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Commentaires - La Volkswagen Golf SW et la Toyota Corolla Touring Sports se battent pour le titre de meilleur break compact

Cedric Morancais

La Volkswagen Golf SW et la Toyota Corolla Touring Sports se battent pour le titre de meilleur break compact

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Par

La Golf avec un rabais d’au moins 10% et c'est bon !

Par

"Cet écran à cristaux liquides, façon année 1980, n'est pas très valorisant". Qui a besoin d'une tv pour régler la température ?? Sérieusement, messieurs les journalistes, revenez à la raison et à un moment, restez sur ce qui est utile pour la fonction requise.

Par

5 000€ d'écart en défaveur de la Golf ! Est-ce le prix de la Deutsche kalitate ?

Il est préférable d'opter pour la Suzuki Swace :bien:

Par

Si je comprends bien, la Golf s'avère supérieure surtout en conduite sportive ? Ce n'est pas la vocation d'un break, en tout cas de ces 2 propositions. Donc, en conduite "familiale" et coulée, la Toyota semble une meilleure proposition en raison de son tarif bien plus abordable.

Par

En réponse à Dahut38

5 000€ d'écart en défaveur de la Golf ! Est-ce le prix de la Deutsche kalitate ?

Il est préférable d'opter pour la Suzuki Swace :bien:

   

Si t'aimes mouliner en cvt :bah:

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Par

En réponse à Dahut38

5 000€ d'écart en défaveur de la Golf ! Est-ce le prix de la Deutsche kalitate ?

Il est préférable d'opter pour la Suzuki Swace :bien:

   

c'est sûr, la Suzuki SWACE privilège est à partir de 27750 €

Par

En réponse à Dimhop

"Cet écran à cristaux liquides, façon année 1980, n'est pas très valorisant". Qui a besoin d'une tv pour régler la température ?? Sérieusement, messieurs les journalistes, revenez à la raison et à un moment, restez sur ce qui est utile pour la fonction requise.

   

Entièrement d'accord avec ça !

Par

l octavia combi démarre à un peu plus de 32 000 euros ....

Par

Alors comme ça la Toy devra composer avec des côtes moyennes ?

Mince... faudra effectuer les radios thoraciques des passagers avant de les laisser entrer ?

Par

Ne pas chercher plus loin que la capacité de soute ridicule de la berline pour comprendre le succès du break pour la Toy.

Déja 7 ans !

Oh les gars... réveil !

Par

Et pour l'écran à cristaux liquide que pointe comme daté notre Père de la Morançais pour la Toy.

Il a envie de quoi ? Que ces commandes de clim bi-zones migrent sur la dalle ?

Y'a quoi comme souci ?

Tout se règle les yeux fermés...

Par

Et toujours la même remarque : l'homme qui duplique x fois les mêmes photos, mais qui ne sait ouvrir un capot et en prendre une de ce qu'il y a dessous.

Ou plus certainement, qui n'a jamais lu un commentaire évoquant cette surprenante phobie.

Par

Je choisis la corolla pour sa facilité de conduite et sa fiabilité

Par

En réponse à Jacques Coeur

Je choisis la corolla pour sa facilité de conduite et sa fiabilité

   

Moi la golf pour éviter d' entendre le moteur de la Corolla en mode essorage 1400 tr/mn d' une machine à laver :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Moi la golf pour éviter d' entendre le moteur de la Corolla en mode essorage 1400 tr/mn d' une machine à laver :biggrin:

   

à 1400 tr/mn je suis en mode EV avec la corolla :lol:

Par

En réponse à nicotdi

Moi la golf pour éviter d' entendre le moteur de la Corolla en mode essorage 1400 tr/mn d' une machine à laver :biggrin:

   

Remarque d'une personne qui ne pratique pas l'hybride Toyota...

Par

En réponse à Jacques Coeur

Je choisis la corolla pour sa facilité de conduite et sa fiabilité

   

Oui, point important la fiabilité

Toyota garantit ses voitures 10ans ou 185 000 km

Même 15 ans pour certains pays (Allemagne par exemple) ... sans surcoût

Par

En réponse à ricolapin

Oui, point important la fiabilité

Toyota garantit ses voitures 10ans ou 185 000 km

Même 15 ans pour certains pays (Allemagne par exemple) ... sans surcoût

   

très juste, pour la fiabilité et/ou le prix, la Toyota sans hésiter. Pour le dynamisme et avoir un intérieur sophistiqué la Golf...

Quant à la CVT, ce n'est plus les première CVT, ce n'est certes pas aussi performant qu'une DSG, mais ça roule plutôt bien et cela a aussi des avantages (outre la fiabilité supérieur), en entretien par exemple

Par

A relever encore que cette Corolla est plutôt sympa (pour un break familial) en mode GR Sport. Et niveau intérieur, faut souligner les efforts fait par Toy pour proposer des choses bien plus soignés qu'il y a 10-15ans...sont plus tant en retard les Japs par rapport à avant

Par

Mais dans quel monde une Golf SW e-tsi fait 8 litres sur autoroute :cyp:

Dans celui des essayeurs sur Caradisiac peut-être, effectivement si on roule à plus de 150 de moyenne c'est possible.

Autrement, non, pas dans des conditions d'utilisation normales.

Dans le mien, même en partant à 4 bien chargés, sur des trajets autoroutiers et montagnards exigeants, on frôle les 6l dans le pire des cas.

Et sur 6 mois et 12.004 km, les 645,03 litres de sans-plomb consommés nous amenant à des années lumières de ces relevés de conso toujours plus fantaisistes.

Par

En réponse à nicotdi

l octavia combi démarre à un peu plus de 32 000 euros ....

   

Mais comme elle est à cheval sur le segment D, elle ne peut pas être le meilleur break compact, elle offre trop d'espace et de coffre pour cela.

