Commentaires - La nouvelle Kia EV4 risque de faire très mal aux Peugeot e-308 et Renault Mégane !

Dommage que Kia ait arbitré sur un coffre moyen et autant de place à l'arrière. Ca semble plutôt convenir aux chinois, mais pour l'Europe ça fait une voiture plus longue qu'une EV3 et bien plus longue qu'une Megane, mais avec un coffre plus petit ; dommage pour une familiale.

Et comme les dernières années ont montré que c'est généralement les versions à grosse batterie qui se vendent le mieux, elle n'est pas si bien placée en prix en 81kWh. D'autant qu'il y a toujours cette manie actuelle d'imposer le haut de gamme + une option hors de prix pour simplement avoir un toit vitré, un équipement qui était devenu courant il y a 10/15 ans.

Vous pouvez essayer de nous refourguer vos boites à piles tant que vous voulez, rien ne remplacera l'onctuosité d'un 3 cylindres ou la réactivité d'un HSD

Il est urgent que les européens ralentissent sur l’électrique, si on se fait prendre un tour à un moment on sera aux niveau des autres ! et oui malin !

" grâce à son aérodynamique étudiée pour offrir un CX de 0,23 seulement, fend l'air et réduit son appétit. "

.

Attention : ça c'est pour l'immonde version 4 portes.

La version 4 portes est à 0.27.

Toujours marrantes les notations chez Caradisiac.

Que des éloges, une référence est née mais une note qui ne traduit pas cela , il manque 2 points... faut pas ridiculiser les 308 ou Mégane complètement à la ramasse face à ce bijou?

Trop forts ces Coréens ?

"... pour proposer de bonnes aptitudes à voyager sans exploser le budge."

Bonnes aptitudes à voyager, en électrique !

Sans exploser le budget, à 38.000 balles le prix catalogue de l'entrée de gamme !

Double mouarf !

(..)

Prix catalogue à partir de 38 290 €

(..)

pour la petite batterie, donc.

alors, de là à dire qu'elle va casser la baraque...

Oui, mais le design est clivant!

Et pour la version grande autonomie à € 43.-45.000,-, il existe toujours et encore la Tesla 3 ou Y à des prix identiques et qui offrent encore plus de polyvalence et un réseau de recharge propre.

C'est Froli , il est plus attaché à son chignon qu´aux informations techniques

Sans exploser le budget .. à 38300 euros pour une compacte ..

Vous allez voir qu'après on va avoir des articles qui ne comprendront toujours pas pourquoi ca ne se vends pas. Ca commencera même par "des ventes en dessous des attentes". Vous l'aurez lu ici en premier )

Le bon plan en ce moment, c'est de monter un cabinet d'étude !

Il se sent pousser des ailes d'acteur notre Farouche Froli, avec encore un joli polo, bien ajusté et bien porté.

L'erreur sur le Cx de cette version a été corrigée au dessus.

Une autre : il n'est pas question de Michelin Premacy (c'était chez Mazda cette chose là ), mais de Primacy.

Alors pas mal d'enthousiasme dans cet essai.

Bonne puissance, tarifs cohérents avec ce qu'on trouve ailleurs, mais sponsorisables (au final, ce sera le peuple qui ira payer).

Mais bon, j'entends recharge de 10 à 80 % en 31 minutes, et toujours moins de 300 km entre deux glandouilles sur autoroute, par conditions hyper favorables.

Il y aurait donc progrès ?

Ah bon...

A part ça, j'apprécie le look résolument moderne et non agressif. Ça piaille quand on vous sert des calandres béantes et des zigouigouis tout partout, et quand un constructeur ose en quelque sorte la sobriété des volume, ça beugle encore...

Allez comprendre !

T'es méchant Dédé (l'autre Dédé).

Sur ces vidéo Cara de bien court format (pourquoi ?), il est toujours clair et factuel.

Dommage de ne pas laisser causer un peu le perspicace et fin Alain qui l'accompagne.

Ici encore, il faut savoir faire fi de sa planche de bord repoussoir absolu.

Et du gabarit inutilement important pour bien des familles.

Et le réseau de recharge est quasi integralement ouvert à tous (pourquoi quasi d'ailleurs, une porte doit être ouverte ou fermée), ce n'est donc plus un avantage.

Enfin, on rapellera la garantie Tesla hors batterie limitée à 80 000 km ou 4 ans.

C'est 150 000 ou 7 ans, comme d'hab', ici.

C'est quoi la différence entre "l'immonde version 4 portes" et "la version 4 portes" ?

