Commentaires - Mazda 3 : différente - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Une très très jolie compacte. La plus belle très probablement (même si s'assoir sur les aspects pratiques aide forcément ^^).

Si on rajoute à ça qu'il y a encore de vrais moteurs atmo... bah voilà, si on a pas de la mamaille à ne plus finir, c'est le bon choix ^^

Superbe auto, le design Mazda actuel fait mouche ! C'est épuré dehors comme dedans et Mazda est actuellement l'unique marque Japonaise qui propose sur le marché européen des autos " différentes" mais élégantes.

Ah oui c'est sur que 2.0 122ch ça fait rêver. Et la planche de bord est toujours aussi triste avec une sorte de smartphone posé là à la va-vite.

L'imposant montant arrière fait penser à une bonne vieille R14 mais bon ils en restent certains pour se palucher devant cette voiture.

très racé mais motorisé comme une citadine, remarque l'habilité est digne d'une citadine

C'est sur qu'un gros losange sur le capot avec un 0.9Tce downsizé, c'est mieux...

non mais tu as mieux que du 0.9 TCE de dispo sur une megane

bizarrement ils sont plus nombreux que ceux devant une Renault avec une tablette verticale ??

Il y a franchement un consensus pour dire que Mazda fait de belles voitures .... pas vraiment le cas dans la production française et européenne ....

Ta mauvaise foi est épaisse comme du Nutella. Si tu aimes les chevaux, fais-la reprogrammer, et nous emm.... pas. Ou achète le Skyactiv-X. Le smartphone posé à la va-vite... Et la grosse tablette géante de la Classe A, au milieu des diodes de discothèque, on en parle? Et le téléviseur posé au milieu de rien de la Tesla, on en parle? La R14? Le montant arrière ne ressemble pas DU TOUT, mais alors pas du tout à celui d'une R14. C'est la forme générale de la voiture "cunéiforme", et l'aspect "rond" des panneaux de carrosserie qui font établir une relation dans notre cerveau...

La Mégane n'est pas la plus moche des compactes, loin de là. Moi, je ne vais pas aller sous un article qui parle de la Mégane pour la comparer à une enclume, ou que sais-je... La 3, je l'ai vu, de près, je suis monté dedans, c'est une TUERIE. Alors je vais continuer à me palucher devant, que cela te plaise, ou non. Et les vaches seront bien gardées.

Mazda reste un vrai motoriste mais comme d'hab, habitabilité d'une citadine, dimensions et tarifs d'une compacte.

Le seul truc rébarbatif pour les passagers arrière, c'est la garde au toit et surtout la hauteur de la ceinture de caisse, qui fait penser qu'on est assis dans un avion, j'ai fait le test. Mais comme je ne vais pas transporter de passagers à l'arrière, ou alors en de très rares occasions... beh je m'en cogne.

Pagès et les voitures jap... Quand tu lis l'article t'as envie de faire une déprime. Bizarrement il est moins critique quand c'est un losange ou un lion sur la calandre.

Non mais on a compris que tu avais déjà signé ton bon de commande.

Faire une caisse à capot long pour le style, ça implique de faire des sacrifices ailleurs dont l'habitabilité.

Chacun privilégie ses critères ... si tu es seul conducteur ou en couple, c'est ton problème ... d'autres auront un usage différent et préférerons pouvoir y caser régulièrement des adultes sur les places arrières qui sont plus des places d'à point à tes yeux ... idem pour le coffre.

Je vois pas de quoi tu parles car la Mégane commence en TCE 115ch et monte jusqu'à 1.3 160ch sur la gamme classique. Et le losange sur la photo c'est la GT 1.6 205ch avec 4 roues directrices donc bon niveau plaisir c'est incomparable.

Niveau ligne excuses moi mais cette Mazda est ratée sur la partie arrière. La gamme d'avant était plus jolie pour moi. Quand à la Mégane on ne peut pas dire que la ligne soit ratée, elle est dynamique et date "déja" de fin 2015. Après que ce soit ce Smartphone dans la Mazda ou l'écran vertical dans la Mégane, les deux ne sont pas des plus réussis.

