Commentaires - Les Jaguar désormais garanties 5 ans

garanties 5 ans, et bientôt ruiné.

et il faudra batailler pour faire valoir la garantie à chaque problème rencontré. Il faudra également lire les petites lignes du contrat pour bien appréhender les exclusions éventuelles.

C'est moi ou la marque est aux abois ?

Etonnant commentaire final.

Vous avez des stat's sur véhicules Jaguar à nous fournir pour étayer ces dires ?

En quoi une caisse hybridée serait plus fiable, car à la base plus complexe ?

Un peu comme chez peugeot et sa garantie 5 ans (qui n'est pas une garantie constructeur dépassé 2 ans de souvenir).

Mais s'ils assurent coté SAV, ça pourrait redorer le blason de jaguar qui a souffert avec les problèmes de fiabilité. Espérons que cet allongement de garantie est synonyme de la prise en compte des problèmes et de leurs résolutions.

Quand on apprend que les premium allemands ne garantissent que 2 ans alors que des "zexperts" ne cessent de réclamer des marques françaises qu'elles garantissent 5 ans leurs modèles, ce quo serait gage de fiabilité.

Faudrait-il comprendre que le premium allemand n'est pas plus fiable finalement?

En tout cas 5 ans c'est bien, c'est directement compris dans le prix (pas comme le premium allemand) et si ça rassure le client et peut inviter à acheter...why not.

Apres ce sera comme les coréennes, faut pas croire que ça se fait sur tout et sans discuter...

Il y a aussi les entretiens périodiques gratis 3 ans chez Jag.

Mais c'est comme pour toutes les autres marques, garantir 5 ans ok.. mais derrière il faut un SAV qui fonctionne et des concessionnaires qui font le taf.

Tu epux garantir 20 ans, si les concessionnaires sont incompétents, ça n'a pas de sens.

C’est clair qu’une garantie Longue durée ne peut que rassurer l’acheteur et cela renforce le sentiment ( parfois bien nécessaire…) que finalement la qualité et la sérénité sont au RDV si le constructeur la propose.

Reste à voir effectivement si pour la suite et en cas de problème (S?) la marque et le réseau assureront. ( disponibilité des pièces, résolution rapide et efficace..)

Reste à voir aussi, le diable est souvent dans les détails…, qu’il n’y aura pas de longues discussions sur son application…ou non !

Je pense que finalement ce que les gens souhaitent, c’est tout simplement le moins de problèmes, ou pas du tout. Même si la garantie est très généreuse, le chef d’atelier sympa, la jolie assistance propose un café avec des biscuits, se retrouver à répétition dans un garage pour résoudre des problèmes finit par lasser…

+ 1. Le Pbm n'est pas la durée de la garantie, le client peut acheter une garantie de 5 ans chez tous les constructeurs, pour pas spécialement cher chez Renault ou Ford par ex.

Mais lorsque j'avais ma Fiat Marea puis l'alfa 159 (toutes les 2 fiables, j'ai fait + de 200.000 km avec les 2) j'ai rencontré et pas qu'une seule fois des clients énervés ou désemparés parce que leur voiture était immobilisée à cause de pièces que la marque n'arrivait pas à fournir. Le CC n'était probablement pas en cause, il souhaitait certainement terminer la réparation. Je me souviens notamment d'un client d'une coupé GT qui attendait un 1/2 train avant depuis 1,5 mois.

J'ai quitté la marque, pour acheter une Mercedes Classe R à cause de cette ambiance qui devenait de + en + lourde en 2006.

Jaguar a fini par solutionner ses pbms sur ses moteurs Ingenium depuis 2018 ou 19 si on lit les avis des clients. Idem pour les soucis d'infoentertairnment / électronique. Perso ma XF2 n'a aucun soucis, je viens de passer les 80.000, dont 50.000 effectués en 1 an, et aucun soucis non plus avec la précédente, une XF1 phase 2.

Je n'ai vraiment rien à reprocher à la marque ou au CC. La XF est plutôt le bon élève de la marque.

Bref cette garantie a 5 ans est surtout une remise commerciale destinée à montrer que Jaguar a maintenant confiance dans ses voitures. Mais ça ne les rend pas + fiable ou - fiables.

cette boite n'est plus que l'ombre d'elle meme et suit une destinée à la renault....( )

elle a mit dehors 6000 employés entre 2019 et 2020... et doit ses derniers investissements que grâce à un prêt garanti par l'état britannique.

suivez mon regard.... comme RENAULT en France

la garantie 5 ans c'est bien, mais pas une garantie du tout que les clients parti... vont revenir.

ils sont plus près de la falaise que de remonter la pente... et ça glisse !

Faut bien trouver un argument de vente au vu des déboires et le coûts de ces véhicules.

