Commentaires - Marché européen : BYD devance Tesla et les constructeurs chinois performent

L’Europe a misé sur les Ve pour ne plus dépendre du pétrole saoudien mais s’est finalement retrouvée petit à petit à dépendre des chinois et leurs VE

Go Europe, go, continue de massacrer ta filière automobile

L IDgate......

Il est donc évident que la "surtaxe" de 30% était totalement sous évalué par les incompétents de Bruxelle.

Bon der Leyen en tête.

Les constructeurs chinois bénéficient de telles largesses des autorités chinoises pour écouler leur prod électrique à l'export qu'ils se foutent to-ta-le-ment des taxes ridicules de l'UE.

Au passage ont dira merci aux allemands d'avoir voulu ménager les chinois pour vendre leur BMW et Mercedes en Chine.

On en reparlera quand dans 10 ans ces marques auront été éjectés de Chine....et en très mauvaises posture en UE.

Sinon VW demontre qu'avec de gros rabais on peut vendre plus de VE.

Les constructeurs français devraient y songer.

Car si la très chère R5 s'en tire bien, ce qui ne durera pas éternellement, derrière c'est pas folichon.

Je prendrai bien le pari avec Lucas De Méo que - 5 000€ sur Scenic et - 7 000€ sur Megan-e l'oublierais leur ventes durablement et que - 5 000 sur ma F5 la mettrai dans le top 3.

Et avec une usine qui tourne et des marges quand même, il gagnerait des soussous.

Mais bon, c'est pas son crédo. Le sien c'est marge marge marge.

Ce qui en soit n'est pas mauvais.

Mais il n'y a pas pire qu'un homme qui a une idée, quand il n'a qu'une idée.

Du coup le 3008 électrique qui devait écraser la concurrence il est où ?

C'est bien pire, car le véhicule entier (même si fait en Europe, 50% de sa valeur = la batterie made in China) est maintenant produit à l'étranger.

De plus la Chine veut détruire des industries, c'est son but. L'OPEP et la Saudi s'en foutent, ils prennent juste un max de blé. La Chine à une vraie stratégie agressive sur le plan du commerce international.

A moyen/long terme ils vendront leurs propres avions à Air France, et leur modèle de centrale nucléaire à EDF (inspiré des EPR dont on leur a vendu tous les secrets).

En achetant chinois on détruit nos emplois et on soutient Poutine, soutenu par la Chine. Pensez-y... (et les journalistes qui écrivent les articles devraient garder ça en tête...)

Ne serait-ce pas plutôt la filiere automobile qui s'est tiré une balle dans le pied elle-même en misant sur le pétrole ad-vitam, en trichant avec les réglementations, en ne prévoyant pas les évilution vers le VE?

Et je parle bien des responsables aux manettes des constructeurs.

Pas des neuneus à 3 de QI incapables de concevoir le monde autrement que comme ils l'ont toujours connu..

Qui empêchait les constructeurs de faire de l'hybride dès le début des années 2 000 comme Toyota le faisait?

Qui les empêchait début des années 2010 d'emboiter le pas des chinois et de Tesla?

Qui les empêchait de sécuriser au plus tôt les approvisionnements en matières premières au lieu de se dire que c'était plus facile de vendre de la camelotte sur marché chinois et de se faire des couilles en or pour 40 ans...?

Ilbyb1 d'ailleurs fort à parier que sans contraintes réglementaires nos constructeurs en seraient encore à faire du GO et de l'essence, qu'ils soient toujours éjecté petit à petit de Chine et que les VE en seraient tout autant au même point en UE mais en étant Exclusivement chinois.

Mais cette fois neuneus seraient contents

DLCETO.

Non mais en fait c'est la version long range qui va faire exploser les ventes.....

Alors qu’en Europe, on a des ecolos qui militent activement pour arrêter les centrales nucléaires, on a les fossoyeurs qu’on mérite.

https://youtube.com/shorts/eBO6nrBVJL4?si=q-mBt6pZ4b9Oa6Ze

Il faut du temps pour que l’IDGate fasse son effet donc soyez patient

"Il est donc évident que la "surtaxe" de 30% était totalement sous évalué par les incompétents de Bruxelle."

Quand allez vous enfin finir par comprendre que Bruxelles ne veut PAS adopter une stratégie de droits de douane et de protectionnisme ?

La Commission le fait à minima, à reculons, sans aucune conviction et uniquement pour faire de l'affichage et de la comm.

En espérant faire reculer l'inexorable poussée des droites souverainistes et nationales.

L'UE est construite depuis 50 ans sur une idéologie issue des traumatismes de deux guerres mondiales : libre circulation, libre échange total y compris hors UE et abolition totale de toute forme de frontière.

