Commentaires - Le prix des XPeng G6 et G9 améliorés n'a toujours rien de doux

47k€, pratiquement pas d'options, 0-100km/h en moins de 5s, recharge 10-80% pour plus de 400 kms en 12min ... les chinois commencent à faire vraiment mal !

Cédric, tu vas être content, la chaîne Octane est fan de Caradisiac. Comment je le sais? Très simple: le mec a littéralement pompé tout mon commentaire de 22h23 (Page 4) sur ton article de l'AE86 https://www.caradisiac.com/toyota-a-concu-une-voiture-electrique-a-boite-manuelle-qui-cale-quand-on-est-mauvais-216616.htm#reagir (la voiture électrique qui simule l'embrayage et cale pour de vrai)

Mon comm: "De son côté, Stellan prépare des vitres électriques qu'il faudra activer en tournant une petite manivelle sur la portière. La condamnation centralisée depuis le smartphone qu'il faudra confirmer avec un tour de clé dans une serrure est à l'ordre du jour. Que dire du projet fou du plein d'électricité qu'il faudra surveiller sur les V.E. pour ne pas se retrouver avec plein d'électrons sur le sol? Qui arrêtera le progrès? Qui?"

Sa vidéo parue plus tard: https://youtu.be/ZmltI51c2rA?si=ioMugwUqYJmZT9Uh&t=68

Et tu réclames quoi en échange balance?

On évite de soutenir le pays qui soutient Poutine en Ukraine...

Je ne réclame jamais rien. C'est leur problème pas le mien.

Mais la moindre des choses, c'est de citer la source... Il paraît que ça se fait!

Quand tu dis que le Puretech c'est d'la merde, tu es une balance? Tu réclames un truc? Non!

Je le prends comme un hommage.

Le fameux prix psychologique du 46990€ ... comme par hasard.

Si XPeng veut vraiment vendre ses véhicules (et sortir du quasi anonymat), c'est 10K€ de moins qu'il faut afficher en bas de la facture ...

A cause des taxes de l'UE :-(

Et la XPeng Mona M03 ? C'est pour bientôt ?

Les chinois ont toujours refusés d'être considérés par le simple argument du tarif agressif et accessible. Et pourtant, il leurs seraient simple de proposer ces modèles avec 10 ou 15 000 euros sans se mettre en péril financièrement. Le temps joue pour eux, certains clients sont attirés par l'équipement monstrueux des modèles chinois premium alors que les BAM ne les proposent qu'en option au tarif BAM ou indisponible. Les constructeurs chinois tissent leur toiles avec patience. Celà semble déjà fonctionner avec les modèles plus accès de gamme. Pour les premium, la LOA annule le problème délicat de la revente, un frein de moins. La voiture hyper équipée semble prendre le pas sur la voiture à l'image bien établie au catalogue d'option trop fourni. Reste l'image écorchée de la Chine comme frein à l'achat. La dictature et les droits de l'homme (et de la femme) en Chine ont encore beaucoup de valeur aux yeux des acheteurs d'automobile.

Tu veux dire que c'est trop X Peng sive ?

smart #5 grosse batterie, 10-80% en 13min sur la chaine charging station en borne 400kw, ca commence a etre des vitesses de recharge de dingue...

donc ces VE chinois sont chers. Mais que proposent les concurrents pour le même prix ?

que proposent Peugeot ? Fiat ? VW ? les BAM ? Renault ? ou Tesla ?

à ce prix ?

Normal vu que c'est la même voiture que la xpeng.

Perso dans le monde du ve c'est une bonne proposition,.donc je vois pas pourquoi il descendrait le tarif ( autant en profiter un max)2

Le Model Y est moins cher (bonus inclus) et lui colle 100 bornes d'autonomie (WLTP) dans les dents.

A tarif égal (voire 2K€ plus cher because bonus), même avec le massage de la prostate de série, pas grand monde ira choisir cette chinoiserie (toute considération de Musk exclue).

Quid de la valeur résiduelle, du sav, de l'image, de la provenance chinoise et de l'indifférence pour l'avenir de l'industrie européenne ?

Pour l'instant l'absence de notoriété, le réseau de distribution embryonnaire, le design sans personnalité et les tarifs élevés ne sont pas du tout une garantie de succès pour Xpeng, comme pour les autres marques chinoises qui tentent d'aborder le marché européen par le premium.

En ai vu un aujourd'hui, ça ressemblait à... exactement toutes les autres chinoises aperçues ici et là. Zéro identité.

Après même avec les 100 km d'autonomie en moins, vu la vitesse de recharge du Xpeng, sur long trajet ça sera kif kif entre les deux. Et niveau qualité de fabrication / finition, le Xpeng est au-dessus. Au niveau de la batterie, c'est du LFP à tous les étages maintenant chez Xpeng. C'est un plus pour la durabili.

Durabilité pardon.

Pas du tout.

Les deux n'ont rien à voir.

Il va falloir vraiment étudier le marché actuel est arrêter d'utiliser le prix en contre argument, que ce soit pour Xpeng ou BYD le prix est à chaque fois bien placé compte tenu du niveau d'équipement présent dans les véhicules...

Trop d'Axel tue l'Axel...

c'est quoi ces horreurs?!

Equipement dont la majorité des acheteurs n'a que foutre ... tu peux coller un masseur de prostate et un thermomix dans la boite à gants que ca serait la même.

L'attaque du marché européen par le "premium" a toujours été perdant et se résume que par des volumes de vente anecdotiques.

Le seul ayant fait son trou a attaqué le marché par le bas ... et a diversifié sa gamme via de l'hybride.

Leur stratégie est vouée à l'échec.

C est sur que coller une myriade d option toutes plus anecdotique les une que les autres, pour faire oublier que le principale objet du sujet , la conduite, n est que très moyen, ça ne fait triquer que les pequenauds, en mal de reconnaissance au Balto.pour ceux qui vois ds l achat d un véhicule un choix a long terme, sûr, fiable et si possible avec des Stations de charge coherentes, l offre est très suspecte.

tu t'en moques de la valeur de revente, si tu prévoies de ne conserver le véhicule que 3 ans, avec un apport de 5000€, XPreng te demandera entre 450 et 500€ par mois pour circuler au volant du véhicule (60 000 à 100 000 km en 36 mois), soit entre 0,37 et 0,22€ du km parcouru.

Ce qui est un offre très concurrentielle parait il.

"le principale objet du sujet , la conduite"

c'est un véhicule pour circuler sur routes ouvertes, au milieu d'autres conducteurs, pas pour le circuit.

On échange sur une berline boursouflée, destinée à transporter la famille le weekend et les vacances et à aller bosser la semaine, pas d'une concurrente à la Secma Turbo.

Effectivement 47.000 € pour du made in china neuf ça commence à faire vraiment mal

Aucune réflexion sur le moyen & encore moins sur le long terme mais on s'en fout, allons joyeusement bosser pour continuer de défoncer le tissu industriel national & européen.

Y consacrer 23000€ en trois ans en me référant à vos chiffres, soit 76666€ en dix ans uniquement en LOA pour en plus n’être propriétaire de rien c'est génial comme but dans la vie.

Bon je vais m'arrêter là parce que..

non rien a voir la smart c'est le groupe Geely comme volvo, zeekr ou polestar