Commentaires - Le vélo plus rapide que la voiture à Bordeaux ?

Avec un vélo de féniasse lancer a 45 km/h pas besoin de s'arrêter au stop et feu...

Etonnant que cara nous serine avec les vélos alors qu'il passe sous silence la décision européenne d'autoriser les mégas camions de 60 tonnes...

L'assistance fonctionne jusqu'à 25 km/h et se coupe ensuite. Si tu veux rouler a 45:ça se fait à la force des mollets. Avec 7 à 9 kgs supplémentaires, batterie et moteur, à tirer. Du coup la mode est au hybrides light: assistance moins puissante mais ça aide tout de même dans les montées, et surpoids réduit pour un comportement vélo et des sensations plus proches d'un VTT classique. Toutes les grandes marques ont leur gamme souvent baptisée SL

Pour revenir à l'article, en ville Bdx ou Nice c'est pareil tu vas souvent plus vite en vélo de porte à porte stationnement compris car on se gare rarement en voiture là où on doit aller et le temps de se stationner n'est pas négligeable

Purée. Une étude qui découvre l'eau tiède Plus rapide de circuler en 2 roues qu'en 4 roues dans des villes à forte densité et c'est pas un comité Théodule de la dernière pluie qui l'as trouvé.

pourquoi motoriser les vélos, il faut aller au bout de la démarche.

l'ebquète est pour le travail domicile principalement, donc ce sont des gens en age de pédaler ;

moi , je ferai plutot une enquète entre le travail des personnes et l'éloignement de leur domicile et je comparerai la situation 1960 à celle de maintenat . le constat c'est que ceux qui ont les boulots physiques habitent à perpet et ceux qui ont les boulots tranquilles habitent au pied du bureau . C'est cela le constat. Prends des photos aériennes des villes et agglos de 1960 et tu verra la distance entre citées ouvrières et usines ; essaie de trouver une usine dans une agglo maintenant . On construit l'éco quartier pour bobos au pied de l'usine et l'on fait ensuite des pétitions pour virer l'usine !

L'assistance fonctionne jusqu'à 25 km/h et se coupe ensuite. Si tu veux rouler a 45:ça se fait à la force des mollets. Avec 7 à 9 kgs supplémentaires, batterie et moteur, à tirer. Du coup la mode est au hybrides light: assistance moins puissante mais ça aide tout de même dans les montées, et surpoids réduit pour un comportement vélo et des sensations plus proches d'un VTT classique. Toutes les grandes marques ont leur gamme souvent baptisée SL

Pour revenir à l'article, en ville Bdx ou Nice c'est pareil tu vas souvent plus vite en vélo de porte à porte stationnement compris car on se gare rarement en voiture là où on doit aller et le temps de se stationner n'est pas négligeable

Avec un vélo de féniasse lancer a 45 km/h pas besoin de s'arrêter au stop et feu...

Avec un vélo de féniasse lancer a 45 km/h pas besoin de s'arrêter au stop et feu...

Bonjour Franck, il existe des vélos pedelec qui peuvent faire 45 voire même jusqu’à 70 km/h avec assistance électrique, cela dit on ne parle juridiquement plus de vélos mais de mobylettes qui nécessitent le permis AM et le port d’un casque de moto. Excellente journée !

"Le gouvernement fait savoir « qu’en heure de pointe, une voiture met 70 minutes en moyenne pour parcourir 10 km en ville, là où le vélo n’en met que 35 ». Cet argument est plutôt du genre convaincant."

Du coup la moto doit mettre 15 minutes maximum.

Meilleur solution = moto.

Arrêtez d'être idiot, c'est fatiguant....

Et argumentez un peu ! En quoi c'est être fainéant de prendre un VAE vis à vis d'une voiture !????

Et pour Bordeaux, j'y ai passé un peu de temps. Au début la voiture, mais rapidement avec les superbes pistes cyclables, séparées ou carrément éloignées des routes par exemple vers Pessac. L'expérience est sans appel : en voiture je mettais le double de temps, sans jamais vraiment savoir combien de temps j'allais mettre.

À vélo, à 2 min près, le temps de trajet est toujours le même.

Et je ne parle pas des bénéfices d'être dehors plutôt que dans sa bulle en voiture sur l'humeur, le bien être.

Et ma voiture n'était pas une poubelle : 325i e93... donc plutôt connectée à l'extérieur en mode cabriolet !

Mais l'élément indispensable est le réseau des pistes cyclables. Bordeaux est top. Marseille beaucoup moins !

Yep ! Pour cela, il a fallu 1 think tank, 5 groupes de réflexion, 1 comité de pilotage, 1 commission d'experts. Puis une étude de benchmarking pour choisir quel vélo et quelle voiture pour mener l'expérience. 7 urbanistes ont étudié le parcours test, qui a été soumis à un référendum populaire. 8 ans après, le constat est tombé : quand ça bouchonne, tu vas plus vite à wélo.

