Commentaires - Le coupé Honda Prelude revient et il sera hybride

Design frais et simple, aux antipodes des gimmicks actuels, surchargés et boursouflés jusqu'à l'écœurement.

Les rageux diront que ça ne se vendra pas beaucoup en France : pas grave Honda touche le monde entier et n'a pas besoin pour vivre des râleurs français habitués à leur moulins à café downsizés jetables...

Quant au choix de la motorisation, il montre une fois de plus que choisir 10% d'un marché, part qui ne se maintient que grâce aux subventions, n'est pas une option viable...

Heureusement pour Honda, ils savent faire des hybrides.

Eux.

belle auto ! ça nous change des camionnettes à la mode chez les blaireaux

J'aime bcp le design.

3 cylindres hybride avec boîte cvt...les mecs en eg6 risque d'être déçu

Oh un coupé 3 portes ! Ça faisait longtemps que je n'en avais pas vu.

Honda anticipé en ne laissant rien de côté, il raisonné mondialement.

Ce qui semble une niche en Europe ne l'est pas. Il connaît ses clients. Il se sait capable de faire toutes les motorisations et bien encore et apprend de ses erreurs. Ce type de véhicule est capable de convenir à pas mal de monde.

D'autres marques semblent avoir jeté l'éponge mais attendez un peu.

Mazda vient de le prouver (MX 5)

Hélas bon nombre de constructeurs ne sont plus que des comptables et appauvrissement leur image.

Prélude, est-ce un nom prédestiné ?

Je n'aimais pas le bio design de l'époque, mais là, ça me va (quoique l'auto paraisse immense).

Concernant la motorisation, on dirait que sans la poussée obligatoire vers le tout électrique, la logique industrielle rationnelle tende vers le HEV ou le PHEV. Honda maîtrise, alors ça devrait aller.

Par contre... je trouve cet espèce de rouge fraise très laid.

Hello,

Toi tu connais bien la gamme Honda !!!!

Honda sur la plateforme retenue dans ce concept, cela sera du 4 Cylindres.....

Vous connaissez la dernière Civic hybride ? C'est un 4 cylindres !

Alors quand on ne connait pas, on se renseigne avant d'ouvrir sa bouche !

La Prelude des années 90 était un magnifique coupé GT avec 4 vraies places et un coffre.

Si c'est toujours le cas et que Honda ne s'enflamme pas sur les prix en Europe (on a vu ce qu'ils ont fait sur la Civic 11 quelques mois après son lancement...) cela pourrait éventuellement être une remplaçante de ma Civic X 4 portes!

Mais, je ne m'attends pas à de bonnes surprises hélas.

Mouais... Partagé. Il manque un petit quelque chose. Les jantes sont sympas.

Le 3/4 avant passe super bien, quand l'arrière me dérange un peu. Bandeau lumineux!! Ouaaaah quelle nouveauté!

La forme général me fait fortement penser à une GR86.

Pour le coup, a voir en vrai.

Côté motorisation, pour notre marché je m'attends pas a sauter de joie.

un coupé 3 portes de 4m ? ça ne se vend pas, même la TT est en fin de vie.

Ils feraient mieux de ressusciter l'appellation 'legend', raccourcir à 4m75, design fastback avec coffre de 500L, hybride simple de 300ch puisqu'ils sont d'excellents motoristes et là en revanche ça pourrait être intéressant.

Hybride et sportive, ça parait antinomique, mais Honda est un grand motoriste, ils vont peut être réussir l'exploit et proposer une petite sportive digne de ce nom qui peut éviter la prise de courant et le malus. On y croit

Sur la Civic, le moteur est un L4 2l de 140cv. L'appoint électrique permet d'avoir 180cv quand la batterie le veut bien.

Incroyable

je cherchais une voiture plaisir pour changer ma civic X, dans les années à venir

je vais donc attendre que cette voiture sorte pour la changer

Il faudra certainement patienter un peu avant de connaître la suite. L'Europe n'est pas prioritaire pour Honda. Une belle offre à venir, la suite de la Civic 11. Je serais surpris qu'elle soit techniquement très différente.

Un constructeur généraliste qui lance un nouveau modèle avec une silhouette élancé, à 3 portes, sans calandre énorme et putassière : merci mon dieu.

Connaissant la politique internationale de Honda, ça va arriver d'abord au Japon et en Amérique du Nord, l'Europe viendra bien après. Et je ne m'attend pas à des tarifs particulièrement amicaux.

