Commentaires - Norme Euro 6 : PSA est à jour

Psa est à jour

Cocorico

ben voyons en france passe nikel Lol

C'est un message fort et pas sans consequence en cas de probleme ulterieur.

Mais PSA doit etre sur de soi pour faire une telle declaration.

Quant aux autres constructeurs... ?

La guerre est finie. Tu peux écrire en langage non codé.

Si même le moteur de l'Insigna GSI passe les norme, n'importe quel moteur passe les normes.

Pas fan de la marque mais il faut reconnaitre que le travail a été correctement anticipé et réalisé. Autre chose que les pleureuses d'outre-rhin.

Bah, a priori ça a été un exploit acquis à coup de gros effort pour PSA, d'où la communication, très fiers d'eux.

Y'en a peut-être d'autres qui n'ont pas trouvé nécessaire de communiquer parce que les nouvelles normes sont applicables chez eux depuis bien longtemps sans aucun effort, une simple formalité...

Ce qui est la faiblesse de PSA devient dans ce cas là une force: ils ont deux moteurs essence et un diesel pour les VP dans de multiples variantes. Le volume de travail est limité.

il a perdu combien de ch le petit 3 pattes 1.2 dans l'opération , enfin rien de glorifiant vue la base , un peut comme le 3 pattes 1.0 de Ford , et j'oserai dire encore heureux que ça passe .

Sinon elle arrive quand la 308 de guerre hybride bla bla de 500 ch ????????????

Certes certes ... et cela est bien confirmé par les tests de pollution de l'ADAC qui distingue d'ailleurs les normes Euro6d_temp, Euro6d_temp_Evap (évaporation de carburant ... qui évidemment ne concerne dans la pratique que les véhicules essence, le gazole n'émettant de vapeurs qu'à +55°C à pression ambiante versus -40°C pour le SP)

Le hic c'est que PSA avait publié au salon de Francfort 2017 puis de Genève 2018 les valeurs des polluants particules et NOx pour quelques véhicules ... il s'était aussi engagé à le faire pour TOUS ses modèles cf. https://media.groupe-psa.com/fr/le-groupe-psa-publie-les-%C3%A9missions-de-polluants-de-ses-v%C3%A9hicules-en-usage-r%C3%A9el

Au salon de Paris 2018, on n'a rien vu, PSA étant préoccupé à nous parler de véhicule électrique pour satisfaire avec l'écologisme ambiant.

MM le journalistes, rappelez donc à PSA ses engagements et demandez lui de publier les valeurs des polluants pour tous ses modèles sur le cycle WLTC/RDE ...

Les anti diesel verront alors que le facteur de conformité de 2,1, si critiqué par Yannick Jadot lors de son adoption, a été largement enfoncé puisque dans la pratique, la valeur de confirmé est souvent inférieure à ... 1, selon les tests ADAC ... de quoi clouer définitivement le bec aux écolos anti voitures.

On se demande bien pourquoi c'est pas publié, eux qui communiquent si promptement sur le sujet... quand ils ont un résultat positif.

Donc ça y est, l'air rejeté par les HDI est enfin plus propre que l'air ambiant, pour de vrai ?

O K pour ce qui est des voitures neuves sortie d'usine, mais qu'en est-il après 3 ou 4 ans d'utilisation !!!

Notamment pour les petits rouleurs qui utilisent leur voiture sur de courtes distances et en ville !!!

Sachant que sortie de garantie quasiment plus personne ne fait l'entretien dans le réseau de la marque...

Avec Euro 6d, la vignette Crit'Air devient totalement obsolète !

En effet, les Euro 6 b, c et d se retrouvent dans la même catégorie, ce qui n'a aucun sens tant les écarts de pollution sont énormes entre ces 3 niveaux.

Nos technocrates mettrons bien 5 ans à s'en rendre compte.

Le nouveau test simule un kilométrage de 100.000 km pour la validation de ce.cycle wltp

Le Ceyal est de retour : toujours avec ses commentaires pertinents et argumentés.

avec des moteurs asthmatiques 3 cylindres 1.2 et 4 cylindres 1.6...encore heureux qu'ils soient aux normes.:ptèdr:

Mieux que ton taco en tous cas....

Merci.

C'est tellement agréable de lire des commentaires construits , intelligibles... Et pertinents

jamais.

faut suivre un peu l'actualité...

de toute façon, 500cv pour rouler à 80... et je doute que ça intéresse les monégasques...

