Commentaires - La Porsche 911 Turbo S passe à l'hybride et explose les chronos de sa devancière

La vidéo idéale pour apprendre à différencier le french accent du german accent!

911 4 ever!

Intéressant de voir qu'elle atteint les 100 km/h en 25 mètres, ça donne un autre point de vue sur les performances !

Et hop 85 kg de plus pour la béquille électrique, donc 1.800 kg.

Une 911 Turbo sans la version S suffit largement !

Mais perfs en hausse, et pas juste le 0-100 en ligne droite, mais bien le temps sur circuit.

Les guignols qui disent qu'hybridation n'est pas compatible avec la sportivité pourront manger leur chapeau, comme dirait l'autre, un de plus.

Et le plus rigolo c'est que les 400V et les 1,9kwh de batterie ressemblent furieusement aux caractéristiques des full hybrides Toyota : visiblement, quand une idée est bonne, elle se diffuse...

Je ne suis pas concerné par un tel engin.

Mais je trouve l'intérieur sobre, élégant et ergonomique.

A mille lieux de ce que pondent les marques premium depuis quelques années, en particulier dès que le véhicule est électrique.

Pourquoi ne peut-on envisager une nouvelle voiture ne pourrait elle pas s'inspirer de ce que propose encore Porsche, du moins dans l'ergonomie et le design ? Pourquoi 95% des voitures neuves ont ce ridicule tableau de bord digital prolongé par un immonde écran de 20" contrôlant 95% des fonctions de base ?

Oui les performances augmentent, encore heureux !

Mais sincèrement une 911 Turbo c’est un modèle Gran Turismo, une GT que l’on prend pour aller en vacances, faire des sorties sur des routes et cols de montagne et accessoirement pour se rendre au boulot. Aucune 911 Turbo va sur circuit, pour cela il y a les 911 GT2, GT3 optimisées pour la course.

Sauf que là on est pas sur de l'hybride cvt mais bon je vois pas pour autant l'intérêt il suffisait de faire souffler le turbo plus fort pour avoir la même puissance tout en restant plus léger et performant bref encore une fois aucun intérêt si ce n'est afficher un score de co2 pour l'homologation et faire plaisir aux écolos de comptoir.

PORSCHE se surpasse toujours : y compris avec lui-même, aves ses propres productions qui sont déjà tellement abouties. Vu dans une concession de voitures de sport les ajustements de carrosseries, de vitres et de tous les éléments extérieurs (même intérieurs mais c'est moins visible au premier regard) sont PARFAITS ! C'est clairement une réussite allemande et le symbole même de la qualité allemande qui explique même que l'expression "MADE IN GERMANY" en impose et est tellement réputée Mondialement !!!

Positionnée au sommet des « 911 routières », elle cumule les superlatifs. Tout en restant extraordinaire de facilité au quotidien par rapport aux performances qu’elle offre.

C’est pourtant une « routière totalement superflue » (inutile) sur route ouverte, (avec toutes ses limitations)tant ses performances sont inexploitables (inutilisables).

Et c’est exactement cela qui fait le charme de ce missile sol-sol, qui coûte deux fois le prix d’une Carrera de base…!

Et comme le dit l’adage, « quand on aime, on ne compte pas…. »

Enfin, quand on a les moyens de ne pas compter…!

Entièrement de votre avis; Porsche a le bon goût de produire encore des vrais tableaux de bord élégants et fonctionnels, bien loin de toutes les horreurs proposées (imposées, et d'une grande banalité) par la quasi totalité des constructeurs.

Arrêtez de nous parler de véhicules qui ne seront de toute façon pas vendus en France, pays devenu communiste sous Macron, avec un malus punitif!

Faites votre boulot et dites la vérité aux français au lieu d’essayer de les endormir…

Tu sait vu le prix de l'engin 60000 eu de plus ou de moins changera pas grand-chose pour la clientèle de ce type de véhicule donc tu en verra quand même en France.

C'est certain.

Toujours rigolo de vanter la mécanique alors que c'est le pilote qu'il fait féliciter.

une mustang dark horse est plus légère...

Et si, ça change.

Les carrera ne se vendent plus en France, la GTS en très petite quantité.

Les acheteurs ne sont pas cons, quand il voit qu’une turbo S est maintenant à 400k, soit 100 de plus qu’une 992 turbo S phase 1, et bien ils gardent leur auto.

Les malus vont finir d’achever le marché de la voiture de sport même exclusive, en France.

Ce n’est pas 60, mais 80k pour les livraisons 2026, plus malus au poids., plus carte grise.

