Commentaires - Nouvelle Alpine : les réservations lancées, un prix à 55 000 €

C'est quoi l'expression encore? Acheter un chat dans un sac?...on ne connait même pas la motorisation...c'est une blague?

Super prix

ils vont en vendre 400 000 rien qu'avec les réservations

ah le bon 1,8 Nissan-Gordini

on espère que ce sera du "light" car comme dirait le fameux Colin "Light is right"

le chassis 51 a été vendu a Paul Ricard

1.8T 280ch il me semble.

Pour les tarifs on est proche des estimations, pas de surprise, ils visent haut

Tesla style.

Vendre un truc qui n'existe pas.

Et ca va marcher en plus.

A l'ouverture des commandes , je suis preneur

ca fait un sacré déficit de puissance par rapport au 718 si c'est bien 280 cv, même si elle est légère

Dans les prix d'une 4C toute en carbone....

gros délire :ptdr:

3 couleurs disponibles, ça commence bien

La 4C débute à 63 400 €.

Ca fait chère pour un 1,8L , ils parlent pas de la motorisation Car sinon La concurrence va rigoler

un ptit tour sur la centrale vous montrera le contraire.....

un 1.8 qui fera du mal au v6 v8 de char panzer

Bon courage pour vendre ton truc....:ptdr:

Bouille attrayante, mais bien chère.

On parle là d'une édition limitée, un peu comme alfa roméo avait fait avec sa 4c donc les choix sont tout de même un peu restreins. Ce qui me perturbe c'est la critique de cara' sur le manque d'originalité du nom "Première édition" : à croire que les mercedes amg edition one et autre 4c launch edition sont tellement originales dans le nom...

c'est chère pour une renault !!!

C'est cher mais cette première édition dois être un modèle Full Option. Mais le prix de certaines R.S qui 30 000 - 40 000. C'est sur qu'il a des clients pour ce budget

Mais maintenant c'est 7/8 nuances.

La Cayman 300ch avec son 2 litres , 5,1 en boite manu, 4,9 avec PDK , 4,7 PDK pack chrono a partir de 53 milles boite manu, 56 milles boite PDK l'Alpine devra trouver de bon argument face à une Porsche j'espère quelle va bien marcher pour ce prix la!

faux une M5 F10 lui fera la misère dans un confort et au son du bang olufsen

por les motorisations, c est simple, ils vont prendre 2 moteurs 3 cylindres de 999cm cubes qu ils vont assembler pour avoir un 6 cylindres de 2L

Au même prix que une 718 elle se vendrait seulement en France...

On sait pas encore ce quelle vaut cette Alpine donc faut se calmer , beaucoup gens aime la fiction on parle d'une voiture de 300ch avec un 1.8 pour 1100kilos

Peut être mais moins plaisant à conduire, un panzer Dodge avec un v8 de 707cv ou un panzer Shelby gt350 avec plus de 500 ça m'étonnerais

une M5 F10 le truc qui va dans le fossé en tentant de suivre par temps de pluie les fabuleuses et fantastiques Sandero RS chaussés en mythiques Recam RVB123

Parce que tu connais les nuances à venir chez Alpine ?

Ah ? Alors c'est qu'ils bradent ?

Au moins, il a un truc à vendre :ptdr::ptdr:

Si la version luxueuse atteint les 55000 € et que la Boxster 718 de base commence à 53000 € (avec la radio CD et les sièges en tissus), alors on ne parle pas de "même prix".

Bonne chance à Renault. C'est un beau pari que de relancer Alpine.

Il parlait des nuances de l'Alfa Roméo. Pas des nuances à venir de l'Alpine.

meme sur circuit j'en doute....je vais pas regarder mais je suis sure qu'une simple megane rs colle le par choc de ta savonette

Lolz les comparaisons avec les prix Porsche ... vous oubliez bien vite qu'il faut coller 30 à 50% du prix de base en option.

A 55k€, ils ont intérêt à sortir un truc de haut niveau car si c'est une caisse "bof sans plus", au même prix, tu prends une Camaro 6 à base de V8 6.2 qui bute de l'ours polaire à chaque accel.