Logique imparable :bien:

Par

En réponse à Dimhop

"Cet écran à cristaux liquides, façon année 1980, n'est pas très valorisant". Qui a besoin d'une tv pour régler la température ?? Sérieusement, messieurs les journalistes, revenez à la raison et à un moment, restez sur ce qui est utile pour la fonction requise.

   

Wouaip +1

C'est assez affligeant..

Par

Nous avons en second véhicule une corolla sw

L'écran à cristaux liquide année 80 je ne comprends pas la remarque.

Visible simple et efficace

Pourquoi réinventer la roue ...

Par

En réponse à ricolapin

Oui, point important la fiabilité

Toyota garantit ses voitures 10ans ou 185 000 km

Même 15 ans pour certains pays (Allemagne par exemple) ... sans surcoût

   

oui, résumons. La Toy :

- est moins chère à l'achat (plusieurs milliers d'euros de différence, une paille)

- est moins chère à l'usage

- assure une tranquillité d'esprit avec sa fiabilité et sa garantie XXL

- conserve au moins une aussi bonne cote que la golf dans le temps

Pour celui qui sait compter, il n'y a pas match du tout, malgré les qualités de la Golf.

A prix équivalent, il y a match, et chacune des deux autos et de leurs afficionados auront de très bons arguments à mettre en avant pour les départager. :bien:

Par

La Toyota est plus sympa fiable. Ethanol et jackpot

Par

45K€ en prix de base pour un break compact, les tarifs sont totalement hors sol.

Faut pas s'étonner si certains qui ont besoin de ce genre de bétaillère partent sur le Jogger malgré la gamme inférieure (et les moteurs anémiques), v'la la marche tarifaire.

Par

Content de ce comparatif qui va défoncer certains pipeaux tenaces :

Non, un hybride ne consomme pas plus sur autoroute qu'un thermique comparable, l'essai montre bien que l'hybride permet aussi de réduire les consommations autoroutières.

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus lourd qu'un thermique malgré la batterie et les moteurs électriques, qui au final ne viennent que compenser l'absence de boîte auto, de turbo, de démarreur, d'alternateur, etc...

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus cher qu'un thermique : ici l'hybride permet d'économiser 5000 balles sur le prix catalogue.

:bien:

Il ne reste plus qu'aux haters la fameuse "boîte qui mouline" : libre à eux de payer 5000 balles de plus, de payer leur entretien plus cher, de payer plus de réparations, de mettre 1l de plus, de ne pas pouvoir utiliser de l'ethanol à 70 cents, juste pour une impression de conduite qui n'est perceptible que quelques secondes pied au plancher, et encore uniquement par ceux qui n'ont pas l'habitude de ce fonctionnement.

:biggrin:

Bon courage à VW pour continuer à vendre leurs trucs à turbo : plus ça va et moins ils auront de clients...

:chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Content de ce comparatif qui va défoncer certains pipeaux tenaces :

Non, un hybride ne consomme pas plus sur autoroute qu'un thermique comparable, l'essai montre bien que l'hybride permet aussi de réduire les consommations autoroutières.

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus lourd qu'un thermique malgré la batterie et les moteurs électriques, qui au final ne viennent que compenser l'absence de boîte auto, de turbo, de démarreur, d'alternateur, etc...

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus cher qu'un thermique : ici l'hybride permet d'économiser 5000 balles sur le prix catalogue.

:bien:

Il ne reste plus qu'aux haters la fameuse "boîte qui mouline" : libre à eux de payer 5000 balles de plus, de payer leur entretien plus cher, de payer plus de réparations, de mettre 1l de plus, de ne pas pouvoir utiliser de l'ethanol à 70 cents, juste pour une impression de conduite qui n'est perceptible que quelques secondes pied au plancher, et encore uniquement par ceux qui n'ont pas l'habitude de ce fonctionnement.

:biggrin:

Bon courage à VW pour continuer à vendre leurs trucs à turbo : plus ça va et moins ils auront de clients...

:chut:

   

qu'est-ce qui empêcherait la golf de rouler au jus de betterave selon toi ?

ni l'une ni l'autre ne le permettent d'origine. Dès lors, il faudra passer par un boîtier comme TOI et, attendre la 11e année de la Toy pour pas faire péter la garantie, alors que la VW, avec sa minable garantie de 2 ans, permettra à son proprio de poser un boîtier dès la 3e année de mise en circulation du véhicule.

Et dans ces conditions, la golf deviendrait rapidement moins coûteuse à l'achat que la corolla.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Content de ce comparatif qui va défoncer certains pipeaux tenaces :

Non, un hybride ne consomme pas plus sur autoroute qu'un thermique comparable, l'essai montre bien que l'hybride permet aussi de réduire les consommations autoroutières.

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus lourd qu'un thermique malgré la batterie et les moteurs électriques, qui au final ne viennent que compenser l'absence de boîte auto, de turbo, de démarreur, d'alternateur, etc...

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus cher qu'un thermique : ici l'hybride permet d'économiser 5000 balles sur le prix catalogue.

:bien:

Il ne reste plus qu'aux haters la fameuse "boîte qui mouline" : libre à eux de payer 5000 balles de plus, de payer leur entretien plus cher, de payer plus de réparations, de mettre 1l de plus, de ne pas pouvoir utiliser de l'ethanol à 70 cents, juste pour une impression de conduite qui n'est perceptible que quelques secondes pied au plancher, et encore uniquement par ceux qui n'ont pas l'habitude de ce fonctionnement.

:biggrin:

Bon courage à VW pour continuer à vendre leurs trucs à turbo : plus ça va et moins ils auront de clients...

:chut:

   

Marrant comme tu essayes de faire passer ceux qui n'aiment pas la CVT (dont je fais partie) pour des idiots.