Mais comme Honda est un grand parmi les grands du sport mécanique, j'espère vraiment qu'il va nous surprendre comme l'a si bien fait son concurrent Toyota avec ses dernières sportives.

Beau coupé, et rare par les temps qui courent !

Le seul modèle coupé hybride qui me fait de l'oeil, c'est la vieillissante RC 300h de Lexus, cette Honda pourrait être une alternative, si le tarif n'est pas stratosphérique

Sympa, mais sans un prix compétitif, bien sous 40k€, ça fera un bide. Honda les collectionne en ce moment (plus de 300.000 véhicules écoulé il y a 15 ans, tout juste 60.000 l'année dernière).

On va pas faire la fine bouche : quelque soit l'avis sur l'esthétique de ce modèle (et on sait Honda capable du meilleur comme du pire), c'est avant tout une bonne nouvelle de voir une offre de coupé thermique (ou même électrique) dans cet océan de SUV.

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La mécanique hybride de l'engin permettant sans doute d'échapper au malus. Mais quid de l'agrément de conduite ? Surtout pour ceux fantasmant encore sur les VTEC !

Comme si les hybrides n'étaient pas là uniquement pour supporter les normes et leurs homologation.

Électrique ou hybride : les deux c'est de la daube pour grand père sénile et grabataire

Hors la rare S2000, le VTEC n'est qu'une forme de leurre qui n'apporte rien en usage ordinaire. Seule la boite de la S2000 était calibrée pour rester dans la plage où le VTEC était activé lors de la montée des rapports.

Monsieur CHR et Madame Laguna coupé vous annoncent la naissance de leur petite dernière!

Sérieusement ? Vous étiez où dans les années 90, dans le coma ?! De la CRX aux Integra et autres type-R atmo (Prélude, Civic, Accord), le VTEC était un plus envoûtant.

C'est d'ailleurs après l'assagissement (VTEC à fin d'économie de carburant) que Honda a commencé à disparaître du paysage Européen, avec ses ventes divisé par 5 (!!!!).

Précise nous quelles hybrides méritent ce rejet? Tu ne peux acheter que ce qui est chez les concessionnaires.

Comme tout le monde, la recherche d'un moindre coût ne doit pas être négligé et les consommations record sont proches de celles des diesels sans les inconvénients. Entre Toyota et Honda, il y a une offre tout à fait regardable.

Décidément c'est un florilège. Sur autoroute encore aujourd'hui absolument aucun hybide n'a encore égalé un Diesel... A vitesse modéré ça fait des miracle mais pas à 130. Même après 25 ans de perfectionnement.

La consommation sur autoroute de ma Mazda 6 était équivalente à celle de mon IS300h (6,5l/100km sur la A75, pas la moins exigeante en énergie).

j'ai du mal à voir en quoi une F1 ou une ldmh n'a rien de sportif mais je peux me tromper

au final bashing pour bashing

Le fait qu'on n'ait jamais eu de sportive "abordable" hybride est un autre soucis

(...) GR86 (...) Pas de profil, où à mon sens elle évoque davantage une Nissan Z (350/370/400).

Mais bon, dans l'ensemble, on ne va pas se plaindre, c'est plutôt réussi.

Magnifique auto Une bouffée d'air frais dans ce monde de SUV insipides

J'imagine bien une hybridation inspirée de la CRZ avec une boîte manuelle.

Le 1.5 turbo 4 cylindres pourrait être un bon candidat.

Par contre, 99% de chance que ce soit une traction (châssis de Civic)

Heureusement qu'il reste les constructeurs japonais pour proposer des voitures plaisir qui ne sont pas d'immondes parpaings et sont motorisées sérieusement

Bravo Honda !

C'est bien ce que dis : les hybrides c'est bien pour ceux qui roulent à 60 sur les départementales.

Pour l'instant en dehors de la Porsche 926

Mais c'est ce que je dis : les hybrides actuelles sont parfaite pour les grands pères qui roulent à 60 sur les départementales.

Pour l'instant en dehors de la Porsche 919, j'ai encore vu aucune hybride intéressante.

elle a bien grossit.... grouik grouik...

Oui dans l'ensemble elle est réussi. Mais très curieux de la voir en réelle!!

Je suis fan des Prelude 4G et 5G.