Un VAE (dans les règles...) est assisté jusqu'à 25km/h.

45km/h, c'est un vélo qui doit être immatriculé, et qui possède un accélérateur...

Etonnant que cara nous serine avec les vélos alors qu'il passe sous silence la décision européenne d'autoriser les mégas camions de 60 tonnes...

Mon Rockrider 5.1 a était convertir avec un mouteur de 700 watts 48 volt et un sac a dos de batterie...des belles Point a 80 km/h

Exact, et plaque d'immatriculation et carte grise.

Pas vraiment ce qui se vend le plus en raison du prix et du poids qui augmente également.

Ceci dit pour le prix j'imagine que sur les sites Chinois, Shein , Temu et autres Alitruc on doit trouver des machins pas chers. Je ne peux pas donner un avis là dessus je n'utilise pas ces sites, même pas Amazon

Les debiles adorent parler de feignasse pour le VAE, sans même comprendre comment ça marche. Y a plusieurs exemples ici.

Nature humaine, la haine de l'autre.

Une configuration surdimensionnée pour Bordeaux où il semblerait que la plupart des rues soient limitées à 30km//h ...

Etonnant que cara nous serine avec les vélos alors qu'il passe sous silence la décision européenne d'autoriser les mégas camions de 60 tonnes...

Bon, pas de débat pour moi. Je remplace ces merdes par une petite YZ.

Pas étonnant alors que ce n'est qu'un projet et que chaque pays membre pourra ensuite décider si ces camions pourront rouler sur leur territoire. Et cela vous a sans doute échapper, mais on en trouve déjà dans l'UE, y compris dans des pays limitrophes de la France (https://www.rtbf.be/article/les-mega-camions-bientot-autorises-en-europe-en-belgique-ils-sont-deja-presents-a-des-conditions-tres-strictes-11343062). Notez dans la référence que je donne que l'intérêt principal n'est de ce projet de loi n'est pas les camions de 60 tonnes...

À Grenoble il n'y a pas photo ! Lorsque je travaille sur la ZIRST de Montbonnot, je devais pédaler 10Km pour le trajet domicile - travail. Du mois de Mai à Septembre, la douche était obligatoire, car le corps humain a un rendement peu flatteur. Beaucoup d'énergie est transformée en chaleur... Il y a un Top Gear original qui traite du sujet !

Le VAE permet de limiter fortement la montée en température.

Quant à la durée du trajet :

à vélo 30mn à 35mn en respectant le code de la route.

en voiture au minimum 45mn ! Sauf vacances scolaires et encore.

Oui le VAE est une bonne alternative à la voiture MAIS le trajet doit être plat et le cycliste doit être respectueux du code de la route, sinon ça dégénère avec les automobilistes.

Il faut également une grande motivation pour utiliser le vélo quand il pleut.

Mon Rockrider 5.1 a était convertir avec un mouteur de 700 watts 48 volt et un sac a dos de batterie...des belles Point a 80 km/h

"Le gouvernement fait savoir « qu’en heure de pointe, une voiture met 70 minutes en moyenne pour parcourir 10 km en ville, là où le vélo n’en met que 35 ». Cet argument est plutôt du genre convaincant."

Du coup la moto doit mettre 15 minutes maximum.

Meilleur solution = moto.

Surtout que le vélo, comme la marche : c'est considéré comme du "sport" qu'à partir d'une certaine intensité.

Celui qui fait 10 km à pieds par jour à 4 km/h (marche normale) : ne fait pas de sport, ce n'est pas considéré comme une activité physique. Ça ne sert à rien.

On peut considérer une activité physique (sportive) à partir du moment où tu te situe proche de ton premier seuil d'aérobie (ce que l'on appelle l'endurance fondamentale avec une fréquence cardiaque à 65% de fréquence cardiaque maximale au minimum).

Pour ça : il faut soit que ce soit de la marche rapide pour une personne non obèse (6 km/h), soit mettre une intensité assez forte à vélo.

Cruiser avec vélo non assisté : ce n'est pas une activité sportive, ça compte pour du beurre. Autant prendre une VAE, ou une moto, et faire une "vrai" activité sportive à côté.

A force de pourrir la vie des automobilistes pour les expulser des centres-villes, pas étonnant que l'écart se creuse et soit de plus en plus en faveur du vélo.

Par contre, j'ai rarement vu une grosse huile d'une de ces mairies être un "velo taffeur" (en dehors d'une opération comm devant la presse) et encore moins en hiver / sous la pluie.

Allez pédaler les gueux ! C'est bon pour le climat et la santé !

