Commentaires - LeasePlan équipe ses salariés en voitures 100 % électriques

Ben, vu que tout ça est gratuit pour les collaborateurs, incluant visiblement la borne de recharge à domicile et le prêt de la voiture thermique pour les congés, les intéressés auraient tort de ne pas en profiter.

Moi, c'est ce que je ferais, en tout cas.

Et puis, vu qu'il s'agit d'une voiture de fonction, rien n'empêche d'avoir à côté sa propre voiture.

Quelle sera la disponibilité des voitures thermiques en juillet-août? Ce point là mérite attention. La principe de la voiture de fonction est une arnaque, elle ne génère pas de cotisations. Au moment du calcul de la retraite, la déconvenue est complète. Il fut question de nous doter de voitures de fonction quand j'étais en activité, j'ai fais parti de ceux qui ont milité contre et le projet a été abandonné. Libre a chacun d'ajuster le curseur de ses dépenses automobiles.

Les pros VE nous rabachent en long large et en travers, que ces véhicules sont aussi polyvalent que les VT pour les longues distances ?

On nous aurait menti

Ce n'est pas ce que disent les pro-VE.

Ce qu'ils disent c'est que perdre 1h de trajet quelques fois par an, c'est largement supportable.

Alors pourquoi proposer des remplacements de véhicules pendant les vacances. De toute façon, c'est une arnaque. D'abord le 30 jours n'est pas suffisant avec les congés actuels.

Ensuite crois tu que Lease plan , va presque doubler sa flotte de véhicule, car comme le soleil brille pour tout le monde en même temps dans notre pays, tout le monde voudra le SUV ou le monospace thermique à la même période. Donc les 5008 vont dormir toute l'année pour sortir au sport d'hiver et juillet et août.

Lease plan devrait plutôt organiser une loterie pour savoir qui aura le 5008 pendant les vacances.

que Arnaque encore Lol....

Peut être parce que tout les VE proposé aux salariés ne seront pas adaptés aux longs trajets tout simplement ?

Faire un Paris-Bordeaux en Model 3 LR ou EV6 ça passe, le même trajet en Zoé ou Leaf ça n'a rien à voir. Celui qui aura la Zoé toute l'année sera bien content d'avoir une thermique pour ses vacances, celui en Model 3 LR n'en aura pas besoin.

Tout à fait que représente une heure de trajet en plus sur un séjour de 15 jours ? Rien, que dalle.

Exactement, à la maison on à une Zoé impeccable pour les déplacements journalier et petit week-end, la recharge 22kw coûte parfois moins chère qu'à la maison.

On a aussi l'EV6 avec la grosse batterie et recharge rapide pas de problème pour les longs trajet.

Oui, d'ailleurs, pourquoi avoir créé des TGV quand des trains classiques, genre le mistral, pouvaient rouler à 200 = largement suffisant pour arriver à destination...

Plus on met de temps à faire un trajet, plus on prend de plaisir, comme chacun sait.

Tu peux traduire, s'il te plait?

Comparaison foireuse, mais bon on a l'habitude, sinon on ne prend pas le train mais l'avion.

Tout le paradoxe du VE, produire et utiliser deux voitures, une avec autonomie et l'autre pour mieux respirer dans les villes, toujours est-il que l'on produit deux voitures au lieu d'une alors comme en politique le bilan au final ne sera pas forcément celui que nous présente le markéting pour inciter les clients au grand remplacement.

je perds 1 heure tous les 500 kms (par rapport a celui qui ne s'arrête pas pendant 500 kms) quand je fais un rare long trajet mais pour le quotidien je ne vais plus a la station service faire le plein 1 fois / semaine.

je pense que tout se mélange dans ta tete

Pour ne pas être emmerdé, il suffit de remplacer les Clio diesel par des Mercedes EQS, ces 2 véhicules ont des autonomies assez proches. Voila une solution qu'elle est bonne.

Je te vois bien à la tête de ton entreprise et proposer au comptable de remplacer le parc de 100 clio diesel à 15 000, par des Tesla à 60 000, bien oui à minima des M3 LR. C'est sur que le personnel sera globalement content.

