Commentaires - MG ZS EV : à partir de 29 990 €

On dirait un CX5 ...

Oui (mais un cx5 raté alors) avec une calandre de Mercedes et la fiabilité d une Renault??

Le mix parfait en Somme

Purée au début j'ai cru voir un Cx 5

Misère je pense qu'il aurait mieux valu laisse la marque reposée en paix

modèle et prix intéressant, le soucis c'est le réseau, il faudrait absolument qu'ils trouvent un partenaire sérieux pour les accompagner

Pas vilain, déjà essayé dans la presse il n'offre pas des prestations extraordinaires et une autonomie réduite ... mais pour emmener les gosses à l'école ou faire les courses il fera le job si on dispose d'une prise dans le garage pour le recharger la nuit. Son rapport prix/gabarit reste sont principal atout.

Avec la calandre piquée à Mercedes-Benz clairement...

Si Dacia devait faire un Duster électrique, je ne suis pas sûr que la marque roumaine le proposerait bien moins cher que cette proposition sino-britanique.

Un bon positionnement, en somme. Et tant pis si le blason MG est utilisé à mauvais escient.

De toute façon, à part les amateurs des petits roadsters anglais, qui se souvient encore de cette marque ? Au mieux, elle sonnera comme un lointain souvenir à l'oreille des gens ayant déjà entendu le nom de la marque (et donc ça ne sera pas une marque totalement anonyme comme BYD, Chery ou Dongfeng).

C'est une idée.

Mais vu la rivalité farouche qui s'annonce dans les 5 ans à venir sur le créneau des voitures électriques, je ne suis pas certains que beaucoup de marques acceptent de partager leur réseau avec MG.

Derrière ce MG se cache une SAIC (marque chinoise qui a racheté la marque MG). Un début de l'arrivée d'un "pur made in China"

J'ai rien contre cette auto qui a l'air d'en offrir beaucoup pour un budget somme toute raisonnable et sans avoir la mauvaise idée de rogner sur la sécurité de ses passagers... Mais par pitié virez moi ce logo MG !

C'est oublier un peu vite qu'un des atouts de l'électrique, c'est que le peu d'entretien nécessaire permet de largement se passer de réseau.

Et le réglage des petites merdouilles qu'on peut rencontrer sur une tire, même neuve, être sous-traité à des centre auto type Feu Vert ou Euromaster.

Après formation à minima au produit.

Tout à fait d'accord avec toi, c'est ce que j'avais dit sur un précédent article.

Moi et pourtant, je suis pas très vieux.Et c'est dommage de la voir revenir de cette façon-là.

Maintenant... ne pas oublier qu'il se vend en Chine dorénavant bien plus d'électriques que dans tout autre pays.

Les batteries, ils savent faire.

Celles de la ZoZo d'Hélène ne viennent pas d'ailleurs.

Maintenant, z'avez vu le tarif ?

La garantie ?

Les 5 étoiles crash-test ( on se souvient de la 208 et ses pauvres 4 ).

Rappelez nous le tarif de la caisse que je viens de citer en version voltée déjà ? Ou d'une ZoZo batterie comprise...

Le nom est connu, ça s'appelle pas Wangzyanly...

A mon sens de sacrés atouts pour trouver sa clientèle sur le créneau...

sauf pour les problèmes de fiabilité, notamment ceux entraînant une prise de garantie...

C'est pas Feu vert qui va garder la voiture démontée plusieurs jours et qui va échanger une batterie...

Allez donc sur le site vous faire une idée...

https://mgmotor.eu/fr-FR/

Un cube a roulettes chinois, attention au péril jaune.

Sur une voiture électrique, le savoir faire historique n'a pas beaucoup de place pour faire la différence. Si c'est pour faire le hanneton dans les 50-60 km a proximité de son domicile, il n'y a pas de raison que ce soit une mauvaise voiture.

.

260km pour un SUV qui n'a rien d'une citadine...

perso, j'ai du mal à bien comprendre l'intérêt.

à la base, un petit roadster MG électrique avec une petite autonomie peut avoir plus de sens en tant que seconde ou troisième voiture.

Si on en commande une assez tôt, risque-t-on de se la faire piquer sur le tarmac en Chine par un client qui proposerait de la payer plus cher et en liquide ?

Quand on a eu plusieurs MG comme moi, on est clairement dégouté par ce truc qui n'a rien à voir avec la marque.

Pourquoi ne pas l'avoir appelé Roewe... pas sûr que le logo MG serve spécialement à la vendre, même en Angleterre.

Ils pouvaient lui coller le logo Roewe...

Je te rejoins sur ton commentaire, un petit roadster mg électrique ,aurait plus de sens.