A qui appartient les centres villes ? Aux automobilistes ??? Toutes les villes de France ont englouties des milliards et défigurées la France avec les zones commerciales à la périphérie des villes, à chacun sa place.

Alternativement aux ZFE et puisqu'il faut éviter de contrarier les petits anges qui ont achetés leur diesel à vil prix depuis la classification cancérogène de l'OMS, je serais pour une piétonisation complète + pistes cyclables, comme ça c'est clair.

Un vélo, même en mode normal, reste une activité physique, avec des bienfaits. Évidemment que ça n'a pas le même impact qu'une course, on se doute bien, mais il y a des nuances entre tout ou rien (je sais que tu as du mal avec les échelles de nuance en général).

Merci de tomber dans la vision "parisienne intra-muros" tendance Hidalgo-extrémisme ... les banlieusards qui viennent servir le pur citadin, ils ont qu'à se démerder pour faire leur transhumance matin / soir.

On peut parler des réseaux de TEC d'une qualité discutable ... entre des fréquences merdiques et des lignes qui ne correspondent pas aux déplacements des personnes.

Sans oublier les personnes âgées, les problèmes de santé, ... allez mémé, tu vas pédaler !

Le citadin veut son havre de paix, acheter son quinoa bio-équitable-mékouilles à la supérette de son quartier ... ce même quinoa qui sera livré par téléporteur (caca les camions) et l'esclave banlieusard qui le vend au comptoir arrivera et repartira aussi par téléporteur (caca les voitures, il veut pas dormir dans la réserve, qu'il aille se faire tremper la gueule en vélo pour retourner dans sa bousie) !

On rajoute à ça une politique générale autophobe (depuis quelques années) et un total manque d'investissements dans les infrastructures depuis des décennies (morceaux de périphs à 2 voies qui n'ont pas évolué depuis leur construction dans les années 70, ...).

Vient ensuite la politique générale d'aménagement du territoire et la création de "métropoles régionales" pour concentrer tout le monde au même endroit au lieu d'éclater l'emploi sur les villes moyennes.

Et pour Bordeaux, on rajoute l'arrivée du TGV / post Covid avec le débarquement massif d'anciens parigos qui ont fuit leur trou à merde pour gagner en qualité de vie (en pourrissant celle des autres) dont, en partie, à cause de l'enfer des déplacements urbains dans la capitale.

A qui appartient les centres villes ? Aux automobilistes ??? Toutes les villes de France ont englouties des milliards et défigurées la France avec les zones commerciales à la périphérie des villes, à chacun sa place.

Alternativement aux ZFE et puisqu'il faut éviter de contrarier les petits anges qui ont achetés leur diesel à vil prix depuis la classification cancérogène de l'OMS, je serais pour une piétonisation complète + pistes cyclables, comme ça c'est clair.

Justement je ne parle pas de course.

L'allure course ça va se situer à une intensité bien plus élevée. Je parle de l'intensité minimale pour laquelle on a des changement physiologique (et donc associable à du sport et un gain potentiel sur la condition physique).

A très très basse intensité (comme 90% des marcheurs et des gens qui font du vélo) : ça n'a aucun effet.

Quelle vision de mer...

Et le centre ville il appartient à qui alors?

Aux piétons?

De quel droit?

Dans ce cas on fait quoi? On dit le centre ville appartient aux habitants des centres villes mais dans ce cas ils y reste...

Pas question de prendre la bagnole pour aller faire chier les non citadins...

Et ils se démerdent aussi pour se faire livrer ceux qui veulent s'arroger ce qui ne leur appartient pas.

Et puis sortez vous un peu la tête de votre c.l avec vos histoire de diesel cancérigène.

Parce qu'à ce rythme je vous garanti que la fabrication des véhicules électriques ne se fait pas avec des fibres végétales et de la glaise...

Avant d'aller dire de ceci ou de cela que c'est nocif il faut s'assurer d'avoir le cul propre...

Mais bon, la vision binaire ça permet surtout de ne pas trop se poser de question.

On jour rat des villes contre rats des champs.

On parle de France défigurer et le samedi on cours dans les centres commerciaux...

Merci de tomber dans la vision "parisienne intra-muros" tendance Hidalgo-extrémisme ... les banlieusards qui viennent servir le pur citadin, ils ont qu'à se démerder pour faire leur transhumance matin / soir.

On peut parler des réseaux de TEC d'une qualité discutable ... entre des fréquences merdiques et des lignes qui ne correspondent pas aux déplacements des personnes.

Sans oublier les personnes âgées, les problèmes de santé, ... allez mémé, tu vas pédaler !