Oui, si tu as la garantie de ne perdre qu'une heure. Mais cette heure pourrait se transformer en bien plus grosse galère en cas de borne inopérante ou de saturation des stations.

Le problème est là : il reste encore trop d'impondérables.

Ton cas personnel n'intéresse que toi

Mauvais exemple le ferroviaire.

Alors concernant le Mistral d'un simple point de vue conduite, c'était quand même chaud pour le conducteur en prticulier sur la fatigue et le risque. Le TGV est quand même plus adapté pour rouler vite.

Maintenant le TGV c'est un produit de séduction qui fonctionne bien sur des grandes axes mais pas toujours un bon choix y compris pour la vitesse. Sur un trajet Lyon-Tours il est parfois plus rapide de prendre l'intercité qui roule max à 160 qu'un TGV qui fonce à 270-300 avec changement à Paris. Et ça devrait devenir encore plus sensible avec l'électrification progressive Lyon-Saint Germain des Fossés.

Donc clairement la vitesse ne fait pas tout.

Pour revenir à la voiture, clairement sur un séjour de vacances, ne pas accepter de perdre 1 ou 2 heures c'est clairement affirmer que l'on n'est pas dans une logique de vacance

Comparaison foireuse... pour toi.

Quant à prendre l'avion plutôt que le train, ça serait oublier le temps d'attente à l'aéroport et le temps requis pour y aller et en revenir. Et de toute façon, comme les aéroports et les gares ne sont bien souvent pas aux mêmes endroits, ça n'est pas comparable.

Maintenant, si tu veux une comparaison plus à propos, j'aurais pu dire: mais pourquoi des autoroutes si le temps de trajet n'est pas un critère important?

C'est sûr que celui qui fait 20 ou 30 bornes par jour a besoin d'aller faire le plein une fois par semaine...

Tu nous parles de voitures ou de... motos?

J'ai cité le Mistral car c'était un train rapide dans les années 60, c'est à dire Avant le TGV et donc d'une technologie plus ancienne.

Mais si tu veux parler de matériels plus récents, j'aurais pu citer les trains Talgo, capables pour certains de rouler jusqu'à 220 km/h dans les virages des voies classiques, et trains coûtant bien moins chers que les TGV.

Bref, pour faire un Paris-Lyon à 220 au lieu de 300-320, ça ne ferait pas perdre beaucoup de temps à ceux qui expliquent que rouler en VE avec des pauses régulières, ça n'est pas un problème.

Surtout que les portions à plus de 300 ne sont pas si importantes que cela. Mais par contre pour les bobos qui ont la résidence secondaire à Aix en Provence, la petite heure gagnée elle est importante pour eux. pour toielle est insignifiante mais pour eux c'est important. C'est tout à fait le comportement du bobo, bio, VE, TGV .

Ou prendre le train, et louer l'EV de celui qui est parti ailleurs

Si perdre 1 heure de trajet sur 15 jours de vacances et un problème pour toi continue avec ton thermique.

Pour moi ce n'est pas un problème alors merci de respecter le choix de chacun (même si avec mon ancien thermique je pouvais faire 600 à 700 km d'une traite).

Il fait un nombre de km énorme chaque jour (c'est un frontalier suisse je crois) et s'est acheté un e-tron.

C'est pour ça que je dis que son cas perso n'intéresse que lui : il n'est absolument pas représentatif, mais il essaie pourtant de faire de sa situation une généralité. Ce genre de façon de raisonner n'a aucun sens.

"ne pas accepter de perdre 1 ou 2 heures c'est clairement affirmer que l'on n'est pas dans une logique de vacance"

N'y a-t-il pas déjà suffisamment d'imprévus et de contraintes sur les trajets pour vouloir s'en rajouter d'autres ?

Comme dirait Hannibal Smith : "j'adore quand un plan se déroule sans accroc"

Mais si j'étais retraité et sans enfant, alors là oui j'utiliserais le VE sans problème, même un VE avec une petite autonomie car je pourrai comme ça prendre mon temps et découvrir de nouveaux endroits.

