Commentaires - Lamborghini : une affaire de revanche

Le V12 des premiers jours est une merveille, avec les conduits d'admission entre les deux arbres à cames. Sur l'Espada, un seul banc de cylindres équipées de starter, un 6 cylindre au démarrage et les six autre se mettent en route quand ça leur fait plaisir.

avec la miura et la 350 gt , il avait pourtant commencé très fort . Peut-être lui a-t-il manqué d être présent dans les grandes disciplines automobiles pour acquérir une certaine légitimité ?

On reste sur sa faim : pourquoi un article aussi court ???

bien d'accord !

En effet , ils ont dû oublier d´éditer la suite.

Quel suspense...

Lambo c'est... beau classe et qualitatif et pas d'erreur c'est une marque puissante car intégrée au groupe VAG !!!

Les articles estivaux du jeudi produits par le fils Bellu, c'est vraiment le minimum syndical.

Ça sent la farniente corse...

Ben y'a toujours des autos et des tracteurs produits sous ce nom.

Rien de nouveau sous le soleil quoi.

Exactement ce que je pensais. Je me disais : Et ? La suite ?

Pareil, déjà pour l'article sur André Citroën, j'ai trouvé qu'il manquait quelque chose, dommage.

Pour Citroën je croyais avoir un problème de connexion et que ça n'avait pas téléchargé l'entièreté de l'article.

La je ne me pose plus de question.

Heureusement que l'histoire est dispo sur d'autres sites pour ceux qui veulent savoir.

un article comme ça ça vaut 10 balles et c'est bien payé, niveau collège

Merci à chatgpt

Il manquera toujours quelque chose à Lamborghini : le palmarès époustouflant de Ferrari en compétition.

Fabriquer des voitures, tout le monde peut le faire.

Gagner en F1 : 16 titres constructeurs, 15 titres pilotes, 245 victoires, par contre, c'est pas donné à tout le monde !!

C'est ça qui construit une légende, depuis Fangio en passant par Schumacher....

Mr Bellu, c’était l’heure de l’apéro et vous en avez eu marre d’écrire ? Il n’y a rien dans votre article qui aurait pourtant dû être très intéressant….

Un peu court jeune homme

Il ne faut pas s'énerver avec cet article. Comme bien souvent, Caradisiac ne publie que des extraits d'articles plus longs, écrits parfois il y a bien longtemps. Serbe Bellu à sans doute laissé la propriété intellectuelle de sa prose aux éditeurs pour qui il a travaillé. Et ses derniers en font ce qu'ils veulent, tout simplement. Serge Belĺu a été rédacteur en chef du magazine Automobiles Classiques pour les éditions LVA. Ce magazine n'existe plus depuis des années mais des textes reviennent régulièrement. L'article publié ce jour est un extrait maladroit d'un article plus long écrit il y a longtemps. Dommage de ne pas publier la version complète. A noter que Stéphanie Schlesinger est lui aussi un auteur de l'écurie LVA (La Vie Automobile).

@caradisiac : Lamborghini fabrique toujours des tracteurs, mais personne n'en parle ou en essaye !! Allez faire un tour sur leur site

Il a été à l' origine de la renaissance de Bugatti également .

Stéphanie ?

Allons bon... il nous la présente quand le diable roux du 77. ?

Effectivement, l'essence de Ferrari a toujours été la compétition, les voitures de série étant à la base un moyen de financer la construction de voitures de course.

Les succès en compétition ont grandement contribué au mythe.

Sur ce plan, Lamborghini est resté anecdotique à part des voitures engagées en endurance depuis quelques années dans des épreuves comme les 24h de Spa (et rarement parmi les meilleures).

La course n'est pas vraiment dans le pedigree Lamborghini, contrairement à Ferrari.