Commentaires - Mercedes CLA 3 électrique : l'anti Tesla Model 3 tient-elle ses (belles) promesses d'autonomie ?

Il y a 10 ans, on avait déjà 85kwh de batterie sur une Tesla.

Bah merde alors, le progrès sur les batteries des VE faut pas être pressé.

Le progrès ici est sur le temps de recharge mais aussi la consommation, et justement pour éviter d'implanter des batteries toujours plus lourde ... mais effectivement, il y a encore du travail et entre les grandes annonces miracles qu'on nous sert régulièrement et la réalité d'un essai on peut être déçu ...

La TM3 peut encore être tranquille, surtout vu le tarif de cet arbre de Noël

Concurrencer une Tesla 3...

Le prix et l'autonomie, décidément, les européens sont complètement largués.

Mais bon, il y a l'écran panoramique et les plastocks moussay tavu.

Une batterie, c'est pas un réservoir vide. Y a du boulot mais avant de garantir quelque chose de viable à l'échelle industrielle..

Elle est devant la TM3 sur pleins de points. En quoi son prix n'est pas justifié ? Ça dépend de ce qui est recherché par l'acheteur.

Plus qu'à prier pour les vendeurs Mercedes ait envie de la vendre et ne propose pas la version hybride aux "gros rouleurs qui font 100km par jour" ahahahahahahah

Du coup vous achetez du 100% francais.

Balaise !

Et huile l'industrie allemande n'est plus que l'ombre d'elle-même... qualité Renault, les chinois font mieux pour moin cher

Tu oublies un argument, cette voiture n'a pas viré de fonctionnaires, donc ce n'est pas une voiture nazi.

Ca mérite bien un petit billet de 10k euros en plus pour une voiture socialo-compatible contrairement à la création de Musk.

surtout qu'elle pèse dans les 700kg cette batterie... un sacre sac a dos pour ne pas aller loin..

il y a 10 ans les teslaboys nous promettaient comme leur gourou des batteries solides pour dans deux ans avec le double de capacité pour la moitié du poids et la recharge en 5 minutes... La réalité on la connait... La modele Y de 2025 n'a pas de meilleure batterie que la S de 2008....

Il y en a qui découvrent que Mercedes ne brade pas ses produits et a toujours trouvé sa clientèle qui apprécie une VRAIE concession automobile, avec des êtres humains et autre chose que parler à une IA de smartphone débile en cas de problème, ce qui se vérifie avec une valeur à la revente élevée.

Tout le monde n'a pas forcément envie d'acheter une voiture comme une barrette mémoire made in China sur Amazon, en prenant livraison sur un terrain vague, sous la pluie, avec un Algeco pourri, en priant pour que la voiture n'ait pas un défaut.

Pour le reste, en effet il n'y a rien de révolutionnaire dans l'autonomie de cette très belle voiture.

Tout comme l'ensemble de la filière, qui nous gave d'annonces tonitruantes sur une révolution technologique qui n'aura pas lieu avant un très, très, très long moment...

Les allemandes sont très chères et mal équipées de série. Je zappe !

Vous parlez de qui ?

la drogue est mauvais pour la santé...attendons les brais tests de conso de la version propulsion par la chaine ev.

une smart 5 recharge sa grosse batterie en 13 minutes sur charging station alors tu penses que les batteries ne font pas de progres..

C'est surtout sur Cara les mythos avec leurs freins d'origine sur des Tesla à 250kkm.

Sur d'autres sites c'est beaucoup plus réaliste

Avez vous regardez l'actualité une seule fois depuis le mois de Janvier ?

Architecture en 800 volts, c'est déjà moins faisandé que bon nombre de véhicules actuels.

Pour le reste, c'est fascinant comment, d'une base de design "fluide / lisse / consensuel" voire ... fadasse et un peu chiant, Mercedes a réussi à foirer le moindre effet de style qu'il a voulu rajouter.

Tout y est vulgaire et/ou ridicule. De la bande lumineuse avant, des phares arrières (dans sa globalité), des pitites nétoiles qui brillent (et du gros logo dégueulasse éclairé), ...

A l'intérieur, planche de bord ridiculement massive (avec ou sans le 3e écran), les aérateurs énormes et laids, nos fameux porte-gobelets à la con, les filets de pèche premioum, le patchwork de couleurs de la sellerie (heureusement facilement évitable), ...

Chez Mercedes, c'est dans la même veine depuis quelques années, comment transformer un véhicule en bar à p*tes de Pattaya ... faut croire que ca plait.

Ca tombe bien Tesla te file les clés dans un pré-fabriqué, et tu te démerdes pour trouver ta caisse sur un immense parking glauque parmi tous les Model 3 / Y de même couleur.