C'est fade mais sans grosse faute de gout.

On demande pas à ce qu'il ait le meilleur comportement routier de la catégorie ... vu son prix.

Pour ce qui concerne l'autonomie et l'intérêt général de l'électrique ... no comment.

Par contre le réseau constitué ... d'un unique showroom à Paris, va falloir ramer sévère pour en vendre.

Là, il est clair que la dépense, bonus déduit, fait de cette offre quelque chose de redoutable.

Il y a tout ce qu'il faut pour une 2° voiture qui reste au garage le temps des WE et des vacances. Je trouve même que les aides a la conduite sont sans grand intérêt a la vue de ce que l'on peut faire. Je ne crains pas les tracas de fiabilité, les chinois n'ont plus grand chose apprendre coté électronique de puissance.

Après, il reste les coincés de l'image de marque mais l'image d'une marque qui n'existe plus, c'est quoi?

Cette offre, même techniquement sans saveur, change la donne.

.

Dire qu'il y a quelques années la MG Zs était une petite berline sportive avec un chassis au ptit oignons et un mélodieux V6... Non non je dis pas ça car j'en ai une :)

On est loin du sexappeal des MG anglaises d'antant

"géant" chinois ....

Ils faut arrêter avec ce mot , SAIC est loin derrière PSA, Mazda,Suzuki qui sont pourtant pas les plus gros constructeurs automobiles !

Bien vu ceci dit, un Dacia électrique ne devrait faire guère mieux

Hormis le réseau du cric hyper développé dans toute l'Europe

Les voitures chinoises ne sont pas réputées pour être fiable, en plus sans réseau, l'acheter c'est jouer à la roulette russe .

... et dans l'Oise ou même dans le Pas-de-Calais, y'aurait pas de clients pour lui ?

C'est sûr. Le logo MG n'apporte rien à ce véhicule. L'image de marque de MG ne peut pas être exploitée sur une SUV électrique.

Y'a quoi comme problème de garantie majeurs sur une tire qui n'a pas de moteurs à pistons, pas de boite de vitesse... du mobilier, de l'électronique.

Majoritairement des problématiques résolues par changement de module dans le second cas...

Tu crois que Tesla dispose d'un réseau velu ?

Et ils be vendent pourtant pas des tires d'entrée de gamme.

Rien de sexy dans cette proposition mais beaucoup de pragmatisme.

Style banal, prestations correctes, ça ne choquera pas (sauf le logo MG, à enlever de toute urgence).

Mais la cerise sur le gâteau c'est bien sûr le prix. Moins cher qu'une Zoé ou une 500e.

Pour qui cherche du VE pas trop cher c'est redoutable.

Moi je pars sur une 500e si possible, pas besoin d'aussi gros.

Mais je vais quand même garder un oeil sur cet engin.

A voir le loyer en LLD.

Niveau zéro du marketing quoi...

Mais bien entendu que l'usage d'une marque déjà connue et qui sonne correctement est un atout.

Ne pas oublier le marché britannique, pour l'automobile, le second en valeur.

Où la marque est modestement déjà vendue depuis de nombreuses années. Avec présence en BTCC.

On avait cependant bien compris que t'étais décidément pas l'as des logos mon pote....

histoire de (renouer avec un ADN historique) de la marque, un roadster électrique serait en étude avec curieusement une transmission intégrale avec pour cible le MX5.

Arlésienne ou pas un petit roadster électrique ludique abordable trouverait surement son public car inexistant actuellement

Car tu crois vraiment qu'il reste encore deux millions de français à bosser sur le territoire national pour l'industrie auto.

1/3 de la valeur d'une ZoZo vient de Chine : sa batterie... plus tous les composants mineurs, comme pour les autres caisses.

C'est surtout globalement l'arrivée des autos électriques qui va encore laminer l'emploi local : comme précisé plus avant, leur entretien est quasi-nul.

Et y'a pas beaucoup de chinois dans les concessions, succursales, agents, garages, centra autos, fast fitters et stations services que je sache.

Ce sont eux qui vont déguster si demain un type nouveau de batteries venait à s'imposer, avec autonomie cohérente et recharge quasi-immédiate.

a l'exception de l'énergie, tu décris là le roadster Smart qui n'a pas eu un si grand succès.

véhicule bardé d'électronique et entretien quasi nul ça vas pas ensemble sauf a faire du jetable a CT garantie finie.

... su tu as l'occasion d'en conduire un un jour, entre Ardes et Anzat par exemple, son insuccès se comprend très vite... avec pour coupable premier sa transmission, vraiment en dessous de tout...