Reprogrammer une voiture est réservé au circuit. Tu perds l'homologation de ton véhicule. La R14 était surnommée la poire ce n'est pas pour rien. Ton argument pour contrer mes dires sur un aspect raté de la Mazda (le smartphone) est de parler de la tablette haut de gamme de la classe A. Tu as pas du monter dans une classe A je pense ou en voir dans la rue. Sinon passe chez Afflelou il y a des remises.

Y a que les pauvres qui gardent une voiture normale pendant 400000 kms. Tu risques pas de partir en vacances avec tes enfants vu la taille du coffre donc c'est pénalisant. En 308 ou Mégane tu n'auras pas ce souci. Quand au moteur atmosphérique j'en ai eu il y a un plaisir à le conduire.

Et là on ne parle pas de fiabilité. De plus sur la Mégane je n'apprécie pas la tablette verticale mais d'autres équipement de série : sièges chauffants, feux leds, radars et caméra de recul, mode sport, 4 roues directrices, accès démarrage sans clé, fermeture à éloignement, signature lumineuse, capacité du coffre, avant agressif...

Faut savoir organiser le rangement du coffre et ça passe sans problème. Forcément en hiver tu auras un bagage entre les deux enfants.

Cette Mazda est magnifique. Elle pourrait très bien être assimilée à une Alfa Romeo tellement sa ligne est belle et dynamique. Elle est très solide, suréquipée, très sobre, à tenue de route de très haut niveau. Son tableau de bord est magnifique.

Niveau tenue de route et châssis les françaises n'ont de leçons à recevoir de personne.

" Sous le capot, en attendant l'arrivée de la révolutionnaire technologie Sky-Activ X à l'automne prochain, il faudra se contenter de motorisations plus classiques, mais ne faisant toujours pas appel ni à des turbos, ni au downsizing. Il s'agit donc de motorisations atmosphériques à savoir un 1.8 diesel de 118 ch et un 2.0 essence de 122 ch."

Donc le Diesel de chez Mazda n'a pas de turbo. Première nouvelle!!!!

Décidément vous êtes vraiment fort chez Cara.

C'est le sieur Pagès

D'abord, j'ai le droit de dire que la Mazda a une excellente tenue d e route et la meilleure tenue de route des compactes 2 RM actuelles est la Ford Focus. Qu'on arrête d'empêcher de parler de tenue d e route de modèles non français. pour donner des exemples, ma Suzuki Swift III, une Honda Civic Type R, une Subaru Impreza, une Ford Focus, une Porsche 911 Turbo, une Alfa Romeo Giulia II, une Lamborghini Hurracan ont une tenue de route de 1er ordre en prenant des exemples au hasard

Par exemple, si je parle d'une Subaru Impreza ou d'une Honda Civic Type R ou de ma Suzuki Swift III ou d'une Ford Focus ou d'une Porsche 911 Turbo ou de la dernière BMW Série 3 ou d'une Alfa Romeo Giulia II ou d'une Lamborghini Hurracan ou d 'une Ferrari Tributo, si je parle de la tenue de route, tu vas me le reprocher, puisque tu me reproches de parler de la tenue de route de la Mazda 3 et que je n'ai pas parlé de voiture française donc j'ai pas fait de critique contre telle ou telle voiture française et, soi-dit passant, pour donner un exemple en citadine, un exemple en compacte, pour rester chez le même constructeur, une Ford Fiesta n'a rien à envier à une 208 en tenue de route et la nouvelle Focus est supérieure aux 308 Mégane en tenue de route

Ce n'est pas une voiture pour les bofs ...

quelle magnifique voiture, bravo mazda de proposer des bagnoles qui ressemblent à quelque chose

Qui ressemblent à quoi? A une poire?

