Commentaires - Le Dacia Bigster vient se frotter au Citroën C5 Aircross, va-t-il s'y piquer ?

Je sais, je suis relou, j'aime bien comprendre les choses qu'on me propose...

Question: Qui organise le comparo? C'est Cara qui décide que le Bigster et le C5 doivent s'affronter ou bien c'est Dacia qui organise (et choisit donc son rival du jour)??

Ma question est motivée par le fait qu'on concurrent qui commence par AUTO et finit par MOTO a déjà publié, ce jour, un comparo statique dans le même hangar (et beaucoup de plans suggéraient qu'il y avait d'autres véhicules) mais entre le Bigster et le MG du Schlé.

DONC, c'est Cara qui dit "tiens le Big, on va le titiller un peu" et là, ça me va!

PAR CONTRE, si c'est Renault qui invite, dans le confort et l'organisation (et le tote bag bien garni, hein!) en choisissant le concurrent, c'est pas la même chose!!

Quand je suis invité, j'ai tendance à ne pas vouloir vexer mes hôtes!

Je vais finir le comparo mais, ça démarre mal..

Faudrait les comparer au SUV MG qui, il me semble, fait mieux.

Cela semble être organise par Renault - Dacia.

Le choix de la comparaison étant peut être à la discrétion du Media.

Pas sûr... j'ai vraiment peur que ce soit Dacia qui organise la totalité du comparo et choisisse par conséquent à qui il veut être confronté. Bon, Dacia se bat sur le prix avec des plastiques durs (Pardon, des plastiques 'basiques', il ne faut plus dire dur, ça fait cheap) donc il ne va pas choisir le Purosangue mais ça pourrait confirmer certains doutes que j'ai concernant l'honnêteté de ce site.

Cara ne nous informe pas, Cara lit les fiches que les constructeurs leur donnent à lire.

Je blague depuis plusieurs jours sur les plastiques durs qui sont qualifiés de tout sauf de dur! Quand tu changes des expressions ça s'appelle un élément de langage. Tu ne te réveilles pas le matin avec un nouveau lexique dans le cerveau, ça t'est imposé par ta direction donc par celui qui pourrait financé la direction (un constructeur ou un groupe)

Et on se retrouverait (simple hypothèse de travail) avec un Tavares bashing quotidien, la brosse à reluire sur Dacia/Alpine/Renault (hop, la R5 Roland Garros qui sort dans 35 ans, on en parle déjà sur Cara; c'est pas un modèle, juste une finition) et un dénigrement systématique des voitures chinoises (la video de Pinatel au salon qui fait un sujet sur les chinoises et qui se plaint qu'il en a marre de tous ces modèles. Genre, ils ont laissé diffuser... ça pue le message subliminal). Pire, notre Schlé national qui est blasé tellement le MG ZS est "excellent" dans tous les domaines. Lui, il est rarement sérieux dans ses mimiques, je le rentre dans la case humour mais c'est curieux...

Effectivement, le MG peut faire mal.

Dacia et Citroën peuvent cependant se consoler (du moins pour le moment) car acheter une automobile chinoise n'est ni entré dans les mœurs ni bien vu... Mais plus l'on croisera de chinoises sur les routes moins cette vision négative perdurera : à moins qu'à l'usage la fiabilité soit remise en cause

Un comparatif statique c'est quand même très limité s'agissant d'objet que l'on utilisera et appréciera la plupart du temps en mouvement, qui plus est on achète le C5 pour son confort bluffant et on lui pardonnera ces quelques défauts parce qu'il dorlote ses passagers aussi bien que des SUV d'un segment bien supérieur ; le SUV Dacia n'aura pas forcément la même clientèle sans doute avide de nouveauté, plus jeune et sensible à l'équipement et au volume le tout rapporté à un prix compétitif.

Autant la c3 est aussi une essentielle à Citroën, et donc elle choisit de se confronter à la Sandero, pour le moment c'est mal parti avec les problèmes de celles livrées pour les bénéficiaires malheureux du leasing social .

Personnes qui ont crûes en Caradisiac l´annonçant comme le messi , mais jouant le jeu du constructeur en ne dévoilant pas lors des essais qu´aucune ne fonctionnaient correctement.

Autant la C5 est née avec de réelles ambitions d´une époque révolue.

Après, la C5 est l´une des moins chères dans ce segment et la grenouille Dacia veut se prendre pour un bœuf.