Bah, les hybrides ont déjà un coût d'entretien très faible, c'est pas la vidange et les bougies à 150 balles par an qui vont changer grand-chose par rapport au coût des pneus, des amortisseurs, des silent-blocs, des recharges de clim, des balais d'essuie-glace, des ampoules et autres composants et consommables qu'on retrouve sur TOUS les engins à roues quels qu'ils soient.

Et ces consommables étant déjà chinois comme tu l'as souligné, pas de différence notable du point de vue économique entre les thermiques et les électriques, d'autant plus que Tesla avait des tarifs d'entretien plus élevés au départ que des diesels, tarifs qu'ils n'abandonneront pas comme ça malgré les doux rêves des pro-piles....

Puis c'est pas avec 1% du marché en stagnation malgré les aides et les subventions que l'électricité révolutionnera quoi que ce soit au monde automobile actuel, hein.

Enfin faut espérer que des acteurs économiques nationaux sauront se positionner sur le très juteux marché à venir du remplacement des batteries électriques : d'ici quelques années il va y avoir quelques clients à capter avec une facture entre 10 et 20.000 balles pour remplacer leurs batteries rincées, pour espérer pouvoir de nouveau faire 2 à 300 bornes à vitesse raisonnable sur autoroute par temps pas trop froid !

Bref, sacré pétard mouillé que l'électricité, le plus drôle c'est de voir les gesticulations désespérées des fanboys, heureusement qu'ils sont là pour nous divertir !

La MG F/TF, j'en possède une, c'est pas trop mal vendue suivant les pays et la MX5 un succès rare pour un roadster.

Tu n'a pas compris que tous le monde veut un SUV urbain ? Personne n'achete de roadster, regarde les chiffres de mazda sur son mx5 et tu comprendras que cela n'a aucun intérêt d’espérer faire du volume sur un marché de niche comme le roadster.

C'est un très bon placement prix, un 2008 éléctrique c'est 42k€ en finition gt line (ce braquage putain) pour rappel

MG, c'était une marque de petites sportives abordables, dès sa naissance.

MG a vécu beaucoup de hauts et de bas, comme d'autres fleurons de l'industrie automobile anglaise, et a surtout été sacrifiée par les patrons de BLMC. Il y a eu beaucoup d'erreurs de stratégie de la part du groupe à l'époque.

MG faisait déjà des petites berlines, la 1100 et la 1300 que beaucoup de gens ne connaissent. Celle qu'on retient le plus, c'est la MG B qui a été le roadster le plus vendu au monde, avant la naissance de la MX5. Je suis d'ailleurs l'heureux propriétaire d'une MGB GT.

Mais, MG a proposé des voitures qui n'avaient rien à voir avec les roadsters anglais dans les années 80, comme la Metro, la Maestro et la Montego. Qui s'en rappelle?

La vraie réussite de MG dans un passé plus récent, c'est la F et la TF. Il y a des autos dont personne ne se rappelle, qui n'étaient que des Rover rebadgées et dotées d'une esthétique plus sportive.

Aujourd'hui, MG est toujours vendu en Angleterre et vous savez quel est le slogan? Why buy used when you can buy a new brand MG?

MG est devenu le Dacia anglais et propose depuis son acquisition par SAIC des petites et moyennes voitures à tarif bas.

La marque existe toujours, c'est déjà pas mal et peut-être qu'un jour, elle se développera. On peut au moins l'espérer.

Je préfère presque ça plutôt qu'une disparition comme Saab, Rover, Triumph, Austin, Lancia...

Il faut plutôt regarder dans l'autre sens, mis à part le moteur électrique qui doit être un bon niveau robustesse et fiabilité, tout le reste est équivalent à un VT et un nouvel organe fait son apparition la batterie de propulsion, d'autant plus que son coût devient majeur dans le coût total du VE.

Donc il reste encore pleins de cas de pannes possibles et même dans des domaines inconnus jusqu'à présent. On voit bien la galère de VW sur les ID...

On pourrait aussi se retrouver avec des pblm de fiabilité qu'on avait oublié sur nos véhicules et donc croire qu'elle est définitivement acquise...

Sur un véhicule à si bas coût, la qualité sera nettement plus risquée que sur une Tesla...

Quand on compare les exigences, normes et les coûts salariaux entre une entreprise implantée en France vs ce qu'on trouve en Chine, rien d'étonnant à avoir des différences de tarifs.

La Chine étant aussi adepte des subventions à son industrie (vendre sous le seuil de rentabilité pour tuer la concurrence), il y a le cocktail parfait pour tout balayer sur son passage...

On a déjà commis ces erreurs avec l’électroménager, l'informatique, l'automobile va bientôt glisser si on ne réfléchis pas 2 sec aux conséquences de nos achats...

