Commentaires - Le nouveau Hyundai Kona Electric (2023) est beaucoup plus cher

quand t'en est à te dire qu'une smart a un bon rapport qualité-prix à 40k, tu te dis qu'il y a un souci quelque part

Arrêtez de parler des prix imbattables des voitures made in China ! C'est pas possible !

On sombre dans le délire le plus total.

Outre la purge de chez Stellantis (auquel vous pourriez Ajouter l'Avenger ou le Mokka ou le DS3 e-tense) on a donc H&K qui se lance dans le suv urbain électrique hors de prix.

On aurait pu s'attendre à ce que le Kona soit, à minima, au même prix pour de meilleurs prestations.

Mais non.

5 000€ pour avoir combien?

10KWh de plus?

Je vous laisse déduire le prix du KWh.

Parce que pour le reste le Kona ne propose pas des prestations transcendées par ses nouvelles batteries. C'est pas tellement mieux niveau efficience.

La Megan-e est 8-10 000 euros trop chère.

Il n'y a plus de SUV urbain en dessous de 40 000 balles en prix de base que ce soit chez Stellantis ou H&K.

VAG ne fait pas mieux ni moins chère avec sa gamme ID.

Par contre ces 4 cocos affichent des marges de rentabilité records, là où il y a 10 ans un constructeur était content de faite 6-8% de marge, aujourd'hui c'est 15-20% minimum et encore plus sur les seuls VE.

Je ne suis pas convaincu que ce soit comme cela que sera contrée la menace Chinoise.

Maintenant c'est clair, KIA/Hyundai suit la politique tarifaire de Stellantis, avec les mêmes effets que pour le groupe de Carlos Vampire-en-pire : baisse des volumes au fur et à mesure que les prix montent. Les deux se rejoignent avec les pires performances en Europe : https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2023/07/Top-Winners-Losers-H1-768x181.jpg.webp

Tesla et d'autres (VOLVO EX 30) leur disent merci !

La différence de prix n'est elle pas la même pour les version thermique, ce Kona étant bien plus grand que l'ancien modèle ?

Bon courage aux citadins qui devront débourser régulièrement $$$$ pour changer les optiques rayés ou endommagés vu qu'ils sont idéalement pour ne pas durer.

J'ai jamais vu une voiture aussi mal conçu.

ou américaine.

Vivement le salon de Munich que Tesla dévoile le prix de la nouvelle TM3 , elle serait à 21900€ en Chine contre 31000€ en ce moment.

Cela pourrait faire entre 25.000 et 28.000€ chez-nous.

Ce qu'elle sera aux States.

Il y a peu Tavares voulait quitter la Chine et son marché, maintenant il vient offrir ses fesses à Leap Motors prêt à payer des royalties sur chaque plateforme fournie .

C'est vrai que c'est exactement là que beaucoup de voitures sont endommagées...

Niveau de marge largement encouragé par le bonus dans cette catégorie tarifaire...

Qu'on le vire donc, et, ô miracle, les prix affichés seraient immédiatement abaissés de plusieurs milliers d'euros....

C'est quoi un capot de prise de charge chauffant ?

Pour réchauffer ses mimines quand on glandouille en tournant autour de la sucette l'hiver ?

Je suis monté dedans hier, elle est bien plus moche en vrai qu'en photos.

Les feux arrière sont en effet une hérésie, idem pour les plastiques des ailes qui font pire qu'une Dacia.

L'intérieur est superbe en photos, en vrai c'est Playskool et ça ne respire pas la qualité.

Dommage car sur le papier c'est une voiture qui coche de nombreuses cases.

Et il y a moyen d'activer une option négative pour obtenir de très suffisantes jantes de 17" contre 19" sur la version Premium, mais pas sur l'Executive.

Va comprendre !

Plus cher que les e-2008 et Smart#1, mais le Kona est plus gros, plus habitable, et a un coffre sûrement plus grand...

Bref, plutôt que de dire des choses sans certitudes, attendons un comparatif en bonne et due forme face à ses rivaux.

