Commentaires - Mais que va devenir le Jeep Renegade ?

Il a bien contribué à relancer Jeep, avec un modèle plus accessible en Europe.

Pas grave... faudra juste acheter un Vinfast, chaudement recommandé par Regis Lemaistre.

La future Jeep Renegade ?

Elle va devenir… un énième clone de e‑2008 : dépassée, hors de prix, peu fiable.

Mais rassurez-vous : le storytelling sera absolument incroyable pour vous faire oublier que vous achetez du vent.

Est-ce qu'on ne devrait pas taxer à 15% les importations de voitures de marque US ?

J'avoue avoir du mal à comprendre qu'on rêve encore d'une "JEEP" quand on voit l'attitude belliqueuse des US à l'égard de l'Europe.

En tout cas, ça ne sera pas pour moi, quoi qu'il arrive.

un modèle vraiment bas de gamme dans ses finitions... la déception a l'essai de ce véhicule, venant d'un Cherokee Overland, la différence est énorme, c'est plus un Dacia américanisé qu'un vrai jeep.

le coffre ridicule a fini de nous détourner de cette offre incohérente.

A date, il était fabriqué en C.E, ce modèle.

Comme sa ch'tiote copine la Compass.

Pour le reste, les malus Co2 et masse suffisent à quasi-tuer l'offre sur notre marché, peu importe leur provenance.

Et ce n'est pas des branchouilles que ce type de clients attendent sur ces gammes.

Stellantis massacre les ex-marques FCA, épisode 120 : on arrête un modèle avant que son remplaçant ne soit prêt, et le dit remplaçant sera un énième clone d'un modèle existant sans rapport avec son prédécesseur. Sachant qu'on parle carrément de la base indienne low cost et que le modèle actuel est vendu 45k€ en PHEV, on imagine la pirouette marketing à venir pour expliquer au client que le nouveau modèle est un petit peu plus "rustique" que l'ancien, si tant est qu'il y ait encore des clients.

Et évidemment, PureTech micro-hybride et batterie 40kWh pour tout le monde ; courage aux vendeurs de Jeep, qui après quelques années d'euphorie (relative) vont comprendre ce que ça fait d'être vendeur Citroën (encore que certains sont déjà vendeurs Fiat, donc l'agonie ils connaissent).

Une future indo/franco/americaine: j'ai hâte...

Jeep n'a plus rien de Jeep. A présent c'est les bases lowcost stellantis avec les moteurs désormais mondialement connu comme n'étant pas fiables. Pour le reste, vu les économies d'échelles qui ont été faites sur la qualité des matériaux et sur le développement des véhicules en question, bref c'est des caisses à éviter

Ils n'ont pas prévu de le remplacer par un modèle PSÀchier jetable ?

Risque d'incendie sur le dernier PureToc. Fiabilisé qu'on vous dit !

Il faudra, éventuellement (si Stellantis se met un gros coup de pied au derch), 5 à 10 ans pour que Stellantis produise de vraies voitures. Pour l'instant, ce sont des Peugeot.

Puisque Caradisiac n'en parle pas...

"Stellantis déclenche en France une campagne de rappel d’ampleur qui concerne 237 992 véhicules produits entre 2023 et 2025 et équipés du moteur 1.2 EB2 Gen-3 (le remplaçant du PureTech). Le constructeur évoque un problème de ligne d’alimentation : au niveau du tuyau haute pression entre la pompe et la rampe d’injection, des écrous peuvent être insuffisamment serrés, voire absents..."

Alors soit PSA fait preuve d'un niveau de branlottitude jamais vu, soit ils fabriquent leurs moulins dans un atelier clandestin avec des ouvriers sous-payés...

Les nouveaux pieds-nickelés mais assurément bien payés à la tête de ce groupe.

En effet rappel numéro 10 en l’espace de quelques mois…

Ils ont les admirateurs du même niveau , ici

Ce qui est incroyable c'est d'avoir gardé les méthodes d'ex FCA : on lance un modèle qui a rencontre du succès... Puis on ne prévoit pas son remplacement alors que l'auto à déjà 11 ans !

Je pensais (espérais) Stellantis plus réactif !

Arrêter un modèle avant son remplacement c'était une grande spécialité FCA : Mito, Spider, Giulietta, Delta...

La Jeep Compass a un côté sympathique qui la distingue immédiatement du lot, et elle faisait très JEEP, même si 2 roues motrices. Son gabarit est sympa, plutôt court (d'où le coffre).