Bonjour M Caillot,

Avez vous réussi à utiliser le planificateur de recharge ?

Car élément important de cette architecture 800v, c'est qu'elle n'est rechargeable en DC que sur des bornes 800v ( pas de convertisseur embarqué)

Il est très difficile de simuler un trajet par exemple Marseille Rennes sans avoir cette voiture en mains pour comparées et visualiser sur un parcours les bornes 800v.

Car même les 300kw peuvent ne pas dépasser les 500v, donc pas compatible !

Pour ma part, je dois changer mon véhicule et je suis en train de signer pour un i4 edrive40 à cause de cet inconnue....

Merci à vous si vous avez des éléments de réponse

c'est marqué dans l'article 496kg...

La version propulsion grande autonomie est à partir de 44 990 € (avec une remise de 3 100 € en ce moment en plus), et elle donc globalement 8 000 € moins chère que la CLA. Et la version grande autonomie transmision intégrale est à 49 990 €, quand la 350 est à minimum 62 150 € avec la Limited Edition, soit 12 160 € de différence de prix.

çà coute cher l'etoile sur le capot...

sinon ya pas que la model 3..

la nouvelle mazda.. c'est 5000 de moins que la model3 grosse batterie!

à mon avis elle va se vendre!!

le premium allemand a du soucis à se faire en VE..

fini la superiorité en moteur thermique..

ils font pas mieux que les autres en ve...

pour justifier les prix va falloir mettre 400 cv et 100 kw de batterie!!!

c 'est vrai mais le prix divisé par 2..

bientot par 3.. elon dans le camp du mal vend plus rien et il doit bien faire tourner ses usines!

Pourquoi véreux? on ne peut pas être simplement content de sa voiture et changer d'avis sur le fait que, une fois que l'on s'est habitué au changement, on peut se dire que faire 1000km d'une traite ne nous intéresse plus. que les temps de charge vu comme un défaut dès le départ ne le sont finalement pas qu'on on a pris le rythme?

Je ne suis pas commercial auto, ma voiture Q4 40 à des défauts, du à la motorisation autant qu'au choix de la marque, mais pour rien au monde je ne reviendrais sur un thermique pour un daily. On à maintenant 2 VE avec ma femme (mini cooper SE) et on se déplace de la même manière qu'avant. et les avantages du VE éclipsent largement les défaut(je ne parle que pour notre utilisation. Je conçoit que ça ne plaissent pas à tout le monde et que ce ne soit pas adapté à tout le monde ).

14 minutes et pour faire 10/80 pas 0/100 et sur une borne capable de délivrer 450kw de puissance dans les conditions optimales.

Rappelle moi sur les 200K bornes que comptent la France combien son capable de délivrer 450KW ?

Dis moi la borne de recharge a la sortie de Gramat en occitanie, elle délivre bien du 450kw ou seulement du 25kw ? Tu crois qu'avec du 25KW j'aurais refais le 10/80 en 14 minutes ?

Je te rassure les 4 stations services du village totalisant plus de 20 pompes te permettent toute de refaire le plein de 700km d'autoroute en 3 minutes elle.

2100kg avec le malus au poids à partir de 1500kg ça va commencer à ajouter du piment à une addition déjà bien salée pour une berline pas si spacieuse

mais bon c'est pas grave tu as la calandre avec les 142 étoiles + le logo qui brillent la nuit pour épater les voisins :)

Quand je pense qu'on m'a offert (le gérant de la société de vente de voiture) un verre d'Highland Park 25 ans d'âge quand j'ai acheté ma Porsche d'occasion.

Ce qui est assez drôle, c'est que quand il m'a proposé le verre, je lui ai dis :

"Si je prends pas le verre, il y a moyen de revoir le prix à la baisse de 500 euros ?"

"Mais M. xxxx, vous avez déjà signé & fait le virement bancaire"

"Ah oui c'est vrai, bon bah : Santé !"

https://i.ibb.co/5gpZS146/PXL-20241018-133534551.jpg

Surtout pas les médias de propagande nationale, ceux qui veulent vous manipuler pour mieux vous infantiliser, vous faire peur, et à la finale vous tombez dans le piège

C'était une blague.

Je pense juste que certains bien contents de leur achat mais ayant un en sentiment encrée de solitude dans leur démarche de changement, font un peu "les marseillais" quand aux prestations en terme d'autonomie and Co de leur voiture...

Ce qui m'étonne, c'est la légèreté de l'article sur la conso et l'autonomie

On s'appuie juste sur les indications de l'ODB sans vraiment réaliser de tests precis suivant les conditions : urbain, route, autoroute, mixte

Franchement on attend des essayeurs sur ce sujet qui est justement le point central de ce nouveau modèle

Celui qui habite Gramat en Occitanie, il a une maison dans la quelle il pourra recharger sa batterie sans avoir besoin de sortir de chez lui pour aller faire le plein.