Quel imprévus ? Les arrêts recharge et la navigation pour y arriver est géré par la voiture elle mène, zéro stress, zéro surprise.

je te cite:

(..)

En réponse à

...Ce n'est pas ce que disent les pro-VE.

Ce qu'ils disent c'est que perdre 1h de trajet quelques fois par an, c'est largement supportable...

Tout à fait que représente une heure de trajet en plus sur un séjour de 15 jours ? Rien, que dalle.

(..)

Si t'avais dit "Tout à fait que représente POUR MOI une heure de trajet en plus sur un séjour de 15 jours ? Rien, que dalle.", c'était sans ambiguité.

Mais sans cette précision, tu sous-entendais que c'était valable pour N'IMPORTE QUI.

Alors que, non, pour beaucoup, perdre 1heure, non pas sur 15 jours, mais sur un trajet (aller et/ aller-retour) souvent long et fatiguant, ça n'est pas négligeable.

On en revient d'ailleurs à l'absurdité de rouler finalement en VE sur autoroute, puisque la raison première d'une autoroute est de rouler vite pour arriver vite. Sauf qu'on le voit, rouler à 130 sur autoroute avec un VE, c'est se retrouver avec une autonomie WLTP divisée par 2, ce qui amène à s'arrêter souvent, surtout pour des trajets typés Paris-Nice, par exemple. On ne parle donc plus de perdre 1h aller/retour, mais de bien plus, et sous réserve d'avoir l'assurance de tomber sur des bornes de recharge... disponibles = ne pas se retrouver devant 10 ve en attente d'être rechargées.

Cf mon commentaire précédent : bornes en panne, bornes saturées...

Et incapacité de choisir SON trajet : obligé de subir celui que la voiture choisit ou que le réseau de charge requiert (sans tenir compte du trafic, du caractère agréable ou pas de la route, des points d'intérêt, des contournements possibles d'autoroute, etc.).

Bref... il faut avoir du temps, beaucoup plus de temps qu'avec un thermique en réalité si l'on veut faire la même chose.

Le gars du Nord qui réserve pendant une semaine une maison sur la côte d'azur n'a pas forcément envie de faire un aller/retour interminable et souhaite simplement profiter au plus vite de sa destination.

Et au retour, il n'a pas forcément envie non plus de mettre 3 plombes pour revenir chez lui, surtout s'il part un dimanche matin et qu'il recommence à travailler le lundi qui suit.

Et quand on a des enfants en bas âge, je n'en parle même pas...

J'imagine d'ailleurs le stress quand au moment où il faut penser à recharger, on se retrouve sur une route en travaux avec obligation de prendre une déviation, avec tous les imprévus ensuite que cela suppose.

Alors, si en plus, on fait ça de nuit... ou par temps de neige.

Désolé mais tu fais pareil que lui , comme les 98% des contributeurs du site , voir mieux pour certains qui sont tellement balézes , qu'ils sont capables de te sortir les plans stratégiques des boites comme Renault Mercedes ou VAG .....

"Désolé mais tu fais pareil que lui"

Par exemple ?

L'occupation des bornes est aussi connu de la voiture, et c'est bien vous qui indiquez la destination ou les détours voulu. Vos arguments sont en décalage avec les EV telle qu'elles existent maintenant, et ne parlons pas de ce qui vient.

Prenons un cas simple: t'habites à Paris et t'as besoin d'aller à Nice: tu prends donc ton électrique et l'A6 pour y rouler dès que possible à 135 km/h.

Passé 100, 150, 200... km avec une autonomie restante estimée qui tombe à 100, 80, 60, 40... que se passe-t-il au juste? La voiture te propose de t'arrêter ou t'affiche les bornes de recharge sur autoroute et celles qu'elle estime que tu as capable d'atteindre à la vitesse actuelle?

Avec une thermique, en tout cas, c'est simple, puisqu'il suffit de regarder les panneaux indiquant les stations service et leur distance.

En plus, avec une thermique, si t'as fait le plein au point de départ, la préoccupation du prochain plein est plutôt à partir de Lyon, et la marge kilométrique est plus importante au moment où tu te dis qu'il faut penser à faire un plein.