Libre à chacun de choisir en fonction de ses préférences et budget (encore heureux)... ça n'est pas parce que je n'aime pas Lexus que je considère les propriétaires pour des gros beauts stupides ayant des goûts de chiottes :bah:

Par

Le problème majeur, comme la 308 break et d'autres, ce n'est plus des compactes à 4,6m et plus de longueur !

Les constructeurs ne savent plus faire ou ne veulent pas concurrencer leurs SUV en faisant des breaks vraiment compacts.

Par

45000 € une Golf break avec un moteur 150cv !!!

Par

En réponse à ricolapin

Remarque d'une personne qui ne pratique pas l'hybride Toyota...

   

Si ( Yaris et C-HR ) après évidemment j imagine qu il faut conduire différemment comparé à un moteur non full hybride mais je trouve qu entre une Toyota et une Honda le ressenti n' est pas le même

Par

En réponse à Aurcads

Mais comme elle est à cheval sur le segment D, elle ne peut pas être le meilleur break compact, elle offre trop d'espace et de coffre pour cela.

Logique imparable :bien:

   

Segment supérieur mais prix inférieur , du coup si le but d' acheter un break est l' espace à bord avec un grand coffre il serait idiot de ne pas choisir la Skoda

Par

En réponse à PLexus sol-air

Content de ce comparatif qui va défoncer certains pipeaux tenaces :

Non, un hybride ne consomme pas plus sur autoroute qu'un thermique comparable, l'essai montre bien que l'hybride permet aussi de réduire les consommations autoroutières.

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus lourd qu'un thermique malgré la batterie et les moteurs électriques, qui au final ne viennent que compenser l'absence de boîte auto, de turbo, de démarreur, d'alternateur, etc...

:bien:

Non, un full hybride n'est pas plus cher qu'un thermique : ici l'hybride permet d'économiser 5000 balles sur le prix catalogue.

:bien:

Il ne reste plus qu'aux haters la fameuse "boîte qui mouline" : libre à eux de payer 5000 balles de plus, de payer leur entretien plus cher, de payer plus de réparations, de mettre 1l de plus, de ne pas pouvoir utiliser de l'ethanol à 70 cents, juste pour une impression de conduite qui n'est perceptible que quelques secondes pied au plancher, et encore uniquement par ceux qui n'ont pas l'habitude de ce fonctionnement.

:biggrin:

Bon courage à VW pour continuer à vendre leurs trucs à turbo : plus ça va et moins ils auront de clients...

:chut:

   

Sisi un full hybride consomme plus sur autoroute

Par

En réponse à nicotdi

Sisi un full hybride consomme plus sur autoroute

   

Non. Désolé. En toute connaissance de cause, c'est faux.

La conso est moindre, même sur autoroute.

Par

Avec Axel Springer magnat de la presse allemande comme actionnaire de caradisiac on va quand même pas mettre la Toyota devant Volkswagen !! ??

Par

En réponse à v_tootsie

Non. Désolé. En toute connaissance de cause, c'est faux.

La conso est moindre, même sur autoroute.

   

À 130 km/h tu es plus proche des 7 litres alors qu avec le 1.5 tsi des 6 litres , après sur de l urbain et extra urbain là oui la Toyota consomme largement moins

Par

En réponse à Lulu Botine

Nous avons en second véhicule une corolla sw

L'écran à cristaux liquide année 80 je ne comprends pas la remarque.

Visible simple et efficace

Pourquoi réinventer la roue ...

   

Je ne suis pas certain que cela vieillisse mieux qu'un LCD ou qu'un OLED. A voir.

Pour tester ce genre de véhicule, il faut vraiment que Caradisiac détaille plus les aspects pratiques et notamment teste en mode une place (siège passager avant replié). C'est le genre de détail qui change pas mal de choses pour un véhicule de ce type. A vue de nez, aucune des deux ne permet de retirer ou d'encastrer totalement l'appuie tête, ce qui suppose que le siège avant n'est pas rabattable.

Par

En réponse à Dahut38

5 000€ d'écart en défaveur de la Golf ! Est-ce le prix de la Deutsche kalitate ?

Il est préférable d'opter pour la Suzuki Swace :bien:

   

Par contre on peut se poser la question du choix de la version 1.8 Toyota inférieur de 5000€ à la golf SW, pour le même prix il y avait le 2.0 L Toyota, tout aussi sobre mais bien plus performant, et la conclusion de l'article aurait été tout autre ... :violon:

Désolé M. MORANCAIS, votre comparatif est à revoir, vous avez choisit la version inférieur d ela Toyota pour avantager l'Allemande, je ne sais pas si c'est une erreur ou si vous avez des intérêts, mais votre article est indigne d'un comparatif journalistique ... :bah:

Par

En réponse à nicotdi

À 130 km/h tu es plus proche des 7 litres alors qu avec le 1.5 tsi des 6 litres , après sur de l urbain et extra urbain là oui la Toyota consomme largement moins

   

non, le monsieur te dit que c'est faux

et je confirme également !

alors qui croire : ceux qui disent connaître (comme toi) ou ceux qui savent de quoi ils parlent car ils possèdent une Toy/Lexus HSD ?

Personnellement, c'est entre 5.5 et 6.0L/100km que la corolla de ma femme consomme (sur autoroute ne veut rien dire car plus ça va et moins on roule à 130).

D'ailleurs la conso de la golf m'interpelle car mon frangin (1.5 tsi 130) consomme moins de 7L/100 de moyenne sur autoroute.

Moi-même sur le dernier trajet des vacances (750km dont plus de 700 d'autoroute), avec un SUV 1.5 150 essence j'ai fait moins de 7.5L de moyenne, avec armes et bagages et en roulant systématiquement dans la limite de la perte du point (m'en fous de payer 45 balles et perdre 1 point pendant 6 mois au pire)

Par

Ou est Eto ? La 308 Made In Sochaux, ses moteurs fantastiques , son infotainment de pointe et sa fiabilité reconnue , vous en faites quoi ??? 8 ans de garantie ( ou de galère ) c'est selon !