Adieu le peuple ouvrier lors des pique-niques Dacia festifs et populaires dignes de la fête de l´humanité, bienvenue aux bobos désargentés de la gauche caviar, et petits fours picard lors de présentations feutrées , à discrétion qui rêve de selfie avec Anne Hidalgo.

La C5 dévoilée à Paris sera plus à même d´être confronté au Bigster puisque après le 3008 2 , elle perdra elle aussi ses 3 sièges individuels à l´arrière.

Finalement cette C5 à venir est plus proche du grosland d´opel que du 5008 , et en taille et en style, raison pour laquelle les photocopies allemandes n´étaient pas présentes à Paris .

Si il y a deux marques qui ennuient Peugeot, Finalement c'est Citroën et Opel où le style est à peine différencié, plus d´effort , Ami vs rock , c3 aircross 2 vs frontera 3, C5 2 vs grosland 2.

Mon voisin d'en face en avait un en 1.2 PureTech.

En douze mois l'engin a passé deux fois 1 mois au garage.

Il l'a revendu au bout d'un an.

Le travail journalistique doit indiquer les cas où il y a invitation du constructeur... a minima, afin qu'on lise en connaissance de cause.

Ça me fait aussi penser à Turbo sur M6 où tous les dimanche depuis de nombreuses années il y a à minima un reportage / essai d'une voiture du groupe VAG.

Dans tous les cas , au lecteur de garder un esprit critique...plus que jamais (et dans tous les domaines)

Je reviens à l'instant de chez GusLar, lui a eu le droit de 'comparer', roulement de tambour le BIGSTER vs le JOGGER. Pardon, j'ai dit comparer??? Je voulais dire présenter... On est chez le concessionnaire, y a pas de "c'est mieux chez l'autre" puisque, je cite, les deux sont COMPLÉMENTAIRES!!!

Il le répète 100x. ça devait être dans le contrat. La conclusion de cette confrontation. Le Jogger coute 18k€ jusqu'à 25k€ là où le Bigster démarrera à 25k€, ils sont donc complémenaires!

C'est un publi communiqué, c'est tout!!

Attends, le journaliste nous donne même RDV prochainement pour un 'comparatif', deuxième roulement de tambour avec solo de batterie de l'ami Mike Portnoy (la tournée vient de débuter), entre le BIGSTER et le DUSTER (qu'il a dû tourner 10mn après)

Ce BIGSTER vs DUSTER apparaît sur le côté de Youtube chez Mecanique Sportive (je ne les connais pas et n'ai pas envie de me retaper une démonstration baveuse de complémentarité entre deux véhicules concurrents.

C'est journée porte ouverte chez Dacia

Bof ..

Si c'est similaire à la MG4 en termes d'équipements et de qualité perçue, MG4 qui devait défoncer toutes ses concurrentes et qui en fin de compte plafonne maintenant que les premiers retours d'expérience montrent tous les défauts de cette voiture, je dirais que Dacia n'a pas trop de raisons de s'inquiéter.

Pour moi, chez MG, c'est le ZS qui concurrence le Duster. Et le concurrent du Bigster, c'est le prochain MG EHS.

La Sandero et la C3 vont bientôt avoir du souci à se faire avec la sortie pour début 2025 de la MG3 en version thermique simple autour des 15.000 euros.

Les essais routiers des voitures qui viennent de sortir sont organisés par qui?

Par les constructeurs... et pourtant les journalistes ne se gênent pas pour critiquer. Tout le monde joue le jeu.

Dacia organise un comparatif et bien, tant mieux. On voit tout de suite quel véhicule et quelle clientèle ciblait le Bigster.

J'en fais partie et si Caradisiac a eu des petits fours et du champagne, tant mieux pour eux.

On se rassure comme on peut...

Le C5 est vendu à-35% par mandataire. S'il n'avait pas le puretoc, j'hésiterais. Mais la fiabilité de Stellantis est au niveau des Lada et Alfa des années 80,catastrophique

Je pensais la même chose. Mais j'ai loué six voitures l'année dernière en France, Pologne, UK, Italie et j'ai eu soit des skodas (OK), soit des MG ZS (au prix de location de Clio) et honnêtement, bien que ce soit un vieux modèle avec un moteur qui consomme, la MG est franchement pas mal et dans la même catégorie que Duster et C3 aircross voire C5 qui se vend à 23000 par les mandataires (mais sans moteur de rechange). Le public va s'habituer et acheter MG (après tout les Citroëns vendues chez nous sont également produites en Chine)

Mais les prix en occasion ne reflètent pas cela et on voit beaucoup de Peugeot Citroën sur nos routes. Elles passent quand même les 100000kms? Ça n'a pas l'air si disastreux même si je ne me risquerais pas à acheter ça.