Maintenant ils font mieux que la majeure partie des premium en terme de durée.

Certains pensent que les garanties sont "offertes" alors que pas vraiment car on le paie à l'achat du véhicule.

Comme souvent chez les allemandes tout se monnaie, les options etc et ils te vendent des extensions à prix d'or.... ça ne veut pas dire que les autos ne sont pas fiables ou fiables (ça dépend des modèles et surtout des motorisations).

Quand je vois aux USA que certaines marques japonaises donnaient une garantie de 10 ans ou 100 000 miles (160 000 km) c'est pas mal pour les petits rouleurs!

Je me demande si ce n'est pas une fuite en avant prélude a une fin façon Rover.

C’est quand même incroyable de proposer un tel niveau de garantie aussi tard pour du tarif premium.

Les anglais toujours à la ramasse pour vendre des voitures. Et après ça s’étonne que leur industrie s’effondre.

le problème des garanties, ce sont les pièces d'usure .

Elles sont toujours exclues.

Et celles qui ne le sont pas, n'ont aucune raison d'être en panne.

Donc garantir 5 ans ou 10 ans ne coûte rien.

Pour ceux qui ont rencontré des problèmes , comme moi , c'est de faire accepter la mal-façon le plus difficile.

Sans compter son temps perdu et sans savoir si l'on sera entendu.

Or, aujourd'hui , on sait tous que l'obsolescence programmée est une réalité.

On le vit tous les jours avec les smartphones.

Tjrs 2 ans chez les allemands, comme précisé ds l'article. Et cela ne semble pas poser pb malgré la fiabilité moyenne d leurs autos. So what ?

Pareil pour moi

Avec la prise OBD ,le constructeur connait toute l'utilisation faite du véhicule.

Il sait donc si l'utilisation du véhicule est conforme à ses prescriptions données à ses clients.

Après les états doivent légiférer sur une durée minimale d'utilisation de ces pièces d'usure dans ces conditions.

Si ces pièces d'usure faillirent avant, c'est à la charge du constructeur.

Pour moi , un constructeur responsable, devrait offrir l'entretien pendant 6 ans et être responsable du passage au 2 ers contrôle technique , avec une mise à jour du véhicule sur toute cette période.

Là , on verrait les marques et les garages sérieux.

Ceux qui assure, et les grosses merdes , qui n'ont rien à faire dans cette profession.

Surtout pour la période à venir, avec l'électrification obligatoire du parc, et l'arrivée massive de constructeur inconnu il y a peu.

Je dis cela , mais je dis rien.

Ils vont exploser leur budget garantie pour les années à venir, à 130€ l’heure de main d'œuvre...

Ça sent le sapin pour ce groupe.

Ça ne coûte rien c’est vite dit. Si le constructeur doit payer 100% un compresseur de clim au bout de 7 ans, par exemple, ça va lui coûter du fric qu'il ne pourra pas récupérer auprès de son fournisseur.

Ils peuvent inclure le coût de cette garantie dans le prix de la bagnole, mais sur le la longue durée comme 8 ans c'est un surcout à 5 chiffres.

Je n’ai jamais précisé défendre les marques allemandes…

Mais force est de constater que leur industrie se porte remarquablement bien face aux anglais.

Disons que Bollore qui est l’ancien DG de Renault quand Ghosn était sous les verrous, ne prend pas de risque car les coûts ne seront visibles que dans 3 ans et dans 3 ans il aura été viré voire bie avant. Ce que lui il veut c'est du court terme, faire remonter les ventes même en donnant son Q.

130 € l'heure de MO c'est ce qu'il facture pas ce que ça leur coute.

Car si ça leur coutait réellement 130 € l'heure, ça voudrait dire que le mécano coute/gagne 100 € de l'heure (30€ pour les frais fixe : matériel, local, etc...).

100 € / l'heure => 8 heures par jour => 800 euros => 20 jours par mois => 16000 euros

16000 euros => soit environ 13 300 euros HT

13 300 euros HT / 1.85 (cotisation salariales et patronales) = 7200 euros NET / mois en salaire le gars qui fait ta révision chez Jaguar : j'ai des gros doutes.

J'ai pensé à la même chose.... 5 ans de garantie et la faillite à terme faute de fiabilité de leurs véhicules.

C'est bien ce que je disais également. Le premium allemand n'est garanti que 2 ans, et cela ne change rien au succès de leurs voitures.

... En effet, d'une certaine façon, c'est obligé le client à faire entretenir sa jaguar uniquement chez jaguar même si la réglementation européenne est très claire sur le sujet depuis 2002. MAIS, il est parfois difficile de faire valoir ses droits sans aller loin (procédure, tribunal...), pendant ce temps, le véhicule n'est pas opérationnel alors qu'il est probable que nous en ayons besoin.