Le citadin veut son havre de paix, acheter son quinoa bio-équitable-mékouilles à la supérette de son quartier ... ce même quinoa qui sera livré par téléporteur (caca les camions) et l'esclave banlieusard qui le vend au comptoir arrivera et repartira aussi par téléporteur (caca les voitures, il veut pas dormir dans la réserve, qu'il aille se faire tremper la gueule en vélo pour retourner dans sa bousie) !

On rajoute à ça une politique générale autophobe (depuis quelques années) et un total manque d'investissements dans les infrastructures depuis des décennies (morceaux de périphs à 2 voies qui n'ont pas évolué depuis leur construction dans les années 70, ...).

Vient ensuite la politique générale d'aménagement du territoire et la création de "métropoles régionales" pour concentrer tout le monde au même endroit au lieu d'éclater l'emploi sur les villes moyennes.

Et pour Bordeaux, on rajoute l'arrivée du TGV / post Covid avec le débarquement massif d'anciens parigos qui ont fuit leur trou à merde pour gagner en qualité de vie (en pourrissant celle des autres) dont, en partie, à cause de l'enfer des déplacements urbains dans la capitale.

Quelle vision de mer...

Et le centre ville il appartient à qui alors?

Aux piétons?

De quel droit?

Dans ce cas on fait quoi? On dit le centre ville appartient aux habitants des centres villes mais dans ce cas ils y reste...

Pas question de prendre la bagnole pour aller faire chier les non citadins...

Et ils se démerdent aussi pour se faire livrer ceux qui veulent s'arroger ce qui ne leur appartient pas.

Et puis sortez vous un peu la tête de votre c.l avec vos histoire de diesel cancérigène.

Parce qu'à ce rythme je vous garanti que la fabrication des véhicules électriques ne se fait pas avec des fibres végétales et de la glaise...

Avant d'aller dire de ceci ou de cela que c'est nocif il faut s'assurer d'avoir le cul propre...

Mais bon, la vision binaire ça permet surtout de ne pas trop se poser de question.

On jour rat des villes contre rats des champs.

On parle de France défigurer et le samedi on cours dans les centres commerciaux...

C'est de la flûte. N'importe quelle activité a un effet positif, même à basse intensité.

Oui, pour perdre du poids il faudra forcer un peu plus. Sauf que la condition physique, c'est un tas d'autres choses. Par exemple, pédaler à des vertus positives pour les articulations (genoux)... d'ailleurs dans ce cadre le VAE est parfait, car l'idée n'est pas de forcer dessus.

Tu excelles dans la langue de bois: on autorise les mégas camions,mais en fait non ...

"De quel droit?" Du droit démocratique de voter

Justement je ne parle pas de course.

L'allure course ça va se situer à une intensité bien plus élevée. Je parle de l'intensité minimale pour laquelle on a des changement physiologique (et donc associable à du sport et un gain potentiel sur la condition physique).

A très très basse intensité (comme 90% des marcheurs et des gens qui font du vélo) : ça n'a aucun effet.

Et bien non, il y a une intensité minimale à avoir.

Les histoires de 8000 pas par jours par exemple a été débumké depuis bien longtemps par les médecins : c'est du pipo pour 90% des gens qui marchent bien trop lentement.

Pas besoin d'être essoufflé mais il faut quand même un certain effort pour mesurer des bénéfices.

Par exemple pour mon cas personnel :

Ma fréquence cardiaque maximale c'est 180 bpm (propre à chacun et déterminé génétiquement).

Si en marchant ma FC est sous les 115 bpm environ : ça n'apporte rien en terme de changement physiologique (ça peut aider à la récupération en faisant circuler le sang qui transporte les déchets liés à une activité sportive : lactate par exemple mais c'est tout, ça n'engendre pas de changement et d'adaptation physiologique).

Pour avoir un effet bénéfique il faut un effort (pour mon cas) situé entre 115 bpm et 135bpm à minima : pas de quoi générer un essoufflement, pas de quoi accumuler de l'acide lactique mais un stimuli suffisant pour demander au corps des adaptations (renforcement du cœurs, amélioration de la circulation sanguine, développement du réseau de capillaire sanguin, augmentation de la proportion de mitochondries dans les muscles, etc...).

Pour atteindre cette fréquence, à pied, je dois marché à presque 7 km/h et en vélo 25 km/h sans assistance.

La plupart des gens marchent à 4 km/h et se déplace en vélo à 13/14 km/h de moyenne. Ça ne sert à rien, il faut être clair.

Donc ces piétons de part leur vote s'imposent à eux-même de ne jamais utiliser une voiture n'est-ce pas?

Ils restent bien gentiment dans leur centre ville et se dispensent d'aller faire chier les autres en prenant leur bagnoles...

Enfin ça c'est quand on a le courage de ses idées.