Voir aussi le chapitre réparation des accus.

Enfin un constructeur qui pose des chiffres tangibles.

Tu joues ou tu joues pas, mais au moins, tu sais sur quel pied danser.

Il n'a pas dû oser se mettre au volant en passant par le hayon.

Ca dépends la remise constructeur -4000€ d'aide, si kia file aucune ristourne ca ferait un véhicule autour des 34K, moyennement intéressant, surtout si la leapmotor b05 avec une autonomie similaire est à 30K, après si elle se négocie en prix finale aux tarifs de la leapmotor ça peut être pas mal.

39 000 toutes aides déduites...

Je cite l'article:

" De quoi rendre l'auto compétitive puisqu'en déduisant ces deux coups de pouce, la version d'appel dotée de la plus grosse batterie démarre à 38 790 €, "

A ce niveau vous n'allez pas chipoter pour 210 balles ...

Voilà.

Elle me semble pas mal cette Kia honnêtement, mais 10.000€ trop chère !

Attention trop de PuB peut nuire à fidélité , je n'ai pas regardé jusu'au bout , avec une pub par minute on est gavé

Bref, en 3 mots, la compacte électrique à quasi 40 000 euros toutes aides déduites c'est l'affaire du siècle !

Le Farouche Froli a attrapé le virus du Père de la Morançais.

Des photos qui se ressemblent (dès fois que la roue arrière soit différente de la roue avant), mais pas capable d'ouvrir un capot et de prendre un cliché de ce qu'il a dessous.

Y'a un frunk ?

Faut aller voir ailleurs, et ce n'est pas le cas.

Mais proprement présenté.

1500€ pour un rééquilibrage qui fera reprendre 50 km. J'espère que c'est moins souvent qu'une courroie de distribution.

Je suppose que le liquide de refroidissement de la batterie doit être aussi régulièrement changé.

Bientôt il faudra faire la vidange du réducteur tous les ans.

Il y avait des pub durant la vidéo?

l'habitabilité arrière est assez impressionnante.

Ce qui est bien c'est qu'un truc à zéro défauts d'après nos têtes de piaf communique son tarif de réparations.

* têtes de piafs, parce qu'ils sont au pluriel

Concurent de la Mégane ? Du Scenic plutôt qui lui mesure 4,47. Batterie à peu de choses prêt identique.

Ah ouiiii, très malin! On pourrait même reculer sur la ligne de départ pour la repasser en tête!

Pour moi c'est plus l'EV3 le concurrent direct de la 308 et de la Megane, très bonne proposition d'ailleurs..

Vivement que la Megane mette la grosse batterie de la Scenic dans sa carrosserie pour avoir une propo au niveau.

La Mégane fait 3,20M du coup 24 centimètres de différence. Je n’appelle pas ça une concurrente.

Encore une fois, on ne saura pas combien elle peut tracter.

Et 5500 euros le reconditionnement de la batterie, a déduire du prix de vente après 8 ans ou 160 000 kms

Une nouveauté en 2025 incapable de charger aussi vite que ID.3 initialement commercialisé en 2020, il n'y a pas comme un problème ? Les coréens ne sont pas sérieux, déjà ils explosent les prix et implémentent leurs optiques de sorte à devoir les remplacer régulièrement en jungle urbaine, ça commence à faire beaucoup de tares.

Parce que votre voiture tombe en panne au lendemain de la fin de la garantie ? Vous êtes grand, vous êtes blond, et vous avez une chaussure noire, c'est bien ça ?

Quand j'ai lu dans le chapeau de l'article "Kia a visiblement trouvé une bonne recette pour proposer de bonnes aptitudes à voyager sans exploser le budget, "

Je me suis dit "enfin une proposition honnête à un prix pas trop deconnant".

Puis j'ai lu les prix... pas demain qu'on va pouvoir s'offrir une électrique ma pauv' lucette.

Remarquons les efforts de Kia pour proposer des solutions de réparation de batteries en Europe. Très bon point pour les sans dents comme moi qui pourrons peut être l'acheter dans 15 ans (lol)

elle est trop chère, une tm3 est a 37K...

la 4 portes à une malle , comme à CX la 104 la GS et la Tesla 3.

C'est marrant les 3 premières ont vu leurs ventes s´envoler des qu´on a collé une 5ème porte .

Tesla ne doit pas le savoir , à moins que ce soit pour privilégier la grosse Y

Pour ma part, hormis une plate-forme compatible 800v et une recharge rapide, elle commence à ressembler à une berline électrique correcte.

