Commentaires - Le Ford Ranger hybride rechargeable est le roi du pétrole

C'est toujours moins cher que le Ranger malussé a 70.000€...

Merci la France !

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A finition équivalente, il est facturé 4 068 € de plus que le V6 3.0 diesel EcoBlue de 240 ch.

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Et question malus, ça donne quoi ?

A moins qu'il n'y en ait pas, du fait du côté utilitaire ?

Je ne sais plus où on est, en France, là-dessus ?

Mais c'est là qu'on voit que Toyota ne fait pas beaucoup d'effort, avec ses équivalents.

Enfin, pour le coup, si Ford parvient à bypasser le malus (ou du moins le baisser significativement), c'est que chez Toyota, ils ne font pas non plus beaucoup d'efforts, là-dessus.

Ceci dit, on a vu également que sur les yaris et 86 GR, le constructeur n'en faisait pas plus.

Si bien qu'en France, avec l'arrivée prochaine de la Aygo hybride et la suppression à la vente de la Supra (en France), il n'y aura donc plus que des modèles hybrides à boite CVT proposés à la vente en France, hors quelques utilitaires Stellantis rebadgés.

Ça vaut pas un cyber truc!

Ca marche plus les versions VUL en simple cab / extended cab et autres homologations en "camion plateau" pour truander le malus ?

Avec les 60.000 de malus écolo grattés par le 2.3 PHEV rapport au V6 3L vont pouvoir se payer plein de super et en prime frimer le we devant les amis avec les 6,9 kW 15 ampères. Sacrée hypocrisie mais pas belle la vie?

Ah non pas 60K mais 70 le malus. Encore mieux!

Pas d'eco malus au CO2 pour cette version. Mais je crois qu'il y a quand même le malus au poids.

C'est environ 7000€ à payer

C'est en effet un peu curieux de ne pas avoir abordé le chapitre fiscalité 2025 de cet engin dans les deux motorisations possibles.

Alors le Julien, complément d'info ?

Ce qui est marrant sur l'autoroute, comme pour les VE, ceux l’ayant à leur nom roulent à 100-110, et 130-140 pour ceux l'ayant mis au nom de l'entreprise

Là tu te dis sommes en bonne hypocrisie de système. Comme les Rangers qui manifestement n'ont ni n'auront jamais autre chose que du macadam à se mettre sous les pneus.

J'aime bien cette caisse en "Raptor", y'a un truc.

"Le véhicule se logeant dans une niche administrative lui permettant d'être homologué comme un camion-plateau, il n'est pas soumis à la taxe sur la masse" source actualisée 06/2025.

Pas de malus poids donc, étant classé camion-plateau. Comment ont-ils fait? Simple: lors de l'homologation les foncs l'ont trouvé beau comme un camion

Ford veut en vendre:pas moins de 8 versions, rare!

Le plus possible de communication, marketing flatteur faisant appel à l'ado attardé qui sommeille chez le client, manque plus que Tom Cruise voyez plutôt:

https://www.youtube.com/watch?v=pQ31tmHUIbc

ça marche encore l'astuce de l'homologation en camion benne ?

en fin 2023, les commerciaux Ford indiquaient aux prospects qu'ils n'étaient pas certains que les véhicules commandées et livrés en 2024 seraient bien dispensés de malus CO2.

Prêt pour le chantier ? Mouai, s'ils le sortent qu'en double-cab c'est qu'ils pensent surtout le vendre à des particuliers friands de trucks à l'américaine.