Dans la réalité les pauvre gland qui ira revendiquer son droit de vote et de dire "aux autres" qu'ils n'ont pas le droit de venir en voiture dans les villes, croyez bien qu'à la première ocaz, dès que ça l'arrange, il prend sa caisse pour aller passer son samedi dans les centres commerciaux de ses horribles banlieue malfamées et défigurées ou se répandre rel le choléra sur la côte pour prendre ses vacances....

Hypocrites...

Donc ces piétons de part leur vote s'imposent à eux-même de ne jamais utiliser une voiture n'est-ce pas?

Ils restent bien gentiment dans leur centre ville et se dispensent d'aller faire chier les autres en prenant leur bagnoles...

Enfin ça c'est quand on a le courage de ses idées.

Dans la réalité les pauvre gland qui ira revendiquer son droit de vote et de dire "aux autres" qu'ils n'ont pas le droit de venir en voiture dans les villes, croyez bien qu'à la première ocaz, dès que ça l'arrange, il prend sa caisse pour aller passer son samedi dans les centres commerciaux de ses horribles banlieue malfamées et défigurées ou se répandre rel le choléra sur la côte pour prendre ses vacances....

Hypocrites...

Un vélo, même en mode normal, reste une activité physique, avec des bienfaits. Évidemment que ça n'a pas le même impact qu'une course, on se doute bien, mais il y a des nuances entre tout ou rien (je sais que tu as du mal avec les échelles de nuance en général).

Donc ces piétons de part leur vote s'imposent à eux-même de ne jamais utiliser une voiture n'est-ce pas?

Ils restent bien gentiment dans leur centre ville et se dispensent d'aller faire chier les autres en prenant leur bagnoles...

Enfin ça c'est quand on a le courage de ses idées.

Dans la réalité les pauvre gland qui ira revendiquer son droit de vote et de dire "aux autres" qu'ils n'ont pas le droit de venir en voiture dans les villes, croyez bien qu'à la première ocaz, dès que ça l'arrange, il prend sa caisse pour aller passer son samedi dans les centres commerciaux de ses horribles banlieue malfamées et défigurées ou se répandre rel le choléra sur la côte pour prendre ses vacances....

Hypocrites...

Logique NIMBY (not in my backyard)

C'est cette logique en particulier qui a fait élire Trump.

Le premier motif de vote pour les républicains aux USA, c'était le raz-le-bol de l'hypocrisie des démocrates sur pas mal de sujets.

On a les mêmes en France cela dit : Amélie Oudéa-Castéra, la dernière en date, qui nous explique que la mixité c'est formidable, que Aya Nakamura est géniale (parce qu'elle est noire, alors elle est forcément géniale sinon c'est du racisme) etc... mais qui a mis ces gosses dans une école ultra-concervatrice catho, élitiste, dépourvu de toute mixité socio-culturelle, et ou si tu utilises le langage promus par la très grande chanteuse (dixit la gauche) Aya Nakamura : tu te fais viré de l'école dans la foulée.

C'est cette hypocrisie qui coutera aussi la place à nos "démocrates" français : la macronie.

Les gens ne supportent plus l'hypocrisie de cette nouvelle classe sociologique et je les comprends.

Si les pistes cyclables sont véritablement adaptées et suffisamment dimensionnées, il est assez facile de circuler plus vite en vélo qu'une voiture qui se prend tous les feux et surtout suivant l'horaire

L'urbain vote pour le maire urbain ... le banlieusard, par définition, ne vote pas pour le maire autophobe qui lui brisera les c*uilles au quotidien.

Bref, effet Hidalgo et certains demeurés urbains veulent étendre ce système aux autres métropoles régionales.

Mais l'urbain veut garder son confort, l'enfer, c'est pour les autres.

Quinoa à la supérette, ubereat sur le palier, Amazon Prime en 24h, zone commerciale en périphérie pour les "grosses courses".

Bref, l'urbain veut entendre le cuicui des oiseaux depuis son balcon, aux esclaves de s'adapter pour le servir sans le gêner !

Les mêmes qui vont te chier un discours culpabilisant car, eux, ils sont écolos, "ils roulent en électrique" ... entre 2 commandes Shein / AliExpress, un weekend à Budapest et un avocat mexicain.

"Les gens ne supportent plus l'hypocrisie de cette nouvelle classe sociologique et je les comprends. "

Bizarre, vouloir la médiocrité pour tout le monde car on est soit même empêtré n'est usuellement pas de votre bord, si ?

À Nantes ma vitesse moyenne en voiture est de 13 km/h aux heures de pointe.

Jamais entendu parlé de Shein avant votre commentaire !

Au contraire, je défends le nivellement par le haut.

Les exigences des écoles privées élitistes devraient à mes yeux être déclinées dans les écoles publiques.