Je rappelle au passage que le eNiro gagne ses comparatifs contre le e-2008, et que ce Kona électrique partage ses éléments techniques avec le Kia...

Il reste le MG ZS en SUV urbain ''pas trop cher'' (tout est relatif)... C'est triste pour les amateurs

C'est effectivement ce que je dis depuis longtemps.

Le bonus, comme les systèmes de défiscalisations dans l'immobilier, ne servent les intérêts que d'un petit nombre.

Si un constructeur veut afficher sa voiture à 30 000€, il rajoute 5 000, 6 000 ou 7 000 selon les aides et ensuite dit au client que en fait sa voiture ne coute pas 36 000€ mais...30 000.

30 000 étant déjà un prix très élevé.

Pour les apparts, c'est pareil.

On vous met un appart à 200 000, un prix déjà bien bien cher, car il ne faut pas se leurrer, malgré ce que peut dire la "plaquette" du promoteur, les matériaux utilisés, c'est de la merde et 50% des ouvriers ne sont pas déclarés.

Ensuite grace à la défisc on vous met l'appart à 280 000€ en vous faisant croire que vous allez économiser 80 000€ d'impots sur 10 ans.

Et comme rien ne vaut un compte rond, 300 000€ le T3 et c'est bon.

Qui gagne?

Le client?

Non. Il surpaye tellement le bien (que ce soit auto ou immo) que les pseudos économies ne comble pas la sur-facturation.

l'Etat?

Non. Manque à gagner, subventions, fraudes multiples.

Il n'y a que les banques...parce qu'il y a besoins de crédit et les constructeurs/promotteurs parce que les marges deviennent indécentes.

Que ce ssoit ddans l'immobilier ou dans l'automobile le système est en train de se casser la gueule.

Ce n'est pas moi qui irait pleurer sur leur sort.

pas pour moi en tout cas ces bouzes électriques!

Peut-être pour éviter qu'il reste bloqué en position fermée quand on voudra ouvrir la trappe pour charger la voiture. Tesla avait eu le même problème avec ses poignées de portières extérieures qui restaient bloquées quand la carrosserie était gelée

Possible... on en deduira qu'il conviendra de depenser plus de 50 000 boules ( et fini sponsoring ) pour éviter d'imiter Jugnot et sa R20 rouge et espérer pouvoir recharger l'hiver.

T'envisage pas de quitter ton appart le Squale, pour te trouver une chouette ch'tiote petite baraque avec jardin qu'on trouve sur ton île ?

Ce genre de choses quoi...

https://blog.teralta-audemard.com/maison-creole?hs_amp=true

Amusant, le coup des jantes de 17 pouces sur la finition executive la plus haute, en remplacement des jantes de 19 pouces de la finition inférieure, c'est la première fois que je vois ça.

En tout cas, vu que les prix des finitions Premium et Executive de la grosse batterie sont un peu au-dessus des 47 k€ donnant droit au bonus, ça donne une raison facile à un client de justifier auprès du concessionnaire une ristourne permettant d'en avoir une à 46990 €. Car 5 k€ à retrancher ou pas, ça n'est pas rien, dans cette gamme de prix.

même si je pense que le seuil du bonus devrait être à max 40 voire même 30 k€.

pour le reste, ça n'est pas parce que la concurrence est médiocre que l'autonomie annoncée sur cette grosse batterie est bonne. pour ma part, c'est médiocre, sans plus. et même avec un bonus de 5 k€, ce SUV reste très cher, notamment dans la catégorie.

Résultat , ils vont perdre des clients potentiels, afficher de tels tarifs sur un véhicule compacte-citadin reste incompréhensible , déjà que le design des hyundai et encore plus des Kia sont d'une laideur interrogative , là ils se tirent une balle dans le pied . Je ne mets pas en cause la technologie de ces véhicules qui est bonne et fiable mais pour le reste le chemin pris par ce groupe va dans un cul de sac . Ils jouent peut être sur la prime de l'état pour faire baisser le prix et des remises commerciales , mais il faudrait voir la réalité en face , qui peut s'acheter ce genre de véhicule ? 30 % de la population et encore . Beaucoup sont immatriculés sous des sociétés ou entreprises . Non les chinois doivent rigoler , qui va résister ? Tesla pas sur du tout , la marque est en chine avec l'usine de Shangaï , tant qu'elle apportera quelque chose dans la technologie et la conception et la fabrication des véhicules qui va être entre parenthèse copier comme pas deux , l'usine tournera et après ? Sachant que Tesla ne bloque ces licences , ils vont ce faire une joie de pomper dedans . là aussi Tesla se tire une balle dans le pied . Mais on qui vivra , verra , l'histoire est en marche , peu survivront .