Le consommateur n'étant pas le seul responsable, les responsables politiques doivent aussi avoir le courage de taxer leurs produits pour leur imposer d'avoir des normes et une responsabilisation du respect de l'environnement et des personnes.

Je partage ton avis, l'électronique est ce qui cause le plus problème dans nos véhicules modernes ... et ce n'est pas VW et l'ID3 qui diront le contraire !

Alors se jeter sur cette MG est une prise de risque non négligeable, surtout si on fait le choix d'un achat plutôt que d'une lld.

Au passage ce modèle n'est ni un grand succès en chine, ni en grande bretagne ... pourtant chez les anglais il n'est pas disponible qu'en électrique mais aussi en version thermique à partir d'un prix canon de 12995 livres (soit la moitié de la version électrique !). https://mg.co.uk/mg-zs/

Un futur bide!

Suffit de regarder les dessous d'une Modèle 3 de chez Tesla (derrière les caches en carton et en plastique) pour constater qu'on ne s'improvise pas constructeur automobile en quelques années, et qu'on ne rattrape pas des décennies d'expérience en quelques croquis 3D...

À voir les ajustements très approximatifs, les grossières erreurs de conception (écoulement d'eau, frottements, passage de câbles improbables...) et d'autres points qui se dévoileront avec le temps, les Tesla nous rappelleront très vite qu'une voiture électrique ne se résume pas à sa batterie et ses moteurs électriques, et que l'absence totale d'entretien de beaucoup de proprios que propage la légende urbaine "il n'y a pas d'entretien sur un VE" va encore accentuer.

Bref, on va bien rigoler dans 4-5 ans, entre les problèmes mécaniques spectaculaires de certains dont la caisse n'aura pas vu de mécano pendant plusieurs années, et les remplacements de batteries "surprise" (on n'en a jamais parlé ! ) à 20.000 boules d'autres !

Oui oui c'est cela ...., 136 milliards $ de CA , 39 ème au global Fortune 500 , SAIC est un géant

PSA : CA 74mds€ , Suzuki 24 bref , SAIC est plus gros , c'est un fait , n'en déplaise....

Lancia n'a pas encore complètement disparu et possiblement relançable

Et avec des "si" Lada pourrait devenir une marque premium.

C'est une voiture electrique .

Ya pas besoin d'un réseau de vente à la maniere des voitures thermique classique.

C'est meme ca le gros soucis pour nos constructeurs européens.

Si un truc doit lui manquer, c'est le reseau des chargeurs Tesla.

Ne commence pas Roc.

L'image de marque de MG c'est une petite voiture légère, 2 places, pour le plaisir.

Ici on a un SUV électrique fade mais intéressant à cause de son prix.

La marque MG ne va pas avec cette proposition, c'est même une association contre nature.

Je crois que tu ne connais juste pas trop bien l'histoire MG.

Qui n'a pas vendu que des roadster 2 places. Loin s'en faut.

Wikipedia est ton ami...

Accessoirement... cette marque est l'une de celles qui ont le plus de clubs et d'adhérents à travers le monde.

Volvo est chinois, Pirelli aussi... ça n'a pas l'air de déranger grand monde ici.

Alors pourquoi tant d'ostracisme envers cette marque MG.

Vous préférez la qu'elle reste morte ?

SAIC est juste le plus gros constructeur automobile chinois

avec des accords de production avec VW, avec GM et avec Iveco pour les utilitaires et les camions ...

6.5 millions de véhicules produits et vendus en 2016

presque 7 millions en 2017

7 millions en 2018 ...

je n'ai pas trouvé les chiffres 2019

PSA en 2018 c'était 3.9 millions de véhicules

15 000€ une batterie de Tesla

le même prix qu'une batterie 22 kwh de CZéro / Ion vendue par PSA

avec le recul il semble qu'il faille la remplacer après 500 000 / 600 000 km

aux USA ou en Australie, l'ancienne batterie, vendue pour être stationnaire se négocie autour de 5000 $

donc ça fait 10 000 net pour 500 000 km ...

Combien d'entretien sur une thermique équivalente pendant 500 000 km ?

sans parler du tarif du carburant ?

2 à 3 €/100 km avec le plein à la maison

4 à 5 €/100 km avec le plein aux superchargeurs Tesla

quelques centimes avec des panneaux solaires à la maison

Plus vous faites de kilomètres, plus le véhicule électrique est intéressant

Eh bien taxons, taxons... maintenant qu'on ne vend quasi plus une seule bagnole là bas, sur le premier marché mondial ( ni sur le second, ni sur le troisième d'ailleurs ), on n'a pas de mesures de rétorsion à craindre.