C'est du premium, même pour les salaires !

Les marges sur l'entretien sont premium : les salaires j'ai plus de doute.

Chez Peugeot, Renault... en IdF c’est à peu près le même tarif, ça doit permettre de payer toute la structure avec beaucoup de personnel, le loyer... c’est sur que dans la creuse le taux horaire est moins élevé.

Autant sur les pièces le constructeur ne paye pas grand chose car il ne les paye pas très cher mais en revanche il doit payer en garantie les heures de main d'œuvre à son réseau.

c'est justement là où il faut arriver.

si un fournisseur n'est pas capable de fabriquer un compresseur de climatisation qui dure 6 ans, il n'a pas lieu de le proposer au constructeur, et le constructeur doit veiller à acheter des produits de qualité aux fournisseurs.

Avec une obligation de fonctionnement, un fournisseur ne proposera plus de la daube, et le constructeur n'achètera plus par choix un prix bas d'un produit certenement défaillant à trop court terme.

Je ne connais pas les garanties chez AUDI et Mercedes mais sur ma Série 5 j'avais d'origine 3 ans de garantie (en Belgique), et pour 650€ de plus je l'ai étendu à 5 ans (200 000Kms max).

Pour ceux qui trouverait les 650€ hors de prix, sur une caisse à presque 70€K c'est peanuts

"Pour ceux qui trouverait les 650€ hors de prix, sur une caisse à presque 70€K c'est peanuts "

Correction : 650 euros pour une garantie de 3 à 5 ans. Donc c'est 650 € sur une voiture qui à 3 ans qui ne vaut plus que 35k € en toute probabilité.

Mais oui ça reste correct.

C'est une autre façon de voir les choses, perso j'ai choisit 325€ par an de tranquillité d'esprit... j'aurais bien pris 6 ans au lieu de 5 mais la le prix devenait exagéré (+/- 1650€ de mémoire )

A ce tarif tu as bien fait je pense en tout cas.

J'ai choisi de ne prendre aucun prolongement de garantie, c'est bien trop cher surtout si tu choisis une marque fiable. Il faut mettre dans le coût les dépenses liées aux obligations, celle de rester dans le réseau pour l'entretien courant coûte cher. En France, il ne s'agit plus d'une garantie légale mais d'un contrat où les obligations du client ne sont pas toujours clairement présentées.

3 ans / 100 000 kms chez lexus (Avant, c'était 5 ans chez Toyota, il semble que cela ai régressé) pour la partie mécanique, 5 ans sur la partie hybride + extension jusqu'à 10 ans si tu fais un entretien par an avec un bilan de santé hybride, jusqu'à 160 000 kms.

En france, 2 ans chez BMW.Idem chez AUdi et Merco.

Oui Toyota c'est 10 ans 160000km si entretien (modeste) fait en concession, valable pour toutes les motorisations hybride ou pas et sur toute la voiture sauf pièces d'usures (et encore) les amortisseurs sont inclus (limite km), clim incluse, ...

Normalement, si Honda France prolonge son programme, si l'entretien est suivi suivant les préco constructeur ( et pas forcément chez le constructeur, j'insiste lourdement là dessus, on ne va pas refaire le débat, juste une question de respect du droit européen légiférant sur le sujet ), la garantie sur l'essentiel est prolongée jusqu'à 10 ans.

Comme chez Toy, mais en un peu plus large en terme de kilometrage si ma mémoire est bonne.

Le gars de chez Perier ne t'en a pas causé ?

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/303010/honda-propose-la-garantie-moteur-jusqu-a-10-ans

Et c'est sans limite de kilométrage ( contrairement à Toyota ).

Un moteur Honda c’est incassable. Pour bénéficier de cette garantie il faut entretenir la voiture dans le réseau Honda et ça ça coûte une blinde.

Peugeot garanti ses moulins à poivre 5 ans.

Ce qui critiquent Jaguar, vous été vraiment des guignols.vous nous dites que vous vous y connaissez en voiture, mais rien du tout oui. La fiabilité a quoi a voir dedans, j'ai une Jaguar actuellement 328000 kms qui me demande rien.Alors, les guignols avant de parler de fiabilité ou autre de médiocre chez Jaguar ou JLR, parlez nous de vos voitures déjà! Vous avez quoi hein?allez voir d'autres pages,qui parleront de certains constructeurs qui,eux, ne sont vraiment pas fiable et à qui vous achetez juste une caisse bling-bling à 60000€ sans le retour d'une vraie image de marque.

Il ne faut pas trop s'inquiéter pour la fiabilité des Jaguar. Voir à ce sujet les kilométrages hallucinants que l'on trouve sur les sites d'occasion. Même sur des modèles "glamour". Des XK8 avec 180.000, 210.000 ou 240.000 km, c'est courant ! Beaucoup de Jaguaristes utilisent "intensément" leur Jaguar.

