Commentaires - Mazda MX-30 : à partir de 33 900 €

J'aime pas des masses mais bravo pour le prix contenu sans compter le bonus

"Globalement, le MX-30 est bien placé, surtout face à un Kia e-Niro plus cher, et pas forcément aussi bien équipé. La petite différence de taille de batteries joue en faveur du coréen, mais de peu. "

au risque d'en décevoir un...mais c'est pas comme si ça importait...je n'ai rien de spécial pour le e-Niro. C'est juste une bonne proposition en électrique.

Et justement à ce titre lire que la différence est "de peu" en faveur du Coréen face au Mazda c'est....juste une blague.

Le MX30, selon Mazda, c'est un cycle WLTP à 200 km.

Le e-Niro c'est....avec les plus petites batteries, 290km.

Ca fait quoi ?...45% de mieux ?

A quel moment on passe du "un peu" au "plutôt beaucoup" ?

Chère mais à hauteur de ses concurrentes. Elle a pour elle son style particulier (perso j'aime bien). Elle pêche sur les batteries par contre (j'aime moins).

Au final, dépendra de l'utilisation qu'on fera de cette voiture. De toute façon vu ses faibles aspects pratiques, difficile à croire qu'elle puisse faire office de voiture principale, même pour une petite famille. Du coup, comme seconde voiture, le problème de l'autonomie n'en est plus un...

Je ne l’achèterais pas car trop cher et pas assez d'autonomie mais pour le même prix c'est autre chose que la zoe.

Quand on compare le prix face à l'autonomie, faut vraiment être cinglé pour se payer ce genre de voiture ...

Le risque d'obsolescence technologique est tellement important ... le genre de parpaing qui peut très vite devenir invendable (ou à très très forte décote) à cause de nouveaux modèles avec des batteries de générations suivantes offrant plus d'autonomie.

On parle pas d'un smartphone ou d'un ordinateur à quelques centaines d'euros qui se mettraient à "ramer" mais d'une voiture !

LDD obligatoire pour ce genre de produit à la techno encore immature.

Elle est belle l'écologie quand on se retrouvera avec toutes les premières générations de ces véhicules électriques dépassés technologiquement et qu'on devra les recycler uniquement à cause de leur obsolescence. Ça valait bien la peine d'économiser quelques grammes de CO² en roulant.

En fait, le plus important n'est pas abordé.

La couleur des montants de portières, c'est pas ca qui est important dans un VE...

Pour ceux a qui ca parle, voici les specs du MX 30 que tout acheteur de VE va regarder en premier:

Capacités de la batterie et les vitesses de recharge en AC (T2) et en DC (CCS)

- Batterie de 37,5 kWh

- Vitesse de recharge rapide CCS: 50kW Max (300km/h)

- Vitesse de recharge lente (Type 2): 7kW Max (40 km/h)

Mais a 28 000€ bonus inclus, ca peut le faire.

Lol

L'empreinte carbone,c est un peu l'argument des Japonais. C est pour ça qu ils montent des batteries de taille modeste. Pour l écologie et pour le poids. (Mais en fait c'est leurs premiers modèles de VE)

Par contre le Coréen e-niro, dans la version 204ch, dépasse maintenant les 45k . Fini les 6k de bonus en 2020. Ça sera 3k.

C est clair que ce n'est pas évident pour tout le monde. Mais visiblement le journaliste estime que tant que le Kia e-niro ne sera pas proposé à partir de 27 900e tout en étant aussi bien équipé, ses grosses batteries ne joueront pas beaucoup en sa faveur mais juste un peu.

Et puis je crois qu il y a aussi une surprise niveau conduite qui le démarque de l'agrément"tout électrique" du Kia.

Ça partait bien pour le prix.

Mais avec la batterie de 35kwh, comme une Seat Mii electric. L’autonomie de 200 km, dans le meilleur des cas, est ridicule pour en faire un véhicule principal.

Et oui.

Un véhicule principal . Et pourquoi pas une e-corsa ?

Ils ont VRAIMENT pas l'intention de vendre la version rex rotatif ?

Modern Confidence? Industrial Vintage? Pourquoi ces noms?

C'est dans cette configuration qu'elle serait super interessante.

Une hybride dans le bon sens du terme.