"L'occupation des bornes est aussi connu de la voiture"

Peut-être chez Tesla, mais pas sur les autres réseaux / chez les autres constructeurs.

"c'est bien vous qui indiquez la destination ou les détours voulu"

Et dans ce cas, si le parcours ne correspond pas à la ligne droite idéale qui suit le réseau de bornes rapides, on perd combien de temps par rapport à une thermique à devoir faire des détours ou à se brancher sur des bornes lentes ?

"Vos arguments sont en décalage avec les EV telle qu'elles existent maintenant"

Je ne crois pas, non. Il suffit de consulter les retours d'expérience d'utilisateurs non prosélytes.

"et ne parlons pas de ce qui vient."

N'en parlons pas, effectivement, puisque nul ne sait prédire l'avenir.

Lorsque tu dis "si j'étais retraité sans enfants je prendrais un VE car j'aurais le temps " .....on s'en tape de ce que TU ferais retraité.....je suis désolé de te dire que JE suis actif avec 4 gamins et JE roule en VE

Alors ....faire du VE bashing sur tous les sujets devient fatigant...très fatigant. Et surtout pour dire toujours la même chose , qui tourne autour de son propre nombril ....

Alors roulez donc en VE , faites votre propre expérience, et arrêtez de bassiner les lecteurs avec des avis perso non subjectifs et non exhaustifs, parce qu'en fait , chacun fait comme il l'entend et s'en balec du reste

Ben si, à priori, il y aura bien plus de véhicules électriques sur les routes, et donc plus de monde aux bornes, à attendre pour s'y brancher.

Ce qui, justement, n'est pas du tout rassurant.

Par contre il n'y aura pas plus de bornes pour répondre à une demande solvable, évidemment.

Je ne crois pas, j'observe que dans de nombreux cas le VE est une voiture supplémentaire.

Le problème est que si t'as 500 vacanciers en électrique qui s'arrêtent en l'espace de 20 minutes à une station de recharge lors de la trentaine de jours significatifs dans l'année, il y a peu de chance qu'il y ait un jour 500 bornes de recharge disponibles pour répondre à un tel besoin, finalement relativement rare dans l'année. Il y aura donc clairement des files d'attente.

Tout comme il y en aux péages lors de ces mêmes jours.

Quant aux pompes à essence/gasole, là, l'avantage est que les véhicules y restent très peu de temps.

d'autant plus que, puisque l'autonomie entre 2 pleins est bien supérieur pour une thermique qui roule à 130 à contrario d'une électrique roulant à 130, il y aura logiquement beaucoup plus de ve devant s'arrêter pour recharger sur une même période de temps, le jour où il y aura autant de ve que de thermiques en circulation sur les routes.

C'est simple, sur un Paris-Nice autoroutier, si la plupart des thermiques s'arrêteront 1 ou pire 2 fois pour refaire un plein, la plupart des électriques s'arrêteront 3 à 5 fois.

Et non, il n'y aura pas que des Tesla long range circulant à 110.

Je suis du nord et j'ai réservé une maison dans le sud Ardèche pour 2 semaines. Le trajet se ferra en electrique.

Je l'ai déjà si le VE ne te correspond pas lâche l'affaire et laisse ce qui on fait ce choix en paix.

Toutes vos démonstrations débordent de multiple "si" Si il neige, si on est appelé à 2h du mat, si toutes les bornes sont en pannes, "i t'as 500 vacanciers en électrique qui s'arrêtent en l'espace de 20 minutes à une station de recharge "

A ce compte là on peut tout démontrer, surtout le n'importe quoi

Et, en quoi j'emmerde les pro ve?

C'est un forum de discussions, que je sâche, non?

D'ailleurs, le ton que tu emploies est quelque peu déplacé.

Dans la vie, il y a les cigales et les fourmis.

Les premières raisonnent à l'instant présent, les secondes extrapolent ce qui peut potentiellement arriver, histoire de ne pas être pris au dépourvu.

Après, libre à toi de raisonner comme les premières, moi, je préfère le raisonnement des secondes.

Mais oui, tu peux raisonner comme celui qui décide de faire construire à côté d'une rivière en se disant qu'il fait beau et que c'est vachement sympa...