Une paille, 30% du prix de la bagnole. Sans compter la tva.

Pas grave il faut que tout s'écroule de toute manière une bonne purge fera le plus grand bien

« Le plus grand bien.. »

À qui ?

À tout le monde.

La 911 Turbo S a le mérite d’être discrète dans la circulation , contrairement à la GT3 RS affublée d’un aileron grotesque .

La version Touring est plus discrète.

Sur cette nouvelle Turbo S , 711 ch , de quoi s’extirper de la " masse " .

Ou l’art de lancer des slogans creux.

Une GT3 Touring ne joue pas dans la même gamme de puissance…. Elle rend maintenant 200 CV à la turbo S ….!

Elle s’adresse à une clientèle qui veut le 4 litres atmosphérique …..sans l’aileron.

Tu parles

Il existe d’ailleurs une anecdote concernant les 711 chevaux de la nouvelle Turbo S. C’est entièrement voulu et le nombre de chevaux est un clin d’œil en l’honneur de la ville de Stuttgart.

L‘indicatif téléphonique de Stuttgart est 0711 !

La dernière fois que j'ai vu une 992 Turbo S, c'était sur l'autoroute. Elle roulait sur la bande de gauche à 90 km/h environ et moi sur la bande du milieu à la même vitesse. Sur la dorsale wallonne, entre Mons et Liège. Nous avons fait près de 100 km "ensemble" ainsi. C'est triste mais une telle voiture est devenue INUTILISABLE de nos jours. Trop de circulation, trop de travaux, trop de dispositifs ralentisseurs, trop de radars, etc. Avant de sortir de l'autoroute, j'ai pu faire une pointe à 110 km/h et j'en ai profité pour dépasser une superbe Ferrari Roma qui se demandait un peu ce qu'elle faisait là.

La nouvelle Turbo S fait "encore mieux". Ah oui ? Où et quand, pendant combien de temps ? En septembre 2025, ces bolides superlatifs peuvent être comparés à des tigres en cage. Et qu'on ne vienne pas me dire "oui mais en Allemagne, ...". Je suis passé par l'Allemagne au moins 2 fois par an ces 20 dernières années. Les autoroutes y sont le plus souvent complètement saturées. Une purge. Il y a 82 millions d'habitants et on se demande s'il n'y a pas 82 millions de voitures, tellement c'est dense.

Au sinon, ouais, cette Turbo S, c'est un fameux bâton de dynamite. Dommage qu'elle coûte le prix d'une Aston Martin Vantage, 100 fois plus sexy.

Et tu penses me l'apprendre ? Sacré Belge ! Relis donc: je répondais par rapport à ce qu'écrivait groslard au sujet de l'aileron de la GT3 RS. Ni plus, ni moins.

Le tableau de bord de la génération d'avant était bien plus élégant que celui de la 992 et son espèce de bitoniou qui sert de sélecteur de marche ou son côté petit rebord dit en "zinc de PMU" qu'on retrouve sur le Cayenne.

On retrouve aussi ce genre de bidule ridicule sur de nombreuses voitures actuelles et récentes. Une sacrée trouvaille après celle des écrans.

La commande de la boîte PDK est particulièrement discrète…. C’est parfait (en tout cas pour moi)

Sur ma BMW, il est encore plus discret, et c’est aussi très agréable (même si la boîte BMW ne vaut pas la PDK)

Et une fois que l’on est en D (avec la PDK), soit on laisse la boîte gérer seule soit on conduit aux palettes, en mode Normal ou Sport.

Que demander de plus (mieux) ???

Non cette commande de boîte PDK n'est pas discrète du tout. Elle dépasse comme une verrue de la console centrale, déjà pas très raffinée avec son piano black de wannabe premium, et c'est bien ce qu'on lui reproche. Sur le refresh du Cayenne, ils l'ont mise à côté du volant et réduit la taille, ce qui est déjà un premier pas vers une amélioration (même si ça ne reste pas folichon). Un switch intégré dans la console comme chez Honda (ne dépassant pas), un commodo derrière le volant comme chez Mercedes, un sélecteur circulaire comme chez Land Rover, voire même... un switch sur le tableau de bord comme sur la Panamera sont des options bien plus classes que cette espèce de mini-rasoir Braun qui casse l'harmonie des lignes intérieures.

Je trouve pour ma part que c'est une hybridation très prometteuse. Un surpoids limité, une nette amélioration des performances, une baisse de consommation malgré tout.

Cette voiture - que je n'achèterai jamais - me semble très aboutie.