Les fois ou il aura besoin de charger sa voiture lors d'un long trajet sa voiture lui proposera les chargeurs adaptés dont il aura besoin sur son parcours

+52 K€ en tarif d'entrée, ça pique un peu pour n'avoir pas de place à l'arrière ni un coffre digne de ce nom... mais bon il y a l'étoile pour les bobos et autres paysans parvenus qui veulent se la péter!

On te met le nez dans ton caca en te prouvant les évolutions des batterie en 10 ans, et toi tu nous ressors le coup des pompes à essence…

qu'est qui est fake dans l'usure des batterie? elles sont meilleures qu'annoncé.

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2734577_voici-letat-de-la-batterie-dune-volkswagen-electrique-apres-160-000-km

Faut pas trop en demander en 10 minutes de vidéos. Les autres sites ou chaînes YouTube, proposant des essais, ces mini 30 minutes, voire une heure.

Il y a encore des journaleux qui ne savent pas comment est calcule l autonomie des ve en norme wltp. Qd on annonce 700km d autonomie c est en usine sur un banc en conditions ideales ...

Tu ne montres strictement rien.... ca reste des sac a dos de 700kg prenant un volume fou ne stockant pas grand chose et rechargeant lentement et pas pratiquement...

Le souci sur les présentations internationales, c'est qu'on n'a pas la maîtrise du temps, du lieu etc. On ne peux pas faire ce que vous dites. C'est pour cela que l'on reprend ensuite les autos pour faire d'autres sujets plus précis et poussés, comme nos tests d'autonomie sur tous terrains et différentes vitesses !

Bien à vous

MC

Je me tape du Clampin de Gramat je te démontre tout simplement qu'en dehors de rares stations sur les autoroutes quasi aucune bornes ne permet de faire ce chrono de recharge.

Non, j'achète européen.

Pour l’avoir vu en realité, je la trouve plus belle qu’en photos même si je ne suis pas fan de l’avant. L’intérieur est plus moderne que l’ancienne et la position de conduite ainsi que le confort de conduite sont sensiblement améliorés. Reste une ambiance un peu # plastique# qui est malheureusement le lot de toutes les nouveautés y compris ( et ça me choque !) sur des Premiums qui hier se distinguaient sur ce point..

Je suis curieux de voir la répartition des ventes entre thermiques et full électrique, mais si concrètement pour l’EV Merco qui était à la ramasse a bien progressé, il semble malheureusement que la révolution ( trop) lourdement annoncée par le marketing de la firme n’est pas tout à fait au rdv.

Il reste à attendre la réplique de BMW avec sa future nouvelle classe annoncée elle aussi comme révolutionnaire.

A part tu oublies un détail. À sa sortie la Tesla S85 coûtait près de 100 K€. Même si elle n'est pas donner la CLA est beaucoup moins chère.

Mercedes, rusé, organise sa présentation dans un pays où la limitation est fixée à 110 maxi. Cela permet de minimiser les consos, argument principal de cette voiture.

Il semble que le rechargements hors des bornes 800v soit problématiques, voire... impossibles !!!

Info ou intox ?

Une 100kwh n'aurai pas étais deconnant je pense

Mercedes n'en finit plus de basculer dans la vulgarité en imposant désormais son mauvais goût d'éclairages intérieurs à l'extérieur du véhicule pour que tout le monde profite...

Par contre, si elle tient sa promesse de recharger rapidement, la question de l'autonomie se pose moins dans l'absolu. Merci l'archi 800v.

En définitive son plus gros défaut sera d'être une berline peu logeable, et peu habitable, comme sa devancière à un prix qui n'a rien d'amical. Elle garnira les showroom en faisant éclairage d'appoint ou garnie de boules de Noël, et la version hybride se vendra.

Des batteries d'aussi grande capacité sont par nature déconnantes. Dans un usage hors des réseaux en DC, quand il faut recharger la bestiole à domicile, là où cela a du sens d'avoir un VE, plus c'est gros, plus c'est long sur du 22 kW. Et de l'ordre du débile avec un CRO...

Travailler sur l'efficience, le poids avec une petite batterie aurait plus d'impact que de simplement rajouter de l'accu. Occuper 4-5 minutes le temps de pisser une borne pour réaliser un 20-80 et enquiller 200-250 bornes me suffiraient largement pour trouver du sens à avoir une berline VE.

Ça nous aura permis de découvrir Gramat...

https://www.gramat.fr/Accueil - Ville de Gramat

Ça a l'air mignon...

