Commentaires - La Tesla Roadster revient au catalogue en France

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno

Vous êtes dans le même camp des décérébrés pro tesla et vous ne vous en rendez pas compte !

C'en est plus risible, c'en est ridicule

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

Vous êtes dans le même camp des décérébrés pro tesla et vous ne vous en rendez pas compte !

C'en est plus risible, c'en est ridicule

Les américaines sont désirables.

Avec la Chevrolet Corvette ZR1 et cette Tesla Roadster, c'est du très très bon à prix contenu.

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

1000km d'autonomie, on va peut être enfin pouvoir sortir de son pâté de maison avec une Tesla ! Vivement un comparo avec la fiat uno

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

A mon avis tu ne tiendras pas la distance longtemps. Et tu verras que, même malgré tes excès de connerie, certains te liront au premier degré.

Enfin, parfois il faut pouvoir décompresser, donc : bon défoulement !

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

Même pas peur...

Tu récupères 960 km en 1h00 aux SUC Tesla pour info.

Mouais.

Perso je vois la chose comme suit : Pour gagner 960km en 1h, il faut s'arrêter 3 fois 20min, minimum. Et où ils sont les SUCs ? Ah oui, rarement sur l'autoroute. Donc sortir, payer le péage, se garer devant le SUC dans une zone commerciale sordide, et cela par 3 fois...

Vous avez dit 1h ?

Je suis pro-VE, mais il faudrait raisonner convenablement. Ainsi, par ex (comme d9b et d'autres), s'arrêter une fois 1h c'est pour vous comme s'arrêter 3 fois 20min. Non, ça n'a positivement rien à voir. Déjà parce que je ne déjeune pas 3 fois/jour. Ensuite parce que je ne passe pas par des coins sympas tous les 200km...

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

Non j'ai décidé de changer de camps c'est beaucoup plus drôle, on peut raconter n'importe quoi, la clientèle nombreuse ici et pas regardante applaudit : La model 3 est une citadine, la puissance ça sert à rien, tu passes tes journées à attendre devant la prise, rien ne vaut l'onctuosité d'un diesel, les 3 cylindres c'est la vie etc etc. On peut laisser libre court à ses fantasmes, j'adore

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

0/100 km/h en 2,1s? Roooo mais il n’y a pas d’amélioration par rapport à une plaid, ça fait petits bras.

J’avais entendu parler d’un 0/100 en 1s grâce à des “réacteurs”. Qqun sait si c’est une fake news? Tesla va-t-il proposer ce genre de dinguerie pour les cinglés des sorties de péage?

1000 km d’autonomie, rien pour que ça, c’est tout simplement énorme. Je crois que le VE va bientôt devenir plus émotionnel et pratique que le VT. Si on met de côté l’autonomie, le VE est tout simplement imbattable: Silence (aux bruits de roulement près chez Tesla avec leur architecture trop “légère”), puissance, arsouille décontractée…

Elle peut faire ses 1000 bornes.. soit plutôt 600 borne en reel, pour une voiture qui n'est justement pas vouée au voyage... Ils pensent encore à l'envers lol.

Et le problème restera le même... 30 minutes de chargeur Tesla pour gober péniblement 250 bornes d'autonomie derrière tout le monde et les 12 heures restantes pour faire la charge pleine à la baraque.

Pour le coup, ce genre de jouet n'a pas besoin d'autonomie. L'argument est encore complètement claqué au sol et inadéquat.

Décidément.....

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

Le mec qui adore passer pour une nouille, v'la le bonheur de petit homme

Ce qui est beau, c'est que cette exagération des propos ne te sert pas: elle montre simplement un degré incroyable d'incapacité à l'échange. Cela fait bien longtemps que j'ai noté qu'ici, les seuls propos qui succitent de l'échange sont les propos outrageants, puisque facilement tournés en dérision, avec en symétrie une fuite devant les vrais échanges.

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

L'idée c'est le concours de zizi, à l'ancienne quoi. C'est tout aussi con en électrique qu'en thermique. Il fut une époque ici ou on se prosternait devant des 0 à 100, les mêmes trouvent ça débile maintenant que les VE les explosent. Les records du nurburgring vont subir le même sort...

L'idée c'est le concours de zizi, à l'ancienne quoi. C'est tout aussi con en électrique qu'en thermique. Il fut une époque ici ou on se prosternait devant des 0 à 100, les mêmes trouvent ça débile maintenant que les VE les explosent. Les records du nurburgring vont subir le même sort...

Aucun scoop si ces 1000km (on va attendre de voir si c'est du réel quand même) se fait grâce à des batteries énormes. Ça serait comme de dire qu'une voiture thermique consomme peu parce qu'on a doublé son réservoir.