Calme toi! L'essaie c'est une chose. Tu essayes et tu dis ce que tu ressens (honnêtement ou pas, je m'en fous) et tu compares dans le texte...

C'est organisé par les constructeurs, on le sait tous aussi. Pour la critique, tu repasseras:

"Le coffre de celui-ci est légèrement plus petit. Hélas, la banquette ne coulisse pas. L'autre n'est pas pénalisé par un tunnel de servitude". J'en passe et des meilleurs...

Pour les comparatifs, c'est autre chose. L'honnêteté serait de nous prévenir que c'est "organisé". Si, lors d'un combat de boxe, en face de toi, je te mets volontairement une brindille, les gens pourraient penser que c'est truqué!

Si ça t'arrange, moi ça me dérange car on nous prend pour des cons!

Le journaliste (pardon, le représentant) doit m'aiguiller dans le choix sans parti pris. Là, c'est le parti pris du constructeur hôte. Si Dacia Spring, pour exemple refuse de parler, d'évoquer la Leap T03 car elle serait meilleure et qu'elle choisisse la eC3 (segment supérieur) pour finir par "la Citroen gagne MAIS ELLE EST PLUS CHÈRE" (pur coïncidence, c'était un des dernier essais comparatifs).

Les autres chaines "comparent" le Bigster au Duster ou au Jogger dans les mêmes configurations mais pourquoi appeler ça un comparatif puisque personne ne sortira vainqueur. Notre ami de chez GusLar trouve les modèles complémentaires. Du jamais vu!!

"Ecoutez M. Renault je n'arrive pas à me décider entre l'Australe et l'Espace"

- Prenez les deux, ils sont complémentaires

- Vous me faites rire. D'ailleurs j’hésite aussi avec les 3008 et 5008.

- Bah, prenez les quatre, ils sont COM-PLE-MEN-TAIRES!

Je suis même sûr que Cara va nous pondre un second 'comparatif' filmé le même jour. J'attends avec beaucoup d’impatience les éléments de langage de complémentarité de ce magnifique et robuste baroudeur qu'est ce Bigster.

Bigster, simply clever!

Citroën est la marque du groupe Stellantis qui doit affronter Dacia donc le comparatif a du sens. Après, on est en France donc on verra plus de C5 que de MG.

Moi, je me pose des questions sur toutes ces personnes qui veulent absolument nous vendre des véhicules chinois dans tous les commentaires.

Perso, je me pose des questions sur ceux que ça ne dérange pas d'être envahi depuis des lustres par les USA, sans l'avoir demandé, qui aime le capitalisme, la concurrence, le libre échange ET, dès qu'ils tombent sur plus forts, commencent à nous inonder de thèses complotistes sur la 5G chinoise, les os chinois, tiktok, les chinois en général...

Apple qui te suce toutes tes données, qui enregistre tout (Samsung également, c'est le même axe), c'est pour ton bien...

Xiaomi, lui, ce ne sera pas pour ton bien.

Perso, je m'en tape des chinois (pas en mode raciste je précise, mais en mode hégémonique). Je ne crois en aucun systeme politique. Gauche, droite, extrêmes, c'est pareil. Le systeme, ce sont des hommes qui en vivent et qui font vivre leurs amis en s'accaparant les pouvoirs.

Alors, je ne défends personne, aucune marque. Renault a le vent en poupe, c'est mérité. J'ai peur pour Peugeot mais je n'aime pas qu'on chie et qu'on pisse gratuitement sur un groupe, quel qu’il soit. Sur un site dédié à la voiture qui fait ce qu'on lui dit de faire, là où lui dit mais qui ne nous le dit pas à savoir promouvoir l’électrique et mettre des bâtons dans les roux (pauvre Schlé)... dans les roues des marques chinoises qui ne font que leur travail; proposer des voitures!