Il n'y a pas besoin d'être un grand devin pour imaginer de tel scénarios. C'est simplement qu'actuellement le nombre de VE en circulation, et surtout en utilisation ne pose pas encore problème. Des sites spécialisés VE écrivent ceci :

Les opérateurs vont devoir trouver rapidement des solutions pour lisser la fréquentation des véhicules électriques dans les stations de recharge.

Il fut un temps pas si lointain où rouler en électrique vous garantissait un avantage, ou au moins une expérience originale : ce grand moment de solitude quand il s’agissait de recharger les batteries.Mais il n’y a pas qu’outre-Atlantique que ce type de scénario se multiplie. Déjà à l’été 2020, alors que j’étais en route un jour de grand chassé-croisé estival (oui, erreur de ma part, mais parfois on n’a pas le choix), j’avais découvert le plaisir de poireauter environ 45 minutes au Superchargeur de Clermont-Ferrand, puis rebelote à celui de Saintes, et re-rebelote à Beaune au retour, l’essentiel des voitures présentes provenant généralement d’Allemagne, de Belgique et des Pays-Bas. Si une bonne recharge bien planifiée avec une Model 3 prenait souvent moins de 30 minutes, il n’en allait pas de même pour les Model S, qui occupaient les bornes pendant le double de temps, étant donné leur capacité de recharge limitée en puissance.

Voila ce sont pas les méchants pétroliers ni les prophètes de malheur qui écrivent cela !

Tu as oublié la météorite, c'est quand même le cas le plus grave mais il faut bien l'envisager…

Sinon Carpe diem, quam minimum credula postero

"on s'en tape de ce que TU ferais retraité.....je suis désolé de te dire que JE suis actif avec 4 gamins et JE roule en VE"

Justement, je ne suis pas retraité, je prenais un exemple. J'aurais pu écrire : "je comprends que les retraités sans enfant puissent utiliser un VE pour voyager car ils ont tout le temps".

"faire du VE bashing sur tous les sujets devient fatigant"

Ce n'est pas moi, car je suis plutôt pro-VE. Mais j'aime bien aussi que la réalité soit dite.

"Alors roulez donc en VE , faites votre propre expérience"

Merci du conseil, je possède un VE depuis 2 ans bientôt.

"chacun fait comme il l'entend et s'en balec du reste"

Chacun fait comme il l'entend bien entendu, mais s'il existe une section commentaires c'est pour échanger des points du vue : ça s'appelle discuter. Il arrive même parfois que les gens ne soient pas d'accord. Incroyable, non ?

C'est un peu le problème de tous les gens qui se laissent déborder par leur militantisme : dès qu'on leur oppose des arguments qui ne vont pas dans leur sens, ils se sentent agressés. Alors qu'on ne cherche qu'à débattre !

Une société dans laquelle on ne débattrait plus parce qu'il ne faudrait jamais opposer des points de vue contradictoires serait triste et chiante à mourir. Ce serait le règne des non-dits, de l'hypocrisie et de la pensée unique : un enfer !

Après si ça te convient... Why not

Parfois les 1h il les réduisent en 5 min

Le problème c'est que tu viens sur chaque sujet de VE pour remettre en cause le choix des personnes qui ont choisi le VE.

Donc oui lâche nous, nous avons fait notre choix en connaissance de cause.

Moi je ne viens sur des sujet de VT pour critiquer le choix des personnes qui roulent en thermique ou en hybride...

Vous ne chercher pas à débattre mais à nous persuadé que le choix du VE et un mauvais choix.

J'ai choisi le VE avec ces contraintes et qualités.

Pas la peine de me parler de temps route allongé, je le sais et je l'accepte mais c'est pour 2 ou 3 fois dans l'année.

Oui le VE coûte plus chère à l'achat et encore en peu en discuter parce qu'une berline de 250 cheveaux bien équipée on est aussi à plus de 40 voir 45 mille €.

Par contre pour 90% du temps les changement c'est recharge à la maison avec des économies de carburant et un confort de conduite qui me satisfait plus qu'une thermique.

