Commentaires - Le pneu 4 saisons, la nouvelle norme pour les flottes

logique vu la perf des pneus all season en 2025 et à condition de choisir les bons (Michelin CC3, Continental AS2, Pirelli SF3).

'' mais aussi des flottes qui y trouvent un bon compris pour ne plus les pneus de leurs véhicules deux fois par an ''

MANQUE UN MOT DANS LA PHRASE. déposer ?

la plaie pour une boite qui gère une flotte de 150 ou pire 5000 vehicules...

et en plus il faut stocker les pneus qui sèchent pour rien.

sachant que sur les flottes les pneus été sont des bouses genre conti eco ou bridg T005 donc pas mieux qu'un top all season sur le sec.

personne n'a des pilot sport 5 en flotte.(là ok le gap est significatif si t'avoine un peu).

Le 4 saisons est évidemment un choix de bon sens, particuliers comme professionnels.

A moins d'habiter en pleine haute montagne, des conti ASC2 font un job extraordinaire en été comme en hiver.

Une mesure de simple bon sens, et de mise en conformité sans délais avec la loi montagne des véhicules de flotte.

Et on ne demande pas un collaborateur de claquer des temps de pilote de rallye.

Les pneus 4 saisons des manufacturiers sérieux sont très suffisants pour assurer la sécurité de leurs employés.

Je n'ai pas bien compris

La loi montagne n'exige t'elle pas les pneus hiver dans certains départements ?

Dans ce cas, quel est l'intérêt des pneus toutes saisons ?

Quelqu'un peut il m'éclairer ?

testés(Noel 2024) sur un chemin communal non salé du Vercors à 10% avec verglas, puis neige fraiche, ça patine pas.

et on peut faire Paris Lyon debut juillet à 135, ça ne bronche pas.

la loi montagne exige des pneus homologués 3PMSF pour les routes hivernales.

les pneus 4 saisons 2025 sont 3PMSF comme les pneus hivers.

d'ailleurs le Michelin Cross climate 2 joue avec les purs pneus hiver dans les tests sur neige.(je confirme, car je roule avec sur neige pour monter en station).

Pneus = 10% du TCO ?! Et pourquoi 15 en EV ?

C'est ça

ah mais je suis complètement ok avec ça !

on a adopté les 4 saisons y'a dejà a qq années sur nos véhicules perso',

et sur notre OPEL Corsa du boulot, ils proposent meme l'option, qu'on a donc pris ( qui coute 100 euros ) pour avoir quatre pneus 4 saisons d'origine ( Goodyear).

nos 2 véhicules sont équipés figure toi

Et surtout Goodyear Vector 4 seasons, voir test TCS !

Les Vector 4S, probablement ce qu'il y a de mieux pour une telle voiture !

Aucun pneu n'adhère sur du verglas sauf s'il est clouté...

Je me suis fait la même réflexion.

Sur le verglas pas de miracle

L'été ça se bouffe 10 fois plus vite

Il y a un point d'équilibre entre gros rouleurs et petits rouleurs, et je pense que celui qui fait de longs trajets d'autoroutes l'été, à des vitesses rapides en plus, va aussi user plus vites ses pneus, donc dans ce cas, passer à des pneus été peu s'avérer nécessaire ....

Dans une majorité des cas neanmoins de "bons" 4 saisons feront très bien l'affaire, hiver comme été ...

c'est que tu roules en pneu été et pas en conti AS2 neufs..(le style tanké qui bloque tout le monde en montée hivernale).

Même pas.

La loi montagne exige des pneus 3PMSF ou un "dispositif anti dérapant amovible sur au moins 2 roues motrices."

En Français simple : des chaînes métalliques ou textiles (chaussettes) dans le coffre suffisent pour etre en conformité.

Pour info j'ai été contrôlé 3 fois cet hiver (en 15 ou 16 sorties pas toujours par beau temps) avec la Tesla qui est en pneus été toute l'année dans le 06, et 2x dans le 04. Un gendarme a Colmar les Alpes (Haut Verdon, 04) m'a tout de même demandé si je savais les mettre vu qu'il commençait a neiger, mais sinon effectivement il n'y a même pas de vérification que les chaînes ou chaussettes soient de la bonne taille

Lien officiel Service public : Pneus hiver ou chaînes -Pneus hiver, chaînes : équipement obligatoire en zones montagneuses à partir du 1er novembre 2024 | Service-Public.fr https://share.google/gCwsK34zB9nwv3CpZ

Entièrement d'accord, une bonne paire de chaînes et on passe même sur du verglas . Des pneus été toute l'année et on fait attention quand les conditions se dégradent ( grand froid, neige ) Après, si on a vraiment de la neige régulièrement, on passe aux pneus neige . Les mixtes sont bons nulle part et ils consomment beaucoup plus .

Il est important aussi d'avoir des pneus pas trop larges et des suspensions pas trop dures même souples pour améliorer l'adhérence en conditions glissantes ce que font de moins en moins les voitures modernes

J'ai eu des pilot 5 ...avant de passer en 4 saisons pour des raisons pratiques. Je confirme qu'il y a un bel écart en tenue de route sur des voitures un peu puissantes (+200 cv) sur les routes tortueuses de Haute Loire!

Sur autoroute tu use moin t'es pneus a condition d'avoir des train roulant en bonne état.

Par contre des départementales comme dans le lot, les routes c'est du papier de verre et les pneus hiver déteste le bitume brûlant

Ces pneus 4 saisons sont une arnaque …

L’été ils s’usent très vite, et ils tiennent très mal la route, mais, plus grave encore, ils ont des distances de freinage désastreuses sous la chaleur !

Et quand il neige fort, ils patinent fort !!!

Donc, pour le conducteur lambda qui ne vit pas en zone neigeuse, rouler en pneus été (avec une paire de chaînes dans le coffre pour le ski) est la meilleure solution …

Et tous ceux qui résident/travaillent en zone montagneuse,

pas d’autre alternative que d’avoir deux trains de pneus, été et hiver …. ce qu’ils font déjà depuis longtemps ….

Côté usure, j'ai fait 50000 km avec des Michelin Cross Climate sur une voiture d'1,7 tonnes qui roule beaucoup sur autoroute et surtout l'été !

Il faut choisir le leader du marché...tous ne se valent pas.

En toute modestie je crois quand même que le gain est principalement financier.

Ça ne vaut pas un pneu été et l'hiver, ça ne vaut pas un pneu hiver.