Tesla super bien accueilli (la voiture ne dort jamais, tout est collecté en permanence mais c'est bien, Elon est trop cool), Xpeng ou Xiaomi, surtout pas (ils vont s'en prendre à Yuki et au chien de mamie).

T'es le genre à bassiner avec du Made in France mais ça ne te dérange pas du Made in Europe... Et demain, si l'Europe est démantelée, tu hurleras après une Mégane fabriquée en Espagne ou en Slovénie. Tu es donc une Girouette.

Une girouette n'est pas fiable, je ne peux lui faire confiance!

Et, comme chaque Empire a une fin, la fin de l'Amerique n'est pas à exclure (donc de l'Europe vu que c'est eux qui décident pour nous), la France bouffonnera avec la Chine et toi, la Girouette tu commenceras à faire de la pub pour la belle HongQi que t'avais vu au salon de l'auto!

A la fin de la 2nde guerre mondiale, c'est fou le nombre de résistants qui n'avaient jamais résisté... Tu as compris ma position.

Concernant le comparatif:

ça aurait du sens pour le Citroen LowCost qui arrive (sûrement le futur C5) mais pas celui-ci qui n'est pas un lowcost au rabais à plastiques 'robustes'.

Les autres comparo (je le répète dans le même hangar, tourné le même jour) le comparent avec Jogger ou Duster.

ça aurait aussi du sens si c'était les mêmes segments, mais hélas non!

C'est juste un tour chez le concessionnaire qui vante TOUS les mérites de ces véhicules complémentaires.

Dans le comparo avec le MG ZS (segment B alors que le Bigster joue clairement dans le segment C), à aucun moment les 7 ans de garantis ne sont évoqués.

Que tu défendes RenaultGroup comme d'autres ici défendent VW ou Stellan, pourquoi pas, mais il faut être honnête à un moment.

Oui, désormais on oppose Citroën à Dacia, et qui aurait dit cela il y a encore 10 ans ...

La trajectoire des 2 marques peut faire très peur sur l'avenir de la marque aux chevrons, la nouvelle C3 sortie cette année ne fait en rien trembler la reine Sandero (n°1 des ventes en Europe en 2024) et dans le match annoncée avec la C5, il y a fort à parier que le bigster, inspiré d'un duster à l'image solide, va prendre le pas sur le C5 aircross.

On dira ce que l'on voudra, mais je doute que cette réussite soit du à une "manipulation" des médiats de la part de Renault mais plus à un travail sérieux de Renault avec Dacia pour suivre une trajectoire comme Skoda et sa montée en gamme avec l'appui de VAG.

Qui pouvait croire il y a 3 ans que un jour il serait pertinent de comparer un Bigster à un C5 comme il a été pertinent de comparer le Duster 3 au 2008 II.

Pas moi.

Ça montre à quel point Citroën a été déclassée au sein de Stellantis.

Maintenant et à titre perso, même si l'esthétique du C5 AC ne me fait même pas bouger l'œil...Le Bigster a peine cela dit...avec un bon -40% de mandataire et pour peu que la garantie longue durée soit appliquée chez Citroën, une version PHEV de l'engin serait parfaitement envisageable.

OK il n'est pas au niveau de pas mal de concurrent, mais pour ce que j'ai à faire d'une voiture il remplira parfaitement ses fonctions.

Le C5 est Spacieux, confortable, ses PHEV sont moyens, son efficience correcte, ses consos si batterie vide, moyennes.

Il est bien équipé et correctement construit.

C'est sur, un Tucson, un Austral, un Sportage, un Tiguan, donneront plus de satisfaction. Mais à quel prix?

Donc une étude minutieuse des conditions de garantie faite, avec une très forte remise de mandataire (ou de qui que ce soit d'autres) et le C5 pourrait faire un choix satisfaisant.

Je n'ai pas cette espèce de folie de penser que seul le top du top vaut la peine et ce quelque soit le prix.

Le Bigster serait certainement très bien également....et il peut aisément remporter ce comparatif vu les écarts de prix si on s'en tien au catalogue.

Je crois que les constructeurs ont un "parc presse" de leur véhicule.

Dacia n'a pas par exemple des Citroën ou des Hyundai à disposition pour faire des essais.

Seulement leur caisse.

Quand les journalistes demandent le prêt d'un véhicule, ils vont sûrement demander à Dacia un véhicule et sûrement leur dire pourquoi.