Y'a même des ours, on peut carrément bouffer avec.

Faut juste voir si c'est possible depuis la sucette.

https://www.gramat-parc-animalier.com/offres/mange-avec-les-ours.htmlMange avec les ours - PARC ANIMALIER DE GRAMAT - GRAMAT - FRANCE

Oui, tu viens de découvrir les économies d'échelle. C'est bien.

On apprend des nouvelles intéressantes, Manuel n´a consommé que 15,6 kWh/100 km , avant de lever le pied pour finir à 15,1 kWh/100 km.

On ne sait pas malheureusement où il a essayé l´auto , Automobile Propre l´a eu dans le Jura par un beau temps sec de 30°, sans vent , mais des dénivelés importants.

Cependant, à l´heure actuelle, seules les Tesla sont à ce niveaux par la presse.

On sait malheureusement que lors des journées presses on donne du caviar à des cochons.

Quand on se rappelle que l´auto la plus récente du parc des journalistes de Caradisiac doit être la Honda Jazz de Michel , on comprends leurs envies de Vroum Vroum dès qu´ils le peuvent .

Ils vivent leur vie finalement par procuration , mais leur trapanelle est bien mieux menée au quotidien puisque même Michel nous avait avoué consommé moins de 4 litres avec sa Jazz.

791 km d´autonomie avec seulement 85 kWh correspond à 9,3 kWh/100 en WLTP.

324 km avec 42 kWh donne 12,9 kWh/100 km.

La vitesse moyenne WLTP ne dépasse pas 46 km/h , il est assez facile d´atteindre cette norme avec n´importe quelle auto sur un trajet par nationale et traversée de villes et villages .

Cela fait plusieurs recharges ou j´ai plus de 300 km au trip avec ma e-C3 et une autonomie restante variant de 25 à 45 km , y compris dans le Jura.

Grâce à ma calculatrice et mes recharges DC j´ai calculé une consommation réelle perte à la recharge incluse de seulement 12,6 kWh/100 km.

j´avais réussi 10, 1 kWh avec une Zoé à l´ordi et fais 500 km pour une auto donnée à 395 km d´autonomie , et sur une Corsa j´ai parcouru 354 km sur 80% d´utilisation de la batterie ( 94% à 14%) avec la 156 ch dont la moitié par autoroute à 110, cela aurait donné 434 km et 11,5 kWh/100 km.

Reste à Cédric de la descendre à Marseille, il n´avait consommé que 20,3 avec l´EQS .

Nous verrons si la boîte a une utilité, puisque sur une Porsche et une Audi , finalement, les gains ne sont pas flagrants.

Le mieux serait une confrontation TM3 grande autonomie propulsion et cette Merco équivalente, 180 km les sépares sur le WLTP, wait and see.

On apprend des nouvelles intéressantes, Manuel n´a consommé que 15,6 kWh/100 km , avant de lever le pied pour finir à 15,1 kWh/100 km.

On ne sait pas malheureusement où il a essayé l´auto , Automobile Propre l´a eu dans le Jura par un beau temps sec de 30°, sans vent , mais des dénivelés importants.

Cependant, à l´heure actuelle, seules les Tesla sont à ce niveaux par la presse.

On sait malheureusement que lors des journées presses on donne du caviar à des cochons.

Quand on se rappelle que l´auto la plus récente du parc des journalistes de Caradisiac doit être la Honda Jazz de Michel , on comprends leurs envies de Vroum Vroum dès qu´ils le peuvent .

Ils vivent leur vie finalement par procuration , mais leur trapanelle est bien mieux menée au quotidien puisque même Michel nous avait avoué consommé moins de 4 litres avec sa Jazz.

791 km d´autonomie avec seulement 85 kWh correspond à 9,3 kWh/100 en WLTP.

324 km avec 42 kWh donne 12,9 kWh/100 km.

La vitesse moyenne WLTP ne dépasse pas 46 km/h , il est assez facile d´atteindre cette norme avec n´importe quelle auto sur un trajet par nationale et traversée de villes et villages .

Cela fait plusieurs recharges ou j´ai plus de 300 km au trip avec ma e-C3 et une autonomie restante variant de 25 à 45 km , y compris dans le Jura.

Grâce à ma calculatrice et mes recharges DC j´ai calculé une consommation réelle perte à la recharge incluse de seulement 12,6 kWh/100 km.

j´avais réussi 10, 1 kWh avec une Zoé à l´ordi et fais 500 km pour une auto donnée à 395 km d´autonomie , et sur une Corsa j´ai parcouru 354 km sur 80% d´utilisation de la batterie ( 94% à 14%) avec la 156 ch dont la moitié par autoroute à 110, cela aurait donné 434 km et 11,5 kWh/100 km.