La vérité est si difficile à vivre ?

En baisser le seuil serait nettement plus intéressant, car ça emmerderait vraiment les constructeurs en France. Car on voit bien qu'ils se calent tous sur les 47 k€ à ne pas dépasser.

Peugeot avait d'ailleurs dû se résigner à baisser le prix de sa e308.

En mettant par exemple le seuil max du bonus à 30 k€, ne se retrouverait-on pas soudainement avec des offres à prix plus intéressants ?

Bon, en revanche, avec les électriques, le problème, c'est que les constructeurs peuvent alors "jouer" aussi sur la capacité de la batterie, en proposant une faible autonomie pour gratter quelques milliers d'euros.

L'article vient d'être mis à jour : je me suis basé sur une page du site de Hyundai montrant le Kona Electric de la première génération affichée à 35 100€ mais cette illustration était fausse. Le prix de base de l'ancien Kona Electric était en réalité de 37 100€.

J'espère que la vitesse de charge à été augmentée.

Je ne suis pas fermé a un achat de maison, mais encore faudrait-il que de nombreux, très nombreux même, critères, soient réunis.

Entre autre et pelle-même....le besoin, la situation, l'état, le financement, la durée...

Pour le moment, j'ai plus des envies d'ailleurs que de me fixer dans une maison, car qui dit achat d'une maison va quasiment dire pour une longue période.

Merci de la précision @Pinatel.

Je n'avais pas vu la MaJ.

Cela dit ça ne change pas grand chose sur le fond.

On a toujours des véhicules de plus en plus cher, là ou on nous expliquait que au contraire les couts allaient baisser et donc le prix devenir plus doux.

Je me doute bien que le kona n'allait pas passer de 37 000 à 17 000 hein...je ne suis pas si naïf.

Mais une stabilisation du prix, voir une baisse de 2 500 balles en ayant une augmentation des prestations (plus spacieux, autonomie améliorée) ne semblait pas déconnant.

C'est cher, trop cher.

Par contre ca parait plus grand qu'une 2008 et ca a plus de gueule (enfin si on peux dire ca) qu'une Smart, j'ai la concession a coté, j'en ai deja vu plusieurs, c'est tres tres bizarre comme caisse.

J'ai l'intention de passer au VE, lors du changement de mon véhicule. Mais plus de 40K€ pour une citadine... Les constructeurs se secouent vraiment la nouille. Même pas en rêve! Je vais faire durer mon vieux diesel le plus longtemps possible et ensuite j'achèterai probablement une MG.

Prix complètement hors sol, après avoir été à l'avant-garde Hyundai se retrouve aussi déconnecté que les autres constructeurs historiques.

Même par rapport à la Ioniq 5 ces prix sont mal placés.

Enfin un commentaire pertinent !!!

En effet, ce que Caradisiac oublie de mentionner, c'est que ce nouveau Kona est en fait... un Kia eNiro ! Donc le modèle change tout simplement de catégorie, passant de SUV urbain à SUV compact.

Ceci positionne le Bayon de manière plus claire.

En résumé, il faut comparer les prix de ce nouveau Kona avec les prix déjà pratiqués sur le eNiro (plus spacieux qu'une MG4, Mégane ou ID3).

Gros problème cependant de ces modèles : la charge rapide qui plafonne à 77 kW : totalement rédhibitoire !