Test simple, de la version hybride, comparatif des entrées de gamme, comparatif avec telle ou telle marque, critère prépondérant du comparatif (motorisation, prix, taille...)

Bref je pense que Dacia, ou autre, sait ce qu'il en est.

Par contre je vois mal un constructeur dire à un site/journal/emmission: "NOUS on veut un comparo avec telle modèle, venez le faire".

Donc le "déclqssement" de Citroën fait que vous seriez prêt à en acheter une. Comme quoi ce "déclassement est stratégique!

Le Dacia sera beaucoup plus fiable.

C'est ce qui compte.

Bah il y a 3 ans tout le monde savait déjà que Citroën était le low-cost de Stellantis et même de PSA.

Parle pour toi...

Citroen stagne. Dacia progresse

le soucis. un Dacia a 30 ooo

c est trop cher

et Dacia comme Citroën voit ses ventes baisser cette année

on sait c est mg le futur grand gagnant.

2025

le 1 l 8 hybride sûrement

par contre leur 3 pattes 1l2 tce

pas sur

une caisse chinoise et en ve ça sera jamais une grosse vente. par contre leur mg3 hybride va cartonner.

il se vend 3 fois plus d hybride que de ve en france

Étonnant de "comparer"ces deux véhicules, on ne joue pas dans la même gamme ni la même clientèle visée. Si on met l'aspect coût de côté, il paraît logique que le C5 soit au dessus dans la plupart des domaines (quoique que question look et design intérieur, c'est kif-kif) mais le prix est finalement le premier aiguillage des familles. On a beau me dire que le C5 est 10 fois mieux fini, plus confortable, etc, si j'ai pas les moyens, j'ai pas les moyens. Il faut comparer les véhicules similaires en prix, sinon ça ne veut pas dire grand chose

Lol.

J'aimerai bien voir UN seul commentaire d'il y a 3 ans ou un "visionnaires" aurait dit que Citroën allait virer dans l'ultra low cost pour venir se frotter à Dacia.

Genre les gros mythos qui aujourd'hui vont venir la gueule enfarinée nous assurer que EUX ils sachaient déjà....

Je crois que vous n'avez pas compris 2 choses.

- Premièrement je n'ai jamais dit que jamais je n'achèterai de Citroën.

Si il font un bon produit, bien placé niveau prix, répondant à mes besoins et pour lequel je suis confiant sur la fiabilité....je n'ai aucun scrupule à envisager son achat.

- Deuxièmement ce C5 est justement un produit que je n'aurai jamais envisager avec son prix "normal".

Or sa conception est datée d'AVANT le déclassement de Citroën.

Donc. avoir un C5, qui est de bonne qualité, fiabilité, avec une garantie étendue (à voir dans le detail) et pour -40% du prix initial....je le regarde avec une option positive.

Et celui qui va juste faire son troll de mer.. avec des réflexion alakon sur ses petites fixette est surtout prié de ne pas venir donner des conseils en prétendant s'y connaître.

Pour le reste il fait ce qui lui chante.

Quant au déclassement sibje trouve que c'est regrettable pour la marque, Stellantis pouvait en prendre une plus "moribonde" pour le faire, j'ai toujours dit que pour sa survie c'était un bon choix.

Ça fait des années que Citroën chute dans les ventes.

Sa C3 est en promo permanente pour pouvoir assurer l'essentiel des ventes.

C3 AC, C5, C4 et C4x, C5x....ne sont guère des succès retentissant.

L'AMI on en fait un foin mais y'a pas de quoi vivre dessus.

A contrario Dacia explose les scores

Marque N°1 aux vente VP.

La Sandero possible numéro onéreux UE cette année.

Duster succès incontestable.

Bref...la concurrence de Citroën ne fera pas de mal et ramènera aussi Dacia sur terre, eux qui augmentent sans cesse leur prix.

Stratégiquement c'est pas mal joué, à voir si la sauce prend.

Mais quand on voit ce que peut donner la C3 thermique en terme de qualité...et que en face la Sandero en propose plus....

Entre parc presse destiné aux essais et invitations masquées pour monter des comparatifs ne servant à rien sauf à comparer la qualité des plastiques et dont le résultat est toujours en faveur de celui qui invite il y a un écart.

Le minimum est de donner le contexte afin que les lecteurs puissent se faire une idée en toute connaissance de cause.

