Commentaires - La Toyota Supra arrive en Nascar

Mince.... A 1 numéro près c'était Jackson STORM (#20)

j'aime bien mais en monospace seulement

Après si tu as un SUV Mercedes blanc ça se discute aussi

Très sympa cette Supra

... Vive la Nascar !!!

Y'a vraiment des glands qui vont sur ces sites qui sont sûrement au mieux des chats surtaxés et au pire des nids à virus, troyens, adwares et autres véroles du monde numérique?

Si oui je leur prédis un combo magique ransomware / gonocoques...

Ah, le dévoilement de la Supra approche à grand pas! J'ai hâte!

L' arrière a l'air...chelou, ça me rappelle les vieilles caisses Américaines, j'espère que la version classique ne sera pas pareil, ce serait dommage, on parle de la Supra quoi.

Jean-Claude Tchamé, tu es démasqué, pas la peine de sortir les fakes avatar.

La version nascar? Apart la coque en fibre y a rien qui ressemble à la version route.

Elle sera proche du concept ft-1 qui est pas moche du tout.

Donc Toyota va salir l'image d'une Supra qui se fera dominer par des ford Impala ... Soit.

Ford et Chevrolet ont du mal avec Toyota

en 2015 Toyota gagne et remet ceci en 2017 avec un premier et deuxième Toyota ( vice champion )... L'image de la Camry a vraiment eu un impact malgré que se soit vraiment différent de la voiture de série !!

https://m.lequipe.fr/Sport-auto/Actualites/Martin-truex-jr-sacre-champion-nascar-avec-la-maniere/852237

En Xfinity donc deuxième classe par rapport à la CUP SERIES les Camry sont des modèles de 2015!!

Alors qu'en CUP modèle 2015 ce qui n'a pas empêché Toyota de remporter le titre constructeur au point en 2017... Alors avec un nouveau model en 2019 les chances seront maximum les pilotes Toyota savourent déjà !!

http://www.us-racing.com/2018/07/06/la-toyota-supra-sera-utilisee-en-xfinity-des-2019/

Non 2016, champion constructeur 3ans d'affiler 2008/2009/2010 après l'écrasante victoire constructeur Chevrolet simple de 1996 à 2007 Chevrolet à remporté les titres constructeurs sauf l'année 2002 Ford !!

En Xfinity...

En Monster Energy CUP Series :

Sur 40 voitures pour la courses de Daytona 2018 aujourd'hui !!

7 Toyota

20 Chevrolet

13 Ford

On comprend pourquoi il y a plus de victoires chez Chevrolet !!

En CUP Series Camry modèle 2018 en Xfinity modèle 2015 oups !!

Je ne savais même pas que les coques des caisses de nascar était totalement modifiées, après, ce n'est clairement pas le genre de courses auto que j'affectionne.

Zougouloukata

Si Toyota réussi à créer une Supra aussi mythique que la "RZ" ( 2JZ) .

alors je me mettrais à genoux en tout en tirant mon chapeau !

le 2Jz avec tout juste 600 ch aux roues tiens le coup plus de 300.000 km , il y en a qui passe les 1000 ch ( bloc forgé etc etc )

mais la conception de ce moteur est ultra ingénieux , et magnifique , et les lignes de la Supra Rz reste superbe !

le " groupe" toyota / lexus , auraient pu sortir une supra 2018 en aluminium et en carbone avec motorisation de Lexus LFA

ça parle d'hybridation , ça parle de "fausse" supra ( moitié Bmw moitié Toyota et en plus hybride )

pour le châssis j'ai toute confiance en Bmw , espérons que Toyota à enfin compris qu'il faut créer et proposer à la vente , une sportive !!!!!!

car pour vouloir rivaliser avec le potentiel de l'ancienne Supra il faut une vrai sportive !

même si les préparateurs Japonais et Américain ne manqueront pas d'évoluer la nouvelle supra avec succès , encore faudra il que Toyota donne à sa supra un potentiel au moins identique que l'ancienne supra RZ .

...

pour le design extérieur j'ai confiance en Toyota aussi .

mais pourquoi un gars déjà en europe aurait l'envie de chercher en dehors de l'europe vu la mixité ici en europe , et la qualité de vie , le gars déjà en europe à autre chose à faire que de remplir des tickets de western union !

comme rouler en Bmw , se rendre Corse 1 semaines à l'occasion , descendre à Paris se balader , aller à la pêche en bateau sur la médi , faire du sport , travailler et garder tout son pognon pour lui .( et encore ça c'est la vie de base , la vie de merd )

( voulait répondre à "profil supprimé " ) qui doit être un grand gars costaud qui demande aux pigeons de lui filer du pognon tout en se faisant passer pour une fille ....