Ah oui.... mais on a notre industrie du luxe à faire tourner, nos producteurs de champagne, cognac et autres breuvages à consommer avec modération, les touristes qui déboulent par millions chez nous...

Bref... méfions nous des mesures à courte vue à la Trump...

Je connais MG, même si pas aussi bien que toi.

Et je maintiens que son image de marque reste celle d'un petit coupé 2 places léger et fun.

Les autres modèles sont moins connus.

Ça ne me gène pas que les chinois sauvent des marques. Je préfère une Volvo Geely à pas de Volvo du tout.

Je trouve juste, comme beaucoup ici, que ce SUV aurait pu porter un autre blason.

Qui connaît encore MG en Europe aujourd'hui?

Même question pour Panhard, Facel Véga, Sunbeam.

Si je dis Sunbeam Alpine ou Triumph Dolomite, ça évoque quoi avant de se jeter sur google

Evidemment si on s'y prend seuls, ça sera néfaste pour nous.

Si on avait des personnes responsables et courageuses à la Commission Européenne, on aurait clairement plus de poids si c'était toute l'UE qui imposait des règles, alors qu'on fait l'inverse : on met le plus de règles/normes strictes mais on accepte tout de ce qui vient de l'international...

Quand je vois qu'on se plie aux demandes de la chine de construire des usines chez eux et à condition d'avoir un partenariat avec en constructeur local, histoire de bien transmettre nos savoirs-faire,...

Plus tout l'espionnage industriel qu'ils effectuent

Fait vraiment être maso ou détester sa propre nation pour apprécier les produits chinois et d'autant plus la méthode avec laquelle ils veulent rattraper leur retard

A contrario, les japonais avaient eu recours à de la copie, mais à ce que je sais pas d'espionnage.

Justement c'est ton commentaire qui m'a inspiré

MG c'est encore connu de nom mais comme évoqué plus haut, on retient le petit cabriolet.

L'image est faiblarde, en France je précise, et n'est maîtrisée que par ses aficionados.

Cette marque est assez près de l'oubli et c'est maintenant ou jamais si ils veulent capitaliser sur le nom.

Pour ma part, j'en garde des mauvais retours quand à la fiabilité des véhicules.

Et pour l'acheteur lambda, il faudra lui proposer qqch de différent de la pléthore de produits actuels, si la stratégie du groupe est de faire du volume.

Déjà exposé le calcul des dizaines de fois, c'est lourd à force : une batterie lithium, c'est objectivement 1300 cycles si bien gérée (pas trop de recharges rapides, pas de décharges profondes, pas de températures extrêmes), et en oubliant qu'une batterie lithium s'use avec le temps même sans s'en servir.

Puis ta batterie elle sera déjà à changer rien qu'avec 30 ou 40% de perte d'autonomie. Déjà que neuve, avec les préconisations de charge entre 20 et 80% une batterie donnée pour 400 bornes (dans de bonnes conditions et bien évidemment sans utiliser l'énoooorme puissance disponible en théorie) se transforme en 240, avec seulement 20% de pertes il ne reste plus que 60%x80%=192 petits kilomètres avant de recharger, voire 150 en roulant juste normalement par temps froid, c'est juste ridicule pour une caisse ayant besoin de 15.000 balles (source ?) de batteries !

Donc tes 500.000 bornes c'est dans tes rêves ou uniquement pour quelqu'un qui les fait très vite, donc sans usure du temps, et en évitant justement tous les facteurs de vieillissement. Exactement ce que met Tesla en avant, mais que personne ne fera en réalité, ce qui est confirmé par les limites de la garantie donnée par Tesla sur ses batteries...

Puis une fois de plus le coût des recharges est passé à la trappe, tout comme l'entretien de tout véhicule à 4 roues, même électrique (c'est vrai, y'a pas de pneu, pas d'amortisseur, pas de clim, pas de réglages de parallélisme, pas s'essuie-glace, sur une Tesla...).

ça m'évoque un savoir-faire disparu

Des marques automobiles qui ont disparu et c'est bien dommage. Quand je vois une facel Vega ça me fait quelque chose .C'était la classe cette marque.

Tu raisonnes en franchouille là... bien évidement, les deux modèles anglais cités seront connus de bien plus de monde de l'autre coté de la Manche qu'ici.

Et pourquoi citer des marques disparues depuis longtemps ? Quel intérêt ?

Pas noté encore que la marque existe bel et bien en U.K ?

https://mg.co.uk/

Avec 4 modèles, garantis 7 ans...

Je crois avoir lu dans les commentaires quelques données sur la puissance du groupe derrière tout ça.