Pour eux, le monde doit être un village, sans frontières, sans Etats, sans races, sans culture, sans racines et sans rien qui puisse différencier un Soudanais d'un Hongrois.

"venez comme vous êtes".

Tous ceux qui croient que l'UE va "se réveiller", se défendre et se protéger sont des crétins et n'ont rien compris à l'idéologie mondialisée et universaliste.

Plutôt rigolos les gens qui ne tiennent absolument pas compte des contraintes du marché.

Un industriel fabrique et vend ce que le consommateur achète.

C'est aussi simple que ça...

Et le consommateur Français, vos merdes électriques à roulettes, il n'en veut PAS !

La bouillie intello-écolo-débile de Libé, le Monde, France 5 et Arte nuit gravement à vos neurones.

Le problème c'est que dans ce cas, l'industriel fabrique ce que les élites bien pensant de l'UE lui impose. C'est ce qu'on appelle une marche forcée.

Bah dis-donc, ellle est bien belle la pensée bisounours des européistes, c’est "venez comme vous êtes" jusqu’à ce que ce “vous” devienne trop compétitif et se prend une surtaxe de 30% dans la gueule

Ben c'est parfait alors, ça veut dire que la montée en puissance de BYD c'est juste du vent vu que en vrai les consommateurs n'en veulent pas...

les neuneus a 3 de QI du pmu de cara encore a l age de pierre avec leur mazout en carton...

Très bonne analyse

L’Europe et les constructeurs automobiles sont tous les deux coupables, les constructeurs automobiles ont transférer toutes leurs connaissances aux Chinois quand ils ont créer des filières là bas et en ce moment c’est l’UE qui essaie de tuer la filière automobile avec les normes de pollution au profit des chinois.

Stellentis les accessoires son fabriquer en chine

Pour ne pas massacrer sa filière automobile, l'Europe peut apprendre des VE chinois et améliorer l'existant : véhicule léger, design aérodynamique, Cx aux alentours de 0,2 ; batteries LFP en attendant les solides, réseau de superchargeurs performant + contrats avantageux pour le client (pas de cartes ou d'abonnement : l'achat suffit), et le client est prêt à abandonner les armoires normandes pour faire de vraies économies (2 euros aux 100 km au lieu de 12 euros aux 100 km)...

Normes de pollution au profit des chinois"...

Ah bon les voitures chinoises sont autorisées à polluer plus que les européennes? Eh ben c'est fort ça.

Quelle norme exactement dit cela?

Hé bien, je ne pensais pas que BYD commencerait à monter en puissance avant que l'usine hongroise soit opérationnelle. Ça va faire mal je sens quand l'usine hongroise pourra fabriquer les véhicules pour l'Europe et il me semble qu'ils vont développer la gamme hybride en plus. L'Atto 2 en hybride à 25 000 balles, ça va intéresser du monde je pense.

Mais de toute façon, électrique ou pas électrique, les constructeurs chinois seraient arrivés en Europe. En ce moment, MG cartonne grâce à ses hybrides (MG3, ZS et nouveau eHS) et BYD vend bien son Seal U hybride en plus des VE.

Avec l'usine hongroise, ils vont même développer la gamme hybride. Ça parle d'un Atto 2 en version hybride dès que l'usine hongroise sera opérationnelle l'an prochain. Si ça sort entre 25 et 30 000, ça va se vendre

Après les ventes c'est bien, mais il faut voir la rentabilité. Si le groupe va supprimer des milliers de postes, ce n'est pas pour rien...

Même le Bz4x se vend mieux, c'est dire.

Vous tirez sur tout ce qui bouge, vous…!

Et vous n’êtes pas à une contradiction près, entre deux messages successifs !!!

Car si le français ne veut pas des véhicules chinois, votre diatribe sur les constructeurs européens est totalement inutile.

Ne pas vouloir de véhicule chinois est en effet une décision de chaque automobiliste. C’est mon cas.

Mais cela ne signifie pas que je sous-estime la menace que représentent les véhicules chinois pour nos constructeurs européens !

3 marques VAG dans le top 5 + Renault qui complète en cinquième position; c’est la déconfiture pour les prédictions d’Entouteobjectivité.

oui mais ni licenciements ni fermetures d usines

Oui, ils vont préserver les usines. Après, ne jouons pas sur les mots. Même s'il ne s'agit pas de licenciements à proprement parlé (puisqu'ils ne remplaceront pas les personnes qui partent en retraite ou qui partent tout court), ça fait des emplois en moins.

Il boit le calice jusqu'à la lie.