Je t'ai pas insulté. Donc, tu n'as pas insulté sous prétexte que je te dis qu'il y a des étrangères qui n'ont pas de leçon à frecevoir des françaises. Ensuite, j'ai déjà conduit la nouvelle Focus, la fiesta, la 208, la Swift III, puisque je l'ai, la C3 II, la Yaris et dans le classement des citadines que j'ai conduit, le classement en tenue d e route est 1re, ex aequo, la Suzuki Swift III, la Ford Fiest

Je t'ai pas insulté, tu n'as pas à m'insulter parce que je t'ai dit qu'il y a d es voitures étrangères qui n'ont pas à recevoir des leçons de françaises en châssis, surtout que le sujet est ici la Mazda 3 et non une auto française. Donc, en plus, tu es hors-sujet. Ensuite, j'ai conduit la nouvelle Focus, la Fiesta, la Swift III, la 208, la Yaris, la C3 II. Dans les citadines que l'ai conduit, le classement en tenue de route est 1re, ex aequo, les Swift III, Ford Fiesta, Peugeot 208, 4e : la Yaris, 5e : la française C3 II. La Focus a battu en tenue d e route dans les comparatifs d'AutoPlus, de L'Auto-Journal les 308, Mégan et l'ayant conduite je peux dire te d ire qu'effectivement la Focus a une sacrée tenue d e route et en plus elle a une géométrie de suspension arrière plus sophistiquée que les 308, Mégane, qu'elle a l'essieu multibras. Ensuite, tous les spécialistes et les propriétaires dont j'ai eu le témoignage, dont Marco dans le forum auto caradisiac, pour la Giulia II, sont unanimes la tenue de route des autos que je t'ai citées, des Honda Civic Type R, qui, d'ailleurs, a battu le record du Nürburgring dans les compactes TA, Subaru Impreza, Porsche 911 Turbo, BMW Série 3, Alfa Romeo Giulia II, Lamborghini Hurracan, qui a d'ailleurs battu le record du Nürburgring

Mais personnellement je serais fier de choisir une Mazda 3 !

Quand à ton avis …

Et une fois encore, confirmation m'été apporté que le toit ouvrant et/ ou vitré ne sera pas proposé... sans doute la seule caisse du segment à ne pas proposer ça.

C'est ballot quand on veut tutoyer le premium ( bien jolie finition inside d'ailleurs ), sutout avec un habitacle aussi confiné.

Je m'excuse de ne pas avoir les mêmes goûts que toi, qui sont probablement très sûrs à tes yeux ^^

Quelle agressivité en tout cas de ta part.

Sinon oui, à puissance égale, je préfère un souple 2.0 atmo a un 1,4 turbo désagréable. Mais juste pour info, le 122, c'est l'entrée de gamme. Si tu veux plus, bah il y a.

Accessoirement je ne te demande pas d'aimer.

Ah oui, moi je la trouve jolie dedans aussi.

Mais j'imagine qu'il ne faut pas non plus?

Non mais vous êtes journalistes auto ou bien boulangers ?? Chaque année c'est pareil... La Mazda 3 a fait sa première européenne à BRUXELLES !!

On ne demande pas de rêver, pour ça il y a des moteurs de bien plus forte puissance. N'empêche, j'utilise ce moteur depuis peu, il monte agréablement dans les tours si on le souhaite mais surtout offre une souplesse bluffant pour un moteur essence... sans turbo.

Ca reprend en 6eme à 1800 tours (cet exercice n'est pas ma tasse de thé) sans vigueur énorme mais sans jamais cogner. Impressionnant.

Du coup, aux allures légales sur route secondaire, on a presque l'impression d'être en roue libre.

Ajoutons à cela une chaîne de distribution et on tient un moteur plutôt agréable, économique et increvable.

Mazda a eu cent fois raison de ne pas céder aux sirènes du downsizing et de suivre sa voie sans se soucier des autres.

J'ai même pas le tonus de répondre, tellement c'est minable...

Ah le "connaisseur" est là pour nous apporter son jugement sans faille !

On va te le dire tout de suite pour t'éviter les déconvenues : 122cv dans une grosse compacte de 1300 kg, tout enjoué aux vitesses légales que puissent être les excellents blocs moteur-boîte Mazda, ça va pas le faire sur autobahn...

Remercie-moi pour l'info, ça t'évitera de devoir créer et gérer un multi de plus du genre mazdaamorphequinariensouslecapot...

À propos, tu viens de faire l'éloge de la cylindrée généreuse d'un atmo, qui est justement une des caractéristiques... des HSD sur lesquelles tu craches dans 99% de tes posts !

C'est clair, faut arrêter la fumette.

