Olivier Cottrel , mis à jour
Nouveautés : Yamaha Ténéré 700 et Ténéré 700 Rally Edition 2023
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Par Altrico
Bof.
Port USB ok.
Cligno led mouais.
L'écran LCD, commercialement c'était nécessaire.En tout cas en option pas forcément en série. On le connait depuis la série Raid. Mais la plus value est minimale. Ok pour les modes ABS, le reste est gadget.
En quatre ans, Yamaha est flemmard sur l'évolution de cette machine. J'espère que Yam prépare une refonte en profondeur, pour régler les problèmes intrassèques.
Par Turbo95
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Commentaire supprimé.
Mauvaise moto hors loisir , justement c'est un trail polyvalent , capable de faire du boulot/dodo de la balade le week-end ou de l'Afrique avec le fameux Cap to Cap de lolo et Amaury , du Japonais fiable , même si je n'aimes pas la tournure des choses en 2023 , un trail doit rester simple , et le comparatif avec la 900 Norden est juste hors jeux , 4350€ de plus et moto encore plus technologique , plus lourde et plus puissante.
Ce que je trouve dommage c'est justement le fait qu'il n'y a rien en face de la Ténéré 700 , ou c'est plus des SUV à deux roues que de vrai trail , sans compter sur le poids et prix des bestiaux , assurance et entretien à l'avenant .
Par SLyodalefaible
En réponse à Turbo95
Mauvaise moto hors loisir , justement c'est un trail polyvalent , capable de faire du boulot/dodo de la balade le week-end ou de l'Afrique avec le fameux Cap to Cap de lolo et Amaury , du Japonais fiable , même si je n'aimes pas la tournure des choses en 2023 , un trail doit rester simple , et le comparatif avec la 900 Norden est juste hors jeux , 4350€ de plus et moto encore plus technologique , plus lourde et plus puissante.
Ce que je trouve dommage c'est justement le fait qu'il n'y a rien en face de la Ténéré 700 , ou c'est plus des SUV à deux roues que de vrai trail , sans compter sur le poids et prix des bestiaux , assurance et entretien à l'avenant .
AH non, décriée pour son absence de confort, de côtés pratiques, trop haute, le passager il faut oublier. La 660 tenere était polyvalente.
Qu'on aime cette moto se comprends mais non elle n'a rien de polyvalente et d'ailleurs elle n'a pas été faite pour ça. Quant à voyager avec elle nécessite trop d'investissements alors qu'elle est déjà assez chère.
Par inextenza
En réponse à Turbo95
Mauvaise moto hors loisir , justement c'est un trail polyvalent , capable de faire du boulot/dodo de la balade le week-end ou de l'Afrique avec le fameux Cap to Cap de lolo et Amaury , du Japonais fiable , même si je n'aimes pas la tournure des choses en 2023 , un trail doit rester simple , et le comparatif avec la 900 Norden est juste hors jeux , 4350€ de plus et moto encore plus technologique , plus lourde et plus puissante.
Ce que je trouve dommage c'est justement le fait qu'il n'y a rien en face de la Ténéré 700 , ou c'est plus des SUV à deux roues que de vrai trail , sans compter sur le poids et prix des bestiaux , assurance et entretien à l'avenant .
L'Aprilia Tuareg?
Par Turbo95
En réponse à SLyodalefaible
AH non, décriée pour son absence de confort, de côtés pratiques, trop haute, le passager il faut oublier. La 660 tenere était polyvalente.
Qu'on aime cette moto se comprends mais non elle n'a rien de polyvalente et d'ailleurs elle n'a pas été faite pour ça. Quant à voyager avec elle nécessite trop d'investissements alors qu'elle est déjà assez chère.
je me rend pas compte , mesurant 1.92m , quand au confort je viens de me taper 8500 bornes avec une KTM Adventure en 13 jours et selle origine , ma 900 GS n'a pas une selle de Goldwing , par contre mes suspensions sont toutes préparés , bon la moto c'est pas une bagnole et sur une trail rouler debout de temps à autre pour ce dégourdir n'est pas interdit et fortement conseillé en TT.
Bon tout reste subjectif , mais par définition d'un trail , capable de faire un tour du monde sur tout les terrains , est polyvalence , après ça veux dire jamais bon null part 
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