Ce qui s'appelle de la maturité, de l'impartialité et de l'honnêteté

ne oubliez jamais ceci:

Le Journalisme a toujours été la serpillère, sur laquelle tous les pouvoirs, ont essuyée leurs pieds

et quand je dis tous les pouvoirs, je le dis en englobant toutes les formes de "pouvoir"

quant aux journalistes, ils pratiquent allégrement la règle des 3 L

Lèchent

Lâchent

Lynchent

après!?

ça relève de l'introspection personnelle

Non mais c1 vous arrive de réfléchir un peu?

Vous croyez quoi?

Que chaque constructeur dispose de dizaines et dizaines de véhicules des autres marques et qu'ils font des comparatifs en disant à Caradisiac "alors vous ce sera avec le C5 de Citroën", à L'argus ils vo t dire "vous ce sera avec l'opel Grand Land ", à autohebdo " Vous ce sera avec un T-Roc" etc etc....

Et ce depuis des années, sans que jamais personne n'aille dénoncer cette pratique qui, n'en doutons pas, serait commune à toutes les marques.

A un moment faut arrêter les délires et les supputations foireuses parce que un mec sur Caradisiac s'est fait un film sur les conditions de l'essai....

Pour le moment il ne fait pas parler de lui contrairement à celui de la lionne en chaleur

Je pense que c'est plutôt toi qui a besoin de te calmer. Tu es dans un délire là. Tu réagis au quart de tour et tu fais des réponses de 15 km de long à tous ceux qui ne vont pas dans ton sens.

De toutes les manières qui soient, nous avançons avec un moteur donc le Dacia est nettement plus sûr.

C'est seulement maintenant que vous comprenez qu'il n'y a aucune objectivité sur Cara? Les journalistes ne font plus du journalisme mais du publi-reportage!!!

Je crois que j'ai pas bien lu.

"une excellente habitabilité " pour la C5 Aircross !!! Je crois que je n'ai jamais vu une aussi grosse voiture avec une si petite longueur d'assise a l'arrière. La longueur au niveau des genoux est équivalente a celle d'une Seat Ibiza.

Je suis tres grand et une fois assis sur le siège conducteur, plus personne ne peut s'asseoir derrière moi sur la banquette, a part un cul de jatte

C'est marrant l'arrivée de tous ces nouveaux pseudos qui crient au complot ou ventent les mérites des chinoises.

Déjà j'aimerai connaître les Citroëns qui sont vendus chez nous et qui seraient fabriqués en Chine car mise à part une DS9 mais qui n'avait pas vocation à être réellement vendue en France, je ne connais pas de Citroën vendue en France faite en Chine. La C5 est faite à Rennes, la C3 à Tarnava, C4 à Madrid, etc mais pas de Chine.

Ensuite la C5 Aircross a 23 000 chez un mandataire alors oui ça existe en version bas de gamme mais le prix moyen chez un mandataire est autour de 30000 mais il faut alors comparer ce qui est comparable, c'est à dire avec une Dacia chez un mandataire même si les remises sont dérisoires. Et puis acheter une Stellantis chez un mandataire, vue la fiabilité de la plupart de leur blocs, je ne jouerais pas

La C5X est fabriqué en Chine

Le MG est un rude client pour le Duster en version de pointe,

mais le Bigster offre un espace a bors que ne peut pas approcher le chinois.

Non c'est pas du niveau du MG4...

Le dernier ZS est mieux partout, et cela tant en terme de qualité percue

qu'en terme d'efficacité du systeme d'infotainment ou meme de confort parait il.

Les chinois son à l'ecoute des retour clients et avancent à marche forcée.

Nos construteurs doivent vraiement les prendre aux serieux.

On voit quand même beaucoup de Peugeot-Citroën sur nos routes, même à 23k ça ne vaut pas le risque avec un entretien plus régulier ?

C’est une base de kadjar ???

Sauf si ça a changé c'est dans les détails que Dacia est low-cost. Pour en avoir acheté deux et être revenu au généraliste il y a un écart flagrant au niveau de la qualité des matériaux et d'une grande quantité de petits éléments plastiques où autres, manquants. Ceci joue sur l'aspect esthétique et confortable. Les prix Dacia sont aussi victime d'une énorme inflation ces derniers temps. Du coup on en a peut-être plus autant qu'avant pour son argent. Toujours pas de remise? D'autant que les offres de remise chez les généralistes ne manquent pas...