Par

En réponse à nicotdi

À 130 km/h tu es plus proche des 7 litres alors qu avec le 1.5 tsi des 6 litres , après sur de l urbain et extra urbain là oui la Toyota consomme largement moins

   

Je tourne à 5,6 L avec une IS 300h. Qui affiche tout de même quelques canassons en plus que ces deux modèles. Même avec la GS 450 h, la conso était bien moindre qu'avec un équivalent thermique type A6. Autoroute comprise.

Par

En réponse à v_tootsie

Je tourne à 5,6 L avec une IS 300h. Qui affiche tout de même quelques canassons en plus que ces deux modèles. Même avec la GS 450 h, la conso était bien moindre qu'avec un équivalent thermique type A6. Autoroute comprise.

   

À 130 km/h ?

Par

En réponse à Copine

Ou est Eto ? La 308 Made In Sochaux, ses moteurs fantastiques , son infotainment de pointe et sa fiabilité reconnue , vous en faites quoi ??? 8 ans de garantie ( ou de galère ) c'est selon !

   

Encore une fois, pourquoi ramener Stellantis dans le cadre d'un article qui parle de VW et Toyota, et où personne n'a mentionné une des marques du groupe ?

Vous vous ennuyez encore ?

Par

En réponse à nicotdi

À 130 km/h ?

   

Yes. C'est pourquoi je suis surpris de la consommation de la Corolla, ça me parait énorme. Je tournais entre 7,5 et 8 avec la GS, qui faisiat 3450 cv...

Par

En réponse à v_tootsie

Yes. C'est pourquoi je suis surpris de la consommation de la Corolla, ça me parait énorme. Je tournais entre 7,5 et 8 avec la GS, qui faisiat 3450 cv...

   

345 cv ! :-)

Par

En réponse à v_tootsie

Yes. C'est pourquoi je suis surpris de la consommation de la Corolla, ça me parait énorme. Je tournais entre 7,5 et 8 avec la GS, qui faisiat 3450 cv...

   

J ai un ami qui a la Corolla 140 ch et selon ses dires il tourne à 6.7- 7 litres à 130 km/h et crois moi il conduit comme un vieux , après en ville il est sous les 5 litres

Par

En réponse à nicotdi

J ai un ami qui a la Corolla 140 ch et selon ses dires il tourne à 6.7- 7 litres à 130 km/h et crois moi il conduit comme un vieux , après en ville il est sous les 5 litres

   

voir proche des 4 litres

Par

En réponse à totoecolo

Par contre on peut se poser la question du choix de la version 1.8 Toyota inférieur de 5000€ à la golf SW, pour le même prix il y avait le 2.0 L Toyota, tout aussi sobre mais bien plus performant, et la conclusion de l'article aurait été tout autre ... :violon:

Désolé M. MORANCAIS, votre comparatif est à revoir, vous avez choisit la version inférieur d ela Toyota pour avantager l'Allemande, je ne sais pas si c'est une erreur ou si vous avez des intérêts, mais votre article est indigne d'un comparatif journalistique ... :bah:

   

Parce que tu crois vraiment que dans la vraie vie du français moyen, il y a beaucoup de gens qui iront claquer plus de 50 000 boules dans une Golf break, surtout pour avoir un habitacle aussi déprimant.

Par

En réponse à graunykho

Marrant comme tu essayes de faire passer ceux qui n'aiment pas la CVT (dont je fais partie) pour des idiots.

Libre à chacun de choisir en fonction de ses préférences et budget (encore heureux)... ça n'est pas parce que je n'aime pas Lexus que je considère les propriétaires pour des gros beauts stupides ayant des goûts de chiottes :bah:

   

Laisse tomber !

Tu vois bien avec qui tu causes...

Par

En réponse à FredBN254

Je ne suis pas certain que cela vieillisse mieux qu'un LCD ou qu'un OLED. A voir.

Pour tester ce genre de véhicule, il faut vraiment que Caradisiac détaille plus les aspects pratiques et notamment teste en mode une place (siège passager avant replié). C'est le genre de détail qui change pas mal de choses pour un véhicule de ce type. A vue de nez, aucune des deux ne permet de retirer ou d'encastrer totalement l'appuie tête, ce qui suppose que le siège avant n'est pas rabattable.

   

Excellente remarque que cette possibilité ou non de rabattre ou non le siège passager.

Ou encore, de simplement le disposer en mode couchette, et de visualiser alors l'espace disponible pour charger des objets longs.

Si les gens optent pour des breaks, c'est pour quelle raison ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce que tu crois vraiment que dans la vraie vie du français moyen, il y a beaucoup de gens qui iront claquer plus de 50 000 boules dans une Golf break, surtout pour avoir un habitacle aussi déprimant.

   

La pertinence d'acheter ces break est une chose, mais mon propos et sur un tout autre sujet, celui du choix des versions, et il y a bien 2 versions à 44 milles euros, et notre ami journaliste prend la version en dessous à 39 mille pour le Toyota, forcement avec le petit moteur, ça se ressent ... :bah:

Par

En réponse à nicotdi

J ai un ami qui a la Corolla 140 ch et selon ses dires il tourne à 6.7- 7 litres à 130 km/h et crois moi il conduit comme un vieux , après en ville il est sous les 5 litres

   

Donc, elle boit plus que ma caisse. Qui pourtant est plus lourde,plus vieille fait quasi 100 ch de plus. Et je ne fais pas vraiment gaffe. Mais j'ai des roulettes 16 pouces. Un de mes amis a la même caisse version luxe et jantes de 18, c'est 1,5 litre de plus....

En ville, je ne sais pas combien je consomme, je ne l'utilse jamais. :-)

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce que tu crois vraiment que dans la vraie vie du français moyen, il y a beaucoup de gens qui iront claquer plus de 50 000 boules dans une Golf break, surtout pour avoir un habitacle aussi déprimant.