Une de mes connaissances a acheté une berline X-Type diesel qui a bien 20 ans (mais "seulement" 120.000 km) pour une somme ridicule (1.600 €). Elle est impeccable, a encore son magnifique intérieur en VRAI cuir et... elle roule très bien !

Mdr ça c'était drôle pour le coup

As tu seulement pris le temps d'ouvrir le lien et de le lire Cruchot ?

J'ai pas l'impression....

Maintenant, est-ce que Honda a si envie que ça de vendre quelque chose à un Cruchot ?

Il doit y avoir des marques plus en phase...

Ben oui, j’ai acheté une Honda neuve en juillet 2020.

Les anciennes jaguar avait des moteurs fiables. C'est surtout après le rachat par Tata Motor que la fiabilité s'est dégradé.

A priori, de grosse avancé ont été faite sur les 3 dernières années (depuis 2019). Leurs véhicules étant vieillissant, ils ont pu être un peu plus fiabilisé.

Que le moteur... contrairement à Toyota qui garanti pratiquement toute la voiture ...

Et comme Honda les motorisation Toyota ne sont pas les fragiles, c'est plutôt le contraire

Ça n'a pas grande importance, les deux marques ne se différencient pas vraiment sur le point de la fiabilité et ces garanties de longue durée ne leur coûte pas grand chose.

C'est pas faux, mais 160 000 km ou 10 ans, c'est vraiment mesquin, gagne-petit.

16 000 km/an... pas terrible.

Ça leur aurait coûté quoi de communiquer sur un kilométrage illimité ?

En sachant que bien des propriétaires ne sauront même pas ( ou ne l'auront jamais su ) qu'ils peuvent faire fonctionner une garantie si souci.

Il y a eu de tout dans les anciennes Jag. Des XJ, XK super fiables et des modèles qui prêtaient des ponts, boîtes de vitesses voire des vilebrequins.

Le rachat par Ford, donc l'arrivée de moyens plus conséquents, a réellement fait progressé la fiabilité des blocs, boîtes mais aussi des faisceaux électriques. Par ex on trouve des S type et X type (cette dernière étant une Mondeo restylee et aménagée + luxueusement) avec de forts kilométrages.

Le rachat par Tata n'a rien dégradé. Pour les diesels (+ de 80% des ventes Jag dans les années 2013/ 2015), les blocs issus des Ford et PSA ont encore été un peu retravaillés et surtout accouplés à l'excellente boîte ZF6 qui elle même a évolué en ZF8 en 2012 ou 13. La même boîte équipe notamment les BMW. Aucun soucis de ce côté là. Si tu prends une XF ou XJ tu auras à peu près certainement une voiture très fiable.

Ce qui a foiré c'est le manque mis au point / défauts de jeunesse des modèles clefs XE, berline d'accès concurrente des Série 3, et F Pace le SUV. De plus la finition avait baissé. A mon sens c'était une erreur, tu achètes une BMW pour son moteur/ boîte, une Jaguar pour son ambiance / qualité d'intérieur. Il faut que le reste fonctionne également mais réduire les surfaces boisées pour y mettre des plastiques moyens + des cuirs ordinaires à sûrement coûté cher à Jaguar.

De + les nouveaux moteurs maison, Ingenium, ont connu trop de pbm, jusqu'à la casse, lors des 1eres années, 2014/15/16 et le réseau n'avait pas de réponse...

A partir de 2017, on va dire les MY2018 pour être tranquille, ces pbms sont corrigés, la fiabilité revient et la finition remonte pour les cuirs. Les XE et surtout F Pace font un énorme bon en avant lors de leur restylage, 2020 et 2021 et leur info entertainment, le Pivi Pro, est enfin au niveau de ce qu'on trouve sur les BAM. En contrepartie les prix ont beaucoup augmentés, par ex un F Pace correctement équipé c'est 70.000 et + ce qui le rapproche dangereusement du X5.

Bref l'évolution depuis 2018 va probablement dans le bon sens mais il est bien tard et pour des modèles où l'image compte au moins autant que les qualités réelles, le moindre faux pas se paye cash.

A part ça sur mon XF2 de 2019 et 82.000 km toujours pas le moindre soucis ou rossignol. La précédente, une XF1 phase 2 de 2013, avec le 2.2 L PSA Ford, ne m'avait pas déçu non plus.

Plus de 30 ans que la "marque" est aux abois, comme "ASTON MARTIN", un joujou aux mains de "financiers" peu scrupuleux. ça mérite mieux, car le patrimoine est intéressant, c'est indéniale, mais la "gamme" d'aujourd'hui fait salement pitié, rien de distinctif ou d'attachant.