Je dis pas le contraire mais bon faut voir et pour voir faut etre patient car pour l'instant on a le droit à un 1.6 chez Renault...

T'en connais un rayon sur les trucs.

Je ne suis pas trop expert en Chevrolet Aveo Sport, et encore moins en Golf VR6 Turbo imaginaire

Je sais bien.

Un peux comme la recherche d',un lieux de livraison....

Tu peux me la refaire en bon français...

pardon, je ne suis pas non plus expert en Golf 1 20V imaginaire

Au fait, 20V, c'est quoi, un 5 cylindres avec 4 soupapes par cylindres ou un 4 Cylindres avec 5 soupapes par cylindres ?

Humour d'un RASTON ....

Wikipedia est ton amis.

Ah, Pascale64 ne sait pas non plus, on dirait !

Hellboy59 est un grand expert du sujet, en mode imaginaire mais il y a de la maitrise

Ben c'est déjà mal partie. Pour le peut que l'on regarde ce qu'il y'a de disponible chez Renault c'est pas fameux, du tout...

La caisse pour vieux nostalgiques périmés, les têtes blanches à gourmette vont se la péter, bras par la fenêtre, l'autre main pour naviguer sur le cd de Johnny et vas-y que je te fais des tours de centre ville!

La R'no à 50k€.

Parceque tu crois que les acheteurs de Porsche et de Ferrari sont des jeunots qui sortent de la fac ?

C'est vrai que beaucoup de personne qui ont plus cinquante ans roule en roadster ou petit coupé deux places ces normal ça coute chère et peut pratique quand tu as un ou des enfants à moins que t'as une deuxième voiture , ou jeunes riche célibataire qui à la trentaine , mais ça ne s'adresse pas à des jeunes qui ont la vingtaine a moins qu'il est riche parce que cest trop chère c'est le gros problème des voiture de sport c'est le prix , les 205 GTI, R5 GT turbo , ou Golf GTI , et même BMW 318is e30 étaient pour des jeunes cadre de 27 ans minimum l'époque ou les jeunes diplômé trouvaient du travail

Très content pour Alpine mais qu'est-ce que ça traine...

Livraison fin 2017??

Trois couleur Noir blanc bleu , c'est pas beaucoup gris metal ou foncé et rouge surtout

Un arrière Audi, des feux Porsche, manquerait plus qu'un rouge Alfa Romeo !

c'est vrai que la 718 et elle vendue avec un moteur d'une incroyable cylindrée de...2l. Ça serait bien un jour de débarquer au xxi ème siècle !

Ou 2.5 pour la version S...

Des fils à papa sûrement.

Certainement pas non.

On parle là d'une voiture édition limité probablement full option alors que la 4C est déjà à 63 200€ de base....

Et ne me parlez pas de la centrale.

On parle là de prix catalogue constructeur.

Quand à la motorisation....je doute qu'elle fasse moins de 280ch.

300ch ? Tout a fait possible. 300ch pour 1 100kg. Un sacré rapport poids/puissance quand même.

Pour ceux qui parlent de la Porsche 718...déjà plus chère et carrément dépouillée en équipement c'est 300ch les 1 400kg.

Quand à la 4C c'est 920kg pour 240ch....Alors outre le fait que si on se plaint de mettre 55 000 dans 300ch que dire de 63 000 dans 240ch....il y a quand même pas grand chose entre 3.66kg/ch et 3.83kg/ch.

Et à équipement égal on doit être kif-kif bourricot.

Bon par contre personne ne sait ce que cette Alpine vaut sur la route. Alors que l'Alfa on sait que si ce n'est pas la référence du genre elle envoie quand même.

« Les conditions générales de réservation nous apprennent également que la sportive dieppoise sera capable d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4,5s, ce qui promet l'accélération d'une Alfa Romeo 4C au prix d'une Porsche 718 Cayman. Alléchant.. » apprend-on sur le site d'Auto Plus.