Pour le reste, ça ne engage que toi. Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise.

Et puis grâce aux bruits de ton diesel tu n'entends pas les bruits de roulement

Juste dommage que ton aimable démonstration soit justement mise à mal par toutes ces Supercar à brancher qui battent record sur record d'accelération, ou sur circuit type enfer vert, Goodwood, Pikes Peak ou ailleurs.

Booster un moteur d'aspirateur étant bien plus simple qu'un thermique, quitte à ce que la caisse ne puisse parcourir que quelques dizaines de km avant glandouille sucette.

Et qui se vendront bien évidemment à des tarifs propres à flatter les égos des milliardaires du moment ( pas cher, c'est pas classe )... qui se multiplient comme tiques sur les chiens en été.

Bah alors Cédric ? Pas d'actuel sur le record de la Plaid au Nurburgring ?

Record de la panne la plus rapide ??

Bref, après c'est pas vraiment utile dans la vie de tout les jours de savoir quel ou quel véhicule à battu le record.

Ce qui est intéressant c'est plutôt les conditions, le pilote, etc.

D'ailleurs personne n'a parlé de la simple RS3 (ou 4 me rappelle plus) qui a 'ridiculisé' une Plaid...

Si t'étais un peu moins stupide, tu aurais vite pigé que c'est justement sur une voltée que les bruits de roulements sont les plus dérangeants ( enfin, à 110 km/h, comme on vous voit parfois sur autoroute, ils le sont moins )...

Sans version " acoustic " de ses pneus, une Tesla qui roule, c'est vite l'enfer auditif.

Mais c'est plus cher !

Aucun scoop si ces 1000km (on va attendre de voir si c'est du réel quand même) se fait grâce à des batteries énormes. Ça serait comme de dire qu'une voiture thermique consomme peu parce qu'on a doublé son réservoir.

Pour le reste, ça ne engage que toi. Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise.

Si t'étais un peu moins stupide, tu aurais vite pigé que c'est justement sur une voltée que les bruits de roulements sont les plus dérangeants ( enfin, à 110 km/h, comme on vous voit parfois sur autoroute, ils le sont moins )...

Sans version " acoustic " de ses pneus, une Tesla qui roule, c'est vite l'enfer auditif.

Mais c'est plus cher !

Record de la panne la plus rapide ??

Bref, après c'est pas vraiment utile dans la vie de tout les jours de savoir quel ou quel véhicule à battu le record.

Ce qui est intéressant c'est plutôt les conditions, le pilote, etc.

D'ailleurs personne n'a parlé de la simple RS3 (ou 4 me rappelle plus) qui a 'ridiculisé' une Plaid...

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

"Certains trouvent de l'émotion devant une smartwatch ultra efficace, d'autre préfère le charme d'une mécanique/automatique moins précise."

Et d'autres aiment les 2 et c'est mon cas ! Enfin je suis plutot g-shock que smartwatch

En bagnole c'est pareil, on peut aimer son VE et kiffer une ancienne ou un bon 6 cylindres

Mais au quotidien mon choix est fait.

Mais meme sans les pneus T0 ça reste nettement mieux insonorisé que ta fabia!

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

Ahhh ! Il existe des pneus moins bruyants pour cette caisse ? Pas regardé si celle dans laquelle j'ai roulé en était équipée. Le fait est, c'est bruyant et tape-cul, la T 3. Un peu léger pour une caisse de ce prix n'est-il pas ?

J'ai bien bien eu le temps de m'en rendre compte sur 2 w-e.

Tout comme j'ai bien eu le temps de me gratter les coui... ou de me tourner les pouces pendant sa recharge dans une zone minable avant de pouvoir continuer le trajet.

La 500e de ma femme n'est pas plus bruyante, voir moins, avec ses pneus étroits.

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

T'as gratté quelques sous pour faire le test en ne les achetant pas ces TO ?

T'es sourdingue ?

Mais carrément, demain je dois faire 1000 km ( normal quoi ) pour aller chercher ma commode glusprut à Ikea barcelone ( elle est 3.2€ moins cher, dire qu'il y a des pigeons qui l'achetent en france !!! ), je fais comment avec ce roadster ?je suis sûr que ça rentre même pas ( pas de hayon !!! ). Avec mon kangoo nickel. Caisse de pigeons pour la secte.

Vous voulez que je le fasse ? Comme on me reproche parfois d'écrire trop d'articles sur Tesla...

C'est sympa d'avoir fait une supercar qui se vendra aux happy few, mais je pense qu'une version un peu plus modeste, façon roadster 4 places sur base de TM3 Perf, avec un tarif autour de 60 k€, aurait pu cartonner.