J'ai eu une Mini 122ch, très plaisant quand tu montes dans les tours, ça envoyé même du pâté pour voir la "faible" motorisation.

Par contre dès que t'attaque une montée......

Et forcément à toujours être obligé de taper dedans, la conso c'est pas la fête non plus.

Avec un couple astronomique, si je ne me trompe pas, de 160NM, c'est pas très souple.

C'est une voiture que j'ai adoré, mais ne pas voir les inconvénients de l'atmo quelques soit la marque c'est quand même un peu grotesque.

Après produire des voitures encore plus longues pour avoir moins d'espace, c'est chaud. Revoir la planche de bord pour faire moins bien que la concurrence avec des modèles plus anciens c'est chaud aussi.

Suffit de voir l'article de Les Numériques sur l'interface de la Mazda on se croirait à une autre époque, heureusement qu'ils ont l'équivalent de l'iDrive pour l'ergonomie.

Je title aussi sur ces "connaisseurs", avec la rengaine à la Papa sur l'atmo....pff.

J'ai un collègue qui est passé d'un 370Z à un GLA 45, étonnamment il ne se plaint pas le moins du monde d'être passé sur un turbo.

C'est le problème de Mazda en Europe. L'ancienne génération de Mazda 3 en était déjà privée alors que le toit ouvrant (pas très grand mais qui avait le mérite d'exister) était pourtant disponible sur d'autres marchés. Même punition pour le CX-3 actuel, sans toit ouvrant, et idem pour la Mazda 2 qui ne peut pas être équipée de régulateur adaptatif alors que la Demio le propose depuis un bail sur le marché nippon.

Je peux entendre que la transmission intégrale accessible ailleurs n'intéresse pas beaucoup les européens, que ce ne soit pas rationnel avec notre malus de proposer la Mazda 3 avec le 2.5 Skyactiv, mais en ce qui concerne ce toit ouvrant indisponible j'ai plus de mal à en saisir le sens.

La Mégane 205 cv n'est plus proposée chez Renault donc on ne peut pas comparer avec Mazda,aujourd'hui la puissance maxi s'arrête à 160 cv (hors RS) donc la Mazda n'est pas ridicule face au losange.

Je rappelle que lors de différents essais dans la presse auto, les journalistes cherchaient toujours les 205 cv surtout que sur cette voiture c'était boite auto. obligatoire et on connait "l'immense agrément" de cette boîte.

Oui et non... J'ai possédé une 3 (2.0 165) pendant près de deux ans, je ne me suis jamais senti en difficulté dans une montée. Sur l'autoroute le régulateur s'occupe de maintenir la vitesse dans les plus grosses côtes, et sur route de montagne soit ça enroule sans broncher, soit tu tombes un ou deux rapport(s).

Certes c'est moins pêchu en bas du compte tours, encore que certains downsizés sont amorphes sous les 2000trs/min ce qui génère une inertie pas très agréable. Mais il a une souplesse extraordinaire et surtout une sacrée allonge là où un certain nombre de moteurs essences turbocompressés t'obligent à passer le rapport supérieur en approchant les 5000trs, ce qui les rapproche - à mon sens - d'un moteur fonctionnant au gasoil. Pas top pour l'agrément, mais cela n'engage que moi.

Je sortais d'une V40 T5 (pas avec le 5 cylindres malheureusement, mais avec un très bon 2.0 turbo) et je n'ai pas trouvé que c'était une punition de retourner à l'atmosphérique, c'est juste une manière différente de rouler. A l'inverse, j'ai pu conduire assez longtemps un Renegade 2.4 sans turbo et un autre en version 1.4 Multiair, et il n'y a pas photo pour moi, le 1.4 turbo est nettement plus recommandable sur cette bagnole.

Bref, tout ça pour dire que c'est toujours délicat de résumer l'agrément d'un moteur en fonction de la présence de suralimentation. Tous les atmosphériques ne se valent pas, ce qui est également vrai pour les moteurs turbocompressés. Les fiches techniques c'est pas mal, mais évaluer un moteur en l'essayant dans toutes les conditions c'est bien mieux.