   

Et puis à la base, je n'aurai pas été là-dessus mais comme tu poses la question de la pertinence d'acheter des break à 50 milles, je dirai plutôt 44 milles d'ailleurs, il n'y a qu'à attendre la version hybride du jogger avec le nouveau 1.8 hybride, avec des consos encore meilleur que le 1.8 Toy, mais un prix qui sera imbattable, et agrément quasi équivalent .... :bien:

Par

51k€ pour une Golf essence, c'est du DELIRE.

Même 40k€ pour une Corolla hybride simple, faut pas faire ça.

Qu'on ne vienne plus nous expliquer que les VE se vendent moins parce qu'ils sont plus chers, pour ces prix on s'offre ID.4 ou Enyaq 77kwh, et bien sûr un Model Y.

Toutes les voitures sont trop chères, mais depuis la baisse de prix des VE c'est bien l'augmentation continue des thermiques qui est choquante.

Par

En réponse à v_tootsie

Yes. C'est pourquoi je suis surpris de la consommation de la Corolla, ça me parait énorme. Je tournais entre 7,5 et 8 avec la GS, qui faisiat 3450 cv...

   

Je suis surpris aussi. Avec l'IS en 16", je pouvais finir une été avec 2x 800 bornes A/R chargés à 4 avec 5.4L OBD en SP95E10, donc effectivement un peu moins 5.6l réels. J'avais tombé une conso un peu record en traversant sur un voyage l'Auvergne, mais ce n'était pas significatif.

La CT j'ai fait cet été 5.0l avec strictement le même usage et toujours autour de 130 sur les tronçons A26 et A5 qui ne posent pas problème particulier de trafic comme sur l'A1 pour rouler à 130 GPS sans trop faire de l'accordéon. Et pourtant celle ci est chaussée de maudits 17" qui "coûtent" un peu en conso.

Par

En réponse à nicotdi

J ai un ami qui a la Corolla 140 ch et selon ses dires il tourne à 6.7- 7 litres à 130 km/h et crois moi il conduit comme un vieux , après en ville il est sous les 5 litres

   

C'est les consos que j'avais sur mon Auris break, chargée, en hiver, avec 2/3 d'E85 dans le réservoir.

Sinon sur autoroute, un break HSD c'est plutôt dans les 5,5/6L.

La conso varie plus que sur un thermique simple suivant les conditions, mais la moyenne n'est en aucun cas à 7L.

Par

En réponse à graunykho

Encore une fois, pourquoi ramener Stellantis dans le cadre d'un article qui parle de VW et Toyota, et où personne n'a mentionné une des marques du groupe ?

Vous vous ennuyez encore ?

   

Je te retourne le compliment ! Pourquoi ne pourrait-on pas se poser la question ? Ici, GRANDE ETO nous explique que c’est la meilleure, alors je questionne.

C’est vrai, qu’il ne semble pas être le couteau le plus aiguisé du tiroir…

Après, si ça te déplaît, passe ton chemin. Je peux très bien vivre sans ta prose.

Belle journée.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Je suis surpris aussi. Avec l'IS en 16", je pouvais finir une été avec 2x 800 bornes A/R chargés à 4 avec 5.4L OBD en SP95E10, donc effectivement un peu moins 5.6l réels. J'avais tombé une conso un peu record en traversant sur un voyage l'Auvergne, mais ce n'était pas significatif.

La CT j'ai fait cet été 5.0l avec strictement le même usage et toujours autour de 130 sur les tronçons A26 et A5 qui ne posent pas problème particulier de trafic comme sur l'A1 pour rouler à 130 GPS sans trop faire de l'accordéon. Et pourtant celle ci est chaussée de maudits 17" qui "coûtent" un peu en conso.

   

Cet été, j'ai fait Metz > San felice del Benaco + tour du Lac de garde, puis Imperia (côte ligure) puis Venasque (Luberon) puis Aix en Provence et retour à Metz. 5,3 de moyenne. Bref, cette chignole ne consomme vraiment pas grand chose.

Par

En réponse à Président Lincoln

non, le monsieur te dit que c'est faux

et je confirme également !

alors qui croire : ceux qui disent connaître (comme toi) ou ceux qui savent de quoi ils parlent car ils possèdent une Toy/Lexus HSD ?

Personnellement, c'est entre 5.5 et 6.0L/100km que la corolla de ma femme consomme (sur autoroute ne veut rien dire car plus ça va et moins on roule à 130).

D'ailleurs la conso de la golf m'interpelle car mon frangin (1.5 tsi 130) consomme moins de 7L/100 de moyenne sur autoroute.

Moi-même sur le dernier trajet des vacances (750km dont plus de 700 d'autoroute), avec un SUV 1.5 150 essence j'ai fait moins de 7.5L de moyenne, avec armes et bagages et en roulant systématiquement dans la limite de la perte du point (m'en fous de payer 45 balles et perdre 1 point pendant 6 mois au pire)

   

C'est toujours un peu curieux que ceux qui n'ont pas de carte grise à leur nom connaissent mieux les consos et le pied de l'autre proprio d'une caisse.

Je me garde bien de plus de juger la conso d'un autre sans avoir roulé moi même avec. Certains n'ont pas vraiment compris qu'il y avait une amplitude dans un papillon des gaz. Ou un handicap de la anche les empêchant de moduler leur témérité si leur sentiment de douleur à la pompe est en jeu.

Par

En réponse à v_tootsie

Cet été, j'ai fait Metz > San felice del Benaco + tour du Lac de garde, puis Imperia (côte ligure) puis Venasque (Luberon) puis Aix en Provence et retour à Metz. 5,3 de moyenne. Bref, cette chignole ne consomme vraiment pas grand chose.