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

Oui... un peu de bla-bla sur le sujet ici.

https://www.1001pneus.fr/technologie-michelin-acoustic

Sur la caisse Gourou, ça s'appelle TO.

Pas Toit Ouvrant, mais Tesla Only.

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

Mea culpa, je ne savais pas jusqu'à ce jour. J'ai aussi une omega seamaster 300 et une bell & ross BR 05...ça sauve le truc.

oh tu sais, speed, DJ, dayto, panerai, GS etc je suis pas en manque de mécanique

Toujours aussi nunuche les voltés. Le plus drôle c'est que même entre eux ils ne se comprennent pas (cf Picard).

Sinon lâcher 40k€ de trésorerie à Tesla, chacun son truc.

T'as demandé leur avis à ceux qui en ont une ?

Ceux-là pour exemple ?

https://franceracing.fr/wrc/skoda-motorsport-a-devoile-la-fabia-rs-rally2-pour-le-wrc2/

Non j'ai pas monté des P-zero acoustic, j'ai préféré des Pilot sport 4 S, et ceux-ci ne dispose pas de mousse acoustique dans cette taille (en tout cas au moment ou j'ai commandé)

Et comme je privilégie la sécurité et les performances je préfère les PS4 au Pzero. (Surtout sous la pluie) mais bon avec une fabia TDI tu peux mettre du low cost ça changera pas son comportement de merguez

Souvent imité, jamais égalé.

Il faut se rendre à l'évidence que le VE n'est pas le VT et vis versa.

Un peu comme le Cheval et la Ford T.

Je pense que quand tout le monde, pro et anti VE ainsi que les constructeurs (qui essaient de reproduire en vain des VT électrifié) il sera bien plus simple de passer de l'un à l'autre.

Comme je le dis souvent, j'attends la pépite, le VE qui me donnera l'impression d'être différent et novateur.

Je m'en fiche éperdument des 1000km d'autonomie, des 293837234 CV et des accélérations aussi rapide qu'un Scud.

Je veux le VE qui me fera dire, 'tiens c'est différent ça' ou encore 'la on a passé un cap'.

Bref, pas ce qu'on nous sert actuellement...

Le cheval, il donnait sans doute des émotions aussi (ce n’est pas une blague degueu…).

Avec la bagnole VT, il y en a aussi qui disent qu’on communique avec. ok, et on peut aussi communiquer avec son VE, et autrement qu’avec une AI ou un cousin peter (ça c’est pour les schleus).

Est-ce que tu kiffes en go-kart? Si oui ce n’est pas grâce au bruit du moteur n’est-ce pas?

Le VE c’est pareil: tu n’as pas de bruit rageur mais des performances de dingues avec le bruit que tu veux (et les bruits de roulement dans la Tesla dont les ingénieurs ont fait l’impasse sur le NVH). Il suffira que tu n’aies pas l’impression de perdre de ton temps à recharger constamment pour que ça le fasse. Et aussi, il faudra disposer de toute la performance promise qqsoit la charge de la batterie. Ce ne sont pas les chinois qui trouveront mais bien les Occidentaux, comme d’habitude. Parenthèse géopolitique: si les occidentaux ne vendent pas leur mère à des sous-merdes d’autocrates pour beaucoup de blé, alors l’avenir s’annonce radieux! Vive la Zaza VE à fond de 1!

Finalement commercialisé donc ! Je sens qu'on va se marrer.

On peut aller partout en Europe avec une modèle 3 de base et ses 55 kWh de batterie (à peine plus qu'une Zoé), et aussi facilement et rapidement qu'en thermique. L'important pour faire de grand trajet en électrique ce n'est pas la capacité de la batterie mais la densité et la fiabilité du réseau de charge rapide.

Mais bon, vu la fin de votre commentaire vous êtes juste là pour dire des conneries, félicitation, c'est réussi.

Le cheval, il donnait sans doute des émotions aussi (ce n’est pas une blague degueu…).

Avec la bagnole VT, il y en a aussi qui disent qu’on communique avec. ok, et on peut aussi communiquer avec son VE, et autrement qu’avec une AI ou un cousin peter (ça c’est pour les schleus).

Est-ce que tu kiffes en go-kart? Si oui ce n’est pas grâce au bruit du moteur n’est-ce pas?

