Commentaires - Le Hyundai Ioniq 5 N électrique encore plus cher que le Kia EV6 GT

Absolument pas comparable à un TMY Perf...

On est ici sur la première tentative d'un VE réellement sportif. Il va falloir commencer à identifier les différences dans ce domaine.

La Model 3 Performance c'était déjà un vrai VE sportif. Je me suis pris une grosse claque quand je l'ai essayée pour la première fois en 2019 avec le mode Piste. Très agile, très bonnes sensations, vraiment excellente dans sa gestion de la transmission. J'ai essayé le Model Y Performance sans le mode Piste qui n'existait pas encore mais j'imagine qu'il n'y perd pas énormément. Le Ioniq 5 N est théoriquement bcp plus performant en ligne droite et des premiers essais que l'ai lu, c'est vraiment un très bon véhicule en matière de mise au point. Mais le Kia EV6 GT n'avait pas l'air d'être une grosse révolution non plus (notamment de ce que disait Soheil).

Je crois que le modèle Hyundai est assez différent du Kia, notamment sur les passages de rapports simulés, l'environnement sonore, la gestion du couple et la dissipation thermique de la batterie, et certainement un paquet d'autres détails. L'EV6 GT est conçue comme une GT, la Hyundai N comme une sportive.

Et le Porsche Taycan c'est quoi un coupe de ville?

Ils proposent des choses les coréens et peuvent se permettre de rivaliser avec les meilleurs voir de les dépasser.

Tout le contraire de nos marques tricolores qui font pitié à voir.

Regardez la future c3 ....ou une 208.

Réellement sportif de 2.2T ?

Ou réellement sportif parce que ça couine un son par les enceintes ?

Des bonnes grosses bertha ces engins, inutiles et non sportifs

D'ailleurs, chez AP, il y a une vidéo d'essai.

Le "son" du moteur est... particulier et elle simule aussi les rapports de boites.

Petite question qui n'a rien à voir, il y a des news concernant la i20N restylée ?

très juste. Ils font forts chez ces deux marques quand même. Un 3008 ou autre joyeusetés françaises font très pâles figures face un Tucson ou un Sportage. Qualité des matériaux, motorisations fiables, performantes et en adéquation avec le poids des bestiaux (pas de bricolage comme on voit chez peugeot). On verra si cette Ioniq 5 N trouve son public. Les premières images montrent que c'est une vraie réussite! A voir en vrai

Une chose est certaine, il n'y a pas d'équivalent chez Peugeot.

Je ne pense pas qu'il y en ait avant un bon moment.

Pour s'en convaincre, il suffit de voir l'état moribond du label PSE pour les voitures de série.

Un label qui ne propose qu'un seul modèle.

Destinée avant tout aux usa .

L'Europe c'est la misère mon ami.

Les ricains adorent les autos Coréennes car ils savent ce que c'est la qualité....

Comme le dit coco ,nous on a des c3

Bordel c'est le poisson d'avril avant l'heure

Pour une fois je suis d'accord avec toi

MDR MDR MDR quand je pense on gueule à longueur de journée sur les pick-up et les voitures sports et à côté nous avons ces joyeusetés (aberrations) de l'ingénierie automobile.

Qu'on

Qu'à décidément cette chose m'a fait perdre patience

Sinon à côté vous auriez pu parler du nouveau Genesis GV80 coupé qui est juste une petite réussite.

https://youtu.be/WR4fxw_jMcc?si=zv7uKqQj3jn5neBh

Ou parler de la nouvelle génération de la Toyota Camry.

https://youtu.be/Txa7aplsyqU?si=cIL9iaM2rFGehZqt

Une GT.

Ou sinon il y'a la nouvelle Hyundai Elantra N

https://youtu.be/XgJfysAOFHg?si=ciQrYvXhrF5bjbts

C'est autre chose que cette immense aberration sur roues.

Le mot "tentative" n'est pas là par hasard...

Il n'existe à l'heure actuelle aucun VE véritablement sportif et fun à conduire, juste des VE (très) performants.

On verra si Renault sait faire de la magie avec la future R5 Alpine : esprit Renault Sport, es-tu là ? (parce que "esprit Alpine", on sait ce que ça vaut... )

Parle pas de ce qui ne sera jamais commercialisé en France. La Corolla GR, la 400Z, on oublie aussi.

Bah disons que la TM3 performance même si elle a de gros soucis de frein et de surchauffe, elle a un poids plus limité (1850kg). Ca reste très lourd, mais 2.2T la c'est carrément abusé.

Le GV80 Coupé, ça change du DS7 de Stellantis.

Deux marques nées peu ou prou en même temps, mais avec des ambitions et des moyens bien différents...

Tarifs hors sol et toujours la petite mesquinerie habituelle de la peinture métallisée en option.

Marche de 12K€ avec le même modèle "haut de gamme" alors que son prix est déjà bien / trop élevé.

On restera dans les fonds de classement en terme de volumes de vente.

Et quand Stellantis vend sa 508 PSE SW 72 000€ avec un Pure Tech de 200ch qui crie à l'agonie dès qu'on tape plus de 10 minutes à fond dans les batteries ( extrait de l'essai au Nurburgring par l'argus : Mais à ce jeu-là c’est la consommation qui grimpe en flèche : sollicité pour mouvoir la voiture ET recharger les batteries, le petit 1.6 turbo sirote plus de 20 l aux 100 km dans ces conditions extrêmes.) on crie au scandale? Quand Stellantis encore vend la 500e maquillée à la truelle en ABBARTH à 37000€ et 156chevaux, on crie au scandale?

Ceci dit, elles ne coutent pas 80k€...

Hyundai largue Tesla en terme de charme et de qualité. Fin du game.

80.000€ lol, le prix d'une 911 Turbo il n'y a pas si longtemps (ou d'un Macan Turbo S - véhicule de direction donc tout neuf si vous préférez)

Oui c'est possible. On verra bien sur l'essai !

J'insiste et je vais encore passer pour un fanboy de Tesla mais la Model 3 Performance en mode Piste c'est réellement sportif et bien foutu.

Je veux bien entendre que ce soit performant et bien tenu niveau châssis, mais à mon sens il manque beaucoup d'implication du pilote. C'est le grand défaut des VE tels qu'ils sont : pas suffisamment immersifs dans le pilotage.

Quand j'avais essayé la TM3 Performance (sur route, pas sur piste) j'avais pensé : "ouah, c'est hyper performant, impressionnant !" puis "mais c'est trop facile pour être fun".

Par définition une voiture 4RM est facile de toute manière.

Après être rapide avec une voiture facile, ça peut être difficile voir très difficile.

Les GT3/GTE sont des voitures de courses faciles (y'a l'ABS, l'antipatinage, passé 150 km/h avec l'aéro ce sont des rails qui ne bougent plus d'un yota, etc...), par contre pour être rapide avec, il faut être un pilote pro.

Absolument inutile, faites-nous des VH à 20.000e avec 400km d'autonomie et 150ch m***

Toujours moins cher qu'une RS3 ou A45...

Je ne parle pas d'être rapide, mais d'avoir des sensations et du fun. Je me moque de la performance brute : je ne suis pas pilote, ni personne ici d'ailleurs.