J'aurais fais la même chose que cette ministre si j'avais des enfants, par contre j'aurais dit explicitement que l'école publique est devenue une merde sans nom et qu'il faut réaligner le public sur le privé et mettre fin aux usines a racaille.

L'assistance fonctionne jusqu'à 25 km/h et se coupe ensuite. Si tu veux rouler a 45:ça se fait à la force des mollets. Avec 7 à 9 kgs supplémentaires, batterie et moteur, à tirer. Du coup la mode est au hybrides light: assistance moins puissante mais ça aide tout de même dans les montées, et surpoids réduit pour un comportement vélo et des sensations plus proches d'un VTT classique. Toutes les grandes marques ont leur gamme souvent baptisée SL

Pour revenir à l'article, en ville Bdx ou Nice c'est pareil tu vas souvent plus vite en vélo de porte à porte stationnement compris car on se gare rarement en voiture là où on doit aller et le temps de se stationner n'est pas négligeable

Au contraire, je défends le nivellement par le haut.

Les exigences des écoles privées élitistes devraient à mes yeux être déclinées dans les écoles publiques.

J'aurais fais la même chose que cette ministre si j'avais des enfants, par contre j'aurais dit explicitement que l'école publique est devenue une merde sans nom et qu'il faut réaligner le public sur le privé et mettre fin aux usines a racaille.

"Le gouvernement fait savoir « qu’en heure de pointe, une voiture met 70 minutes en moyenne pour parcourir 10 km en ville, là où le vélo n’en met que 35 ». Cet argument est plutôt du genre convaincant."

Du coup la moto doit mettre 15 minutes maximum.

Meilleur solution = moto.

Les écoles privées n'ont rien de privé puisqu'elles fonctionnent en moyenne avec 70% d'argent public. (85% pour Stanislas).

Donc, avant de dire que le public c'est de la merde, récupérons cet argent pour le remettre là où il devrait être.

Si certaines castes (sociales ou religieuses, de tous bords) veulent de l'ultra élitiste ou du communautarisme, qu'ils le financent. Le contribuable n'a pas à payer cela. Surtout pour, au final, pondre des profils qui jamais ne rendront le moindre service à la collectivité.

Mon Rockrider 5.1 a était convertir avec un mouteur de 700 watts 48 volt et un sac a dos de batterie...des belles Point a 80 km/h

Une configuration surdimensionnée pour Bordeaux où il semblerait que la plupart des rues soient limitées à 30km//h ...

Les écoles privées n'ont rien de privé puisqu'elles fonctionnent en moyenne avec 70% d'argent public. (85% pour Stanislas).

Donc, avant de dire que le public c'est de la merde, récupérons cet argent pour le remettre là où il devrait être.

Si certaines castes (sociales ou religieuses, de tous bords) veulent de l'ultra élitiste ou du communautarisme, qu'ils le financent. Le contribuable n'a pas à payer cela. Surtout pour, au final, pondre des profils qui jamais ne rendront le moindre service à la collectivité.

Et bien non, il y a une intensité minimale à avoir.

Les histoires de 8000 pas par jours par exemple a été débumké depuis bien longtemps par les médecins : c'est du pipo pour 90% des gens qui marchent bien trop lentement.

Pas besoin d'être essoufflé mais il faut quand même un certain effort pour mesurer des bénéfices.

Par exemple pour mon cas personnel :

Ma fréquence cardiaque maximale c'est 180 bpm (propre à chacun et déterminé génétiquement).

Si en marchant ma FC est sous les 115 bpm environ : ça n'apporte rien en terme de changement physiologique (ça peut aider à la récupération en faisant circuler le sang qui transporte les déchets liés à une activité sportive : lactate par exemple mais c'est tout, ça n'engendre pas de changement et d'adaptation physiologique).

Pour avoir un effet bénéfique il faut un effort (pour mon cas) situé entre 115 bpm et 135bpm à minima : pas de quoi générer un essoufflement, pas de quoi accumuler de l'acide lactique mais un stimuli suffisant pour demander au corps des adaptations (renforcement du cœurs, amélioration de la circulation sanguine, développement du réseau de capillaire sanguin, augmentation de la proportion de mitochondries dans les muscles, etc...).

Pour atteindre cette fréquence, à pied, je dois marché à presque 7 km/h et en vélo 25 km/h sans assistance.

La plupart des gens marchent à 4 km/h et se déplace en vélo à 13/14 km/h de moyenne. Ça ne sert à rien, il faut être clair.

Ce n'est pas une question d'argent.

Tu peux injecter des milliards et des milliards dans les banlieue du 93 (ou Marseille ou bientôt toutes les villes de taille intermédiaire), leur écoles, etc... Ça ne change et ne changera rien. Les plans banlieues ont tjrs été des échecs.