Reste à Cédric de la descendre à Marseille, il n´avait consommé que 20,3 avec l´EQS .

Nous verrons si la boîte a une utilité, puisque sur une Porsche et une Audi , finalement, les gains ne sont pas flagrants.

Le mieux serait une confrontation TM3 grande autonomie propulsion et cette Merco équivalente, 180 km les sépares sur le WLTP, wait and see.

Wow, rarement vu un titre d'aussi mauvaise fois sur Cara: elle ne tiens pas ses promesses car l'autonomie reèlle est infèrieure au WLTP? Alors qu'elle consomme moins qu'une Model 3? Mais quelle voiture ne consomme plus que le chiffre d'homologation dans la réalité? A fortiori électrique?

C'est vraiment a se demander si on vous a payé pour la descendre coute que coute, car a lire l'essai elle est tout simplement excellente, a part le poids.

Mercedes voiture de cave qu'ils roulent sans permis

792 km promis... 530/540 constatés en été, dans un pays plat comme la main a v-max autoroutière maxi 110 km/h, avec une auto neuve du parc presse forcément nickel.

Si tu y trouves ton compte, ma foi !

Tonton Michel roulerait avec une Honda Jazz ?

J'en étais resté à sa vieille Golf.

Alors Manu, où est la vérité du moment ?

Il a confondu avec un membre de sa famille...

On parle de la 250+ en finition de base pour les 792km. Quand on veut être de mauvaise foi, on essaye au moins de le faire fe manière crédible.

T'as juste également oubllié qu'une Tesla S s'oppose plutôt à quelque chose comme une Classe E, de par son gabarit.

Et que le sponsoring branchouille Etat + éventuellement région était large à l'époque.

Tu as quoi ici ?

Une tire à l'habitabilite rikiki.

C'est ça... essaye de te raccrocher aux branches coco...

Une fois encore, si Benz a présenté cette tire là bas, ce n'est pas innocent.

Ajoutons le réseau de recgarge moderne et puissant, loin d'être le cas dans d'autres coins d'Europe, du sud en particulier.

Titre un brin excessif! Si, dans la vraie vie, il est peu probable pour 'e pas dire impossible d'atteindre l'autonomie annoncée... C'est le cas chez les concurrents et les véhicules thermiques aussi! Une valeur établie en labo ne sera pas reproduite in situ! Cela ne doit être qu'un point de référence pour la situer face a la concurrence! Le fait que sa consommation soit effectivement maîtrisée et sa recharge réellement rapide sont bel et bien effectives, elles! Et n'est-ce pas l'essentiel finalement comme vous l'écrivez par la suite!? Quel serait l'intérêt d'avoir une autonomie record si c'est pour perdre de précieuses et ennuyeuses minutes lors de la recharge!? Une autonomie de plus de 500km, quand même, rechargeable en 22 min, cela semble plus que "correct" dans l'univers électrique! Quel intérêt de pouvoir rouler deux)trois stations de recharges plus loin si c'est pour y perdre les minutes "gagnées" en temps de recharge ?

Soit! Perso je viens de troquer ma thermique 100% essence contre une Full hybride! Le plein ne me prend toujours qu'à peine 2-3 minutes et suis reparti pour +- 600km. Conso d'à peine 6L/100 pour un gros SUV de 4.75m et 1860kg à la surface frontale de bahut breton et une utilisation à plus de 50% sur autoroutes sans faire attention a mon style de conduite plutôt dynamique! Le bon compromis selon moi, d'autant que question prix d'achat par rapport à une électrique équivalente... Je peux déjà en faire des km pour amortir la différence ?

Vous avez oublié de mentionner qu'une model 3 LR a accès en option logicielle (1800€ seulement) au pack boost qui ajoute encore plus de performances en accélération et en reprises, ce qui creuse encore davantage l'écart.

Plus finement, une model 3 performance à qui l'on remplace les roues 20" de série par des 19" (toujours en PS5 pour l'été) s'avère encore meilleure grâce aux suspensions pilotées.

pour finir, vous avez oublié de mentionner le souci de compatibilité de cette architecture électrique avec les bornes 400V, ce qui est aberrant et une raison définitive d'éviter cette CLA.

Il y a du mieux, c'est indéniable, mais ce n'est pas encore au niveau en terme d'expérience client, snobs inclus.

Tu te rappelle pas du reportage il y a 3 été.

c'est même une VD haut de gamme qu´il avait palmé avec 10.000€ de remise , elle avait déjà un an de stock quand il a fait affaire .

Bagnole qui s'étire à 4,72m pour péniblement loger la batterie : il n'y a pas que le poids qui pose problème, il y a aussi l'encombrement...

