Commentaires - Nissan prolonge la garantie jusqu'à huit ans, sous conditions

Vu la piètre fiabilité de cette sous marque du cric.

C'est pas assez 8 ans .

Certaines NISSAN sont fabriquées au Japon avec des moteurs NISSAN, pas Renault, elles seront increvables, comme ma Primera qui a 24 ans !

C'est bizarre, Nissan n'applique pas cette extension de garantie à ses VE.

Cela prouve leur confiance en leur technologie sur les électriques .

En fin de compte, ils font plus confiance à un sous-traitant pétrolier qui leur livre l'huile pour lubrifier les organes y baignant qu'à leurs ouvriers qui assemblent les moteurs.

À moins qu'ils aient déjà une garantie spécifique et que le pigiste n'en ai pas parlé ; chose que je ne sais pas.

pijo c'est quand qu'il fait pareil avec ses pure toc?

sinon oui nissan c'est redevenu fiable .. 2 raisons rino a progressé..en fiabilité..

et ya encore du moteur nissan japan sur pas mal de modéle.. çà va le faire...

pis les fameux tce.. fragiles..

sont abandonnés depuis plus de 3 ans..

car cette garantie c'est uniquement sur un modéle de moins de 3 ans!!

On peut être anti électrique mais savoir rechercher une information et éviter de se ridiculiser non?

https://www.nissan.fr/vehicules/brochures.html

Brochure de la leaf : garantie batterie 8 ans et 160.000km

Et le journaliste évoque les véhicules thermiques couverts par la garantie présentée, pourquoi voulez-vous qu'il parle des électriques ?

Il t'aura peut-être échappé qu'à coté de la batterie légère comme un âne mort, il y a sans doute un moteur, du refroidissement et un mode de transmission Le Triste... quelle garantie en l'état là dessus chez ce constructeur ?

Limitée à un kilométrage dérisoire comme chez Tesla ?

Ta fabia du l'aurais préférée garantie 2 ans km illimité ou 4 ans / 80.000km ?

Ils prennent 0 risques. Qui va garder cette bouse autant de temps et autant de kM ? De rage, elle aura été balancée avant d'une falaise.

Toyota c'est 10 ans, mais surtout une couverture assez complète pas que le moteur ...

Avec un cout d'entretien assez bas

www.toyota.fr/informations/conditions-toyota-relax

C'est toujours mieux que 7 ans avec tes impostures coréennes

Kia 7 ans

Hyundai 5 ans

IL ne manque plus qu'aux marques françaises de faire pareil...

Je te laisse rechercher pour trouver la réponse !

Petit indice, dans un VE, c'est la batterie qui coûte le plus cher et le moteur coûte largement moins cher que celui d'un thermique

Et chez Tesla, c'est 160.000km ou 190.000km selon les batteries.

Tu garderas ta Fabia de 65ch 160.000km? En ville en roulant des journées entières à se ruiner le dos ? Ou en purge sur autoroute ?

"il s’agit globalement de pièces solides prévues pour la durée de vie du véhicule."

Ce devrait être le cas pour tous les véhicules. La véritable "écologie "ou "économie" sur les ressources venues de la planète ce devrait être cela.

On encourage d'un côté à économiser sur l'énergie et les matériaux et on finit par construire du jetable ou en tout cas du "non durable"!

Je suppose que vous évoquez la batterie haute tension comme du jetable...

Connaissez-vous les batteries de stockage d'énergie ? Pensez-vous qu'aujourd'hui avec le développement du renouvelable qui pour la grande majorité est intermittente, une batterie même à 50% de sa capacité initiale au bout de 10/15 ans de vie ne serait pas utile ? Ne serait-il pas idiot de la jeter?

Et après sa 2nde vie, est-il selon vous judicieux, voire au contraire n'est-il pas totalement idiot de jeter le lithium et autres matières premières constituants cette batterie, surtout à leurs cours élevé?

Je m'interroge tout simplement...

Et dernière question, la quantité de pétrole extraite pour alimenter un thermique durant tte sa durée de vie est-il recyclable et nécessite t'il au final moins de ressources que pour extraire et fabriquer une batterie ?

"je suppose que vous évoquez la batterie "

Non, pas spécialement. Je parlais de la durée de vie, de la fiabilité des problèmes de maintenance, de la réparabilité sur les véhiculme en général.

Puisque vous en parler, les batteries utilisées sur les V.E ne sont pas exemptes de critiques et vous le savez apparemment mieux que moi. Certaines batteries ont des éléments non interchangeables. Pour le stockage, certaines batteries sont construites uniquement pour cela et les batteries défectueuses ou usagées pour le V.E sont classées non rentables pour le stockage de capacité importante même et surtout mise "bout à bout "comme certains l'ont avancé. Non tout n'est pas parfait et dans ce domaine comme dans bien d'autres il faut avancer à la vitesse des avancées et ne pas mettre la charrue avant les boeufs en idéalisant tout système avant qu'il n'est fait ses preuves.

Euh je ne suis pas certain de vous suivre...

Hors batterie HT et moteur, toutes les autres pièces d'un VE se retrouve chez les thermiques dc problématique pas propre aux VE!

Et aujourd'hui un véhicule thermique est recyclé à plus de 90%!

Et pour en revenir aux batteries HT, je crains que vous vous trompiez un peu beaucoup... https://www.hivepower.tech/fr/blog/le-recyclage-des-batteries-ev-pour-le-stockage-de-l'%C3%A9nergie-sur-le-r%C3%A9seau-est-il-un-plan-durable

Toute batterie HT de véhicule électrique non endommagé par un accident peut être réutilisé pour du stockage, c'est la nature même d'une batterie qu'elle soit dans un VE ou stationnaire

Je suis d'accord avec tout cela mais cela reste de la théorie et du souhait.

Honnêtement, le recyclage des batteries après "mise au rebut" est trés gourmand en énergie, en eau et en produits chimiques, tout dépend du procédé utilisé.

Quant à la réutilisation de certaines batteries pour le stockage cela dépend du choix des packs de cellules utilisés et , actuellement, à bien y regarder il faut admettre que c'est loin

d 'être le cas de 80% des batteries même si en théorie il suffit de débrancher la batterie du V.E et de l'associer à d'autres.

Il faut admettre que sur beaucoup de batteries, quelques cellules défaillantes ne sont pas remplaçables et condamnent d'office une réutilisation possible.

Bon, au final, je ne m'installe pas dans la contradiction et mes arguments ne sont peut-être pas recevables aujourd'hui, mais une chose est sûre, à un moment donné il faudra bien parler officiellement et sans détour du problème posé par ces batteries.

"quelques cellules défaillantes ne sont pas remplaçables et condamnent d'office une réutilisation possible."

Non justement, c'est bien là qu'intervient un BMS (battery management system), équilibrer la température et les tensions entre les cellules et surtout éliminer les cellules défectueuses en coupant les modules de cellules montés en série et lié à la défectueuse.

Du coup la chimie de la batterie n'a normalement pas grand chose à voir avec le fait de stocker de l'énergie en elle même.

La chimie va influer sur la densité énergétique de chaque cellule à sa conception et également la possibilité de garder l'énergie à 100% ou non au niveau de chaque cellule pendant une longue période.