2050, donc déstresse...

Franchement, ils auraient pu électrifier l'Emira. Elle est plus jolie.

Je suis d'accord. Impossible de ne oas acheter chinois grace a nos gestionnaires incompétents. Discours moralisateurs et écologie punitive pendant que xi jiping nous envoie ses daubes fabriquées dans des usines qui tournent au charbon et transporté sur des mega bateau qui tournent au fioul lourd. On se fait bien entuber.

Il n'y a pas que ca. D'ailleurs le mythe de l'electrisue increvable c'est qu'un lythe. Surtout chez tesla. Une armée de tesla partent en garantie car bcp de bug handicapent la voiture (electronique ou autour de la batterie, si des fois elle ne leurt pas completement)

Ensuite avec un VT: un bon diesel de 5 ou 10 ans oeut parcourir 1000km sur un plein comme un diesel de 2023.

Un voiture electrique en 2023 c est en miyenne 350km d autonomie. Et pour celles dans le hayt du panier donc a un orix prohibitif.

D'ici 5 ans tu auras surement des nouvelles batteries plus performante avec autonomie doublée.

La guerre des prix dur l electrique mintre aussi que les futures voitures electriques ne couteront pas le double car elles auront le double d autonomie.

Donc au final par leur design meme les ve sont plus enclin a l obsolescence programmée d ou le cout tres bas d ici qqs années

En France le nouveau bonus devrait contrôler l'expansion , pas que cette Lotus soit concernée

"il s’agit aussi d’une grande première pour Lotus qui n’avait jamais commercialisé un modèle de ce genre auparavant"

Il y avait la Carlton... qui n'est pas une vraie Lotus, certes!

Poids annoncé (le poids réel est comme d'habitude plus élevé) 2,5 tonnes..

Je confirme, Colin Chapman est mort et bien mort!

Plus sérieusement elle aura du mal à suivre une Lotus Elise de 125 ch sur une route de montagne..