Le problème c'est la compromission : du corps enseignant qui se soumet (par peur de finir en Samuel Patty), de la hiérarchie de l'éducation nationale (adepte du pas de vague), de l'idéologie dominante dans le public (très marqué à gauche) et évidemment d'une population difficile à intégrer et quasi impossible à assimiler dans l'état actuel des choses.

Le problème n'est absolument pas une affaire de moyen.

Ce n'est pas une question d'argent.

Tu peux injecter des milliards et des milliards dans les banlieue du 93 (ou Marseille ou bientôt toutes les villes de taille intermédiaire), leur écoles, etc... Ça ne change et ne changera rien. Les plans banlieues ont tjrs été des échecs.

Le problème c'est la compromission : du corps enseignant qui se soumet (par peur de finir en Samuel Patty), de la hiérarchie de l'éducation nationale (adepte du pas de vague), de l'idéologie dominante dans le public (très marqué à gauche) et évidemment d'une population difficile à intégrer et quasi impossible à assimiler dans l'état actuel des choses.

Le problème n'est absolument pas une affaire de moyen.

Il paraît assez évident qu'un centre ville, lieu où l'on trouve le plus de moyens de transports potentiels, est l'endroit où la voiture individuelle a le moins de justification.

Il ne sert à rien de sortir les cas des livraisons: ceci est un sujet différent.

La réalité, c'est que la voiture dévore l'espace public au détriment de tous le monde (que ce soit l'habitant ou le visiteur...). Il est quand même extraordinaire de constater que certains adorent mettre en avant les centres piétons (trop bien de flâner, en sécurité, et de prendre sont temps en terrasse) mais qui quelques heures plus tard vont cracher sur les "bobo ecolo blablabla" une fois dans leur caisse.

Les rares fois où je me retrouve dans un centre urbain en bagnole, coincé comme tous les autres, je me rappelle toujours d'un truc: y a vraiment des gens qui aiment ça?

Faudrait juste voir à ajouter le temps pour te fringuer/défringuer en motard...

Sur une distance modeste, pas sûr que le gain de temps soit bien évident...

... conséquence : t'as le dos bien pourri avec ton pack batterie porté pendant trop longtemps Jimmy.

Ça va mieux ?

C'est de la flûte. N'importe quelle activité a un effet positif, même à basse intensité.

Oui, pour perdre du poids il faudra forcer un peu plus. Sauf que la condition physique, c'est un tas d'autres choses. Par exemple, pédaler à des vertus positives pour les articulations (genoux)... d'ailleurs dans ce cadre le VAE est parfait, car l'idée n'est pas de forcer dessus.

Ces débats sur l'éducation masquent que la dépense pour un élève du public dans les établissements de Neuilly sur Seine est bien plus élevée que celle pour un élève à Saint Denis.

Tout est vérolé dans ce débat, les fameux «plans» banlieue ne sont même pas un rattrapage de cette inégalité et en plus ils ne sont jamais dépensés en totalité.

Sur mon Tmax je suis en short et claquettes

Sur mon Tmax je suis en short et claquettes

Axel a raison sur ce coup, la marche ou le vélo a basse intensité on dira que c'est mieux que rien pour ne froisser personne.

Mais pour récupérer une bonne condition physique, il faut au moins 3 séances de sport d'une heure par semaine en tapant un peu dans le cardio. 5 c'est mieux.

Et bien non, il y a une intensité minimale à avoir.

Les histoires de 8000 pas par jours par exemple a été débumké depuis bien longtemps par les médecins : c'est du pipo pour 90% des gens qui marchent bien trop lentement.

Pas besoin d'être essoufflé mais il faut quand même un certain effort pour mesurer des bénéfices.

Par exemple pour mon cas personnel :

Ma fréquence cardiaque maximale c'est 180 bpm (propre à chacun et déterminé génétiquement).

Si en marchant ma FC est sous les 115 bpm environ : ça n'apporte rien en terme de changement physiologique (ça peut aider à la récupération en faisant circuler le sang qui transporte les déchets liés à une activité sportive : lactate par exemple mais c'est tout, ça n'engendre pas de changement et d'adaptation physiologique).

Pour avoir un effet bénéfique il faut un effort (pour mon cas) situé entre 115 bpm et 135bpm à minima : pas de quoi générer un essoufflement, pas de quoi accumuler de l'acide lactique mais un stimuli suffisant pour demander au corps des adaptations (renforcement du cœurs, amélioration de la circulation sanguine, développement du réseau de capillaire sanguin, augmentation de la proportion de mitochondries dans les muscles, etc...).

Pour atteindre cette fréquence, à pied, je dois marché à presque 7 km/h et en vélo 25 km/h sans assistance.

La plupart des gens marchent à 4 km/h et se déplace en vélo à 13/14 km/h de moyenne. Ça ne sert à rien, il faut être clair.