   

Excellent trip ! J'avais trainé la mienne jusqu'à Lugano. Traverser la Suisse dans les règles de l'art (à 120 pour éviter les grosses douilles helvétiques, dont j'ai déjà été "client" dans un tunnel de Bâle) aide aussi bien à faire une conso de compétition.

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En réponse à nicotdi

l octavia combi démarre à un peu plus de 32 000 euros ....

   

et les dernières MG 5 disponibles débutent à 21 000€

:bien:

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En réponse à PlasticMoussey

C'est toujours un peu curieux que ceux qui n'ont pas de carte grise à leur nom connaissent mieux les consos et le pied de l'autre proprio d'une caisse.

Je me garde bien de plus de juger la conso d'un autre sans avoir roulé moi même avec. Certains n'ont pas vraiment compris qu'il y avait une amplitude dans un papillon des gaz. Ou un handicap de la anche les empêchant de moduler leur témérité si leur sentiment de douleur à la pompe est en jeu.

   

pas faux, mais en ville et dans une moindre mesure sur le réseau secondaire.

Il me semble qu'à 130km/h sur autoroute avec le regul de vitesse enclenché et des conditions de trafic et un parcours identiques, ton histoire de gaz de papillons :violon:

et la corolla, c'est celle de ma femme pour tous les jours pour aller au taf et emmener les mômes à l'école, mais c'est moi qui la conduit quand on est ensemble, a fortiori sur autoroute.

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En réponse à PlasticMoussey

Excellent trip ! J'avais trainé la mienne jusqu'à Lugano. Traverser la Suisse dans les règles de l'art (à 120 pour éviter les grosses douilles helvétiques, dont j'ai déjà été "client" dans un tunnel de Bâle) aide aussi bien à faire une conso de compétition.

   

J'ai connu aussi les douloureuses de Bâle. :-). Entre ça, les travaux et le Gotthard, la traversée de ce pays est tjrs une galère ! :biggrin:

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En réponse à 360Magnum

Si t'aimes mouliner en cvt :bah:

   

T'as pas du rouler beaucoup en cvt. À moins d'habiter en montagne, t'entends pas de masses la cvt, même sur autoroute. Pas plus qu'un autre véhicule thermique simple. Pour moi c'est un bon match pour la Toyota, moins cher, plus fiable, plus économe. C'est pas pour la différence de chargement et la conduite sportive que ça va jouer. Le but de la Toyota n'est sûrement pas une conduite sportive, encore moins avec la famille derrière.

Et sur réseau secondaire, on descend facilement en dessous des 4l/100km.

On peut lui reprocher sa faible garde au sol, mais c'est aussi une raison de sa faible consommation.

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jamais vu de ma vie cette Golf SW :biggrin::biggrin:

elle est invisible en France...

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En réponse à Dimhop

Si je comprends bien, la Golf s'avère supérieure surtout en conduite sportive ? Ce n'est pas la vocation d'un break, en tout cas de ces 2 propositions. Donc, en conduite "familiale" et coulée, la Toyota semble une meilleure proposition en raison de son tarif bien plus abordable.

   

c'est saoulant "conduite sportive"...

qui fait cela ?? à part les jeunes qui ne peuvent, ni ne veulent s'acheter ce genre de véhicule...

et les essayeurs auto :biggrin:

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Clairement, dans la vraie vie, et en dehors du fun des journaleux, c'est la Corolla qui l'emporte: moins chère, plus fiable, plus sobre, presque aussi agréable a conduire et spacieuce, et même plus érgonomique, dans la vraie vie elle ne laisse rien a la Golf.

Peut être la 7, moins chère et a l'ergonomie et qualité meilleure, aurait pu gagner. Mais pas cette bouse de 8.5.

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La plus moche des 8 golf de son histoire

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En réponse à v_tootsie

J'ai connu aussi les douloureuses de Bâle. :-). Entre ça, les travaux et le Gotthard, la traversée de ce pays est tjrs une galère ! :biggrin:

   

Jamais pigé comment les autochtones pouvaient supporter de rouler là bas dans des caisses puissantes.

Entre les radars non signalés, les applications type waze interdites, et l'encouragement à la délation routière (entre autre), rouler là bas, ce serait moteur mini et équipement maxi.

Par

En réponse à totoecolo

Et puis à la base, je n'aurai pas été là-dessus mais comme tu poses la question de la pertinence d'acheter des break à 50 milles, je dirai plutôt 44 milles d'ailleurs, il n'y a qu'à attendre la version hybride du jogger avec le nouveau 1.8 hybride, avec des consos encore meilleur que le 1.8 Toy, mais un prix qui sera imbattable, et agrément quasi équivalent .... :bien:

   

La Suzuki Swace, clone de la Corolla, est en promo à 27750 € après remise de 6000 €

Nettement moins chère que la Golf, non ?

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En réponse à caffellatte

Clairement, dans la vraie vie, et en dehors du fun des journaleux, c'est la Corolla qui l'emporte: moins chère, plus fiable, plus sobre, presque aussi agréable a conduire et spacieuce, et même plus érgonomique, dans la vraie vie elle ne laisse rien a la Golf.

Peut être la 7, moins chère et a l'ergonomie et qualité meilleure, aurait pu gagner. Mais pas cette bouse de 8.5.

   

Le choix final depend tout de même des priorités de chacun.

La Toy est plutôt bien assemblée mais avec des plastiques moches, les sièges ne sont pas top non plus. Ca fera l'affaire pour le VTC qui ne peut pas trop dépenser (on en voit pas mal dans cet usage vu le coffre ridicule de la berline) avec une fiabilité sans faille et une conso mini en ville. Mais ce n'est pas un achat très valorisant, on ne se fait pas plaisir en achetant une Corolla, c'est avant tout un bon outil. Une Golf donne plus facilement le sourire a son proprio, le comportement routier devient presque sympa (dans 2 generations ?) ce qui est la moindre des choses a ce niveau de prix.