Quant au poids de la batterie annoncé, t'y ajoutes les renforts de caisse, le BMS peut-être pas décompté, et tout le reste. Et sachant que la batterie doit être protégée des chocs, elle prend forcément place dans la cellule de sécurité et rentre en concurrence avec les passagers en termes d'espace habitable : ballot quand on essaye de faire léger et compact pour privilégier l'autonomie.

Dernière ligne de mon com', chacun ses prios.

Si je devais prendre une électrique, ce serait une TM3 et de très loin par rapport aux daubes beaucoup trop chères en rapport de ce qu'elles apportent.

Après pour celui qui ne voit que le logo hein.

Vous pourriez formuler "première prise en main sommaire" plutôt que "essai" afin d'éviter les malentendus.

Les modèles vendus à partir de début 2026 intègreront un convertisseur 400V.

C'est déja le cas sur le marché US.

La question est de savoir si ce sera en série ou en option.

Comparer l'expérience client Tesla (en mode "le client se démerde tout seul avec une appli smartphone"..) avec un concessionnaire Mercedes démontre que certains n'ont jamais mis les pieds dans une concession automobile qui vend des voitures dont le prix tutoie les sommets, parfois plus de 150 000 euros, avec la clientèle qui va avec et qui est logiquement assez exigeante.

Par ailleurs, l'acheteur de cette voiture se fout totalement du record à battre pour avaler le 0 à 100 km/h : il laisse ça aux fans de Fast and Furious 12 et aux Kevin décérébrés adeptes du mode dragster en sortie de péage.

La Tesla performance est faite pour eux...

Ça se tient pour celui qui passe sa vie en concession, mais sinon rien à carrer perso vu que je suis sensé rouler dans une voiture fiable.

Et je pense que le service sera le même, à moins qu'il fasse "couler" l'huile sur le bras avant en faisant l'appoint (pour ceux qui ont la ref).

J'ai eu des caisses de toutes marques (taudi,bm, seat etc) et je n'ai jamais vu de diff, sauf Kia où les mecs étaient vraiment nuls.

j´avais pas vu la vidéo, apparemment il n´était pas dans le Jura, il n´y a pas de fleuve si large

j´avais pas vu la vidéo, apparemment il n´était pas dans le Jura, il n´y a pas de fleuve si large

évidemment seul détail surtout pas en neuf!! çà decote trop avec elon dans le camp du mal..

une à 20 000 avec moins de 100 000 kms çà le fait..

évidemment la dégager à 200 000 et avant la fin de garantie des 8 ans!!

Je me souviens juste de quelque chose de bien plus récent, où quelques membres de la redaction causaient de leurs caisses.

Et pour Tonton Michel, c'était une Golf noire, possiblement diesel, ch'sais plus bien...

Clientèle exigeante = clientèle qui aime le cirage de pompes

En étant exigeant , penses tu que Mercedes ou autre envoient des mecs faire des réparations à domicile ? Au travail ? Je suis client Mercedes , jamais un concessionnaire me l'a proposé , un autre constructeur de VE américain oui

À quel moment tu compares une S à cette cla ?

une.borne ionity 350kw, c'est juste une minute de plus l'inculte...

Les "prise en main" c'est utilisé quand c'est très vite fait. Et "prise en main sommaire" ce serait franchement moche comme appellation

Si PéPé pense vraiment que l'entretien d'une caisse en mode manouche sur un coin de trottoir soit ce qui est adapté à la préservation de son capital auto, ma foi !

Quand on apprécie à minima l'automobile, pas franchement une contrainte que d'aller déposer le matin sa tire en concession, de se faire préter un nouveau modèle et de discuter un peu avec le chef d'atelier, le patron, le vendeur ou la secrétaire, et de revenir en fin de journée récupérer sa tire nettoyée et lavée.

Enfin, si l'on n'habite pas trop loin des pauvres 29 concessions du réseau Tesla en France.

Y'a des tas de coin où ce sera problématique... forcément !

Merci madame Irma. Ce qu'on lit pas sur ce site...

Y a plus de branche, tu les as toutes arrachées en dégringolant du mont bêtise sur lequel tu t'es posté en lisant l'article.

Il y a pleins de critères objectifs de choisir cette voiture plutôt qu'une tm3. Chacun ses prios comme tu dis, pas une raison pour dénigrer gratuitement.

