Commentaires - Le prochain Jeep Renegade devrait être un cousin du Citroën C3 Aircross

Sans blague ???

Stellantis, le groupe le plus pété au monde. Plus ennuyeux qu'un épisode d'Inspecteur Barnaby.

tu n'as pas regardé Ferrari eclater pijeol au Mans ce WE ?

Picsou etait dans les stands

L'époque FCA : celle où on lançait des modèles intéressants (comme ce Renegade) puis pour lequel on oubliait d'investir dans le renouvellement... D'où des cycles de vie d'eux fois supérieurs à la concurrence

Je suis quand même curieux de voir ce que donnera la nouvelle mouture...

Un Renagade basé sur une e-c3, pareil que la nouvelle Panda, un déclassement total. En soi la base est encore plus low-cost que celle de l'Avenger, où est la logique ?

Quel groupe utilise une base moins bonne pour un modèle supérieur ?

On marche sur la tête.

Salut camarade.

Non j'évite les perdants comme Macron ou Tavares.

Il ont honte de rien

Stratégie du n’importe quoi ! On essaye, on réajuste, on monte en gamme, pour redescendre. Un Renegade qui avait du potentiel, et bien (à nouveau), les dirigeants de ce groupe ont oublié de le faire se bonifier dans le temps. Alors selon la presse, le futur Renegade véritable 4x4 si l’on a pris la bonne version, va devenir une Panda ou C3 Aircross recarrossé à la sauce Jeep mais sans aptitude pour quitter les routes goudronnées. Usurpation de nom ce futur bricolage…

A quand la scission de ce groupe ?

Des voitures Ferrari plus performantes que des voitures Peugeot.

Merde, qui l'aurait cru ?

En attendant, les concessionnaires Ferrari viennent de pousser un ouf de soulagement, car ils craignaient que leur clientèle n'aille finalement en concessions Peugeot.

La nouvelle Renegade serait donc sur une plateforme du segment B, tout comme l'Avenger ?

A mon humble avis, ça ferait alors une caisse de trop, entre les deux.

mais je suppose que l'une sera 20 centimètres plus longue que l'autre, avec un design un peu différent.

T'habites au 34 Saccapuces ?

t'en fait pas, les clients continueront d'acheter bêtement. Les clients pour beaucoup achètent un blason, peu importe ce qu'il y a dessous. Sinon stellantis ne vendraient rien du tout. Si on prends en compte la qualité et la fiabilité de l'auto, tu ne regarde même pas de loin une de leur production. Mais tant mieux pour eux que la plupart des clients s'en contrefoutent.

C'est le nivellement par le bas....et Tavares va encore bomber du torse, annonçant marger gros sur... la tête du client qui sera obnubilé par la paraitre et le design et pensant conduire une Jeep à l'américaine

Ok c'est un groupe et il faut mutualiser pour les économies d'échelle, mais là c'est à l'extrême et surtout ils n'utilisent pas les meilleurs techniques! La photocopieuse Stellantis continue à massacrer les marques!

L'apparente incohérence s'estompe fortement quand on regarde où sont vendus les différents modèles.

L'Avenger n'est pas vendu en Amérique du Nord, le marché majeur de Jeep. Donc là-bas il s'agit simplement de remplacer le Renegade.

Il y a deux avantages majeurs à utiliser une PF bas coût de Stellantis pour ce véhicule: le coût et l'électrification. La dernière présentation stratégique de Stellantis (datée de la semaine dernière) indique que le prix public du nouveau Renegade sera inférieur à 25k USD - contre 28k USD aujourd'hui. Il y a une vraie volonté de créer une marche d'accès à la marque avec ce modèle. Et l'avantage bonus c'est que ça permet d'offrir une version électrique à un cout très abordable, a priori avec peu ou pas de concurrence sur le marché en question.

Reste la question du marché européen où effectivement l'offre va faire doublon. Il faudra que Jeep clarifie son offre. Mais là on parle de volumes microscopiques à l'échèlle de Stellantis, donc c'est pas ça qui en théorie devrait définir la stratégie de la marque. L'aspect le plus déroutant de la chose c'est l'existence même de l'Avenger - Ce modèle n'aurait probablement jamais du exister.

Le toner de la photocopieuse a été remplacé, Tavares peut continuer à photocopier (techniquement) son cul pour renouveler les gammes.

j'ai eu cette Renegade hybride 4x4 en voiture de location pendant deux semaines, grosse déception ! lourde, étroite et manquant vraiment d'espace intérieur et de coffre. Confort sautillant, consommation élevée, mauvaise visibilité. Des détails agaçants comme le conduit de carburant mal foutu qui empêche de faire le plein en une fois, le pistolet claque sans cesse... pas de rangements. Point positif : j'ai pris des chemins non revêtus assez vite sans problème. Au final une petite voiture peu pratique et vraiment trop chère pour ce que c'est

Comment mettre tous ses oeufs dans le même panier by Stellantis ?

