Commentaires - Même en gagnant sur piste, Ducati voit ses ventes reculer

Ba oui, entre baver sur une belle rouge à la télé et faire le virement pour acheter sa version de série, y'a un monde : la réalité.

On va un peu avoir le même débat, ici, qu'avec KTM ou BM. C'est horriblement cher (y compris pour des modèles rétros avec des moteurs amortis depuis des lustres), avec une fiabilité pas toujours au rdv. En outre, question moteur et consommation, Ducati fait souvent moins bien que les 2 concurrents cités. Enfin, le style s'est vraiment avachi, beaucoup moins harmonieux et brut (à part, peut être pour les scramblers) pour ressembler à ce qui se fait en Asie, là où sont également fabriquées la plupart des modèles. Bref, du prémium qui n'en donne même pas pour son argent et ça commence aussi à ce savoir, hormis pour les fans argentés ...

Il va falloir revoir vos classiques, niveau fiabilité, Ducati est au-dessus de BMW et largement au dessus de KTM.

L'article est un simple avis qui ne retranscrit pas la réalité. La clientèle premium ++ veut une image, de la qualité, des équipements, mais se fout de conserver le desmo.

Le monobras disparaît et seuls les puristes le pleurent!

La baisse du niveau de vente n'a qu'une explication c'est la morosité ambiante, l'économie qui se casse la gueule, les marchés se cassent tous la gueule, c'est la part de marché de la marque d'une année sur l'autre qu'il faut regarder.

Morosité ambiante, pas vraiment, pour Honda et Yamaha. Et concernant la clientèle Premium ++, elle est beaucoup moins sensible à la crise que le citoyen moyen. BM continue à vendre toujours autant de GS, surtout depuis la sortie de sa 1300.

Ces méventes restent à confirmer selon le continent. En Europe, la crise s'installe et ces motos premium manquent de clients. Seul BMW est encore au dessus de la mêlée. Pour combien de temps encore ?

J'ai possédé 2 Ducati monster dans les années 2000, je n'ai jamais eu de soucis avec ces motos, j'étais passionné par la marque, aujourd'hui je roule en japonaise certes moins m'as tu vu, mais quand je vois ce qu'est devenu ce constructeur je ne regrette pas mon choix.

Ducati s'est perdu dans les méandres de la cupidité, faire de la marge à tout prix, les motos sont très belles mais les moteurs ont perdu leur âmes, la finition est perfectible (à ce niveau de prix)

Ducati n'est pas le seul à marger de manière inacceptable dans le monde de la moto ainsi que dans l'automobile, aujourd'hui les clients ont beau être passionnés, il y a des limites que les constructeurs n'ont pas su voir.

Ces prochaines années vont être difficiles pour ceux-ci, d'autant plus qu'ils y a de nouveaux venus qui veulent leurs parts du gâteau.

Ils oublient que rien n'est définitif dans la vie, ils vont pouvoir s'en rendre compte !

A mon avis la morosité du marché joue défavorablement sur les marques "passion" ou qui ont une image de mauvaise fiabilité. Par-contre elle renforce les marques qui gardent une bonne image et serve de valeur refuge.

Honda c'est la marque dont les motos sont réputées ne pas vous laisser tomber. Yamaha en terme de scooter utilitaire c'est la référence. BMW peu importe la fiabilité moyenne et le rapport prix/prestations, c'est le Apple de la moto. Si tu ne sais pas quoi prendre, prends une BM, c'est mauvais nul part et même sacrément bon dans certains domaine. Bref tu ne prends pas de risque.

Si l'époque était à l'optimisme, les gens prendraient des risques laisseraient parler leur passion et ne se contenteraient pas d'aller vers la sécurité.

J'aurai aussi rajouté un mot sur Triumph dans le rang des premia.

Et au fait la reconduction de l'évaluation de l'inter-file est actée. Ca intéressera les motards qui font de la moto.

Rien d'étonnant, la moto a suivie la même connerie premium que l'auto et est en train de connaître la même chute. C'est très bien résumé : comment se payer une moto loisir comme une multi a 20000 balles quand le salaire médian est inférieur à 2000 euros. Il y a bien longtemps que beaucoup ne peuvent plus se permettre d'acheter des motos neuves.

Après, Ducati a perdu son âme, ses motos deviennent quelque peu insipides à l'image d'une Monster qui n'a plus rien de l'âme d'une Ducati avec une gueule de japonnaise. Perso depuis la disparition des V2 Desmodue, j'ai du mal ne serait-ce qu'à baver devant une Ducati : il y a quoi de beau sur un streetfighter ? Quoi de jolie sur une Multi ?

La panigale a pris quasiment 7000 euros entre 2020 et 2025. Une ligne akra est passée de 5000 a 8000 euros. Ca fait 10 000 euros d'augmentation pour une moto qui est sensiblement la meme depuis 2020. Il ne faut pas s etonner.

On peut remercier BLW qui, les premiers se sont engouffrés dans la tarification premium + les packs qui coûtent une blinde et il n'en fallait pas plus pour faire saliver la concurrence ! Qu'est ce qui peut bien justifier ces prix délirants qui éloignement la vraie clientèle de motards chevronnés

Pour en être à ma 4e Ducati. 600, 900, 748 et maintenant Diavel V2, je dois avouer que les tarifs font peur. La fiabilité à soit disant évolué. Oui et non. Peut être les V4. Une chose est certaine, la passion ne fait pas tout. Ducati depuis l'ère Audi a certes fait un bond en qualité, mais les prix sont devenus délirant. Malheureusement, les salaires ne suivent pas. Il est certain que si je devais changer, je lorgnerais plus vers les Japs qui n'ont pas (ou moins) cédés aux sirènes du marketing soit disant premium.

C'est quoi le premier prix chez Ducati, en 2025 ?

12500€ environ pour les Scrambler 800 et Monster ... ...

Le premier scrambler Icon, de base, avec Desmodue refroidi par air et l’iconique distribution Desmodromique, 73 chevaux, jantes à bâton et du noir partout, est à 9900 €. Il a pris 1000 €, depuis la dernière version.

Ducatiste multirécidiviste, je suis inquiet pour cette marque

Ducatiste multirécidiviste je suis inquiet pour cette marque par sa politique tarifaire et la régression de sa spécificité technologique. Le motard moyen renonçait à Ducati pour des raisons techniques ou de fiabilité. Aujourd'hui c'est majoritairement pour des raisons financières. Surtout depuis les chinoises tout à fait recommandables. Avec la contraction des pouvoirs d'achats l'inflation tarifaire est un très mauvais calcul à moyen terme. Je suis italianophile de longue date (voiture et moto) , j'ai un pouvoir d'achat confortable mais je n'aurai jamais mis 28000e dans une multistrada V4. Je me suis "contenté" d'une V4 d'occasion. Et j'ai longtemps hésité. Je ne regrette pas mon choix car c'est,au demeurant, ma meilleure moto possédée. Je précise pour ceux qui ont un vieux logiciel qu'en 6 voiture italiennes et 6 motos je n'ai eu qu'une panne importante sur une alfa Roméo. Marque chère à mon cœur mais dont le sabordage méthodique et persévérant force l'admiration. Mais c'est un autre sujet.