Axel a raison sur ce coup, la marche ou le vélo a basse intensité on dira que c'est mieux que rien pour ne froisser personne.

Mais pour récupérer une bonne condition physique, il faut au moins 3 séances de sport d'une heure par semaine en tapant un peu dans le cardio. 5 c'est mieux.

Faudrait juste voir à ajouter le temps pour te fringuer/défringuer en motard...

Sur une distance modeste, pas sûr que le gain de temps soit bien évident...

Je suis en cure izalgi

Attention.

Je ne dis pas que la ville doit grouiller de véhicules.

Loin de là. Très loin même.

Je dis qu'il ne faut pas exclure les uns déjà sans proposer d'alternative viable mais aussi en s'arrogeant l'espace publique que pour ceux qui habitent sur place.

A ce rythme là ville appartient au citadins...et du crû svp.

La montagne aux montagnards.

La banlieue aux banlieusards.

Etc etc....

Verra t-on un jour les habitant de la vallée de Duchmol interdire aux bobos Parigots de venir les faire chier en été ou en hivers quand ils se pointent dans leurs bagnoles?

Et ceux qui vont en ville pour le taf et qui se tapent 30 bornes...on l'eut dit vélo ou rien?

Pratique les 30 bornes en vélo...

Évidemment si on ne réfléchie pas plus loin que le bout de sa petite personne 30 bornes en vélo c'est facile, ça fait de l'exercice, c'est à la portée de tous.

Pinaise.. .je leur souhaites un bon pépin physique à tous ces cons juste histoire qu'ils apprennent un peu la vie (et non je ne me sens pas concerné...)

La guéguerre vélo/voiture est stupide. Elle est entretenu par des pseudo ecolo intégristes qui prennent n'importe quel prétexte pour justifier leurs débilités.

Le pire c'est que ça fonctionne pour certains.

Faudrait juste voir à ajouter le temps pour te fringuer/défringuer en motard...

Sur une distance modeste, pas sûr que le gain de temps soit bien évident...

Bah c'est pas bcp long.

Globalement au lieu de mettre un blouson classique tu enfiles un blouson de moto.

Au lieu de mettre des chaussures classiques, tu mets des chaussures de moto.

Et tu enfiles casques et gants, ça prend 30 secondes.

Donc c'est pas non plus hyper-chronophage, ça rajoute au mieux 1 minute de plus avant de partir.

Pour ma part c'est assez simple je suis a 10 km de mon boulot :

=> Option 1 : TC : je dois marcher 25 minutes jusqu'à la gare -> 5 minutes d'attente -> 15 minutes de RER -> 10 minutes de marche jusqu'à mon boulot = 55 minutes

=> Option 2 : voiture : 25 minutes de voiture (vive les bouchons) + 10 minutes de marche du parking (à côté du RER) à mon boulot = 35 minutes

=> Option 3 : 15 minutes de moto (et encore j'évite l'autoroute pour éviter de faire trop d'interfile mais par l'autoroute ça prendrait 10 minutes) et je me gare devant la porte d'entrée de mon boulot = soit 15 minutes au total.

Bref, le choix est vite fait. A part s'il pleut des cordes (où je vais prendre la voiture), la moto est l'idéal.

Je pourrais y aller en vélo (y'a de belles côtes quand même), mais je préfère la moto car ça rend chaque déplacement plaisant !

"En plus des possibles aménagements qui découleront de cette étude afin de gagner du temps, la vitesse réelle sera également un argument pour promouvoir les déplacements en vélo." L'étude est donc biaisé avant même de commencer. Il suffit de sélectionner les participants du plein centre ville pour avoir un résultat en cohérence avec le résultat voulu.

Pour faire le trajet travail/maison personnellement, ce qu'on oublie souvent de dire, au-delà du transport de marchandise et de personne, c'est qu'avec le vélo il faut ajouter le temps :

- De s'équiper et se déséquiper (vêtement, casque etc)

- Se doucher sous peine d'imposer l'odeur à tout le bureau

- Ranger le vélo et les affaires

C'est points sont d'autant plus important qu'il est rare que les entreprises disposent de vestiaire et douche pour ses employés (et difficile à rajouter également).

Sinon entre la bagnole à 4 roues et le vélo fusse t-il électrique il y a....La moto/scooter que ce soit électrique ou thermique.

Ça va...cessez de chialer les intégristes, une moto ça consomme pas comme une bagnole.

C'est rapide, ça ne fait pas d'embouteillage, vous arrivez au travail sans puer à 15m.

Un peu chiant les jours de pluies ou quand ça meule dehors mais...on peut se couvrir.

Par contre pour trimballer des objets lourds et/ou encombrant.... je déconseille...