J'irais même plus loin, selon des sources, ce serait même un clone de C3 Aircross.

Cette Renegade est fabriquée à Melfi dans le sud Italien

J'ai posté avant d'avoir lu ton commentaire : si ce modèle n'a pas de remplaçant c'est que FCA, comme à son habitude, n'avait rien dans les cartons.

Ou alors ce n'était pas plus convaincant que le Tonale conçu sur une base ancienne avec des moteurs essence à priori asthmatiques (seul le diesel Fiat semble sauver la mise...).

"Alors soit PSA fait preuve d'un niveau de branlottitude jamais vu, soit ils fabriquent leurs moulins dans un atelier clandestin avec des ouvriers sous-payés...

"

Sous-traité chez LVMH ?

"J'ai posté avant d'avoir lu ton commentaire : si ce modèle n'a pas de remplaçant c'est que FCA, comme à son habitude, n'avait rien dans les cartons."

Ou tout simplement la Direction opérationnelle de l'époque - un certain patron portugais - a changé les plans entre temps. Ce n'est pas nouveau après tout, l'Avenger devait être basé sur la Panda (en tout cas, une mini Jeep devait l'être) et la nouvelle Panda devait utiliser la plateforme électrique et la ligne du concept Centoventi. On connaît la suite.

Pas la prochaine en tout cas (Kenitra selon toutes vraisemblances).

C'est une Jeep "italienne" (base Fiat et production à Melfi).

Si justement.

Gardé les méthodes ex-FCA... du côté des marques ex-FCA. Peut-être une volonté de feu Don Carlos de Stellantis de "tuer" les marques italo-américaines au profit des marques françaises.

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Si oui, il faudra probablement prévoir des motorisations différentes de celles d’Europe, sachant qu’il pourrait chez nous reprendre les blocs de la famille Stellantis à trois cylindres turbo qui ont tant fait parler depuis quelques années (alors que ce sont plutôt les blocs Firefly qui conviennent ailleurs).

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Il y a effectivement de fortes probabilités que ce soit le puretech 1.2 qui soit de la partie, comme sur le nouveau Compass.

D'un autre côté, j'ai cru comprendre que Stellantis allait proposer de nouveaux moteurs (pour le marché européen), globalement, pour 2026. Donc à voir de quoi il s'agira, au juste, si ça n'est pas simplement une évolution du 1.2.

si c'était le cas, ils auraient fait de même, pour le Compass.

mais le nouveau Compass est bien en vente, alors même que l'ancien est toujours en vente (plus pour longtemps).

concernant le Renegade, l'explication est donc ailleurs = problèmes liés aux rejets de co2, peut-être ?

(..)

En suivant la même courbe de croissance que le Compass, le Renegade pourrait lui aussi prendre ses aises et passer de 4,24 m pour l’actuel à 4,39 m. Une taille qui ne doit rien au hasard, c’est précisément celle du Citroën C3 Aicross et de son jumeau l’Opel Frontera. En attendant la présentation, l’an prochain, du troisième larron : le Fiat Grande Panda Family.

(..)

Je pense que tout est dit.

Et pour le côté 4x4, faudra probablement acheter un autre modèle de jeep.

Je ne suis pas d'accord : on lui doit la Fiat 600, la Grande Panda, accessoirement la Topilino, la nouvelle Ypsilon et la Junior... Et un renouveau de certaines Jeep ou Dodge. Plus quelques nouveautés à venir.

Sous FCA il n'y avait aucun modèle de prévu pour remplacer les Fiat, les Alfa, les Lancia, sans parler de Chrysler laissé à l'agonie ou de Dodge qui arrivait encore à séduire ses fidèles avec des modèles de 10 ans ou plus...

Ouah, tout est dit… ou plutôt tout est écrit.

Un vrai puits de science… creuse, évidemment.

Bravo Fedois, l’art d'écrire pour ne rien dire atteint ici son sommet.

Fedoismyname, c’est pas un puits de savoir… c’est un gouffre d’air tiède.

Ok, donc, ça sera une future base en carton un peu rigidifiee pour l'Europe, motorisations bancales.

Maiiiis, ça sera une jeep avec le gros marketing en appui.

Donc, une base médiocre sortie d'un photocopieur vendu à prix indécent.