...Livraisons fin 2017, après d'interminables teasers et délais?! Une navette spatiale aurait été fabriquée plus vite (mais pas l'Alfa Giulia, c'est vrai.)

Un peu plus sérieux: d'un point de vue strictement esthétique la voiture est vraiement attrayante, sans déborder d'originalité (style néo-rétro oblige), mais son positionnement dans le segment reste encore vague sans quelques dates techniques essentielles.

Surprenant donc le prix... presque ferme déjà proposé pour ce "chat dans le sac" - sans parler des expectations précedentes, situés aux alentours de 45.000 euros.

Oui mais c'est une hybride donc elle a un moteur électrique pour compenser

P.S. Si on calcule l'inflation (chiffres officielles), une Alpine 110 de 1967 (prix d'approx. 21.000 FF) devrait coûter environ 27.000 euros aujourd'hui.

OK, c'est une complexité technologique supérieure en jeu, mais c'est pourtant trop important le saut du prix - doublé...

la référence ? Bah si justement on parle de la 718 ... La plus lourde et confortable au passage

mais la plus cher et la meilleure en beaucoup de point sauf en rapport prix/perf

La lunette arrière recourbé sur le montant , je trouve ça vieillot.... même si je comprend le principe pour lui donner les vieux gènes , on est quand même bientôt en 2017.

Il faut espérer que les gens du marketing ont bien ciblés les acheteurs.

Car vendre une Alpine au prix d'une Porsche, c'est ce qui a entraîné le précédent arrêt d'Alpine avec l'A610 !

Bonne voiture / Porsche de l'époque, mais prix mal positionné.

"Car vendre une Alpine au prix d'une Porsche, c'est ce qui a entraîné le précédent arrêt d'Alpine avec l'A610 !"

Exactement.

Cette marque n'ira pas loin, personne n'a pris de vraie place à côté du duo cayman / boxster.

Je vais attendre la Mégane 4 RS même si cette Alpine me plaît.

Pour moins chère tu vas chez Ford tu prends une mustang 4 ou 8 cylindres, malus écologique inclus

Si tu arrives à mettre la main sur ça "" Corvette Stingray vs Alfa Romeo 4C Top Gear ""

Bon VS lier au fait que c'est des voitures stock proche niveau prix , non préparé type Nurburgring , avec des journalistes comme pilotes , sur un circuit avec du lent et rapide pour équilibrer.

Pour le sujet Alpine du "sang neuf " dans la catégorie 4 cylindres , ma fois si le moteur n'est pas une priorité elle fera le boulot , pour le prix au vue du produit pourquoi pas surtout quant des SUV diesel de 120 ch sorte à 40000€ en haut de gamme , j'exagère à peine , il suffit d'aller voir du côté 3008.

Elle a l'air vraiment belle, espérons qu'ils réussissent à reconstruire l'image de la marque.

La dernière Renault passion était la spider, les acheteurs n'avaient malheureusement pas accroché.

Dans le même ordre de prix il y a la TT RS qui a déjà une belle image et un sacré moulin.

Ah la Renault Spider, génial petit roadster spartiate pour circuit. C'était quand même un marché de niche ultra-étroit hein...

Le comparo avec le Cayman ne se fera qu'à équipement égal... et là les tarifs de Porsche on les connait

les "beaux moteurs "n'ont jamais été la priorité d'alpine, même avec un V6, leur PRV n'a jamais été terrible, pourtant Venturi nous a démontré son potentiel

C'est pas une Renault mais une Alpine. C'est un département spécial, une division à part entiere qui se consacre qu'à Alpine, comme l'est Infiniti pour Nissan.

Ce n'est pas comme Alfa avec sa 4C qui n'est que du Fiat où on retrouve tous les comodos de la panda dessus et où il n'y a pas de divisions dédiée. Alfa n'étant qu'un badge à la Gordini. Alpine c'est une vraie structure, une vraie entreprise à l'interieur de Renault, comme l'est Lada ou Dacia.

le 718 n'est pas du tout hybride

Sauf qu'alfa est bien une marque à part entière, mais groupée comme l'est alpine avec Renault, d'ailleurs c'est garanti que tu trouveras beaucoup de pièces communes a Renault, le moteur en premier, même si il est inauguré sur l'alpine

Un département avec une équipe dédiée oui, mais derrière y'a quand même le soutient des ingénieurs châssis et motoristes RENAULT, RENAULT SPORT surtout.