Si c'était vrai, les prix seraient inférieurs dans les pays sans bonus. Or ce n'est pas le cas.

pour les anonymes de services qui savent tjs tout... ben les EBITDA visés dans le privé oui on est autour de 15% .... ( on peut comparer ça aussi à la marge en qq sorte) ... aujourd'hui faire du 6/ 8% de marge ??? LA BONNE BLAGUE .... c'est bad. meme 10% c'est pas bon.

les actionnaires quels qu'ils soient veulent du blé... et c'est eux aussi qui financent en parti les invests'.... bref.... on est à 15 pour etre ''bien''

6/ 8% pour renault remarque...c'est top ! quand tu sors de 3 ans de perte mdr ta marque fétiche...

faudrait voir à te mettre à la page ou tout simplement au boulot dans la vraie vie... 6 à 8% de marge...c'etait y'a 10 ans...

Ils deviennent complètement hasbeen KIA/Hyundai depuis la baisse de prix Tesla

Qui va mettre 50 000 balles dans une Ioniq5 ou 52 000 pour la Ioniq6 alors qu'en face il y a la Tesla 3 et Y ?!?

Personne...enfin personne de sensé quoi

Pour 40 000 tu as la model Y (10 000 euros de moins !!!)

Et pour 53 000 tu a la model 3 performance...autant dire un autre monde que la Ioniq6 hein...

Tesla ils ont un boulevard car les autres sont complètement largués niveau coût de production...

Logique qu'il soit plus cher que le 2008, il est bien plus haut gamme et soigné...les bases sont nettement plus solide et l'image de la marque fait nettement moins camelote...c est juste le 2008 qui est bien trop cher pour un produit bas de gamme

Après le e-2008 , vu la fiabilité des dernières Peugeot, pas sur que l'acheteur moyen le considère. Quand on voit les problèmes du Puretech toujours pas résolu, on ne peut même pas être sur qu'en prenant la version restylée, les problèmes de jeunesse auront été corrigé...

"Ce prix de base de 40 850€ correspond à la finition de base Intuitive avec les petites batteries de 48,4 kWh, donnant droit à un moteur de 156 chevaux et à une autonomie maximale théorique de 377 km."

Finalement une corolla hsd de 143 cv avec le niveau 2 et le régulateur intelligent ( rond point et virage) c'est pas si cher que ca en entrée de gamme: 30 000 euros...

Tiens quand je parlais des clowns qui aiment qu'on la leur mette de plus en plus profond.

Bozo c'est un tunnel sur lequel il s'assoit.

Il s'autocongratule d'engraisser encore et encore plus au motif que ce serait "hasbeen" de se contenter déjà de beaucoup...

Non, il en faut plus, plus, plus.

Demain on va lui expliquer que 15-20% c'est "hasbeen". Qu'il faut du 30-35%.

Qu'être un winner c'est exploser les records d'enfumage de clientèle.

Et ce c.. applaudira des 2 mains en se penchant en avant pour mieux recevoir sa dose.

Comme dit précédemment et ailleurs, quand on me dit "on ne pourra pas sauver tout le monde" je répond "surtout pas...y'en a, il ne FAUT PAS les sauver...surtout pas...."

Ce n'est pas une citadine! à 4m35 et en bien plus habitable qu'une compacte type 308. ça reste cher mais si on compare aux véhicules de la même gamme c'est moins choquant

un peu plus de 40 000 euros.. ce n'est pas le prix d'une certaine Tesla Model 3 propulsion? C'est la catégorie (très) nettement au dessus non?

La vérité est que beaucoup de gens achètent tout simplement ce qui est proposé près de chez eux.

Donc, si c'est un concessionnaire Tesla, oui, ils iront acheter une 3 ou Y.

Si c'est Hyundai, ils prendront ce Kona.

Si c'est Peugeot, ils prendront un 2008 ou 3008.

Pas besoin d'aller plus loin, dans les explications.

En même temps, parler du puretech sur un e2008, fallait oser...

Faut-il en déduire que pour vendre des véhicules toujours plus chers, il suffit finalement de les rendre plus grands ?

Quid de celui qui veut un "petit" SUV électrique pas trop cher ?

Le concessionnaire lui dira donc qu'il faut absolument acheter plus grand et donc plus cher ?