Je trouve que même si la comparaison permanente avec la TM3 est logique, mais elle est trop favorable à la Tesla. Critiquer la consommation sans vrai test ni comparatif, c'est pas top. Sur ma Tesla j'ai rarement vu les valeurs proches de WLTP dans la vie réelle quoique elle est très bonne dans ce sens. Certes, la CLA est plus chère, mais elle est au moins aussi autonome, voir plus, se charge bien plus rapidement et n'a pas de certains défauts de Teslas (ergonomie, rayon de braquage...). Au niveau de l'image de marque, une Mercedes, ce n'est pas une Tesla, surtout en ce moment. En plus, les constructeurs allemands compensent souvent leurs prix élevés par des offres LOA/LLD plus raisonnables. Au niveau d'espace et de volumes, l'avantage de Tesla est à relativiser: A). Personne pour qui c'est critique, n'achètera une CLA, ni même la TM3. B). Cela reste correct pour un usage normal, C). Contrairement à la TM3, la CLA a une version break bien plus pratique.

La Model S de 2008 sortie en 2012 ?

Je trouve l'article un peu sévère, certe elle n'a pas l'autonomie annoncée mais c'est le cas également de tous les autres VE.

C'est sûrement la voiture électrique qui permet aujourd'hui d'aller le plus loin en un minimum de temps grâce a sa grosse batterie, son efficience et sa vitesse de charge.

Il est vrai qu'elle est cher par rapport a une tesla mais la présentation intérieure n'a rien a voir.

La tesla model S consommait plus, chargeait moins vite et coûtait le double.

On aimerait tous que les progrès soient plus rapide mais ils sont quand même déjà important.

Il y a 10 ans la model 3 n'existait pas.

La version grande autonomie de 77 kWh est apparue en France le 4 janvier 2019.

Ce qui fait 6ans et demi.

La model S n'est pas du tout dans la même catégorie et le prix était inaccessible pour le commun des mortels.

496kg est le pack tout compris.

J'ai fait une simulation comparative avec le pack SSB 150kWh de Nio, on pourrait loger 110 kwh et obtenir 1000 kilomètres WLTP.

La version essayée est la plus puissante, elle est donnée pour 771km WLTP et Manu obtient 563km réelle. (Tu as juste fait passer une cinquantaine de kilomètres à la trappe mon ROCCO...)

Je n'ai jamais connu une voiture essence ou mazout essayée par les journalistes consommant la valeure indiquée WLTP. (On est systématiquement sur un +15%...Ce qui est mieux que l'ancienne norme NEDC.)

563 km réelle pour cette version donne environ 580 kilomètres pour la version de base, ce n'est pas mal.

Architecture unique 800v

Donc oui, incompatible avec tous les réseaux 400v

La principale difficulté est de connaître les bornes putti tensions pour avoir une idée du réseau 800v

Mais aucun journaliste ne fais ce job, et c'est dommage.

A priori, donc aucune certitude, le réseau Ionity est en tension variable jusqu'à 800 et même 1000v parfois .

Ils ont des bornes 300kw qui seraient donc 800v pour les véhicules 800v. mais ni Ionity ni Mercedes ne communiquent sur ces détails pourtant essentiels !!!

Pour ma part, j'ai poussé au max mon delai pour passer ma commande pour mon véhicule de fonction, entre BMW i4 40edrive et CLA250+. Dans l'impossibilité d'avoir des réponses claires, la commande vient d'être passée chez BMW ....

Charlot je pourrais t'en apprendre à ce niveau là.

Je t'explique apparemment tu ne comprends pas. Je réponds par rapport à son commentaire. Il y a 10 ans seule la Tesla S avait une batterie de ce niveau là.

oui c'est vrai c'etait le roadster... bref 4 an plus tard pour la S tu as compris ce que je voulais dire.

Ahahah , ta vie par procuration

Dernière révision du classe V , tu amènes ta caisse , tu fais la queue 30mn , tu loues une caisse 27€ la journée , on te rend la bagnole ni lavée ni nettoyée....merci au revoir (les mecs sont débordés alors tailler le bout de gras autour du café , oublie )

Dernier passage chez tesla avant la vente de ma 3 le 7 juillet dernier : intervention de 30mn (bas de caisse cause frottage dans mon chemin ) , café croissant jus d'orange , essai d'une X plaid , merci au revoir

C'est du vécu , pas du fantasme du fond de ton Ehpad vieil aigri

Oh bah mince alors ! Effectivement, vous allez me l'apprendre alors, parce que je ne m'y suis jamais intéressé... C'est pas du tout mon travail de savoir ça... Faites-moi donc part de votre science cher Korben75. Et continuez à me prendre pour un imbécile par la même occasion.