Le VE c’est pareil: tu n’as pas de bruit rageur mais des performances de dingues avec le bruit que tu veux (et les bruits de roulement dans la Tesla dont les ingénieurs ont fait l’impasse sur le NVH). Il suffira que tu n’aies pas l’impression de perdre de ton temps à recharger constamment pour que ça le fasse. Et aussi, il faudra disposer de toute la performance promise qqsoit la charge de la batterie. Ce ne sont pas les chinois qui trouveront mais bien les Occidentaux, comme d’habitude. Parenthèse géopolitique: si les occidentaux ne vendent pas leur mère à des sous-merdes d’autocrates pour beaucoup de blé, alors l’avenir s’annonce radieux! Vive la Zaza VE à fond de 1!

Mettre des pneus sport sur une voiture de série que ça soit une tesla ou une fabia tdi est juste risible.

M'enfin chacun son truc après.

Je vais peut être mettre des slick sur ma corolla hybride, tiens !

Dédé on mets des pilot sport sur l'ami 8 t'en dis quoi ??

Souvent imité, jamais égalé.

Il faut se rendre à l'évidence que le VE n'est pas le VT et vis versa.

Un peu comme le Cheval et la Ford T.

Je pense que quand tout le monde, pro et anti VE ainsi que les constructeurs (qui essaient de reproduire en vain des VT électrifié) il sera bien plus simple de passer de l'un à l'autre.

Comme je le dis souvent, j'attends la pépite, le VE qui me donnera l'impression d'être différent et novateur.

Je m'en fiche éperdument des 1000km d'autonomie, des 293837234 CV et des accélérations aussi rapide qu'un Scud.

Je veux le VE qui me fera dire, 'tiens c'est différent ça' ou encore 'la on a passé un cap'.

Bref, pas ce qu'on nous sert actuellement...

Bah tu fais bien ce que tu veux si tu veux aller tout droit au premier virage avec un véhicule de 450Ch t'a le droit de mettre des pneu a faible adhérence. Pareil pour les distances de freinage, après tout 5 mètres de plus a 130kmh c'est quoi?

Les pneus sont homologué route et n'ont rien a voir avec des pneus slick comme tu le dis... Dis toi que ta zazaVTS a la base pour que tu puisse te la payer d'occasion y'a des gens comme moi qui l'ont acheté neuve et qui ont roulé sur la route avec, sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

A ta façon de d'analyser la chose tu laisse penser qu'une sportive n'a rien a faire sur route... Et après on dira qu'avec le VE la passion de l'automobile se barre...

Bah tu fais bien ce que tu veux si tu veux aller tout droit au premier virage avec un véhicule de 450Ch t'a le droit de mettre des pneu a faible adhérence. Pareil pour les distances de freinage, après tout 5 mètres de plus a 130kmh c'est quoi?

Les pneus sont homologué route et n'ont rien a voir avec des pneus slick comme tu le dis... Dis toi que ta zazaVTS a la base pour que tu puisse te la payer d'occasion y'a des gens comme moi qui l'ont acheté neuve et qui ont roulé sur la route avec, sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

A ta façon de d'analyser la chose tu laisse penser qu'une sportive n'a rien a faire sur route... Et après on dira qu'avec le VE la passion de l'automobile se barre...

A l'époque, le 0/100 avait une valeur car il existait une réelle compétition, notamment sur les sportives (et pas que: c'était un indicateur de bonne santé même pour une bétaillère).

Aujourd'hui, la moindre électrique tombe une accélération de sportive voire de super car. C'est en ça que ça n'a plus d'intérêt... pour l'utilisateur en tout cas: 2s ou 3s, quelle différence?

En revanche, une Tesla roadster a 50k€ avec une autonomie de 500km, chargeable n'importe où et rapidement, faisant le poids d'une Z4 environ, même avec 6s au 100, ça, ca aurait de la gueule. Mais mon petit doigt me dit que ce n'est pas près d'arriver: il est bien plus facile d'aligner de gros chiffres.

sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

Et que je sache, ta voiture n'est pas une sportive.

C'est une berline avec démesure de puissance.

Elle n'a rien de sportif.

Non, on est invité à consigner 40 000 balles à Tesla pour qu'ils continuent à développer un truc qui devrait être sur la route depuis des années. Fort le Musk, il faut le reconnaître. Pour le reste, c'est une belle voiture, les lignes sont chouettes mais son positionnement est bancal. Elle va être lourde, avec des performances ridicules alors qu'elle n'est pas amenée à faire de grands trajets fréquemment. Pour le coup, 500 km suffisaient sans doute.

sérieusement tu fous des primacy sur un sportive toi?

Et que je sache, ta voiture n'est pas une sportive.

C'est une berline avec démesure de puissance.

Elle n'a rien de sportif.

Alors attention: je n’ai jamais dit qu’une vielle techno n’était pas émotionnelle.