Drôle de façon d'essayer de vendre des voitures...

Les gens de Fiat devraient tenter le coup avec leur prochaine e500 = 10 cm de plus et 5 k€ de plus.

Plus sérieusement une Peugeot 208e, petite citadine, donnée pour 156 ch, est à 40 500 euros en finition GT. Je dis "donnée pour 156 ch" car en mode normal elle ne dispose que de 109 ch. Et 82 ch en mode Eco. C'est bien suffisant diront certains.. pourquoi pas mais il faut quand même se souvenir qu'une 208e pèse 30% de plus qu'une 208 essence.. bref concernant les tarifs on marche vraiment sur la tête!

En 2022 le prix moyen d'une voiture neuve achetée en France a été de 26 000 euros. Pas le double que je sache! Et quand je parle du double, il faut aussi avoir à l'esprit que le prix moyen d'une voiture électrique si on fait la moyenne des 98 modèles en vente dans notre pays (source AutoPlus) est de 61 000 euros!

Alors , sauf si une part importante de la population a vu dans l'année en cours son pouvoir d'achat bondir de deux ou trois fois plus, je ne vois pas bien comment les Français vont s'en sortir..

Un bon résumé de situation Gaston.

Des concessions Hyundai ou Kia il y en a dorénavant suffisamment pour avoir largement levé l'objection.

Pas encore le cas pour Tesla...

Pourquoi parle de la finition "GT", généralement inutile ?

=> https://store.peugeot.fr/selector/configurable/208-5-portes/allure/moteur-electrique-136ch-100-kw-batterie-50-kwh-automatique-electrique/teinte-metallisee-jaune-faro/sellerie-tri-matiere-tissu-cosy-tep-surpiqures-vert-mint

la finition Allure est largement suffisante et est à 36200 €, soit 31200 € une fois le bonus déduit.

Justement.

Raison pour laquelle malgré le prix élevé de ce Kona et alors qu'une Y ou une 3 de Tesla offre un rapport prix/prestations plus intéressant, ce nouveau Kona électrique n'en trouvera pas moins sa clientèle.

Tu nous dis quelques mots sur les pertes de part de marché depuis plusieurs années France ou Europe de tes chers Peugeot & Citroën ?

DS... j'en parle même pas : invisible...

Parce que quand des marques généralistes s'éloignent peu à peu de ce qualificatif, c'est que possiblement, pas mal de gens prennent conscience qu'en terme de qualité perçue égard aux prix demandés, le compte n'y est plus...

Je ne crois vraiment pas qu'à ces tarifs là, ce Kona puisse vraiment décoller.

Et le verdict tombera vite : le positionnement prix de la prochaine Tesla 3, et plus tard de la compacte que je crois ils comptent proposer un jour.

Si la livraison est aussi différée que les livraisons du Coin, tu seras à la retraite et ta copine la Blonde briguera son second mandat.

Est ce qu'on organise des séances bunga-bunga pas loin de chez toi ?

https://www.gites.fr/gites_bunga-lodge-vanille_saint-andre_h3997872.htm

"Faut-il en déduire que pour vendre des véhicules toujours plus chers, il suffit finalement de les rendre plus grands ?"

Dis donc ! T'as découvert la lune aujourd'hui ! Hé oui, des voitures partageant la même plateforme et les mêmes motorisations sont vendues plus chères en grandissant, exemple : Clio -> Captur -> Arkana. Ou encore : 208 -> 2008 ou 308 -> 3008.

En fait, le SUV citadin de Hyundai devient le Bayon, et le Kona se retrouve entre deux catégories. Côté Kia, en face du Bayon, il y a le Stonic. Et en face du Kona, le Niro.

En fait, c'est ce qui risque de se généraliser pour la classe moyenne aisée : si on veut deux voitures électriques à la maison, c'est une MG4 en compacte et une Tesla 3/Y en familiale.

Je ne vois pas le rapport.

Là, on explique que le nouveau Kona est plus grand et plus cher que le précédent.

Tu vas alors me dire qu'il a simplement changé de nom tout en changeant de segment.

