Commentaires - Le futur haut de gamme de Mercedes laissera le choix entre thermique et électrique

Décisions pragmatiques qui laisseront le choix aux consommateurs de pouvoir rouler selon leurs besoins.

En fonction des contraintes étatiques les constructeurs doivent actuellement jongler, alors les deux technologies se valent.

Comme on a toujours préconiser LAISSER le choix plutôt que d'imposer un choix

Les constructeurs haut de gamme qui ont tout misé sur l’électrique vont devoir quelque peu revenir en arrière pour subsister. Je pense par exemple à Jaguar, Volvo voire même Polestar dont les ventes ne sont pas du tout au rdv.

Toi t'es du genre à aller te plaindre à ton boucher de pas LAISSER le choix avec des options vegan ?

"La marque à l’étoile ne conservera pas cette stratégie pour les prochaines générations de ces deux modèles, " effort d'adaptation logique et attendu.

.. Ce que feront tous les constructeurs à plus ou moins long terme. Là, Mercedes ne parle que du haut de gamme car il y est plus facile de d'assurer de belles marges sur ce segment et ainsi d'essayer de pérenniser l'offre full électrique. Attention, l'hybridation (légère ou full ou rechargeable) est l'électrification d'un moteur thermique, les constructeurs savent jouer avec les mots sur les volumes de vente. La question est la même pour tous : Quand le marché du full électrique sera t'il mur ? Le soleil ne semble pas prêt à agir à l'entrée de l'hiver.

ou pour une femme de faire du nudisme dans une piscine afghane

Encore un rétropédalage.

La décision d'avoir 2 plateformes est techniquement la bonne (même si couteuse) au lieu d'en avoir qu'une seule multi-énergies : bonne à rien, mauvaise en tout.

Avez-vous lu ? Il est écrit qu'il y aurait deux plateformes différentes comme c'est le cas pour la nouvelle Mini.

C'est écrit en gros et en gras en plus

Mais quand on veut lire ce qu'on veut ....

Vous rencontrez n'importe quoi, le choix à toujours été libre et le sera encore dix ans. Vous souffrez de persécutions imaginaires.

Avec 10% du marché, les électriques vont avoir du mal à convaincre les constructeurs de se lancer, surtout s'ils doivent développer une plate-forme spécifique pour les électriques, qui aura aussi énormément de mal à être amortie avec de faibles volumes.

Les jolies promesses d'hier se transforment en dilemmes impossible à résoudre.

Aujourd'hui les clients partent, demain ce sera les constructeurs, et la boucle sera bouclée par les politiques, qui n'auront pas d'autre choix que de tout arrêter quand il n'y aura plus ni clients ni voitures électriques commercialisée à part quelques bagnoles de niche genre Tesla sans intérêt à 40 ou 50 kboules...

C'est bien ce que je dis (depuis bien longtemps) et ce que font les constructeurs "sérieux" au lieu de tenter de mutualiser les couts et de se retrouver avec de l'électrique et du thermique daubé.

Le choix, vraiment ?

Avec des subventions et des cadeaux fiscaux pour les électriques, et des interdictions de circuler, du malus et des taxes à gogo pour la concurrence thermique ?

Et 2035, c'est un choix ?

Toi aussi tu attends d'être contraint et au pied du mur pour passer à l'électricité, dont tu ne cesses pourtant de prôner tous les présumés avantages, ce qui prouve bien que même toi tu ne crois pas aux pipeaux que tu nous sers...

Le politique a la puissance publique derrière lui, ce qui lui permet de forcer la populasse à aller où il le souhaite ... sans trop devoir tirer sur la corde sous peine de se prendre un GJ bis.

Encore plus pour un bien de consommation "vital" pour bon nombre de ménages qui ne peuvent se passer de véhicules au quotidien.

Avec une taxation dissuasive à l'achat, ils forceront le passage au VE après une certaine période de "résistance" où les stocks de VT d'occase vont diminuer petit à petit.

La Norvège a utilisé ce système avec des VT 20% plus chers que les VE équivalents entrainant une part des VE de ... 95% des ventes (malgré la malhonnêteté du pays a remplir ses caisses en grande partie via la vente de gaz).

On supprime donc le sentiment d'appartenance et la distinction des modèles EQ: on banalise l'électrique enfin au sein d'une gamme multi énergies.

Logique. Des économies en termes de production avec moins d'éléments différenciant (carrosserie etc) faisant monter bêtement la facture.

Une D/H et E peuvent parfaitement coexister dans une gamme pour s'adapter à des besoins différents.

Pour au final aller acheter une boite de cassoulet à Carrefour