Question : Est-ce que les économies d'échelle à outrance peuvent impacter la stratégie commerciale globale d'un groupe ?

Côté forum caradisiac, on connaît globalement ce qui se cache sous chaque voiture.

Mais Mme MICHU et M. TARTENPION, eux qui ne connaissent l'automobile qu'à travers les on-dit, est-ce qu'ils vont se faire les mêmes réflexions que nous, impactant lourdement la stratégie entreprise par Stellantis? Pas si sûrs... même si cela me désole.

Réponse : Dans quelques années.

Et du Frontera

Oui mais il a pris du compatible, c'était moins cher

T'inquiète, sa remplaçante sera aussi chère, mais avec base indienne, puretoch et sans 4x4, picsouvares ce génie

On va deja faire un point debut juillet, dans 3 semaines environ : résultats semestriels de Stellantis.

L'accès c'est l'Avenger.

Même VW fait mieux avec sa photocopieuse c'est dire

Que la photocopieuse Stellantis continue à tourner à plein régime, rien de surprenant. En revanche, on aurait pu attendre un Renegade sur la même base que le futur e-2008, donc pas la plateforme au rabais. Mais il faut croire que la réduction des coûts ne connait plus de limites, et que comme Opel, Jeep peut au besoin basculer dans la catégorie "entry" de Stellantis, quitte à rendre le positionnement entre modèles illisible pour le client. Espérons au moins qu'il aura droit à plus d'égards que le Frontera, c'est à dire qu'ils se contenteront pas de glisser une calandre Jeep sur un C3 Aircross.

Ce groupe donne de plus en plus envie de partir en courant.

Même revirement que chez Opel, où le Mokka sera bien plus petit et plus cher que le Frontera. J'aimerais pas être un chef de produit chez Stellantis.

Une beau titre putaclic pour faire sortir de leur petite vie tous les pseudo habituels. Et ça marche, donc ça continuera.

Oui, ça pourrait très bien marcher, d'autant que les véhicules de niche sont abandonnés pour se concentrer sur le grand public - qui se fout du fait que son véhicule soit techniquement le même qu'un autre qu'il n'a pas choisi pour des raisons esthétiques ou de blason.

Le problème, c'est quand on recoupe ça aux actuels problèmes de qualité (PureTech, AdBlue des BlueHdi, airbags) : déployer un unique moteur ou une palette de composants à si grande échelle devrait s'accompagner d'une stratégie de R&D robuste sur la prévenance des défaillances génériques. Or ce qu'on constate, c'est que Stellantis n'a pas érigé la qualité au sommet de ses cahiers des charges et, plus grave encore, que les problèmes connus mettent un temps fou à être corrigés.

Oui, j'abonde dans votre sens. Par ailleurs, je doute que la mansuétude dont peut faire preuve la clientèle française soit du même acabit à l'étranger.

La chute n'en sera que plus lourde.

Excellent choix.

Ce Renegade avait besoin d'un nouveau positionnement et de nouveaux arguments depuis la sortie de l'excellent Avenger.

Fin de l'année 2024, on aura l'occasion de voir la pertinence des choix de Tavares au travers des ventes de Stelantis. Ou pas …

Rien d'autre que la réalité pour montrer les voies du saigneur.

C'est con à dire, mais le Renegade pouvait avoir une transmission 4x4 et avec deux-trois accessoires devenait un tout-terrain acceptable.

Bref un vrai Jeep.

Avec une base C3 ça ne sera pas la même chose. Et il me semblait que l'Avenger était déjà là pour faire un petit jeep urbain lowcost.

J'ai l'impression que tavares cherche à etre le patron de la boite qui aura vendu sur 1 année le plus de voitures.

En tout cas il reprend bien la méthode de Ghosn : peu d'investissements, mais le déclassement de tous les modèles pour les rendre le moins chers et inonder le marché de poubelles grâce à l'image de marque résiduelle.

L'après Tavares sera rude. Surtout pour Maserati, si on leur donne aussi un E-C3 comme base.

Déjà que l'ancien avait une direction de camion et des freins qui appuie que sur l'avant...mes ça passé partout..

Et les 2.0 jtd était très fiable

Ah t'es là toi! Ils t'ont déjà remplacé ton Takata ?

Ils vont utiliser une excellente plateforme développée avec les économies faites sur les airbags: en Inde ils n'en mettent pas, ailleurs ils prennent ceux tombés du camion...qui partait à la casse!

Oui, faire du copier-coller d'un même modèle, c'est un choix extrêmement lumineux. D'autres groupes ont appliqués cette méthode... et certaines marques qui les composaient ont aujourd'hui disparu.

Stellantis va en faire un SUV low-cost.

Remarques, il l'est déjà...