Nous sommes tellement assommé d'actu SUV et/ou elec, des autos sur-dessinées, plus trop de 3 portes proposés, des logos lumineux et autre gimmick repris 300 fois...

Donc bonne nouvelle que cette Prelude arrive sur notre marché.

Reste a voir l'intérieur.

4g/5g, arrondie donc.

Moi ce sont les premières toutes carrées que j'aime : 1g/2g. Comme quoi, les goûts...

Ce proto est une vraie mutation avec la quasi disparition du coffre.

Je pense qu'on n'a rien à craindre pour l'intérieur, même leurs suv sont regardables (le critère idéal pour se faire une idée ).

La ligne manque d'originalité de profil, mais c'est mieux que rien.

A voir en série

tablons sur un petit 70000€ en version de base?

Il pourrait porter le blason Toyota que je ne ferais pas la différence. C'est la nouvelle version de la GT86 ? Le nouveau Hyundai Coupe ? Bof... Au moins celui de 90s était identifiable au premier coup d'oeil. Certes, c'est une bonne nouvelle que de voir un contructeur généraliste sortir un coupé mais si c'est pour qu'il ai la même tronche que les autres, ça ruine mon enthousiasme. La MX5 se distingue d'avantage sur ce plan.

Et le tarif ? Honda... hybride...coupé... ça va piquer !

C'est réducteur.

L'effondrement des ventes c'est une volonté de se retirer d'Europe.

Regarde la Civic X: dans les premières années de commercialisation, 4ème voiture la plus vendue dans le monde toutes marques confondues. Alors que quand j'en croise une sur la route, c'est limite si je ne fais pas coucou.

Et ne parlons pas de la 11: entre la rupture de commercialisation et la douille financière pouvant dépasser les 7000€ d'augmentation... c'est LE message pour dire "on l'a au catalogue, mais ce n'est pas pour vous la vendre" (la 11 en 185ch est pratiquement au prix de la X TypeR de 2019, juste pour replacer le curseur). D'ailleurs, quand Honda fait une pub TV pour présenter sa gamme, c'est à peine si on la voit en arrière plan de l'image finale du spot.

J'en parle de temps en temps avec mon concess, c'est limite décourageant pour eux... déjà qu'ils ne sont pas nombreux en France (d'ailleurs, quand on voit des Honda récentes sur la route, c'est qu'il y a un concess pas loin, car pour la gamme SUV, la marque semble encore compétitive. Je n'ai pas plus regardé, je ne veux pas de SUV). La Jazz peut également être une alternative intéressante (pas désagréable à conduire en tout cas) quand par exemple la Fiesta et la Twingo sont arrêtées.

Ah et pour ceux qui veulent du coupé: sachez que sur les autres continents la Civic existe également en coupé; la X 3 portes avait un vague rappel aux CRX du coup. Mais nous, déjà qu'on a peur quand la lunette arrière reste fixe... alors une berline sans portes arrières, oulalala!

Exactement... une Lag Coupé avec la lippe d'Emmanuelle Béart.

Quelle réussite esthétique !

Quelle modernité !

Il n'y a pas de puissance cumulée sur ce système hybride, les 184cv du moteur électrique sont présent 100% du temps le thermique n'entrainant les roues que sur des phases de vitesses stabilisée entre ~ 80 et 110km/h, il n'y a pas non plus de boite de vitesses, j'ai un crv hybride depuis 2019 et franchement c'est toujours un régal a rouler.

Et déplacer Tonton Michel pour tourner autour d'un concept-car déja vu (y'a longtemps, comme il le précise), ne rien apprendre de nouveau que le renoncement à la branchouille.

Faut vraiment faire de l'occupationnel chez Honda en ce moment.

Bof, pas de quoi réveiller les morts ... on navigue entre le fade et le semi raté (l'avant).

Attendons de voir les motorisations et les prix car Honda n'est pas réputé pour être bon marché.

Un peu Tesla, non?

Franchement pour sortir des âneries comme celle-ci, il ne faut vraiment pas connaitre grand-chose au VTEC R, donc il me semble impératif d'essayer une ITR et une EG6 (par ex), et après mais seulement après revenir en parler.

Si ça marche comme une Civic, il y aura des clients, même parmi les bidochons crasses qui constituent le marché "automobile" français, avant tout fan de médiocrité entre Stellantis et Dacia.