La première problématique VE est d'avoir la possibilité de recharger au domicile,

la seconde est d'avoir une autonomie correcte si l'on a besoin de voyager loin confortablement, (mini 500 km XLTP)

La troisième de ne pas avoir besoin de tracter car peu de VE a prix accessible offre cette possibilité

enfin d'avoir le budget pour acheter une belle voiture neuve, pas loin des 40 000 euros pour réunir qu'une partie des conditions du dessus.

Pour l'excédent de puissance, tu peux le garder,, une voiture de 120 cv avec un couple de 30 mdaN est suffisant.

Ce sont TES conditions et je les respectes, mais tout le monde ne voit pas les choses de la même manière que toi et ça faut le respecter aussi.

1 C'est pas la possibilité de charger à la maison et même au travail

2 EV6 autonomie de 500 WLTP je sais sur autoroute ça n'arrivera jamais et même en ville route mais pour mon cas l'autonomie réelle est suffisante.

3 EV6 l'attelage est possible

4 j'ai le budget

5 ben la puissance est fourni avec la voiture mais je suis d'accord avec toi 120cv suffit.

Effectivement le VE n'est pas fait pour tout le monde et toutes les bourses. Mais il me semble que le paysage automobile offre une palette assez large en terme de choix de motorisation.

Je fais peut-être sembler cru mais est ce que je dois me priver d'un VE parce qu'une partie de la population ne peux pas se le permettre ou ne lui convient pas ?

1 j'ai la possibilité de charger à la maison et au travail

Oui et non, celui qui a une borne AC à proximité a un km qui revient à 3L/100. Imbattable pourtant sans jamais charger à domicile.

"Vous ne chercher pas à débattre mais à nous persuader que le choix du VE et un mauvais choix."

Pas du tout, je tiens à remettre les choses à leur place face aux pro-VE forcenés qui déclarent "ça ne rallonge le trajet que de quelques minutes, faut vraiment être couillon pour ne pas vouloir/pouvoir accepter ça". Donc je contrebalance leurs arguments un peu trop optimistes en mentionnant les contraintes d'usage réelles du VE.

"J'ai choisi le VE avec ces contraintes et qualités. Pas la peine de me parler de temps route allongé, je le sais et je l'accepte mais c'est pour 2 ou 3 fois dans l'année."

Voilà : je n'ai rien à redire à un discours nuancé qui fait la part des choses, et qui ne ressemble pas à une vente promotionnelle "mon VE lave plus blanc que blanc".

"recharge à la maison avec des économies de carburant et un confort de conduite qui me satisfait plus qu'une thermique"

Etant moi-même possesseur d'un VE, je vous suis volontiers là-dessus.

(..)

Le problème c'est que tu viens sur chaque sujet de VE pour remettre en cause le choix des personnes qui ont choisi le VE.

(..)

Heu... je crois que t'as un gros problème de susceptibilité, voire de complotisme.

D'ailleurs, j'ai maintes fois affirmé que ma prochaine serait probablement électrique, c'est dire...

Après, on est sur un forum de discussions, et qui dit discussions dit forcément débat d'idées et gestion des différences d'opinion sur tout un tas de sujets. Pourquoi t'exprimer sur un forum si tu ne supportes pas les avis contraires, d'autant plus quand ils sont constructifs?

Bref...

Non, ce ne sont pas MES conditions mais celles de la majorité des acheteurs potentiels.

Comme je l'ai maintes fois exprimé, il y a une solution optimale pour chacun, qui va de la vieille thermique à 1000 euros, à la Porsche Taycan ou la ferrari .

La prise a proximité reste aléatoire car si tu es seul VE dans le quartier , tu peux en bénéficier quand bon te semble par contre si 2 autres VE arrivent, tu perdra énormément de souplesse d'utilisation.

C'est comme tracter, j'ai une remorque de 1400 kg, peu de VE offrent cette possibilité à laquelle ma Laguna de 2003 répond.

Donc oui je n'ai pas besoin de tracter, il me suffit de gagner au loto et faire transporter par un prestataire. Tout est possible mais si la solution VE te convient et peux convenir à beaucoup de personnes , elle est encore très loin d'avoir la polyvalence de la solution thermique pour nombre d'utilisateur pour plein de raisons.