On est loin de Panhard là donc...

Sur un vélo électrique la batterie représente pour un modèle vendu environ 1500 euros, facilement 1/3 du prix suivant l'équipement et sa durée de vie suivant utilisation et le bon entretien ou négligé, souvent limité a 3 ou 4 ans suivant la qualité vu la perte d'autonomie très importante et pannes diverses

La technologie des VAE évolue très vite rendant obsolète et économiquement ou techniquement irréparable des cycles ayant que quelques années surtout pour des entrés de gamme , destination décharge !!!

Le secteur automobile électrique connaitra la même évolutions rapides rendant des voitures en objet jetable a CT car difficilement réparable financièrement et rapidement dépassé .

Un risque de gouffre financier pour les acheteurs et de désastre du point de vue écologique pour les renouveler rapidement , un comble !

Mais convient que ce MG est quand même très différent du MG historique.

Comme tu l'as dit, pour les anglais la marque a beaucoup de sens, mais on parle de vendre cette voiture ailleurs qu'en Angleterre.

1500 euros un vélo, quand même il y a de la déraison là.

Quand a l'obsolescence d'une voiture, je ne comprends pas tes propos. La voiture, elle roule ou elle roule pas, surtout pour une électrique. Tu parles de CT mais le CT n'est pas une machine a éliminer les vieilles voitures, c'est une machine a éliminer les voitures en mauvais état. Une voiture en état de 1980 passe sans soucis le CT.

A ton avis, ça vaut combien un vélo électrique correct ?

En euros Papy Cezalier, pas en francs...

.... MG a également badgé des merdouilles notoires... Maestro et Montego pour exemple...

Et la marque n'a jamais été réputée pour avoir pondu des modèles ayant bouleversé la technologie d'avant garde.

Juste d'honnêtes et le plus souvent robustes autos, avec un poil de sportivité.

Mon point est simplement d'affirmer qu'il est plus facile pour une marque nouvelle de s'implanter en Europe avec un nom connu, facilement mémorisable, au logo connu, pas moche et une marque qui a laissé plus de bons souvenirs à ses anciens clients que de mauvais.

Et je ne trouve pas la démarche plus maladroite que celle de PSA quand elle a créé le logo DS.

Sans lien aucun avec le modèle iconique...

Bah moi mon vélo élec je l'ai acheté il y a déjà pas mal d'années pour 500 balles (600 moins 100 balles de reduc), et il tient encore à peu près la route même si la charge n'a plus grand-chose à voir avec l'autonomie de départ.

Comme quoi je ne suis pas foncièrement contre les hybrides rechargeables !

Etonné que tu n'en aie pas dégoté un d'occase sur le bon coin...

Allez... on va poser le catalogue de la maison qui sans doute doit vendre le plus de vélos voltés en France...

https://www.decathlon.fr/browse/c0-tous-les-sports/c1-velo-cyclisme/c3-velos-electriques/_/N-18yx854

Des modèles à 500 €... t'en vois combien ?

Marrant de vouloir frimer en Lexus, de prétendre énormément utiliser son vélo au quotidien... et d'avoir visiblement choisi une merdouille pour le faire.

Ça sent le gros pipeau ton histoire.

Alors oui, ce vélo, tu l'as bien... mais tu t'en sers beaucoup moins que tu veux le faire croire.

Je viens de vérifier : batteries Tesla Model 3 : 1500 cycles complets soit entre 500 000 et 800 000 km selon le modèle de TM3. et aux USA : 5000 à 8000$ la batterie + 1 journée de main d'oeuvre ...

Il existe des études de suivi sur des Tesla utilisées par des entreprises. Par exemple une réalisée par un boîte qui possède des minibus pour emmener des personnes en voyages d'affaires, aux aéroports, en conventions et qui ont essayé des TMX pendant plusieurs plusieurs années à raison d'environ 150 000 km annuels d'autoroute aux USA.

Il y a aussi une boite de location longue durée hollandaise qui a réalisé une rapport sur l'utilisation et le coût de fonctionnement des véhicules électriques. C'est extrèmement intéressant à lire, et ça confirme ce que pensent les constructeurs allemands : dans 20 ans maxi, ceux qui auront raté le virage du VE seront morts.

si Mercedes comme BMW ont annoncé la fin des moteurs thermiques c'est qu'ils n'ont pas le choix s'ils veulent survivre.

comme sur une thermique il y a des pièces d'usures : pneus, essuies glaces ..

mais pas de vanne EGR, pas de réservoir d'adblue, pas d'injecteurs, pas de pots d'échappement, pas d'embrayage, pas de boite de vitesse ....

et un coût carburant allant de quelques centimes les 100 km (amortissement de panneaux solaires à la maison),

à 2 à 3€ les 100 km si charges à la maison sur un abonnement bien choisi

à 4 à 5 € les 100 km si charges sur les superchargeurs Tesla (0.25 le kWh)

par rapport à une berline équivalente, le coût kilométrique est imbattable

Même autoplus, journal connu pour son amour de l'électrique et sa détestation des moteurs à essence la écrit suite à un essai d'une TM3 dual motor, comparée à une BMW 330e M sport !