Une Corolla c'est un peu comme une Tipo, bonne partout mais tu as l'impression d'acheter une occase.

Par

En réponse à Franck-L

Le choix final depend tout de même des priorités de chacun.

La Toy est plutôt bien assemblée mais avec des plastiques moches, les sièges ne sont pas top non plus. Ca fera l'affaire pour le VTC qui ne peut pas trop dépenser (on en voit pas mal dans cet usage vu le coffre ridicule de la berline) avec une fiabilité sans faille et une conso mini en ville. Mais ce n'est pas un achat très valorisant, on ne se fait pas plaisir en achetant une Corolla, c'est avant tout un bon outil. Une Golf donne plus facilement le sourire a son proprio, le comportement routier devient presque sympa (dans 2 generations ?) ce qui est la moindre des choses a ce niveau de prix.

Une Corolla c'est un peu comme une Tipo, bonne partout mais tu as l'impression d'acheter une occase.

   

mdr:biggrin:

Par

En réponse à Lolobjectif

A relever encore que cette Corolla est plutôt sympa (pour un break familial) en mode GR Sport. Et niveau intérieur, faut souligner les efforts fait par Toy pour proposer des choses bien plus soignés qu'il y a 10-15ans...sont plus tant en retard les Japs par rapport à avant

   

N'importe quoi. Et cette console centrale là, avec un levier(?) ? Elle sort d'où?

Par

En réponse à roc et gravillon

Jamais pigé comment les autochtones pouvaient supporter de rouler là bas dans des caisses puissantes.

Entre les radars non signalés, les applications type waze interdites, et l'encouragement à la délation routière (entre autre), rouler là bas, ce serait moteur mini et équipement maxi.

   

Simple : Ils sortent du pays et tartinent comme des cochons !

Par

En réponse à v_tootsie

Simple : Ils sortent du pays et tartinent comme des cochons !

   

Ce qui est assez simple. Sur les 3 plus grandes villes du pays 2 sont frontalières. Et même depuis Zurich il suffit de 2h30 de route pour se retrouver a l'étranger . Avec le choix du pays étranger...

Par

Quitte à rouler dans une break ultra rationnel alors autant choisir la Toyota, moins cher a l'achat , plus économique a l'usage et plus fiable.

Mais a ce niveau de prix on trouve des électriques bien plus performantes , avec un coût d'usage encore largement réduit et une autonomie bien suffisante.

Par

Les hybrides Toyota, c'est cun peu comme ces journalistes à la télévision qui vous prennent pour des cons et qui portent un costume cravate en haut mais des baskets aux pieds. Voire même un jeans voire même les deux. Jeans - baskets.

Cela dit, à la radio c'est pareil car ça passe à la tv ou sur YT ce genre de conneries pour neu-neus.

Par

En réponse à ff317

Les hybrides Toyota, c'est cun peu comme ces journalistes à la télévision qui vous prennent pour des cons et qui portent un costume cravate en haut mais des baskets aux pieds. Voire même un jeans voire même les deux. Jeans - baskets.

Cela dit, à la radio c'est pareil car ça passe à la tv ou sur YT ce genre de conneries pour neu-neus.

   

Quel est le sens de ce parallèle ???

Par

En réponse à Franck-L

Ce qui est assez simple. Sur les 3 plus grandes villes du pays 2 sont frontalières. Et même depuis Zurich il suffit de 2h30 de route pour se retrouver a l'étranger . Avec le choix du pays étranger...

   

Yep. Et la rigueur Suisse reste au pays. :-)

Par

Dommage que l'on ne voit pas plus de Corolla avec des couleurs comme ça. Ras de bol du gris, noir, blanc... Sinon pour le reste le look de la Corolla est quand même plus sympa. Il n'y a pas débat coté fiabilité et prix.

Par

En réponse à ff317

mdr:biggrin:

   

J'ai plus de plaisir à regarder la corolla que la golf, trop ressemblante aux versions précédentes, ennuyeuse. Mais chacun ses gouts. Pour les histoires de qualité intérieure, pour avoir utilisé les deux, il y a plus de plastique dans la golf (la mode du piano black) que dans la toyota et je n'a pas vu de différence de qualité. Le design est différent c'est tout.

Par

de rare break , dont Renault en propose plus , incompréhensible,! un ex.comme un autre!

Par

En réponse à Président Lincoln

non, le monsieur te dit que c'est faux

et je confirme également !

alors qui croire : ceux qui disent connaître (comme toi) ou ceux qui savent de quoi ils parlent car ils possèdent une Toy/Lexus HSD ?

Personnellement, c'est entre 5.5 et 6.0L/100km que la corolla de ma femme consomme (sur autoroute ne veut rien dire car plus ça va et moins on roule à 130).

D'ailleurs la conso de la golf m'interpelle car mon frangin (1.5 tsi 130) consomme moins de 7L/100 de moyenne sur autoroute.

Moi-même sur le dernier trajet des vacances (750km dont plus de 700 d'autoroute), avec un SUV 1.5 150 essence j'ai fait moins de 7.5L de moyenne, avec armes et bagages et en roulant systématiquement dans la limite de la perte du point (m'en fous de payer 45 balles et perdre 1 point pendant 6 mois au pire)

   

Justement avec ce raisonnement, c'est à +20 qu'il faut rouler, quitte à risquer de perdre 1 point / 45€ (hors agglo) autant le faire bien :chut:

Les consos données ici n'ont aucun sens, même si les grosses jantes de la version R-line la pénalisent forcément, jamais elle ne consomme 8 litres à 130, la réalité c'est 6,5 au maximum.

Par

On ne voit pas de break Golf sur la route....

Par contre les Corolla break foisonnent.

VW dois participer au financement de ce site.