Si on nous interdit les VT, il faudra s'en débrouiller, l'humanité à vécu sans automobile durant plusieurs millions d'années, donc c'est possible.

demain les remorques auront aussi la traction électrique pour ne pas entamer l'autonomie des VE, ici une caravane https://www.airstream.com/air-lab/concepts/estream/

"Non, ce ne sont pas MES conditions mais celles de la majorité des acheteurs potentiels."

Je n'en sais rien je ne me permettrai pas de parler à la place des acheteurs potentiels.

"La prise a proximité reste aléatoire car si tu es seul VE dans le quartier , tu peux en bénéficier quand bon te semble par contre si 2 autres VE arrivent, tu perdra énormément de souplesse d'utilisation.

C'est comme tracter, j'ai une remorque de 1400 kg, peu de VE offrent cette possibilité à laquelle ma Laguna de 2003 répond.

Donc oui je n'ai pas besoin de tracter, il me suffit de gagner au loto et faire transporter par un prestataire. Tout est possible mais si la solution VE te convient et peux convenir à beaucoup de personnes , elle est encore très loin d'avoir la polyvalence de la solution thermique pour nombre d'utilisateur pour plein de raisons."

Je n'ai jamais dit le contraire , en l'état actuel des choses le VE ne convient pas à tout le monde je l'ai déjà dit le paysage automobile est assez vaste pour contenter tout le monde.

"Si on nous interdit les VT, il faudra s'en débrouiller, l'humanité à vécu sans automobile durant plusieurs millions d'années, donc c'est possible."

Je suis bien d'accord l'abandon du thermique va poser des problèmes pour une catégorie de personne niveau porte feuille à la vue des prix pratiqués pour acquérir un véhicule Hybride ou 100% électrique.

Le calendrier a son importance, Il n'y aura pas de "l'abandon du thermique va poser des problèmes pour une catégorie de personne niveau porte feuille", celui qui est contraint financièrement d'acheter des VT d'occasion de 10 ans achèteront des VE d'occasion de 10 ans. Pour ces gens l'interdiction à la vente des VT en 2035 est bien trop loin car le stock des VE d'occasion grimpe trop doucement, surtout vu les ZFE.

"celui qui est contraint financièrement d'acheter des VT d'occasion de 10 ans achèteront des VE d'occasion de 10 ans"

L'offre sera t-elle assez importante ? Si oui qu'elle sera l'offre disponible ?

Sur l'offre citadine type zoé oui je ne doute pas que le stock sera important.

Quand sera t-il des véhicules familiales ?

A aujourd'hui une thermique de 10 ans est abordable financièrement mais dans 10 ans les VE d'occasions de 10 ans seront à quel tarif vu les prix pratiqués aujourd'hui sur le VE.

à 10 ans les prix sont élaborés par l'offre et la demande, mais effectivement l'offre risque d'être trop faible car 2035 c'est loin. bref l'intérêt de ces acheteurs n'est pas celui d'un acheteur de voiture neuve aujourd'hui, elle sont antinomique

Voila un débat plus constructif. Dans mon cas je roule au quotidien avec une vieille clio qui ne me coûte que quelques centaines d'euro l'année. Elle pourrait être remplacée par une spring ou une Zoé d'occas dans quelque temps. Mais voila, ni l'une ni l'autre ne tractent. Donc j'ai la prise à la maison, pour 90 % de mes trajets l'autonomie de la spring me suffit mais elle ne tracte pas même une remorque de 500 kg que j'utilise régulièrement. Et je pense que je ne suis pas seul dans ce cas, car en caompagne la remorque c'est un outil souvent utilisé. D'autres la voiture conviendra mais ils n'auront pas la prise à la maison, d'autres ce sera le budget, etc...Mine de rien le thermique avait ses défauts mais aussi ses qualités comme le VE a ses défauts et qualités.

Ou alors vous n'avez rien compris.

Et manifestement vous n'êtes pas le seul.

Du coup j'arrête là la lecture des commentaires, que des conneries dès le début.

mais largement inférieures aux tiennes !