Commentaires - Lexus LF-ZC Concept : les Tesla Model 3 et BMW i4 en ligne de mire pour 2026

superbe espérons qu'ils osent la sortir aussi originale !

On n'a plus de moteur pour être séduit misons sur le design !

Les véhicules de Gran Turismo sur Playstation 1 avaient plus de polygones

Il semble que le centre de design soit partagé entre Lexus et Nissan ...

Pour la partie "specs techniques", on est toujours dans le discours marketeux pour faire mouiller les fanboys.

"900 kilomètres d'autonomie en 10 minutes seulement" en 2026 ... bah voyons ... on nous a jamais présenté un seul proto roulant avec ce type de batteries qui n'ont jamais dépassé la porte de leur labo et ca serait généralisé dans 3 ans ? Faut vraiment avoir la foi pour y croire.

De profil, c'est curieux ce mélange d'arrondi en haut et d'anguleux en bas. Une sorte de Prius 5 dessinée autrement. J'aime assez, mais je suis moins fan de 3/4 (avant et arrière).

Je vais finir par croire que Toyota / Lexus a (vraiment) trouvé la recette miracle de la batterie solide. Après tout, dans le Nord de la France, une usine pilote Prologium devrait ouvrir ses portes courant 2024, alors qui sait ?

Damned ! C'est vilain à souhait !

Même adoucie pour la production en série, il ne faut pas perdre de vue ce que recherche le client plutôt que le designer...

Pas sur... si tu lis les com ici, les TM3 et TMY sont horriblement laides (pour rester poli...) Puis tu regardes les chiffres de vente et tu te dis que lorsque le design sert la fonction le client, en tout cas une partie d'entre eux, lisent les chiffres. L'aéro et le poids réduit des 2 Tesla , vs leurs concurrentes électriques, sont évidemment responsables en bonne partie de leur efficacité et faible conso

S'il y a une chose qui est sûre, c'est qu'ici comme ailleurs, peu de gens ont la même opinion du design de la 3 que de celui de la y ("chérie j'ai pris une tm3 et je l'ai gonflée à bloc")...

Aussi impressionnant qu'irréaliste. Peut être en 2077 ?

Indépendamment du design et de l'aérodynamique induit, pour Tesla, le rapport qualité/prix doit peser pour énormément dans les chiffres de vente (en tout cas, à mon sens, bien plus que le design).

Il faudrait une Tesla au prix de cette Lexus, ou cette Lexus au prix de Tesla (toute chose égale par ailleurs : efficience, performance, rapport encombrement/habitabilité, etc.).

Mais c'est vrai que Tesla c'est moche, alors que Lexus c'est bô ^^.

Sur le plan du design je trouve celui de ce ZC séduisant et bien dans la ligne de ce qu'on attend d'une Lexus. Je le préfère au ZL dont je trouve le profil plus impersonnel.

Les questions à se poser sont :

- les batteries seront-elles vraiment exceptionnelles au point de marquer les esprits, ce d'ici 2 ans ?

- les tarifs seront ils compétitifs ?

Concernant les batteries : cela serait une surprise de taille quand on voit la médiocrité en terme en terme d'efficience des Lexus électriques actuelles.

Pour les tarifs, il ne faut par contre pas s'attendre à un alignement sur Tesla. Lexus joue dans une cour au dessus en terme de positionnement et n'a pas pour mission de devenir un producteur de masse...

Sympa le pare-brise géant, mais je ne vois aucune trace de pare-soleil ?!

Mdr, concurrencer la Model 3 10 ans après

Toyota a présenté sa feuille de route concernant les nouvelles batteries solides et liquides, le planning correspond aux annonces...

Par ailleurs, des prototypes avec ce type de batteries roulent depuis une paire d'années

Ce qui te fait peur à toi comme à tes potes, c'est l'arrivée constante et massive de constructeurs sérieux sur le petit marché fermé et à l'avenir incertain des électriques à batteries : vous êtes parfaitement conscients que chaque électrique proposée par un vrai constructeur, donc mieux équipée, mieux finie et plus durable que ton bidule jetable, prendra un bout du marché de Tesla qui atteint son plafond de verre.

Car on rappelle que le groupe Toyota/Lexus n'a aucunement besoin de vendre des électriques à batterie pour être rentable, pour lui c'est juste une opportunité à saisir de vendre des trucs inutiles à des gens irrationnels, mais ça reste une opportunité, pas un enjeu stratégique.

Ils ont donc tout leur temps et la capacité de pouvoir choisir les volumes et de pratiquer les tarifs qu'ils veulent, au contraire de Tesla qui a un impératif de rentabilité et de volume minimal à réaliser avec ses boîtes à piles sur son petit marché dépendant pour l'essentiel du bon vouloir des politiques.

Que le marché de grippe, perte de confiance des acheteurs envers la technologie (durée de vie des batteries, prise de conscience des mensonges...), réduction de l'intérêt face aux autres technos proposées (hybride, flexfuel...), prise de conscience de l'absurdité par les politiques (impacts réels social, économique, géopolitique, environnemental...), et c'est la catastrophe pour Tesla avec un outil industriel totalement surdimensionné qui sera impossible à financer.

La mutualisation du risque, t'as déjà entendu parler...? Visiblement Tesla pas non plus.

C'est un concept...

La lose pour Tesla si Toyota devait être à l'origine de la rupture technologique sur les batteries qui rendrait la voiture électrique réellement utilisable et rationnelle, qui plus est avec un procédé industriel difficile à copier par les producteurs chinois de batteries !

J'y crois pas un instant, mais l'espace commentaires Caradisiac pourrait devenir sacrément marrant pendant quelques temps !

On verra bien en 2027 et d'ici 2035 on en saura plus sur la fiabilité de ces batteries solides .

Maintenant que tout le monde est décidé sur un objectif chez Toyota, si le prix est accessible, cela peut-être intéressant.

Bcp de blabla comme d'habitude de ta part. Mais la réalité c'est que le groupe toyota n'a aucun véhicule électrique potable, tout est extrêmement médiocre. Alors oui même après 10 année, Toyota est complètement à la ramasse.

Je n'ai jamais compris pourquoi on disait que la TM3 était laide. Banale, un peu déséquilibrée (arrière très court, capot trop bas vu de face ce qui lui donne un peu une face en bec de canard) mais elle assez épurée et finalement pas mal avec certaines jantes. Si on parle du TM Y, c'est différent, là, c'est vraiment un crapaud dégueulasse. Mais je n'aime pas les SUV "coupé" (quelle blague)

Si on parle intérieur, match nul évidemment et nul s'applique également à ce que je pense du tableau de bord juste ridicule, sans imagination et chef d'oeuvre de non intégration. En revanche, l'espace intérieur avec les toits vitrés est plutôt sympa et l'habitabilité est bonne.

Cette Lexus est pas mal mais c'est encore une fois torturé sur les portes et l'intérieur est affligeant. Volant rectangulaire, écran verrue et en plus bientôt mis sur la file de droite, on est dans les standards actuels mais c'est aussi moche que non fonctionnel.

Ils utilisent peut-être la technologie d'opacité vue sur certains toits panoramiques ?

Personnellement, je préfère le bon vieux pare-soleil (plus rapide, moins lourd, tombe pas en panne).

Plexus c'est comme ETO : beaucoup de blabla pour leur marque adorée, mais jamais rien de concret. Des fanboys de base...