Par

En réponse à Aurcads

Justement avec ce raisonnement, c'est à +20 qu'il faut rouler, quitte à risquer de perdre 1 point / 45€ (hors agglo) autant le faire bien :chut:

Les consos données ici n'ont aucun sens, même si les grosses jantes de la version R-line la pénalisent forcément, jamais elle ne consomme 8 litres à 130, la réalité c'est 6,5 au maximum.

   

Si tu es solo tu feras ce chiffre mais avec une petite famille tu seras facilement à 8.

ne t'en déplaise.

Par

En réponse à ff317

mdr:biggrin:

   

Son analyse est juste... tu as vraiment l'impression d'évoluer dans un environnement très basique dans cette Toy, avec quelque chose d'enfantin dans ses graphisme planche de bord et gps.

Et toujours cette boite hurleuse pour qui est encore un peu éveillé au volant.

Le truc qui m'énerve aussi (et c'est toujours rare de voir cela mentionné), est le peu d'espace entre le bas du rétro intérieur et le haut de l'écran central.

Tu mettrais du scotch opaque sur une partie de tes besicles, qu'elles soient de vue ou de soleil ?

Eh bien là, c'est ainsi...

Pas pour sauver la Golf hein, il est évident que celui qui a besoin de ça s'orientera tout naturellement vers une Octavia combi, sauf à avoir la dictature du logo dans le cerveau.

Par

Et de toutes façons, qu'on raisonne en prix ou en performances, la version 2.0 140 de la Corolla se compare avec la 1.5 DSG7 116 de la Golf, et la version 2.0 196 serait plus pertinente en face de cette Golf 1.5 150 DSG7 aux performances équivalentes, ou très proches (et à l'agrément très supérieur soit dit-en passant).

Car les puissances cumulées données pour les hybrides simples HEV, sont une belle arnaque marketing quand dans certaines situations pas si rares (voie rapide, montagne) c'est le bloc atmosphérique, à la puissance et au couple anémique, qui bosse...

Donc 98 chevaux à 5200 trm, et 142 nm à 3600 trm pouir cette version "140".

Et 152 chevaux / 190 Nm pour la version "196".

Blocs thermiques qui sont laissés seuls 90% du temps dans certaines conditions d'utilisation pas si rares.

Étonnez-vous ensuite que les conducteurs s'étonnent du boucan et de la mollesse des reprises sur l'autoroute des vacances !

Donc bien distinguer puissance annoncée, et puissance en roulant.

Et c'est donc en fonction de son type de trajet qu'il faut choisir : majoritairement urbain / trafic dense > Corolla sans hésiter.

Majoritairement route / voie rapide > Golf et son hybridation légère sans hésiter.

Par

En réponse à tzi

Si tu es solo tu feras ce chiffre mais avec une petite famille tu seras facilement à 8.

ne t'en déplaise.

   

L'ami, ça fait 12.000 km que je note absolument toutes mes consos en Octavia combi avec ce 1.5 en version DSG7 116, et ça donne 5,37 litres de moyenne depuis février, rodage et vacances à 4, à 135 GPS, montées de cols etc. inclus. Et le WLTP est le même en 116 ou 150.

Je veux bien qu'une Golf soit un poil moins optimisée qu'une Octavia en conso, mais JAMAIS une tsi 150, même à 4, même en 18 pouces, ne consomme 8 litres à 130. Le bloc tourne à 2300/2400 trm et l'aéro est soignée, pour info...et le poids ne joue qu'à la marge à vitesse constante.

Cara donne très souvent des mesures 20% supérieures à la réalité en conso, vous devriez le savoir depuis le temps, si vous voulez une info fiable sur le sujet, il faut acheter de la presse payante, ou s'informer ailleurs.

Ne vous en déplaise :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Son analyse est juste... tu as vraiment l'impression d'évoluer dans un environnement très basique dans cette Toy, avec quelque chose d'enfantin dans ses graphisme planche de bord et gps.

Et toujours cette boite hurleuse pour qui est encore un peu éveillé au volant.

Le truc qui m'énerve aussi (et c'est toujours rare de voir cela mentionné), est le peu d'espace entre le bas du rétro intérieur et le haut de l'écran central.

Tu mettrais du scotch opaque sur une partie de tes besicles, qu'elles soient de vue ou de soleil ?

Eh bien là, c'est ainsi...

Pas pour sauver la Golf hein, il est évident que celui qui a besoin de ça s'orientera tout naturellement vers une Octavia combi, sauf à avoir la dictature du logo dans le cerveau.

   

Tu m'étonnes, l'Octavia est plus belle, plus grande, plus sobre apparemment (de près de 2l à 130 :buzz:) et moins chère.

C'est pourtant facile de ne pas se tromper.

Par

En réponse à v_tootsie

Donc, elle boit plus que ma caisse. Qui pourtant est plus lourde,plus vieille fait quasi 100 ch de plus. Et je ne fais pas vraiment gaffe. Mais j'ai des roulettes 16 pouces. Un de mes amis a la même caisse version luxe et jantes de 18, c'est 1,5 litre de plus....

En ville, je ne sais pas combien je consomme, je ne l'utilse jamais. :-)

   

Tu sais maintenant pourquoi j'ai posé des 16 pouces à la place des 18 …

Par

En réponse à PlasticMoussey

Je suis surpris aussi. Avec l'IS en 16", je pouvais finir une été avec 2x 800 bornes A/R chargés à 4 avec 5.4L OBD en SP95E10, donc effectivement un peu moins 5.6l réels. J'avais tombé une conso un peu record en traversant sur un voyage l'Auvergne, mais ce n'était pas significatif.

La CT j'ai fait cet été 5.0l avec strictement le même usage et toujours autour de 130 sur les tronçons A26 et A5 qui ne posent pas problème particulier de trafic comme sur l'A1 pour rouler à 130 GPS sans trop faire de l'accordéon. Et pourtant celle ci est chaussée de maudits 17" qui "coûtent" un peu en conso.

   

Sur mon IS300h, l'ODB doit être corrigé à +8% …

 

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