Pour être clair : je sais très bien comment sont calculées les consos WLTP, probablement mieux que vous. Vous saviez que la conso mixte WLTP intégrait les pertes à la recharge les plus défavorables, c'est-à-dire en charge lente ? Vous savez donc que c'est pour ça que quand on divise la capacité de la batterie par l'autonomie annoncée, on n'arrive jamais sur la conso WLTP ? La conso réelle WLTP est donc encore inférieure à celle qui est annoncée, car elle n'inclue pas les pertes à la recharge. Si on fait le calcul pour cette auto : 85 kWh utiles et 771 km d'autonomie, ça fait une conso réelle de 11 kWH/100 km. Donc le delta avec ce que j'ai obtenu est encore plus grand que si je compare au WLTP, qui est à 12,5 minimum. Bref, ça c'est seulement pour illustrer que je sais très bien de quoi on parle, je connais le cycle, sa vitesse moyenne, les durée sur chaque type de parcours, c'est très facile à trouver de toute façon.

Mais en plus, le souci n'est pas là. Si je titre que Mercedes ne respecte pas la promesse, c'est aussi parce que durant tout l'essai, la marque a beaucoup beaucoup communiqué sur ce chiffre WLTP record de 792 km pour la 250+ et 771 pour la 350. D'autres constructeurs, tout en communiquant sur le WLTP, puisque c'est la seule valeur comparable entre constructeurs, sont plus modestes, et annoncent à l'avance que l'on ne pourra pas réaliser le WLTP pendant l'essai. Renault et Peugeot en particulier sont très transparents sur ça. Pas Mercedes, qui n'a pas arrêté de vanter l'efficience extrême de sa plateforme. On les a donc pris au mot, et on a nous aussi insisté sur ça. Cela dit, si vous ne vous arrêtez pas au titre, volontairement un peu provocateur, vous aurez lu que je considère l'efficience de cette auto comme bien réelle. Mais communiquer autant sur l'autonomie WLTP, cela risque de créer quand même des déçu. Mais sinon, oui, je pourrai titrer de la même façon sur toutes les électriques, et toutes les thermiques. Sauf que toutes les marques ne mettent pas autant le paquet sur la communication d'un chiffre WLTP record. CQFD.

MC

Courrez signer le bon de commande pour donner tort !

En effet Mr Caillot, j'avais hypothisé que Mercedes avez bien insisté sur ce chiffre lors de l'essai avec les journalistes, comme pour dire que eux, c'était du sérieux, et le WLTP ils allaient le tenir. Et que donc votre déception est juste la reaction a cette promesse (trop) insistante.

Mais reconnaissez qu'une titre comme celui-la, alors qu'aucun modèle tiens la promesse WLTP, peut prêter a confusion.

Ton exemple n'est pas plus rare que le sien. Tout dépend des concessions.

Dernier entretien de la RS7, on a déposé la voiture le matin sans avoir a attendre. On nous a demandé si on voulait un café ou une autre boisson au nous a nouveau proposé un Q4 e-tron en remplacement. pour la journée. Non merci pas besoin par contre pouvez vous nous déposer a la gare. Aucun soucis on est parti passé la journée sur lausanne A 14 h00 on nous sonne sindiquant que la voiture est prête, on dit qu'on est a lausanne qu'on reviendra la prendre juste avant la fermeture, le gars nous dit de sonner quand on sera a la gare pour qu'ils envoie quelqu'un nous chercher. Et voila affaire réglée. Voiture récupérée lavée et nettoyée a l'intérieur avec même une boite de bonbons sucré au logo audi dans le porte gobelet.

Donc non ce n'est pas toujours un service de merde partout ailleurs et de roi chez tesla... Des bons acceuils comme des mauvais il en fourmille des récits partout sur le net.

Tous les constructeurs annoncent la valeur WLTP comme étant atteignable.

Il y a 6ans, c'etait même hurlé qu'on disposait jusqu'à 400 kilomètres d'autonomies pour la Renault ZOE :

https://youtu.be/b0W5JReYDYA?si=eyp7e_QEGzpqUOaV

Le "Jusqu'à" que l'on retrouve systématiquement dans toutes les publicités VE à toute son importance...

"Tous les constructeurs annoncent la valeur WLTP comme étant atteignable. "

En réalité, les constructeurs devrait donner l'autonomie sur autoroute à 120 km/h car le reste ça n'a aucun sens.

800 km d'autonomie à 28 km/h de moyenne en ville. Okay mais qui va faire ça ? Qui aura besoin de cette autonomie pour cet usage ?

Infine, l'autonomie ne sert que pour l'autoroute, et donc il n'a de sens de donner cette valeur que pour l'autoroute.

Pour moi il y 2 valeurs qui comptent uniquement :

=> L'autononomie à 100% 0% sur autoroute

=> L'autonomie à 80% 10% sur autoroute

Le reste c'est juste du marketing de vendeur de tapis. On annonce des gros chiffres pour faire passer le plug anal plus facilement.