Et les 38 milliards d'euros perçus chaque année aux pompes à carburant, tu les retrouves où Manu ?

Dans les 2 € pour parcourir 100 km d'une électrique ?

Allez... raconte !

Les batteries de Zoé n'ont rien de chinois : elles sont fournies par LG (boîte coréenne) et assemblées en Pologne.

Bien se renseigner avant de causer.

sauf qu'un petit roadster, c'est pour faire globalement de courts trajets typés plaisir.

alors que là, on a un petit SUV en théorie apte aux longs trajets.

sauf que l'autonomie n'est pas là, d'où ma remarque.

manque minimum 100 bornes de plus. et encore, un Niro long range est selon moi le minimum syndical.

Parce que tu crois que ses composants viennent de Corée ???

Merci pour avoir pris le temps de détailler l'affaire au passage.

Résumé de situation :

- Batterie électrique ZoZo :

Matière première origine Chine ( tu peux mener plus avant l'enquête voir si ce n'est pas pour partie un coin désert d'amérique du sud ).

- On envoie ça en Corée du Sud chez le fabriquant.

- Qui expédie le colis en Pologne ( pour faire quoi au juste )?

- Livré à Flins pour l'assemblage sur la ZoZo.

- Zozo expédiée en région Rhône Alpes chez Hélène.

Super plan, tellement écolo, locavore, tout ça tout ça....

Une autre fois on pourra parler du démontage / recyclage de la batterie et de son remplacement par une autre ( espérance de vie 10/12 ans ).

Merci d'être passé nous rappeler combien l'électrique Made in France améliore notre quotidien et l'environnement.

Arrête ton cirque , c'est pareil pour toutes les bagnoles , quelle mauvaise foi !!! Et les milliers de litres de coco pour mouvoir ta thermique ils sont arrivés par pigeon voyageur jusqu'à la raffinerie ?? Et de la raffinerie à ton carrouf ou tu fais le plein ils sont arrivés par péniche ??? Arrête , t'es ridicule de connerie dans tes propos . T'as une horreur des VE , ok , alors ferme ta grande gueule sur ces sujets et va dégueuler tes inepties sur des posts "intéressants" à tes yeux ou va grimper sur ta femme si tu en une , t'as pas de vie pour traîner ici quasi H24/24 ????

Ta mauvaise foi t'aveugle, ça devient grotesque. Je te laisse te renseigner, y compris sur la provenance du pétrole et matières premières de tes chers diesels.

espérons qu'elle soit plus fiable que les dernières MG essence qui étaient des vraies catastrophes

Deux trois vérités assenées et le voila tout déstabilisé le garçon...

La différence entre les deux types de caisse ?

Il y en a une qui ne se prétend pas vouloir sauver la planète, elle se contente de s'améliorer en matière d'émissions polluantes, devenus très acceptables pour les modèles modernes hors imbéciles suv.

Ces mêmes modèles ne pompent pas 6000€ des comptes publics à chaque immatriculation nouvelle.

Et rapportent 38 milliard d'Euros de taxes au budget national chaque année par perception de 2/3 de taxes diverses sur chaque litre de carburant vendus.

Du factuel garçon... rien que du factuel !

Au passage... avec une conso en baisse de - 75% des débits de carburant depuis un mois, je te laisse calculer le nombre de milliards de taxes envolées avec un mois de confinement en plus...

Je me réjouissais d'assister à la renaissance de MG jusqu'à ce que je réalise que cette vénérable marque automobile ne propose plus que de... l'électroménager déguisé en voiture!

A lieu de radoter toujours sur les taxes , explique nous le coûts des achats d'hydrocarbures et de son raffinage TDC ...

Avec ton raisonnement on devrait tous picoler et fumer vu que les taxes sur l'alcool et le tabac rapportent un Max .....misère

Écoute, à la base j'ai juste corrigé tes erreurs sur la Zoe. Donc me parle pas de factuel, et épargne nous ton radotage.

On peut en effet également remercier les picoleurs et les fumeurs pour grandement participer aux rentrées fiscales.

Par leur espérance de vie moindre aussi.

Si ils avaient la bonne idée de ne pas encombrer les hôpitaux en fin de vie avec le coût induit qu'il implique, ce serait encore mieux...