A ce prix là, c'est honnête... Elle se vendra sans problème, surtout aux investisseurs qui pourront la refourguer avec un beau bénéfice aux fanboys.

J'adore la Mustang, sauf que ça n'a strictement rien à voir.

Personne n'a conduit de petite sportive à moteur central, ici, visiblement...

Ce n'est pas moi qui manque d'objectivité, c'est toi qui manque de lucidité.

Sa donne quoi car je l'ai bien trouver cette video mais c'est en anglais..

N'est pas une priorité lier aux fait qu'il n'ont pas l'argent pour développer un moteur digne de ce nom , alors pas une question de capacité car Renaut serait capable de nous sortir un moteur de guerre , légers , compact et puissant , mais pas rentable , donc on prends un moteur commun pour ne pas dire banale.

Imaginons un V6 de 2,2 litres bi turbos avec toutes les technologies d'aujourd'hui , genre 400 ch mini et vue les capacités niveau châssis , on aurait effectivement une vrai alternatives , une voitures avec d'autres atouts qu'uniquement un châssis.

C'est un peu le soucis des Français , toujours gagne petit ou finalement l'image sera de bas niveau , face au poids lourds de la catégorie qui osent , enfin comme dit pour le gars que ce fou du moteur , un bon 4 cylindres sera suffisant.

Un 4 cylindres sur ce type de voiture est parfaitement adapté...

Même si je ne cracherais pas sur un V6, c'est quand même un faut problème.

Pas des voitures comparables

Avec moins "d'environ", cela donne :

Alpine A110 1100 de 1965 (80ch/600kgs) : 25600frs (source Zeperfs entre autre)

Soit 32586€ d'aujourd'hui.

Bon après une new Alpine dans 50ans ne vaudra certainement pas le prix d'une A110 de 65 aujourd'hui mais bon, c'est un autre debat

Surtout qu'un V6 alourdirait l'ensemble....

Et ceux qui réclament un V6, un V8 où autre n'ont RIEN compris à l'esprit Alpine.

C'est justement de proposer des voitures agiles et légères qui ont des moteurs finalement pas si puissant mais qui peuvent amener le peu de Kilos à bonne allure et faire la nique à des monstres plus fournis en bourrin mais relevant du pachyderme en terme de poids.

C'est pour ça que l'ancienne avait un V6

tu l'as conduite, plutot tu as réussi à la conduire? comment tu as fait pour pas te pignoler en ville ? tu arrivais à voir les feux tricolores ou il fallait lever la tete quand un scooter ne te genait pas la vue? Et pour voir sur les cotés pour doubler ou pour reculer, la chance ca se passait bien ce jour-là ? car sans la chance qui va bien, en croisant les doigts pour se garer ou pour doubler, je vois pas comment tu as pu realiser des manoeuvres sans l'esquinter.

Bon apres si tu as fait que du circuit, no cars, no parkings, c'est sur que meme toi tu as pu la conduire.

Les avis étaient objectifs avec une 4C vive lier à sont poids mais un peu limite niveau patate, une Corvette C7 monstrueuse niveau sensation bien que plus "pataude" , mais finalement la puissance aura fait la différence sur cette piste.

A vrai dire sur de vrai circuits il faut quand même beaucoup de puissance pour être devant , une 4C ou Alpine sera plus a son aise sur un truc type Ferté Gauché bien trop petit pour faire parler la poudre , un exemple parmi d'autre.

Comme toujours sur ce genre d'achat il ne faudra pas faire d'erreur de casting et bien cibler son usage , car le marketing ne fait pas tout .