Entre une boîte auto à 9 rapports qui peine à choisir lequel utiliser pour tenter de réduire les consos d'un glouton mini-moteur downsizé, creux en bas et qui s'essouffle trop vite, ou un hybride rond et réactif, qui n'hésite jamais, ne présente aucune rupture de couple et bénéficie de la réactivité de l'électricité, perso le choix a été fait sans regret ni retour en arrière possible il y déjà 7 ans.

Sinon tu peux aussi acheter une merde rincée bi-turbo à pas cher, et prier pour ne pas avoir de souci mécanique qui te générera des frais à 5 chiffres !

Après tout rien ne t'interdit d'avoir de la chance !

On regarde la même chose par un bout différent. Si tu fais abstraction de la batterie tu n'as que 140cv, avoir 180cv se fait en déchargeant la batterie si elle est en condition.

J'ai été surpris avec la Civic, du 100% électrique à 130 sur autoroute (pas longtemps) et un verrouillage mécanique dès 60km/h quand les conditions sont favorables.

Le 2,4 de l'Accord utilisait le vtec pour être rond en bas ET pousser jusqu'à 7.000 tours.

Et si la boîte auto à convertisseur l'étouffait un peu, en boîte manuelle c'était un régal en termes d'étagement : un poil plus légère et avec un châssis moins typé confort, et on aurait parlé de voiture sportive.

Bien évidemment à une autre échelle, le petit vtec de la Jazz démontre que le vtec permet de rendre même un petit moteur très linéaire et volontaire et de l'utiliser aussi bien en 6ème à 40 stabilisé qu'en seconde jusqu'au rupteur quand il s'agit de s'insérer sur voie rapide.

En 2024 ça fait longtemps que la plupart des moteurs un peu correct se sont mis au calage variable, n'empêche que ce n'est pas juste un logo marketing hérité d'une vague histoire lointaine.

Pipeau, comme d'hab, visiblement le biais de rouler en mazout te fait rester 20 ans en arrière et nier les progrès indéniables...

Va essayer une GS hybride de 340cv à roues AR directrices, et reviens nous voir pour nous dire si elle ne sait rouler qu'à 60...

Les rageux ragent et ceux qui roulent au quotidien en hybride goûtent et apprécient.

J'ai pas dit qu'elles ne savaient faire que ça, j'ai dis que c'est fait pour les gens qui roulent comme ça

Cette chaîne, sans biais, a déjà mesuré la consommation réel, à différentes vitesse, de centaines de voiture. https://www.youtube.com/c/1001cars/videos

A 140 kmh l'hybide est KO? c'est un fait, alors qu'avec un suppo et à 110 ça se discute en effet

Tu iras juste lire le bilan conso de l'Octavia mazout...

Et l'on cause d'un break, la berline fera un poil mieux.

Et plus bas encore ce bilan, une fois le moulin rodé, et sans accélérations sauvages, normales à effectuer dans le cadre d'un essai.

Mais reste donc avec ton vieux machin hurleur, toi qui n'a jamais essayé grand chose d'autre que la lecture assidue des pages de Spiritmotor.

En ajoutant ton tank antique, merci de nous avoir récapitulé l'alpha et l'omega de tes expériences automobiles.

Tu as quel âge déjà ?

Le design est sympa mais la motorisation..... on parle de 182hp juste pour le moteur thermique ou pour le thermique secondé par la puissance crête du moteur à piles ? Parce que si oui dans ce cas qu'elle est la puissance seule du thermique et qu'elle est la puissance nominale de l'électrique ?

Eh bien, parfait : tu nous sors les mesures ville/autoroute 2024 de cette chaîne pour une Corolla hybride 2.0 VS un diesel post-dieselgate qui ferait le 0-100 en 7,4s, par exemple une Golf GTD ?

"Bilan conso" sur un essai, et ça devrait réhabiliter le diesel ?

Ce qui compte c'est la moyenne d'utilisation que n'importe qui pourra reproduire sur ses trajets et avec sa propre conduite...

Et au final ce qui compte c'est le nombre de litres consommés, mais aussi le prix de chaque litre, le coût d'achat de la bagnole, le coût d'entretien, la fiabilité, etc...

Sur tous les plans le diesel est largué en 2024 : sur Spritmonitor la moyenne des Octavia diesel c'est un poil moins de 6l/100km, conso très proche de la Camry hybride... sauf qu'elle fait 200cv !