C'est ton point de vu et il ne faut pas en faire une généralité

A ce que je peux lire Mazda à bien plus souvent les honneurs sur leur style que Renault ou autres européennes

Apparemment, cette 3 ne déroge pas à cette règle

pour ma part j'attends de la voir sur roues avant de juger

Ah bon, si c'est le cas.... dommage car j'ai gouté au toit pano et c'est vachement agréable et je ne prendrais pas une voiture sans ....

...ben moi pareil !

Faut arrêter les délires : je suppose que la CX-3 que j'ai depuis à peine quelques jours) à un poids comparable à celui de la Mazda 3, et je ne vois vraiment pas où est le problème sur autoroute.

Si ton souci est de finir un dépassement le plus vite possible pour pouvoir te rabattre à cause de la Ferrari ou de la Porsche qui arrive derrière toi à 250 km/h, OK.

Sinon 122 CV suffisent amplement pour dépasser allègrement les allures légales (j'ai eu l'occasion de le constater).

Pour info, mon ancienne Fiat Croma (120 CV pour 1570 kgs) montait allègrement à 180 sur autoroute sans la pousser à fond. En la poussant, je gagnais encore 25 à 30 km/h selon les circonstances.

Donc venir dire que 122 CV pour 1300 kgs sont un peu "justes" pour l'autoroute est totalement insensé.

A moins que tu sois le genre de gars qui achète un marteau perforateur de 2000 W pour placer une cheville de 6mm dans un panneau de plâtre...histoire d'être sûr que tu as de la réserve

...ben moi pa...s. Comme quoi, on ne recherche pas tous la même chose dans une voiture.

J'ai eu des potes qui ne concevaient pas une voiture sans toit ouvrant. J'ai eu dans ma vie une seule voiture avec toit ouvrant : je pense l'avoir utilisé 5 % du temps.

La voiture actuelle prend toutes les formes possibles et imaginables (et inimaginables pour qui a connu l'automobile depuis les années '60) mais on en vient malgré tout à imaginer des besoins qui ne sont pas satisfaits, en dépit des centaines de modèles disponibles sur le marché, qui deviennent des milliers une fois les multiples options mises dans l'équation. Et y a toujours un truc qui manque

Des fois faut peut-être juste se poser la question : est-ce que cette voiture me convient à x % ? Et en-dessous de x on ne prend pas, au-dessus c'est OK moyennant compromis.

Parce que si on se montre exigeant à ce point dans tous les domaines de sa vie, ce n'est pas la vie des constructeurs (de voitures, de frigos, de plaques de cuisson, d'ordinateurs, de petites cuillers ou de draps de lit) qui va devenir infernale, c'est juste ...la notre.

Le Monde est en grand besoin de simplification des ...besoins.

Rayon minable tu dois en connaître un rayon

Je t'invite à faire un tour si tu veux sentir les 205 CV à 6000 tours et 280 nm à 2400 tours. Rassures toi tu les sens. Les testeurs montent dans une GT et veulent avoir les sensations d'une RS.

C'est normal que tu te fasses jeter, la prochaine fois que tu interviens dans une conversation, tu essayeras d'éviter de faire l'agressif comme tu l'as fais.

Au final, autant je peux comprendre que certains aiment les moteurs diesels et les essences conçus comme tels (les petites cylindrée turbo, donc), autant ta facon d'approcher la discussion me fait penser à un mec qui veut imposer ses goûts aux autres.

Moi vos turbo que je trouve degueulasses jen veux pas. Mais c'est pas pour ça que j'irais dire que ça ne monte pas les cotes ^^

A aucun moment je n'ai critiqué le moteur atmo. J'ai dit ironiquement que "2.0l 122ch ça fait rêver". Que ce soit atmo ou turbo. Et à aucun moment je n'ai parlé de difficultés à monter une côte avec un atmo.

Et en quoi j'imposerai mes goûts aux autres plus que quelqu'un qui déclare cette voiture "très très belle le plus belle très probablement?"

en tant que mécanicien , le moteur Mazda sky activ X m'a immensément impressionner !!!!!!

oui Mazda c'est du made in japan a 100/100 fiable comme les vielles toyota increvable

oui Mazda ne va pas suivre les autres comme un mouton docile mais proposer une technologie différente , plus efficace et de loin plus évoluée !

oui Mazda à réussi à faire un design à la fois beau et pratique !

nous en voyons très peu , mais c'est carrément une marque coup de coeur pour moi en ce moment

bonne auto !

