Commentaires - La nouvelle Renault Twingo électrique prend la lumière naturelle

La Twingo, c'est typiquement le genre de voiture qui aurait dû exister en hybride / micro-hybride.

Un petit 3 cylindres essence avec une micro-hybridation 48V aurait pu en faire un compromis très intéressant en terme de prix / coût d'utilisation/ polyvalence.

Les constructeurs français ont vraiment été très frileux sur ces technologies

elle sortira en ....2026

Même si tous les goûts sont dans la nature comme on dit, je ne la trouve pas belle sur un plan purement stylistique

20 000 balles la micro citadine.. avec 1500 kms d'autonomie max..

bref toujours du foutage de gueule..

quand à la 5 à 30 000 balles c'est 50 kw et 200 maxi sur voies rapides.. meme punition..!

purée, 1500 km d autonomie, alors la c l affaire du siècle, surtout à moins de 20000 euros

Juste un proto sorti à la va vite pour contrer la ë-C3 qui elle existe bel et bien. Et qui va prendre des commandes pendant au moins 2 ans.

Un peu le même coup que la R5 annoncée lors de la prise de fonction de De Meo et qui ne sera disponible que cette année.

Encore plus moche que la première Twingo, en effet.

Je trouve au contraire la réinterprétation très réussie.

S'ils restent proches de ce concept comme ils l'ont fait pour la R5, ce sera pas mal.

Et au moins ça ne ressemble pas à d'autres modèles actuels (cf l'article sur les voitures qui se ressemblent toutes).

En vrai ça va !

Ça me rappelle l'époque où les premières smart étaient présentées.

Ça critiquait beaucoup, au final c'est devenue très vite un incontournable pour ceux qui vivent dans les grandes villes où en zone dense.

Je pense que cette twingo fera le même effet.

en effet.... c est parti pour 2 ans de photos TWINGO ...tout les 15 j...

comme la R5 quoi... ça flippe chez Renault de voir les réservations de eC3

quand à la photo de l arrière... y a comme un loupé... moche

Euh, à mon avis, ceux qui flippent le plus pour ce qui s'annonce un succès (mérité) chez Citroën (après 3 ou 4 fours) , c'est au sein de Peugeot qui vont avoir du mal à justifier le prix de la e208. Même chose chez Opel pour la Corsa. Et puis réservations ne signifie pas commandes fermes. Et j'ajouterais que plus généralement, la tendance des ventes n'est pas brillante chez Peugeot dont la croissance fut proche de 0 dans un marché à plus 15% et dans lequel Renault s'est bien comporté.

Pas du tout d'accord. La première twingo était très novatrice, présentait une bouille sympa et le rapport volume habitabilité était remarquable. D'ailleurs, elle fut plébiscitée malgré des moteurs assez modestes au début (60 CV puis 75cv plus adapté).

La 2e génération voulue par Ghosn le fossoyeur n'a absolument pas su capitalisé sur ces atouts.

Renault a pas mal travaillé depuis 3 ans sur le full hybride qu'on trouve sur Cli0/Captur /Arkana/Austral. Avec pas mal d'agrément, des consommations réduites pour qui ne prend pas ces voitures pour des voitures de sport.

Mais pourquoi la citadine n'y a pas eu droit ?

L'hybride est pourtant une source de baisse de consommation intéressante en milieu urbain, bien plus que sur route...

Il en faut pour tous, personnellement à défaut d'être originale je trouve cette interprétation modernisée très réussie.

Très sympa cette réinterprétation de la Twingo, de trois quarts arrière on dirait un mix entre les première et troisième générations

Une petite citadine légère avec un bon moteur de thermique peut éviter le malus et présenter des consos suffisemment basses pour rendre l'hybridation peu intéressante du point de vue financier, surtout pour de faibles kilométrages.

C'est le calcul qu'à fait Toyota avec l'Aygo, et qui semble pertinent, même si sur la durée je pense que l'hybride se rattrape sur les consos, les coûts d'entretien et la longévité.