Ok, très bien.

Donc, que propose Hyundai au client qui voudrait une voiture électrique de la taille de l'ancien Kona ? D'aller voir du côté de la concurrence ?

Oui, ou d'attendre qu'ils sortent son remplaçant - si jamais il sort, car la Ioniq première du nom par exemple n'a jamais été remplacée. (et elle détient toujours le record de la meilleure efficience, tous VE confondus)

Oui : en Belgique, qui n'octroie RIEN en aides, les prix sont équivalents, parfois supérieurs.

A l'inverse, le seuil à 47k€ a récemment poussé certaines marques à proposer de gros rabais pour passer sous le seuil (Ford Mustang Mache-e, Skoda Enyaq, Tesla bien sûr), en France.

Quant à ton exemple, qui date d'il y a deux ans et paraît bien esseulé, je n'en tirerai pas de conclusion. Par exemple, est-ce que TOUTES les voitures ne sont pas moins chères en Hongrie, et pas juste les VE ?

La conclusion est limpide je crois: leur délire tarifaire envoie direct les gens qui auraient pu être potentiellement intéressés dans les bras des vendeurs M.G.

MG4 Long Range : 245 ch, 77 kWh, wltp 520 km.

39 549 € - 5 000 € = 34 549 €.

Avec équipement loin d'être indigent, garanti 7 ans.

Et 180 concessionnaires France en fin d'année.

La realpolitik en quelques chiffres.

Mais vous... vous êtes... belges !

J'ai cherché un exemple au pif, sois certain que les mandataire sauront vite dégoter des opportunités dans les pays où il y aura les meilleures opportunités d'achat.

Tiens.... ça semble commencer.

https://www.aramisauto.com/achat/electrique/

Voir Spring zero kilomètres -26%

Je pense que l'offre de la MG4 77Kw est intéressante à moins de 35000 euros bonus déduit.

A part une Tesla model 3 ou model Y, très compétitives.

J'ai payé mon ID3 seulement 3 000 E de plus que cette MG4 77 kWh et j'ai fait une très mauvaise acquisition selon toi... alors mets-toi d'accord avec toi-même, parce que franchement, la MG4 a des prestations bien inférieures à l'ID3 (espace à bord et coffre, aides à la conduite, confort et silence de fonctionnement) et l'intérieur est d'un noir cafardeux.

Tiens, un fanboy VW...

Et quid de l'autonomie ?

Mais tu vas me dire que ça n'est pas un critère...

Pose donc les tarifs de ce jour de l'an de grâce fin août 2023 qu'on rigole....

Parce que causer comme un p'tit vieux. De mon temps !

Ah oui, la version VW id3 du moment revient à minima à des matériaux et finitions proches de ce que l'on attend d'une VW.

Pour autant, le destin commercial de cette caisse est limpide : la mort.

Autonomie également supérieure à la MG4 : 550 km WLTP vs 520.

Fanboy VW ? Non, pas vraiment même si ce sont des voitures que j'aime bien pour la simplicité de leurs lignes. J'étais plutôt fan de BMW, mais pas les dernières productions en général (comme beaucoup d'amateurs de BMW je suppose). Si une i4 n'était pas si chère, j'y aurai jeté un œil attentif...

J'ai déjà écrit ici 100 fois que la gamme ID est désormais hors de prix et ne peut être recommandée.

"de mon temps" comme tu dis c'était octobre 2022...

si je devais choisir aujourd'hui entre une mg4 et une id3:

id3 => https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et-configurateur/id-3.html#MOFA

mg4 => https://www.mgmotor.fr/configurator/mg4

par défaut, c'est 420 km wltp pour l'id3 58 kWh

pour la batterie de 77 kWh et donc 557 km wltp, faut si j'ai bien compris prendre la version ID3 Pro S Style à 50000 €. + 700€ pour une couleur autre que celle par défaut.

et 1150 € l'option pompe à chaleur.

côté MG4, pour la batterie 77 kWh 520 km wltp, faut prendre la version luxury autonomie étendue à 39500 €. + 650 € pour une couleur autre que celle par défaut.

bref, si l'ID3 propose une autonomie un poil meilleur, le surcoût est plus que négligeable (et je ne parle pas des autres options de l'ID3) et faut batailler ferme avec VW pour faire tomber le tarif à 46990 € pour profiter du bonus de 5 k€, qu'on a d'office avec la MG4.

donc, la question est: si t'avais dû acheter ta voiture aujourd'hui, t'aurais pris quoi ?