Comme souvent dans les commentaires, je constate que les avis personnels sont plus souvent basés sur des préjugés que sur des faits !

Pour ceux qui pensent que PSA est à la ramasse en terme de respect de l'environnement, en particulier pour le diesel, je les invite à relire l'histoire de la marque pour constater qu'au contraire Peugeot - Citroen (Opel étant hors jeux sous l'aire GM) a souvent été pionnière dans les systèmes de dépollution, n'hésitant pas à équiper ses véhicules de dispositifs plus complexes et chers que ceux de la concurrence ... avant que celle-ci ne les adopte à son tour !

Il est donc infondé de critiquer PSA sur ce point.

Bien sûr, en terme de fiabilité et de coût d'entretien ce n'est pas forcemment un progrès pour le consommateur, mais c'est un autre sujet !

Forza Psa !

À la concurrence de se mettre au niveau...

Quels sont les chiffres atteints lors d'un contrôle technique type ?

la bonne blague aucune commande de véhicules essence possible depuis plus de 3 semaines et je ne parle pas des véhicules bloqués qui ne peuvent pas être immatriculés

En tous cas c'est pas le cas chez Audi qui a des milliers de voitures au usa qui passent pas les normes . 6 cylindres compris . Alors ils vont être aussi minables que la fois précédente . Mon amie a été ravi de ramener 2 fois sa voiture en concession (2h30 de perdue )2 reprogamations . vive la rigueur allemande

C'est bien connu, c'est ceux qui n'ont jamaiq mis leur c*l dans une voiture qui en parlent le mieux...surtout pour dénigrer gratuitement.

En la matière, on a des champions du monde ici.

Rappelle nous quand la Réduction Catalytique Sélective (SCR) a été déployée chez PSA ?

Ensuite, regarde quand les autres constructeurs l'ont descendue sur leur gamme.

Les efforts en vue de satisfaire à la norme €6 et à ses évolutions ont été initiés il y a plus de 10 ans.

Bonne foi et clairvoyance n'ont jamais tué personne.

T'as viré ton 4 pattes turbo, pour dire ça...?

On pensait que le christ pouvait ne pas franchement s'intéresser aux bagnolards.

Eh ben on s'était trompés...

Devoir dépolluer un moteur n'est pas un gage de propreté, ni un gage d'efficience et de fiabilité pour le client.

Dans ce domaine être le premier n'a rien de glorieux.

Surtout qu'on cause là d'une solution technique loin d'être optimale, car laissant passer une part significative des cochonneries qu'elle est sensée filtrer.

Mais bon, on arrive enfin à des normes un peu plus compliquées à gruger (même si j'ai une entière confiance en l'inventivité des acteurs du dieselgate dans le domaine de la gruge...), le timing "in extremis" de PSA en étant une illustration parfaite.

On pourra d'ailleurs peut-être enfin commencer à se baser sur ces normes pour causer propreté et consommations.

évangile selon St Jean:

https://funsubstance.com/uploads/original/7/7570.jpg

https://pics.esmemes.com/fact-jesus-drove-a-honda-but-refused-to-talk-about-26703371.png

C'est pour ca que lors des controles techniques passés par les garages on te met un coup d'additifs pour que le pot rejette juste ce qu'il faut...

La 308 R hybrid est efficace, mais elle ne sera pas en production. Peut-être une version PSE une fois la nouvelle 308 sortie

Non on te met un coup d additif histoire de te vendre un produit inéficace hors de prix alors que la voiture serait passée au controle sans ça.

Pour preuve les voitures les plus récentes actuelles devront satisfaire a une valeur maximale de 0.3 a l opacimetre. J ai récemment passé ma 607 v6hdi fap de 2005 sans passer par un garage ni jamais mettre d additif avec du mazout de supermarché.....résultat 0.11 a l opacimetre.

Bonjour la soit disant sévérité du controle

Voilà qui est de bon augure ......... car bien de constructeurs ne le sont pas.

Allons surtout ne pas en faire une généralité !

Cela reste une bonne nouvelle, dommage que la rédaction n'ait pas pris le temps de faire un récapitulatif par marque, histoire de distinguer les bons élèves et les moins bons.

Mon 4 pattes turbo qui marche mieux dans tous les domaines que ta charette ?

Je l'ai encore pour quelques mois, après je change. Comme d'habitude, changement de voiture tous les 2/3 ans.