Ah, et 6l de mazout coûtent aussi cher à la pompe que 12l d'E85, donc les pleins de mon vieux RX AWD de 2,2t et son V6 de 300cv coûtent MOINS CHER que ceux de ton usine à particules asthmatique conduite avec un œuf sous le pied !

Tu nous rappelles la proportion de diesels encore vendus en France en 2024 ?

Bah, comme dit plus haut les pleins de mon tank antique coûtent moins cher que ceux de ta Fabia mazout ou de n'importe quel diesel, d'ailleurs, mais on accueillera avec plaisir le récit de ton expérience personnelle.

Pour l'instant celles de ton délicieux diesel, puis plus tard de ton hybride chinoise quand tu auras concrétisé ton fantasme !

En parlant de chinoises, tu auras remarqué avec quelle hâte les chinois se sont hâtés de développer des diesels, technologie extraordinaire capable de tous les records et qui attire les foules... ou pas !

On s'en fiche un peu, sur une hybride la puissance est dispo tout le temps, quelle que soit "l'origine" de celle-ci ou la proportion venant du thermique ou de l'électrique.

Peut-être qu'un jour tu auras l'occasion de conduire autre chose que ton truc qui pédale dans la semoule.

Hurler n'est pas avancer tu sais.

Ben non, tu sais pas !

Vous posez la question, preuve irréfutable donc que vous ignorez la réponse.

A 140 chrono l'hybide 2.0 Toyota tête entre 7.9 et 8.4L/100, plusieurs essais le démontre. Après en ville c'est super, mais c'est la où un VE est absolument imbattable.

non on ne s'en fout pas.... car la puissance annoncée pour les moteurs electrique est simplement un mensonge... On te donne toujours la puissance en crète le truc qui n'est tenable que moins de 30 secondes... alors que la puissance nominale est bien moindre ... par exemple la model 3 LR qui pretend avoir 398hp ne les a qu'en crete mais sa vraie puissance continue n'est que 208hp... alors sur cette hybride si on pretend te filer 70hp par l'electrique et qu'en réalité tu n'en a que 30... ca change la donne.

Même s'il a un petit nez qui fait beaucoup penser aux dernières Toyota, il est vraiment sympa ce petit coupé

Mais surtout, complètement à contre-courant de la mode SUV actuelle, ça fait du bien

Par contre les informations de Cara sont très limitées (comme d'habitude)et pas complètement cohérente avec ce que rapportent les autres médias......

Ailleurs on peut lire par exemple que ce concept est fidèle à 90% (et non 80) par rapport au modèle de série, mais aussi que Honda évoque début 2026 pour sa commercialisation

A 140 JE SUIS ENTRE 7.2 ET 7.5...

Dans ce débat, il manque l'indication du carburant utilisé. Perso je persiste avec le SP98 qui permet un coût au km plus bas du fait de la faible différence de prix avec le SP95. Au moment du n'importe quoi, il y a quelques mois, j'ai même vu un prix inférieur au SP95.

La différence de conso est facile à relever pour qui est un peu attentif.

Une ligne qui ne fait pas dans l'originalité mais qui reste cohérente, élégante, racée et moderne. La face avant peut évoquer certaines Ferrari, surtout dans cette livrée rouge. L'arrière peut évoquer certaines McLaren ou la dernière Prius. Et le profil général rappelle il est vrai la Hyundai coupé. Avec la boite automatique et le moteur hybride de la Civic poussé à 200/225 CV, si Honda réduit le gabarit et le poids de la carrosserie par rapport à la Civic, tout en y apportant des réglages plus typé sport, ça pourrait etre une offre très sympa pour ceux qui veulent une GT plaisante à conduire mais avec des couts raisonnables à l'usage !

140 au compteur ? Mesure ODB ? Sur un plein ?

Précisions inutile tant au fond c'est assez proche et de toute manière très supérieur à un Diesel dans ces conditions.

Le seul défaut de ces voitures est la longueur des portes peu adaptée aux parkings exigus et a la souplesse de ceux qui peuvent acheter. Il faudra prévoir des portes électriques …

Honda et les voitures électriques, de toute façon, on a vu ce que ça donne.

Donc, à voir cette nouvelle proposition hybride, ça pourrait donner quelque chose de sympa, en terme de prestations/prix/malus.

pour quoi ?

rouler à 130 sur autoroute et bientôt à 110 ?

ce petit coupé, en revanche, trouvera justement davantage de public, certes restreint, mais davantage adept des petites routes de campagne, encore épargnées par l'autophobie ambiante.