Probable que la baisse annoncée des ventes d'électriques pousse cependant assez rapidement Renault à proposer toute sa gamme en full hybride, même si pour le moment ils n'ont pas de moteur suffisamment petit pour rentrer dans la petite Twingo, dont la plate-forme n'a peut-être pas non plus été pensée pour.

À suivre : Renault peut voir à ses chiffres de ventes que leurs hybrides sont un atout commercial, à eux de voir s'ils veulent investir pour capitaliser, ou si comme trop souvent ils vont passer à côté du succès par manque de flair et de décisions stratégiques opportunes...

C'est pour moi le plus gros reproche que l'on puisse faire au système de Renault comparé à ceux de Honda ou Toyota : en conduite cool ou normale il est très agréable, mais en conduite dynamique leurs hybrides sont à la ramasse, avec des réponses à l'accélération peu réactives, des relances parfois molles quand le système cherche ses rapports, ou des hésitations peu agréables entre modes EV ou thermique.

Dommage, Renault devra travailler sur ce point pour arriver au niveau de Toyota, dont le système est bien plus homogène quel que soit le mode de conduite.

Les normes avaient changé entre temps. On n'y pense pas vraiment, mais les constructeurs ne font qu'adapter leurs productions à ce qu'il est nécessaire de faire pour avoir le droit de commercialiser et vendre. Ça explique ce que tu décris pour la Twingo 2 et son habitabilité (pour le design, il y avait mieux à faire par contre).

Et t'es fier de la ëC3 ? Bagnole dérivée d'une caisse du tiers monde. Y'a du niveau, c'est clair !

Surtout que Renault avait das ces cartons et même un proto roulant en ... 95/96 Next

www.planeterenault.com/1-gamme/9-concept-cars/86-next-95/

Mis à part Toyota, c'était le seul à cette époque

Renault Eolab.

Tous les éléments de l'actuel système hybride étaient déjà développés à cette époque.

https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/renault-presente-eolab-le-prototype-au-1l100-km/

Peu de chance de la voir sortir avec cette tronche de toute façon. On éclaire quoi avec ces phares?

La Twingo e-tech (nom probable) sera je le pense assez revue et corrigée. Le soucis c'est la possibilité du partenariat avec VW.

Quand on voit ce que ça a donné avec leur gamme ID...

Sinon il sera urgent d'attendre. Renault a déjà une année 2024 bien chargée.

Le Scenic.

La R5.

Le Rafale.

Le captur restylé.

Le Captur Long.

La 4L.

Probablement parce que faire une voiture ce n'est pas "juste" foutre un moteur à la va vite dedans.

La Twingo actuelle est une propulsion et l'espace pour caser le moteur derrière est plus que limité.

19 ans après le projet Next et c'était une technologie hybride rechargeable soit comme les conso utopistes des modèles actuels

Perso je ne pense pas que ce concept puisse sortir tel quel.

Il y a un potentiel pour un VE pure citadine.

La Spring à montré la voie, d1ns une moindre mesure la Twingo e-tech et la e-500 lui ont emboite le pas, la e-C3 lui court derrière et restera le meilleur compromis avec la disparition de la Spring.

Dans la logique des choses la Twingo e-tech qui va disparaître pourra aisément être remplacée par une nouvelle.

Et souvenons nous que dans sa categorie, l'actuelle Twingo e-tech est ce qui se fait de mieux en efficience.

Alors avec 5 ans de plus (depuis sa sortie) ça ne sera que mieux.

Espérons donc aussi que la voiture sera posée sur des boudins de 16-17 pouces maximum....

Car dans l'inconscient collectif, une citadine, c'est une voiture "normale" ... sauf le prix.

Dans la réalité, la chaine thermique, ses systèmes de dépollution, ... font qu'une citadine se retrouve quasi au même niveau tarifaire qu'une "polyvalente" (type Clio).

C'est pas sur 30 cm de plastique / metal en moins que tu fais descendre drastiquement le prix d'un véhicule donc, au moment de passer commande, Mme Michu allonge les 1000 balles de plus pour prendre le segment supérieur ... et ta citadine reste dans le showroom.