Fin du débat donc !

Et tu sais... ton horreur sur roues aux plastocs effroyables, elle ne vallait pas plus !

T'as oublié les 7 ans de garanties Saccapuces.

Chez VW, si c'est comme pour les thermiques, y'a des tas de formules alambiquées pour te faire payer des extensions de garanties, même pas sûr qu'ils poussent jusqu'à 7 ans...

Et après avoir lu l'essai des divers modèles Seat, avec leur connectique dalle visiblement toujours aux fraises, sage précaution que de mettre la main à la poche pour éviter les couilles.

Et en ouvrant simplement le lien de Saccapuces, sans aller bien loin, chez VW, quand je lis option " intérieur style avec intérieur noir ", et qu'il te faille raquer chaque mois plus de 86 € pour pleurer dans une tombe ( pleurer sur le LOA aussi ).... quelle misère !

Et paf !

Ça n'a pas loupé, l'extension de garantie maxi à laquelle tu peux souscrire, c'est + 3 ans ou 150 000 km.

2 ans de moins que la MG donc...

Et allez voir le prix, c'est amusant...

en fait, je ne suis pas allé plus loin, car là, d'office, on a facile 15 k€ de différence.

et bonne chance à celui qui négociera une belle ristourne chez VW, surtout en prenant les options supplémentaires pas données, + l'extension de garantie.

bref, sur le marché des électriques 500 km wltp, en France, Tesla et MG règnent actuellement sans partage.

et le pire est que le seuil du bonus fixé à 47 k€ ne fait que renforcer leurs positions.

ne restent alors pour les autres constructeurs que les véhicules du segment B avec des autonomies plafonnant à 400-450 km WLTP.

ça me rappelle celui qui nous vantait sa Kia EV6 à 30 k€ et quelques.

oui, à l'époque, il y avait visiblement des opportunités tarifaires.

mais ça, c'était... à l'époque.

Tu sais Saccapuces... en comparant les tarifs de la MG puissante, à forte autonomie et forte garantie à la VW au ZéZé de même définition optionnée, le vendeur de la marque chinoise pourra pour une somme globalement identique proposer une seconde MG 4 basique...

Puisqu'elle ne coûte que 22 990 €...

https://www.mgmotor.fr/

On en est là !

Oui, 26% ça veut dire qu'ils déduisent le bonus, c'est tout.

Quant aux tarifs belges ils sont publics, je te laisse vérifier même si souvent les gammes correspondent à l'Europe du Nord et non à la française.

Mais non !

Sinon ça n'aurait vraiment rien d'intéressant...

Le bonus est à déduire de ce montant.

Ça doit être d'anciennes versions optionnées. Vu que l'actuelle s'appelle dorénavant Essential.

... elles sont de 2022, mais à zéro km, pour un vieux qui va au L'Clerc et au club belote une fois par semaine, excellent plan avec déduction bonus + primes misère ( on aime aider l'industrie chinoise chez nous ).

Soyons honnête, qui à part le retraité français et celui qui n'y connaît strictement rien à l'automobile préférait une Peugeot 2008e à ce Hyundai Kona Electric ? Personne.

Les marques que vous citez perdent beaucoup de part de marché, ni l'un ni l'autre sont sur la bonne voie visiblement

Tesla, MG et Skoda ont d'excellents résultats https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2023/07/Top-Winners-Losers-H1-768x181.jpg.webp?ezimgfmt=ng:webp/ngcb14

Dixit le gars qui fait la promo des Tesla jetables qui partent en miettes en quelques mois !

Entre des optiques rayés ou des amortisseurs flingués en moins de deux ans, perso j'ai vite choisi !