Je compare juste les perspectives qui sont présentées par rapport à ce qui est vendu actuellement.

Je peux comprendre qu’on ait la chair de poule à bord d’un bon V8 musical - mon rêve - mais je ne me fais pas à un monde où on me dit qu’il faudrait rouler à 110 et recharger 30 minutes toutes les deux heures, même si ces bagnoles atteignent 100km/h en deux secondes…

Pour avoir roulé pas mal dans une TM3 LR d’un pote, je peux t’assurer qu’on peut avoir des émotions. Ce ne sont pas les mêmes qu’avec les thermiques, beaucoup plus complexes…

La comparaison avec les montres est pertinente. Pour ma part, une aille machin ne m’intéresse pas du tout et surtout j’ai le choix. Pour le VE on n’aura pas le choix, donc autant que le VE surpasse le VT!

1000km d’autonomie suivant le cycle normalisé, c’est ce qui permet de faire 250/300 km en se faisant plaisir.

Les premiers roadsters faisaient à peine 50km à fond. Donc oui, ce chiffre est important pour ce genre de caisse.

C’est pour ça qu’on verra bientôt des VE genre Audi A6 dépasser largement 1000 km d’autonomie en WLTP pour pouvoir parcourir d’une traite 500km à bon rythme sur Autobahn. Comme un bon gros diesel puissant, encore très en vogue outre Rhin tant qu’il n’y a pas de limitations de vitesse sur 60% du réseau.

L’Allemagne contribue largement au progrès et à l’innovation, grâce à son marché exigeant.

Non.

500 km WLTP ne suffisent pas en mode arsouille. Le WLTP doit être revu pour les VE. Les VT sont plus résistants à la baisse d’autonomie quand on demande plus. Voilà pourquoi le VE demande pour l’instant à être conduit sur des œufs si on veut de l’autonomie, ce qui n’est pas le cas du VT. Le VE a besoin de plus de 1000km WLTP actuel si on veut en profiter comme un VT à vitesses plus élevées, y compris 150 sur autoroute.

En attendant la vie est belle !

Bien plus que ce qu'on veut nous faire croire.

Le VE et le VT peuvent vivre ensemble.

Le VT et le cheval y arrive bien.

D'ailleurs j'aimerais beaucoup finir mes vieux jours à bord d'une carriole, c'est naze, je sais bien, mais chacun son truc.

Le cheval c'est génial !

On ne parle pas de la même chose. Là, c'est rouler à un rythme soutenu sur autoroute, pas se faire plaisir. Et effectivement, pour rouler à 180-200 sur autoroute allemande, il faut bien 1000 km WLTP pour espérer en faire la moitié voire moins.

Tu sais, elle a été acheté neuve en 98... par moi même.

M'enfin après je n'ai jugé personne.

Et 450cv sur une route ouverte avec des usagers, piétons etc...

Tu es un mauvais conducteur, désolé de te l'annoncer.

De 1 car tu viens de prouver que tu roules probablement comme un forcené.

De 2 tu es donc obligé de chercher des pneus ultra performant pour 'maîtriser' le dit véhicule.

Et tu oses me parler de passion.

Saches, que de mon côté et je l'ai suffisamment dit ici même, j'aime l'automobile avec un grand A.

Essence, diesel, électrique, tout ce que tu veux.

Mais toi, tu es l'exemple même des personnes qui tues cette passion.

Et tu oses me juger, quel toupet, polisson !

Complètement d'accord !!

Alors ça c'est ton point de vue, j'ai roulé pendant 80000km avec une leon curpa 300, c'est similaire en terme de comportement chassis.

Tu vas me dire quoi que ma cupra c'est pas une sportive aussi?

Je monte des pneus adapté au véhicule, c'est d'ailleurs avec ce type de pneus que la voiture est vendue c'est bien qu'il y a une raison

je confirme, ma propulsion est montée en pilot sport 4.

Alors ça c'est ton point de vue, j'ai roulé pendant 80000km avec une leon curpa 300, c'est similaire en terme de comportement chassis.

Tu vas me dire quoi que ma cupra c'est pas une sportive aussi?

Je monte des pneus adapté au véhicule, c'est d'ailleurs avec ce type de pneus que la voiture est vendue c'est bien qu'il y a une raison

Ben j'espère que la caisse de la Curpa est quand même un peu mieux tenue sur les changements d'appuis rapides.

Tu racontes un peu n'importe quoi là, parce que justement, une telle autonomie/capacité de batterie te permet de faire 900 bornes dès le petit matin, de déjeuner en chargeant 1 h, et de faire encore 900 bornes après.

Et puis, un conducteur de Tesla n'est pas cantonné aux bornes Tesla...