Très sympa cette réinterprétation moderne de la Twingo. J'aime en particulier le 3/4 arrière.

Je suis pressé de voir le résultat final, et si collaboration il y a réellement avec VW, j'espère que le partenariat sera plus constructif que celui avec Smart (Mercedes) pour l'opus actuel !

VW est en détresse. Après avoir fait ami-ami avec Ford, les voilà en train de toquer à la porte de Renault. La gamme VW sera un vrai patchwork. Je plains leur SAV dans la prochaine décennie.

J'espère qu'ils pourront conserver ces optiques. Mais ça risque de coûter un bras.

Tu as sûrement raison, on va se retrouver avec des phares en demi lune, et ce sera bien dommage.

plan purement stylistique, un peu comme le patin à glace.

Je vais pas comment on peut faire un phare efficace avec des ma hins aussi fins.

Peut-être que c'est possible hein....

Mais pas sur un truc à moins de 20 000....

microcitadine ?

donc plus petite que la nouvelle r5 électrique de 3m92 de long ?

pourtant, avec 5 portes et au vu de la photo, ça ne me semble pas si évident que ça.

sinon, de gueule, elle est effectivement sympa.

mais la gueule n'est pas tout, j'attends donc avec impatience les infos en terme de dimensions, poids, autonomie, vitesse max... plus encore que le tarif.

dit le mec roulant en ID3...

tout dépend ce qu'on cherche.

pour moi, la meilleure reste la twingo 2 RS ou Gordini. si je n'avais pas d'autres chats à fouetter à l'époque, j'aurais bien acheté la version Gordini, futur petit collector et voiture jouissive, sur les petites routes.

il y a eu aussi une twingo 1 16s de 110 cv je crois, mais au design sans éclat.

car elle aurait été trop chère.

confirmé par le fait que le roi de l'hybride, alias Toyota, n'ait pas lui-même proposé de version hybride de son Aygo, pourtant vendue 16 k€ avec un simple 3 cylindres essence.

La Suzuki Swift arrive pourtant à réaliser un bon compromis...

A voir le prix de la nouvelle.

maintenant, la Swift est, je trouve, à mi-chemin entre une citadine et une mini-citadine. avec un positionnement tarifaire différent, donc, d'une pure mini-citadine.

je ne sais d'ailleurs plus quelle est la longueur de la nouvelle Swift.

Deux ans qu'elle est ds les cartons tu crois qu ils ont mis deux semaines. Pour la faire

Je la trouve moche en fait ! Lunette arrière écran de TV années 50, nibards difformes aux coins des pare-chocs, 3 prises d'air du capot de Mr bricolage, regard de rat crevé, globuleuse, jantes affreuses.

Bon, d' ici 2026, il peut se passer plein de choses... Ou rien du tout! Le monde de l' automobile change de plus en plus, rien n' est moins sûr que l' avenir de cette voiture... La concurrence ne va pas attendre les mains dans les poches.

Un futur collector comme ta Saxo Saccapuces ?

Y'en a qui décidément osent tout ici !

Encore une belle Renault, elle est chouette et rend hommage à son illustre ancêtre.

2 ans?

Et en 2 ans ils ont pondu....ça ?

Non soyons sérieux. Il y a eu une conférence de presse, ils ont montré un truc genre "voilà sur quoi on travail...à dans 2 ans pour le définitif..." et basta.

Prévoir de gros gros changements (devant. derrière, bon dedans de toute façon il n'y a rien...)

Quand on conduit un déplaçoir et qu'on roule au cul des camions, on ne peut pas comprendre.

C'est rigolo à conduire toutes les petites voitures comme ça. Une manière comme une autre d'aimer l'automobile quoi.

Ah bah ça restera toujours plus collector que ta fabia

Tout aussi dégueulasse que l'originale. Bien joué

Beaucoup trop cher, pouu

Beaucoup trop chère, pour une ci petite voiture

J'espère qu'elle aura la même ingéniosité que la vraie qui permettait de déménager, de partir en vacances et meme de faire l'amour avec plusieurs personnes en même temps.