Possesseur d'une golf 7 125 ch je viens de signer la commande pour la Mazda 3 en finition Inspiration. Et vous savez quoi ? Depuis j'ai la banane... presque j'en rêve ! Je crois que c'est la première fois qu'une bagnole me fait cet effet !

Pour être sérieux, j'ai 45 balais et des voitures j'en ai eues... Ne me parlez pas de Renault ! Tous les jours un bruit nouveau... VW c'est très bien mais ils font payer trop cher leur logo. Ford super tenue de route mais c'est pas super sexy. Skoda, le pragmatisme avant tout... BMW, AUDI etc. je n'ai pas les moyens. Toyota, pas possible leur boite type scooter à la ramasse.

Cette Mazda 3 a un petit coffre ainsi que des places arrières étriquées (mais pour les gosses ça va) et puis ils seront moins éblouis par le soleil ! Mais quand on achète une Mazda 3, tout ça on le sait. Nous ne sommes pas débiles... Le problème, c'est qu'il ne faut pas l'essayer car après on ne pense plus qu'à une chose : signer le bon de commande. Ce moteur/boite en 122 ch est un vrai régal (différent de mon TSI) mais c'est un régal à conduire, du couple partout et quel silence dans l'habitacle. L'habitacle parlons en, ma golf fait vraiment fade et tristounette et surtout beaucoup moins qualitatif (j'ai bien dit qualitatif).

Et puis pour les professions libérales, Mazda est très accueillant. En finition haute, je vais payer 150 euros de moins par mois que ma Golf. Je peux bien avec cet argent louer 2 ou 3 fois par an, une bonne grosse auto pratique et familiale pour partir en vacances. Mais les 49 semaines restantes (52-3), je me fais plaisir en amenant les gosses à l'école. Et oui, j'ai des enfants et je peux rouler en Mazda 3.

Bonne journée à tous

Bonjour

1/ Golf 7 chez mandataire c'est -30% donc je ne vois pas en quoi c'est cher.

2/ 4 Renault et une seule qui a confirmé ce vieil adage. La plus récente paradoxalement.

3/ Pour ne pas être ébloui par le soleil il existe de petits rideaux pour les enfants. Espérons qu'ils ne soient pas claustrophobes et qu'ils soient encore très jeunes.

4/ Louer un monospace genre Scenic c'est 1243€ pour 3 semaines et kilométrage illimités (avec les assurances rassurantes) donc quasi l'intégralité des économies que tu réaliseras peut-être. J'espèreque vous n'avez pas beaucoup de congés à prendre.

5/ A vous lire la Mazda vous servira à aller bosser et emmener les enfants à l'école. Où est le plaisir de conduire là dedans?

6/ Heureusement que vous aimez bien la voiture vu que vous avez signé un bon de commande. Et rien de débile à rater quelques détails lors de la commande qui plus tard seront des défauts au quotidien.

7/ La Golf triste à l'intérieur? Quelle finition? La Mazda est, en finition noire à l'intérieur encore plus triste et avec un écran mal positionné je trouve.

8/ Bonne journée.

Pas pigé qu'on puisse considérer comme incompréhensible qu'un constructeur voulant boxer dans une catégorie supérieure à celle où il est actuellement estimé soit incapable de proposer cette possibilité basique ?

Si ton kif est de te mouvoir dans une boite sombre, c'est pas le mien !

Et non, définitivement non... le monde capitaliste ne s'achemine pas vers la simplification des besoin...

Et surtout pas dans le domaine automobile...même chez Dacia on peut disposer de trucs juste inimaginables il y a encore 5 ans...

Faut se renseigner, un VW logdy c'est 350 euros la semaine. Alors quand on ne sait pas on de dit pas...

J'ai fait une simulation sur ada.fr avec un Scenic en kms illimités pour 3 semaines avec les assurances au max et c'est 1243€ alors avant de critiquer on fait des simulations. Et si tu fais 350x3 tu es déja à 1050€ plus les assurances rachat de franchise tu atteindras bien ces 1243€.