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Par Gastor
Je ne sais plus si c'était le 47e ou le 69e équivalent 125 électrique présenté au marché ?
Reste toujours cette charge lente qui limite l'autonomie a un cycle par jour, 2 si on est bien organisé, soit un foutage de gueule maximum.
Commentaires - Maeving ajoute une seconde moto électrique à son catalogue
Maeving ajoute une seconde moto électrique à son catalogue
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Par inextenza
En réponse à Gastor
Je ne sais plus si c'était le 47e ou le 69e équivalent 125 électrique présenté au marché ?
Reste toujours cette charge lente qui limite l'autonomie a un cycle par jour, 2 si on est bien organisé, soit un foutage de gueule maximum.
A la rigueur, là, l'avantage des batteries amovibles, si jamais c'est configurable, c'est que quand tu arrives au boulot, tu en embarques une et tu la branches durant ta journée de travail. Et tu permutes le lendemain matin 
(jusqu'au moment où, pour des risques incendie dû au risque d'emballement thermique du Li-ion, ce sera interdit... là où je bosse ça a déjà commencé)
Par Gastor
En réponse à inextenza
A la rigueur, là, l'avantage des batteries amovibles, si jamais c'est configurable, c'est que quand tu arrives au boulot, tu en embarques une et tu la branches durant ta journée de travail. Et tu permutes le lendemain matin
(jusqu'au moment où, pour des risques incendie dû au risque d'emballement thermique du Li-ion, ce sera interdit... là où je bosse ça a déjà commencé)
Je comprends et apprécie le concept, j'attends toujours des nouvelles du Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC) lancée par Honda, Yamaha, KTM, Piaggio, Kawasaki et Suzuki qui doit standardiser les batteries amovibles.
L'avantage sera d'avoir une même batterie (ou plusieurs) pour une moto, un scooter, un hors-bord, une tondeuse à gazon, générateur solaire, je ne sais quoi encore. C'est un standard ouvert qui me tarde de voir arriver à défaut de recharge rapide.
Par nous75again
En réponse à Gastor
Je ne sais plus si c'était le 47e ou le 69e équivalent 125 électrique présenté au marché ?
Reste toujours cette charge lente qui limite l'autonomie a un cycle par jour, 2 si on est bien organisé, soit un foutage de gueule maximum.
Le principal soucis de cette 125 electrique c'est son prix qui est deconnecté du marché malgres son aparente simplicité.
Allez donc voir ce que propose SuperSocco pour comprendre...
Parceque pour le reste 100 à 140 bornes d'autonomie avec certe une recharge lente mais faisable partout (batteries démontables) ca me semble tout à fait suffisant pour énormément de monde.
Par Floran_
Dommage que le moteur soit dans la roue arrière, car le design est acceptable et le prix, pour une fois, assez raisonnable.
Par nous75again
En réponse à Floran_
Dommage que le moteur soit dans la roue arrière, car le design est acceptable et le prix, pour une fois, assez raisonnable.
Pour une moto qui roule à 90/100 km/h le moteur dans le roue arriere c'est pas si mal.
Ca simplifie grandement l'entretien et la conception de la moto.
