Commentaires - Le SUV Leapmotor B10 a-t-il de quoi surclasser un Skoda Elroq ? - En direct du salon de Munich 2025

Pour le moment Ravi de mon Elroq made in Europe.

La voiture chinoise peut être meilleure certes mais il faudrait un sacré décalage de prix pour me séduire.

Stellantis distribue des voitures " developed and made in China " . En suivant cette voie jusqu’au bout , ils n’auront plus besoin d’ usines et de centres de R&D . Commerce , finance et SAV feront vivre confortablement la société .

ouaip, Stellantis scie la branche sur laquelle il est assis avec ces chinoiseries!

Proposition foireuse ... autonomie / gabarit ne vont pas ensemble.

Ca veut du SUV familial compact mais ca peut pas aller bien loin avec une puissance de charge médiocre.

En architecture 800 volts, pourquoi mais là ...

Bref, une énième proposition "2e véhicule du foyer" mais avec des dimensions qui commencent à être imposantes.

Ou à réserver à des foyers qui bougent jamais bien loin de chez eux.

Stellantis fait comme Amazon, en Europe: il devient une market place.

Ce qui, mine de rien, a bien réussi à Amazon.

Donc je pense que pour le marché européen, où tout est fait pour tuer le plaisir de conduire, c'est la bonne démarche, d'autant plus avec la généralisation des déplaçoirs électriques.

Pas à niveau de Skoda et pourtant c'est la marque la plus sérieuse du groupe (un comble pour de la chinoiserie, cela montre le niveau)

https://images.caradisiac.com/images/7/6/4/9/217649/S0-le-suv-leapmotor-b10-a-t-il-de-quoi-surclasser-un-skoda-elroq-en-direct-du-salon-de-munich-2025-854453.jpg

Ah, les salons et ses photos de grande qualité. On espère que l'homme au grand gabarit a consenti à la publication.

"Comptez 30 minutes pour un 10-80% pour ce modèle reposant sur une architecture électrique à 400 Volts"

Tout comme le 10-80 en 20 mn des NMC 800V, on commence à le savoir !! C'est le nombre de kilomètres récupérés en disons 15 mn qui serait pertinent (au pire selon WLTP). Mais hélas...

Autonomie dans la moyenne en 67kWh (on fera 200 à 300 bornes entre recharges sur voie rapide) et recharge dans la moyenne (10-80% en 30mn), gabarit familial certes mais y a le C10 pour plus de place (c'est pas Byzance non plus ce B10), donc je vois pas le problème.

En fait en coffre et autonomie/recharge c'est comparable aux véhicules de même gabarit, genre ID.3, Megane, Elroq 60, BYD Atto 3... après à voir en pratique si y'a pas de rapidgate, une courbe de charge dégueu en hiver ou des bugs rédhibitoires mais sur le papier ça tient la route.

Pour ça il faudra attendre les tests, chez ceux qui en font des vrais.

Sur leur sol , les Chinois produisent 25 fois plus de véhicules que les usines françaises . Les occidentaux , notamment allemands , les ont bien formés . Aujourd'hui leurs voitures électriques surpassent les Renault , Peugeot , Citroën et DS . La France est bien partie pour devenir un paradis social dans un cimetière économique ( vieille formule se confirmant ) .

Dans très peu de temps va débarquer la B05 , Automobile Propre la dévoile ce jour , plus berline haute que SUV et encore moins chère, plus courte de 7cm à 4,45 m et 1,52 m de haut .

Elle fait plus européenne.

La base technique est identique..

Tarif alléchant à 30.000€?!?!!?

Oui en mode tarif pigeon LOA LLD

Sincèrement...je pense que l'Elroq est bien meilleur que celle-ci. Il faudra voir avec les tests, mais les Skoda sont des voitures très étudiées, alors que les VE chinois laissent la plupart un goût d'inachevé à un niveau ou un autre (à part sans doute XPeng)

Autonomie trop faible avec un coffre de compacte. Les chinois ne semble pas toujours comprendre les souhaits des européens sauf pour le prix !

Va voir la vidéo de présentation du B10 de ma chaîne EV Empire. Tu verras que plus des meilleurs VE, les chinois savent surtout faire du bas coût.

C'est un avantage au moment de démocratiser le VE, mais faut pas faire croire que les constructeurs européens sont largués techniquement, c'est faux.

D'ailleurs un Elroq remisé est au prix d'un B10. Moins équipé certes, mais loin d'être largué même en prix.

Si tu zoomes, tu as son nom et son prénom sur le badge.

C'est aussi le prix de la R4 40 kWh , 29.900 € .

Elle a aussi 420 litres de coffre .

Refaire des comparatifs à un prix fixe , permettrait de mieux éclairer la lanterne des acheteurs.

Quelle habitabilité, dimension , performance, efficience , coffre , niveau et qualité des équipements pour 30.000€ .

Jusqu´en 2019, pour cette somme on pouvait avoir 4 Sandero , combien en reste-t-il ?

Vaut-il mieux partir sur cette Leapmotor spacieuse comme un Scenic et donc plus qu´un 5008 mais qui a un coffre de R4 , avec un moteur aussi puissant qu´une Mégane avec 218 ch , et ayant une batterie de56 kWh ou une R4 de 120 ch avec 40 kWh .

Le réseau Renault est il plus performant et sa politique de garantie plus réactif ou celui de Stellantis met-il les petits plats dans les grands pour très bien s´occuper de ses clients avec des techniciens formés par Leapmotor.