Le bonus c'est sur le prix indiqué sur la facture, mais le prix "officiel" donc il suffit de négocier pour être à 44990 sur la facture et vous avez 6000e de bonus :)

Salut, encore une réussite de chez Mazda, on en verra pas 50k sur la route comme Peugeot ou Renault (on en verra surtout pas autant en panne), le prix attractif en comptant la reprise et le bonus Eco je pense qu'on peut descendre à 25k € pour l'édition de base (déjà très bien équipée) après comme tout VE à l'heure actuel il est bien placé comme second véhicule, (pour le boulot, les courses le pmu, etc...) maintenant on attend plus qu'une nouveauté hybride avec un bon rotatif Mazda on croit en vous qualité fiabilité merci et bravo !

pour une voiture conçue pour de courts trajets, voire moyen-courts, c'est tout de même très cher.

une mazda 2 électrique aurait été bien plus pertinente = non seulement, c'est une citadine, mais plus petite et moins lourde, l'autonomie aurait été meilleure avec le même pack.

sur ce point, la eHonda est peut-être plus intéressante, car plus adaptée au contexte où elle roulera.

mais comme seconde voiture, n'est-elle pas... trop grande?

car pour aller en ville, ça ne me semble pas la voiture la plus adaptée.

Faut arrêter les conneries. Le Wankel est mort comme moteur grand publique. Peut-être comme range extender, mais c'est tout.

Je sais.

C'est bonnard pour le client. Mais pour Kia ?

oui?

et ça nous fait combien d'arrêt pour recharge sur un Paris-Nice en prenant l'autoroute et en roulant à 130?

malheureusement, elle coûtera forcément plus cher. et on ne sait sir le bonus de 6k€ sera possible dans cette configuration.

donc, si c'est pour se taper 350-400 bornes d'autonomie cumulés (et encore, tout dépendra de la taille du réservoir) pour 40-45k€, pas sûr que ça soit une meilleure affaire.

mais bon, attendons de voir.

oui, super facile à garer en ville et se faufiler dans les petites ruelles.

à se demander pourquoi Smart continue de proposer ses caisses à 2 places ou pourquoi Citroën vient de sortir son AMI.

Pourquoi poser cette question ?

Si vous n'avez pas envie de prendre l'autoroute à 130 et de recharger 3 - 4 - 6 fois que sais-je....et bien vous achetez autre chose. Il n'y a pas assez de proposition sur le marché pour vous satisfaire?

Vous croyez que ceux qui iront acheter ce VE....ou un autre....ne savent pas réfléchir et vont être "surpris" le jour ou ils vont entamer un Paris/Nice via l'A6-A7/A50 en constatant que leur VE est pas capable de le faire sans s’arrêter 6 fois ou sans diminuer sa vitesse à 90km/h ?

je répondais à ça:

(..)

Pour ceux a qui ca parle, voici les specs du MX 30 que tout acheteur de VE va regarder en premier:

Capacités de la batterie et les vitesses de recharge en AC (T2) et en DC (CCS)

- Batterie de 37,5 kWh

- Vitesse de recharge rapide CCS: 50kW Max (300km/h)

- Vitesse de recharge lente (Type 2): 7kW Max (40 km/h)

Mais a 28 000€ bonus inclus, ca peut le faire.

(..)

sous-entendu "on peut faire recharger rapidement" et donc la faible autonomie n'est pas un problème pour les longs trajets.

Finition Industrial Vintage = 37 800€

Ça va pas la tête, non?

Quand je pense que je peux avoir une increvable Toyota RAV4 du début des années 2000 pour 2000 €.

Qu'est-ce que je vais m'emmerder avec une daube bourré d'électronique inutile, qui n'est même pas spacieuse et qui n'a même pas de capacités 4x4, et qui est en plus a un comportement routier hasardeux, pour presque 40 000 €?

HA HA HA HA

Et pour ceux qui vont me dire "ta gueule, le gilet jaune", je suis même pas gilet jaune.

Simplement, moi, je préfère investir dans l'immobilier, et pas dans des conneries de voitures électriques aux prix indécents.

Moi je suggère de planquer une batterie de 300kWh dans la caravane. Ca permet d‘aller voir Greta chez elle sans trop décharger

Exactement.

Ouais mais vu l'état dans lequel sera ton RAV4... Parce qu'à 2000€, la mécanique sera peut-être increvable mais ça sera tout.