On a hâte

Sinon, encore une variante de la voiture indienne en carton.... Mais que se passe t'il ? Pourquoi une des variantes n'est pas passée au crash test ?

Grève probable des dummies en protestation?

j'ai un voisin qui en a acheté un en deuxième voiture ...

à l'usage, grosse déception : mal fini + matériaux (très!) bas de gamme = rossignols en pagaile, vibrations en tous genres, bref, une belle cochonnerie ...

il voudrait bien le fourguer mais, même dans le réseau Stellantis, on lui fait des propositions de reprise minables .... et totalement invendables dans les autres réseaux, les concessionnaires allemands, tchèques, asiatiques, lui rient au nez ...

Une bien bonne gestion de renouvellement de modèle à la mode "STELLANTIS" !

Sérieusement, quelle est cette équipe de bras cassés incapable d'organiser correctement le renouvellement DU MODELE PHARE et vache à lait de la marque JEEP en Europe ?

Pour les plus optimistes, c'est un SUV de moins en vente.

Que des daubes insipides.

Je ne les avais pas compté, il y en a tellement !

Je ne suis pas d'accord : on lui doit la Fiat 600, la Grande Panda, accessoirement la Topilino, la nouvelle Ypsilon et la Junior... Et un renouveau de certaines Jeep ou Dodge. Plus quelques nouveautés à venir.

Sous FCA il n'y avait aucun modèle de prévu pour remplacer les Fiat, les Alfa, les Lancia, sans parler de Chrysler laissé à l'agonie ou de Dodge qui arrivait encore à séduire ses fidèles avec des modèles de 10 ans ou plus...

Pas de quoi se venter !

La FIAT Topolino n'est rien d'autre que la poubelle en plastique à 2 roues et 2 poignées Citron Ami "redesignée" pour ressembler à la Nuova 500

La Grande Panda basée sur une voiture pour le marché indien réadaptée au moindre coût pour le marché européen avec les pires moteurs de l'histoire de STELLANTIS, PSA et FCA réunis !

La Lancia Ypsilon qui ne trouve aucun acheteur ce qui est totalement normal étant donné que c'est une énième refonte de la même auto toujours avec les pires moteurs de l'histoire.

Et on parle de quel renouveau de JEEP et DODGE ? Sous Don Carlos Picsou ça été la fin du moteur thermique de DODGE... pour y revenir une fois pris la retraite. On peut dire que c'était très visionnaire.

Je passe pour le FIAT 600 et l'Alfa Junior qui ont le mérite d'exister même si toujours aussi mal motorisés avec les PureMerde.

Donc si, maintenir la politique FCA pour les marques de cet univers aurait été bien moins critiques pour elle au moins en matière de fiabilité, le nerf de la guerre pour vendre dans la durée.

Clair que FCA c'était aussi des zgegs sur ça

Autant ne pas la sortir

Oui enfin la fusion date de 2021, on parle d'un renouvellement en 2026/2027, mettre ça sur le dos de FCA...

Grâce au génie de Bernard Arnault !

Il n'est plus question de ce que n'a pas fait ou aurait pu faire FCA, qui n'existe plus depuis bientôt 5 ans. Il est question de juger les produits Stellantis.

Et ce Renegade, nouveau clone des C3 Aicross / Frontera / Fat Panda, ne semble rien avoir en commun avec l'esprit du Renegade actuel, la base "smart car" low cost s'étant jusqu'ici surtout fait remarquer pour ses problèmes au lancement, ses limites techniques quasi risibles en VE (pour des SUV de cette taille), son côté rustique assumé mais pas forcément attendu des clients chez Opel ou Jeep, et enfin son moteur thermique douteux (PureTech 2.0, pas besoin d'en rajouter).

Les clients jugeront bien sûr, mais cette annonce est aussi excitante qu'un discours de Macron et n'est que la longue suite des nouvelles pas rassurantes sur la qualité des produits Stellantis.

Raison justement pour laquelle j'expliquais dans un autre topic que Leapmotor arrivait au bon moment, pour remplacer toutes ces marques moribondes et finalement sans grand avenir, sur le marché européen, à l'heure en plus de l'avènement du déplaçoir chiant à conduire et dont on ne demande finalement plus que deux choses = qu'il soit fiable et pas cher.

