Commentaires - Les microcars, une spécialité automobile allemande

Fin de l'abondance !

bientôt la micro car ... concurennte de l Ami et de la Spring..

25 CV... 100 km/h...8000 roros .

made in...... china

Rouler autrement, au lieu de prendre un SUV pour faire ses courses

Pour répondre à la dernière interrogation de l'article : "espérons que si !"

Les mentalités évoluent. Small is beautiful.

Et de mon point de vue de conducteur, je suis certain qu'il y a plus de fun à conduire ce genre de microcar ou de tricycle que les dernières productions de SUV urbains aseptisés.

Les kei cars bénéficient d'une loi sur mesure au Japon, avec des caractéristiques bien précises en terme de dimensions, puissance, etc...

Il est vrai qu'elles pourraient avoir leur place en Europe, nos soit-disant "citadines" font désormais la taille des familiale de 1980... et la place manque de plus en plus dans nos villes encombrées.

quand on a dépassé 6 limites planétaire sur 9, menaçant l'habitabilité de la terre ,espérons que les micro cars seront une des réponses a la prise de conscience des évènement qui arrivent.

C'est quoi des roros ?

Quelques traces d'encre sur un papier et alors les K-cars pourraient alors avoir leur place chez nous mais la condition préalable reste quand même une production locale. Vu du coté économie et emplois, l'extension des possibilités des constructeurs «artisans» serait préférable pour développer du dépouillé abordable.

N'oublions pas les Wagon R et Jimny qui ont trouvé une place certes modeste mais bien réelle.

Vous avez raison : le gigantisme automobile devient grotesque.

Il y a un gouffre entre l'offre des constructeurs et la demande solvable des classes moyennes.

Avec ce qui se passe à l'Est de l'Europe, l'avenir est plus aux petits véhicules sobres, qu'à des mastodontes de 2 tonnes que les allemands ne pourront bientôt plus fabriquer, faute d'acier et d'alu.

Pour mémoire, une 2CV pesait 500 kg, une 4L 600 kg, et ma génération s'en satisfaisait très bien.

Il faut aussi reconnaître qu'une partie de la masse des voitures d'aujourd'hui n'est pas de la graisse en trop mais des muscles pour faire face aux chocs lors d'un accident. Un voiture de 600kg de 1965 est bien fragile comparée a une de 1200kg d'aujourd'hui.

Impossible de voir débarquer chez nous un équivalent aux Keicars, pour la simple raison que de telles voitures ne passeraient jamais les séances de crash test et les contraintes d'homologations européennes. Donc, exit les voitures trop compactes ou peu couteuses, puisque les directives européennes imposent de plus en plus que les voitures soient équipées de dispositifs de sécurité, qui ont un prix. Les rares voitures qui pourraient entrer dans cette catégorie sont les micro-citadines, et encore pas toutes, style Fiat500 ou Smart Fortwo, mais on reste loin du concept de KeiCar en termes d'habitabilité et de polyvalence.

C'est conforme a l'idée qu'il faudrait écrire une règlement où ces voitures auraient leur place.

Et la Dacia Spring, elle a combien d'étoiles à Euro Ncap ?

Elle est pourtant homologuée a la vente en Europe...

Mettons des taxes aux grandes familles de plus de 2/3 enfants, ça limitera la surpopulation, et ça limitera entre autre l'achat de grandes familiales polluantes, souvent utilisées avec 1 seule personne à bord

"Un voiture de 600kg de 1965 est bien fragile comparée a une de 1200kg d'aujourd'hui."

En même temps, elle n'en a pas tous les accessoires de sécurités.

Sinon sympa cet article, qui nous rappelle que l'Allemagne ce n'était pas seulement des premiums surpuissantes et suréquipées (et toutes ces autos ne viennent pas de l'Est), ça ne rends la production allemande que plus sympathique.

Sinon, à quand un article sur les feu productions de l'ex-Allemagne de l'Est - Trabant, Wartburg, Barkas,... - et sur Neckar-Fiat ?

Pourtant, il y a eu des Kei-cars vendues en Europe. La Daihatsu Mira, les Suzuki Jimny et autres Wagon R étaient des Kei cars. Même la Mitsubishi i MiEV - et ses variantes françaises - en est une.

rectification : la Suzuki Jimny est toujours vendue en Europe.

L'occasion de se rendre compte qu'avec l'inflation généralisée, cet amusant véhicule, dorénavant uniquement proposé en version 2 places, parait être à tarif contenu !

https://configurateur.suzuki.fr/version

Moins de 22 000 € ttc pour un vrai 4x4, avec en série des sièges chauffants et zéro options hors peinture spéciale ( et pour le coup, t'as le choix entre 3 teintes sans supplément de prix, ça devient rare ).

Chapeau aussi au site web de ce constructeur : ultra simple et ultra fonctionnel.

Allez comparer à tant d'autres... où la simple prise d'information sur un tarif hors offres LOA relève souvent du parcours du combattant.

Et je ne te cause pas de recherche des fiches techniques...