Site officiel de la marque Alpine

https://alpinecars.com/

Je connais l'automobile et connais l'atout poids d'un 4 cylindres , mais comme dit avec les technologies modernes concevoir un V6 light et puissant et "easy" , sauf que la voiture sortirait à 80000€ , déjà qu'à 55000€ prix d'appel ça risque d'être compliqué.

Bref un "pauvre" 4 cylindres" de la banque d'organe de la marque fait bonne figure surtout pour les fans de la marque qui t'explique que la philosophie c'est 4 cylindres only , de mon côté j'ai une autre vison qui est irréalisable pour la marque à l'échelle industrielle.

... et que donc ça a coulé

c'est bien pour ca qu'un 6 (a plat par exemple pour ne citer que les meilleurs ) offre un plus grande modularité de puissance rapporté au poids, bon surtout comparé à un gros v8 6.2.

l'idéal et le plus "passe partout" étant je pense soit un 6 soit un 5 quand on voit ce que le 2.5 audi peut sortir, tout en étant assez léger.

Mais il est clair qu'Alpine devrait se contenter de 4 en ligne, pas trop marrant (enfin le 2.5 de ma 44 me satisfait déjà bien) mais faisant profiter d'un poids plus contenu, la étant la "mentalité" Alpine

En 1967 le smic horaire équivalait à 0,37€/h (source INSEE) soit 26 fois moins que maintenant. 21000 francs de 1967 font 3200€ (21000/6,55957). 3200X26= 83200 €

C'est peut-être pour cela que ça n'a pas été un franc succès...

Oui un 4 cylindres c'est compact , mais sans charme ou réelle identité finalement , un 5 pattes que je connais bien était vraiment sympa niveau agrément , sensation ou son , tout en restant compact , vient les 6 à plat en ligne ou en V , j'oserai dire la base pour une caisse qui sort de l'ordinaire .

Après V8 , V10 ou V12 c'est un autre monde , mais ne veux pas dire à la rue , un 918 donne la leçon à pratiquement tout ce qui roule , le V12 atmo d'une Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce est l'une des 4 voitures au monde à être sous les 7 minutes sur le Nurburgring qui reste la référence pour classifier une voiture , ça parait nul pour certains , mais c'est les fait .

A j'oubliai les deux meilleurs chrono sur cette piste , c'est deux V8 , du doit connais des 2800 cc avec un 6:48.00 , 643 kg avec un V8 , oui tout est possible , même si super exclusive pour des voitures homologuées.

Une Alpine V6 de plus de 400 ch et moins d'une tonne c'est possible aussi , reste la volonté ou plutôt les finances et les clients pour garder la tête hors de l'eau .

"Faire la nique..."

Si cette alpine se révèle plus performante qu'une M2 elle sera dans le vrai pour "faire la nique" mais si c'est pour tout juste l'égaler, à prix équivalent entre la qualité d'une allemande et d'une française...

"Alpine, elle a son usine, ses ingés, [..]."

euh ... Alpine a ses ingés ? il me semble pourtant que toute la voiture a été développé par la société Bertrandt (société de vendeurs de viande ... enfin société de prestation exploitant des ingénieurs/techniciens tout juste diplomés sans expérience ... euh ... pardon, société de conseil en ingénieurie... )

les radical SLR un rêve pour le circuit et le circuit uniquement

le V8 c'est clair offre encore plus de souplesse en terme de puissance, le v8 5.0 koenigsegg sort plus de 1000cv ! et offre malgré tout un poids moins conséquent qu'un v12.

Après dans les moteurs 'lourd' pour moi rien ne vaut un V10 à la sonorité magique et à l'agrément d'un V12, mais au final plus cher à concevoir qu'un V12 harmonieux de par sa conception "pairée"

Mais dans tout les cas Alpine ne doit pas dépasser le 4 cylindre, ils ont déjà donné et ca a pas marché, et loin d’être dans la philosophie. A moins de piquer le V6 nissan ... mais bof sur une Alpine

Alpine n'est que sponsor est n'a pas d'équipe . l'equipe c'est Signatech l'auto une Oreca et le moteur serra après le Nissan bientôt anglais un gibson .