C'est une évidence, et c'est bien pour ça que les hybrides se vendent toujours en plus grand nombre que les électriques malgré les subventions et le bruit médiatique artificiel soutenant les boîtes à piles.

Les gens sont pas con, ils ont bien compris que le fil à la patte, c'est chiant en plus d'être coûteux, et que tout bien pesé un bon hybride sans souci reste un choix bien plus rationnel.

Vous choisirez bien le VE qui vous convient

Vous délirez, les VE se vendent mieux que les FULL hybride ; https://images.caradisiac.com/images/3/6/6/6/203666/S8-le-marche-automobile-en-grande-forme-en-juillet-764648.jpg

Il serait temps de voir l'évidence des chiffres !

Ce qui est sûr c'est que le VE que j'achèterais (au conditionnel) n'existe pas encore, et probablement n'existera jamais, car les batteries, les infrastructures de recharge ou le mix de production qui me feraient changer d'avis sur le VE violent les règles les plus élémentaires de la physique.

Maintenant et pour les 20 ans à venir je roulerai en hybrides, si possible à l'ethanol, c'est juste du bon sens. Et au passage profiterai de ce qui constitue probablement et malheureusement les derniers V6 de la production automobile utilisables en daily.

Quant à toi tu nous préviendras quand tu ne rouleras plus qu'en électrique et auras enfin lâché ton mazout qui pue, histoire que tes discours soient enfin conformes à tes discours vantant un monde imaginaire que tu n'es même pas capable de reproduire déjà chez toi...

329k hybrides > 155k électriques.

Et le nombre d'hybrides supplémentaires sur la période est aussi plus important que le nombre d'électriques supplémentaires, malgré les subventions et tes chapelets de pipeaux.

Dure réalité, hein ?

FULL HYBRIDE, comme votre Toyota chéri, apprenez à lire. RAB des mhev stop&start.

Au passage les ventes d'hybrides légers sont un marqueur comme les full hybrides du rejet des électriques, et leurs ventes démontrent que l'avenir de l'automobile est bien l'hybridation si on laisse le marché décider de ce que veulent les gens.

Que ça te plaise, ou pas...

Les lois de la physique sur la production d'éthanol vous dépasse visiblement. Ou est donc l'étude demandé maintes fois où est démontré que l'E85 était une solution d'avenir pour l'Europe entière ???

Le plus drôle c'est que les deux technos que tu utilises, élec et diesel, ont en commun que ce sont toutes les deux des absurdités rejetées par le bon sens : décidément tu accumules les arnaques, s'il y en a une qui sort on est sûr que tu tomberas dans le panneau, plus c'est gros et plus tu aimes !

Mais bien sûr, ça sera 2035. Que ça te plaise, ou pas...

L'E85 n'est pas une solution pour 100% des gens, du moins pas aujourd'hui, mais l'électricité à batterie non plus... Et pour les batteries on est totalement sûr que 100% c'est du rêve.

On prend les paris : j'en connais un qui va couiner !

Et au passage pense d'abord à ton mazout, qui sera un paria bien avant mon hybride !

Déjà 8M d'EV fabriqués annuellement, et toutes les études de faisabilité existent, contrairement à l'E85, baptisé carburant de la famine depuis les émeutes de la faim en 2008.

100% des Essences seront mHEV d'ici Euro 7 et ça prouve rien. Si ce n'est qu'à 2€/l, tout les surcoût pour économiser quelques % sont bons à prendre.

Les VE doivent faire +25% annuellement d'ici 2035 pour prendre 100% du marché mais sont à +50% en moyenne ... bien loin de vos prévisions foireuses.

J'insiste : non. Aucune Spring et même aucune Dacia n'est vendue à ce pourcentage de remise. L'avantage consiste simplement en l'application de l'ancien tarif, avant énième augmentation, et la dispo immédiate.

La famine, quelle famine ???

Il faut connaître le sens des mots avant de les utiliser !

Vous avez droit de vous instruire avant de la ramener https://fr.wikipedia.org/wiki/Crise_alimentaire_mondiale_de_2007-2008