Sinon, pour l'histoire des budgets, des idées au lieu de rager devant ta prise ?

Ah oui... Total n'était fiscalement pas à plaindre il me semble... plus fort distributeur de dividendes du cac 40...

( sans doute pas la même chanson cette année ).

Alors c'est quoi ton problème ?

Le "MG" de Morice Garage? Dit comme ça, les petites chignoles à l'origine de la marque ne m'ont jamais fait rêver. Je préférerais les Triumph. (À la fiabilité aussi douteuse, j'en conviens)

Non... Maurice Garage...

Oh... simple confirmation que les matières premières composant les centaines de kg des batteries pour chaque VE vendues ne viennent certes pas de Corée ( pas plus que du Japon ), et encore moins d'Europe...

Et que sur ce simple factuel, le vernis écolo est déjà sacrément écaillé.

Tu peux nous parler des cargos électriques qui ont bien entendu acheminé tout cela si tu veux...

Parle nous donc des minerais nécessaire à la fabrication d'une bagnole quelle qu'elle soit et SURTOUT nécéssaire à la production des centaines de millions de pots d'échappements catalytiques Dis moi , tes millions d'hectolitres de pétrole ils arrivent aussi à la nage ?? Et depuis 30 ans les composants électroniques et autres batterie de PC tel portables etc etc , ils sont arrivés en cigogne ??? Bref , depuis l'arrivé des VE , les neuneus s'excitent comme des pucelles aux fiestas du samedi mais ont la mémoire très courte (vu le matos entre les deux oreilles , c'est pas étonnant)

Je dirais plutôt un Hyundai ix35

On voit pas mal de ces nouvelles MG Outre-Manche, mais ça reste marginal. D'après ce que j'ai vu, ce n'est pas très qualitatif. C'est du chinois quoi !

Toujours pas pigé que tous ce dont tu as causé là ne se définissent pas comme écolo, et ne vont pas mendier des ressources publiques pour tenter de se vendre.

Si compliquée à intégrer l'imposture écolo intégrale que cherchent à nous vendre les états ruinés ?

Avec au bout du compte des produits nous rendant toujours plus dépendant de l'étranger ?

Où est le progrès ?

Et on arrive à fabriquer de très bonnes bagnoles autour de la tonne.... pour les voltées, ajouter 500 kg de plus.

9 litres de gazole permettant de parcourir la même distance que 600 kg de batteries pour rappel.

Oh comme ce chiffre vous fais rager !

Et 3 minutes permettent de repartir... pas 20 dans le meilleur des cas ( en ne remplissant le réservoir qu'à 80 %... sinon ça chauffe trop ).

Le progrès, il est sur l'agrément, la pollution atmosphérique, le bénéfice en CO2 même si ce n'est certes pas neutre non plus, et d'arrêter la dépendance à un pétrole de plus en plus rare, cher et polluant à exploiter.

Voilà pour les évidences.

T'es vraiment un comique , arrêtes j'ai les lèvres gercées Comment comparer un liquide (essence) avec un contenant (batterie), c'est comme dire avec 10kg de pâtes à pain c'est comme un four de cuisson .....Ahahah ridicule !!!

Alors rappel , la batterie = contenant en kWh, un réservoir = contenant = litre

Tu aurais réfléchi 5 mn tu aurais dit 9l = 200 bornes (Conso 4,5 l/100) et 30kwh = 200 bornes (Conso 15kwh /100 km) , là tu serais moins passé pour un con

Ah oui , un autre truc , on peut apprécier les VE et ne pas être ECOLO , tu piges ??? Tu t'enfermes sans arrêt dans ta croyance et tu passes pour une burne !!!

Sur ce , bon appétit TDC

agrément: c'est subjectif mais je suis d'accord

pollution de l'air: une évidence pour les lieux où roulent ces voitures, là où est produit l'électricité c'est plutôt l'inverse, voire les centrales au charbon en RFA.

co2: ça c'est pour les "croyants"

dépendance au pétrole: oui si acceptation du nucléaire et non les centrales électriques brûlent du pétrole.

.

pour l'instant les VE uniquement c'est pas fait pour les longues distances, car sinon, généralisé il faudrait des parking de super marché a chaque poste de ravitaillement et j'imagine meme pas celui des autoroutes !!!

La techno des batteries dois évoluer pour etre envisageable a grande échelle du parc automobile

Sinon un petit roadster électrique MG pour remplacer ma MG F presque collectors, pourquoi pas s'il sort un jour pas très cher avec un nouveau réseau en seconde voiture pour continuer a rouler fun cool nez au vent ?