Il faut savoir que le prix sera quasi identique quand 1995 : 440.000FF à sa sortie soit 67.000€ si on ramène à l'inflation c'est 87.000€ de nos jours le 2JZ bi turbo de 330 CV n'était pas donné à sa sortie et pour la préparation il fallait sortir beaucoup de billets en plus...

À l'époque la 2JZ pesée 1630kg din soit une fois le pilote et le plein + 1700kg la gomme en prenait un coup.

Les performances était correct pour l'époque mais il avait annoncé un 5''1"' sauf qu'en réalité c'était plus un 5"7"' 0 à 100.

Au Japon et au Usa elle était prisée la Mk IV mais beaucoup de propriétaires voulaient + de puissance jusqu'à la démesure américaine ou il sortait une supra totalement modifiée qui ne ressemblait aucunement au model d'origine voies élargies pneus quasiment de dragster et roulée au peroxyde d'azote pour augmenter sa puissance un peu à la fast and furious passant de 330cv à 542cv...ou voir carrément des propriétaires se servant de la 2JZ pour des lignes droites sur 400m avec 1200 poneys sous le capot (écurie privée ) très chère préparation....

Mais il faut savoir que le prix dans la préparation faisait qu'il fallait changer s'ouvant le turbo et vérifier beaucoup la courroie pour risque de casse sur la 2JZ d'origine changement tous les 90.000 km, avec une préparation il fallait vérifier tous les 30.000 km soit beaucoup de billets...

Peu de propriétaires ont en effet résisté à la tentation d’augmenter la pression de suralimentation, en jouant parfois avec la santé des turbos. Sur les modèles européens, pour préserver leur longévité, il est conseillé de ne pas dépasser 1,2 bars (0,7 bars d’origine). Pour les JDM, l’emploi de turbines en céramique implique une certaine fragilité, si bien qu’il vaut mieux se limiter à 1 bar. Un sifflement trop prononcé à haut régime peut indiquer que les turbos vont nécessiter une réfection ou un remplacement, ce qui peut s’avérer très onéreux si vous ne vous orientez pas vers l’occasion. En revanche, pas de problème pour le bloc lui-même, taillé pour des puissances nettement plus élevées. Assurez-vous toutefois que les bougies aient été changées, celles d’origine ne convenant pas aux pressions majorées. Il est par ailleurs fréquent de devoir remplacer les joints de queue de soupapes, ce qui se traduit par de la fumée lors des accélérations et des démarrages à froid, et l’échangeur d’origine a parfois tendance à s’éroder s’il est trop âgé. La courroie de distribution doit, elle, être changée au minimum tous les cinq ans ou 90.000 km. Vérifiez aussi l’état du soubassement et des trains roulants attentivement: la MKIV est sujette à la rouille, en particulier lorsqu’elle a séjourné longtemps outre-Manche. Quant aux transmissions, elles sont très solides, en particulier la boîte manuelle Getrag, capable d’encaisser des puissances indécentes. Avec cette dernière, des percussions dans le pont et une commande ferme ne sont pas forcément anormales. Il est donc très rare de devoir la remplacer: tant mieux, car elle se révèle particulièrement onéreuse, contrairement à la majorité des pièces de la Supra MKIV. En dépit de son solide appétit, cette japonaise se révèle donc plus économique à l’usage que la plupart des GT, d’autant que les pièces d’occasion sont aisées à dénicher.

D'après certaines informations la nouvelle MKV ne sera plus qu'en boîte auto à 8 rapports...

Le 6 en ligne BMW développera 335 cv pour 500nm (disponibilité du couple instantané ) un poids de 1497 kg din (soit -de 1600kg UE un 4"5"' de 0 à 100.

Pour info la MKIV dans fast and furious avec la nitro faisait 542 cv pour 4"3"'

Donc bien entendu à vérifier à la sortie, le prix environ 60.000€ mais Toyota sortira une version radical GRMN plus tard, le prix reste cependant inconnu...

Je suppose qu'elle sera limitée comme pour la yaris GRMN ?

Certains parle de 500cv ??

Une version peut être hybride quoique Toyota n'en reparle plus.!!

Quelle horreur... je trouve la Camry tellement mieux réussie...