Tu sous-entends donc qu'il n'y aurait le choix qu'entre le low cost Leapmotor (il existe une vidéo de présentation sur YT du B10, pointant toutes ses pingreries de conception : ça fait peur, et rien ne dit que ce soit fiable) et le pas fiable souvent trop cher de Stellantis. Mais d'autres constructeurs arrivent à faire de la qualité à un prix acceptable, donc fort heureusement on en est pas là. C'est surtout Stellantis qui n'arrive plus (pas ?) à taper juste.

ben justement, autant devenir progressivement distributeur de leapmotor, essentiellement, qui, chinois oblige, va continuer de s'améliorer, plutôt que de continuer l'aventure avec des marques qui n'ont plus vraiment d'avenir en Europe.

Et vu l'image de merde qu'ils ont obtenu, avec toutes les merdes que l'on connaît, le mieux est probablement de laisser la place à un constructeur qui n'a justement pas fait parler de lui en mal, jusqu'à présent.

Et de toute façon, est-ce qu'une c3 électrique ou panda électrique est vraiment mieux qu'une t03 vendue moins chère ?

Donc tu es en train de dire que Stellantis, constructeur automobile, fait bien d'importer du low cost chinois pas forcément mieux que ses modèles, juste parce que leurs propres modèles sont indécrottablement mauvais ? Donc quoi, ils n'ont qu'un avenir d'importateur ?

Je sais même pas pourquoi je te réponds encore, en fait.

Pourquoi, tu travailles chez Stellantis et t'as peur de perdre ton emploi ?

Oui, c'est fini, pour les marques historiques.

Avec la législation européenne qui va continuer de se durcir, le passage au tout électrique qui reste, quoiqu'on en dise, la réalité du moment, et toutes les merdes qui touchent les modèles Stellantis (sans même parler des airbags), il n'y aura pas de miracle. A un moment donné, il faut savoir faire table rase et repartir d'une feuille blanche.

De toute façon, Stellantis n'est pas présent uniquement sur le marché européen, le plus à la peine: il lui reste toute le continent américain, du Nord au Sud et plus ou moins le reste du monde.

Donc, il pourrait très bien se limiter à proposer du Leapmotor en Europe, avec les utilitaires et quelques modèles des marques historiques qui continuent de se vendre honorablement et donc de stopper les frais pour tout le reste.

Car pour retrouver la confiance de la clientèle, c'est désormais quasi impossible, sauf peut-être pour les bisounours qui croient encore au père-noël.

Enfin, pour le consommateur final, même sans les marques Stellantis, il reste suffisamment de marques, du côté de la concurrence, pour proposer un choix de modèles important.

"Je ne suis pas d'accord : on lui doit la Fiat 600, la Grande Panda, accessoirement la Topilino, la nouvelle Ypsilon et la Junior... Et un renouveau de certaines Jeep ou Dodge. Plus quelques nouveautés à venir."

Aucune n'est un franc succès, loin de là.

"Sous FCA il n'y avait aucun modèle de prévu pour remplacer les Fiat, les Alfa, les Lancia,"

Tu en es sûr ? certains modèles sortis aujourd'hui étaient prévu sous FCA (la Panda, le petit SUV Alfa Romeo, la Topolino, la plupart des Jeep présentées avaient été prévues sous FCA. Non, Tavaress n'est pas à l'origine de tous les modèles présentés, il en a récupérés quelques uns et les a adaptés aux plateformes PSA (d'ou des retards de présentations).

Tout à fait.

Stellantis a aussi gelé des projets importants pour Fiat :

- la déclinaison break Giardiniera de la 500e

- la Centoventi (qui aurait permis de rentabiliser davantage la plateforme de la 500e)

- le projet de nouvelle Punto (qui n'était qu'un concept sans plateforme, mais bon)

Plus généralement, l'abandon de la plateforme Giorgio, gros investissement décidé par Marchionne (y en a pas eu beaucoup !) a aussi été décidé par Stellantis.

On peut juger que c'était pertinent, mais pas annoncer que Stellantis a sauvé les marques de FCA car jusqu'ici aucun modèle purement Stellantis n'a rencontré le succès (attendons un peu de voir si le Junior confirme son bon lancement).

Il y a la 600 qui semble décoller en version thermique... mais jusqu'à quand, vu qu’il est équipé du moteur PureTech.

La 600 décoller ????

Les seules que j'ai croisées avaient un p'tit autocollant sur la trappe à carburant.

Tu sais ce que ça signifie.

Ce n’est pas moi qui le dit. Et j’ai dit SEMBLE DECOLLER, hein.