Manquent aussi 80 km sur autoroute.

En tout cas, c'est bien de ne pas avoir un énième Suv, et un bon point pour l'estimation de la remise en état de la batterie. Je n'ose pas dire que c'est un poil cher mais quand je vois une 308 ou une golf thermique proposant 140-150cv dans les mêmes eaux tarifaires, je trouve l'offre pas trop décalée.

C'est clair, mais pour voyager le journaliste nous assure que cette Kia fait l'affaire.

Le 800V devrait devenir la norme.

Et le 22kW obligatoire.

que fait l'Europe ?

plutôt que de légiférer sur les dimensions d'un cageot de tomates

Un voiture quasi parfaite qui reçoit une note Cara de 14,5/20.

Laissez moi rire!!!

au même temps Kia c'est ça aussi!

ici:https://www.7sur7.be/tech/au-garage-il-y-avait-12-voitures-avec-exactement-le-meme-probleme-que-se-passe-t-il-avec-les-kia-electriques~ae448e80/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

n'en déplaise a un certain commis du service "Com" de la boutique

Je suis d'accord...

Sans 22kW point de salut pour les VE pour 50% de la population qui n'a pas de recharge à domicile.

Elles font perdre les cheveux de leurs clients ?

Pour l'instant, elle fait mal aux yeux. Ceci dit, les concurrentes citées sont aussi laides.

Retenons de ton lien belge (avec un belge fringué comme un... belge) qu'ainsi, on ne peut tracter une électrique en soulevant seulement deux roues...

C'est ça qui est chouette avec ces caisses, tu penses qu'elles n'ont que deux couilles à supporter, et t'en découvre sans cesse de nouvelles.

Mouais alors que de plus en plus de commerces, grande distrib et autres, proposent de la charge rapide DC pour faire le plein pendant le temps mort, je ne suis pas sûr.

Force est de constater que 22 kW n'est plus aussi intéressants qu'avant, la facturation prend en compte du temps d'occupation visiblement. Le DC avec abonnement revient moins cher.

Le AC s'impose peut-être encore la nuit mais là 7, 11 ou 22 kW c'est kif kif, personne ne va se réveiller à 3h du matin pour faire une rotation.

Mais quel Français peut s'acheter une Kia à 40.000€ aujourd'hui !!!!

J'ai une petite question pour nos amis possesseurs/connaisseurs de VE.

Pourquoi proposer des jantes 20/21/22/.... pouces si c'est prouvé qu'avec des jantes plus petites il est possible d'aller plus loin ?

Ne me parlez pas de "faire passer la puissance", je tourne en 15pouce pour 200cv.

Est ce vraiment uniquement esthétique ?

Nous savons aussi que des pneus larges et haut ont tendance à dégrader le confort des que les routes ne sont pas lisses et sèche.

Alors pourquoi ?

J'attends vos avis car cela me semble intéressant/important sachant que ce qui nous rebute le plus est le manque d'autonomie sur une VE.

La on parle de 30km en plus avec une pneumatique de M... chinoise.

Donc avec un bon Michelin on pourrait avoir 50km ?

Et avec une ecoconduite 70 ???

50% de la population n'a pas de recharge ''à domicile'' possible, certes, habitant un immeuble, un HLM, ou autres..

mais 95% des acheteurs de 100% elec possèdent une maison ou un garage avec une prise elec.

les autres? ben ils n'achètent pas de 100% elec' c'est évident.

Design affreux

Plateforme technique périmée

Prix hors sol

Les 2 seuls points notables : une batterie annoncée comme réparable et une option gratuite pour descendre le diamètre des roues.

Un français qui n'habite pas dans le 9-3 ?

A vomir cette boîte à pile, rien la dedans n'est excitant mais alors rien

Je pense que c'est plus une question pour les constructeurs, j'imagine que c'est l'artifice indispensable à leurs yeux pour faire passer un tarif supérieur et/ou rétrécir la voiture visuellement. Je n'y vois pas plus d'intérêt que vous.

Parce l'acheteur potentiel fera baisser le prix de la voiture avec cet argument gracieusement offert par KIA.

Autrement dit les proprios peuvent croiser les doigts pour que la capacité de leur batterie ne passent pas en dessous des 90% au terme des huit ans ou 160 000 kms.

Cà semble plaire à beaucoup d'acheteurs...

Cà a du sens lorsque çà permet des pneus étroits, donc surface frontale réduite pour une même surface de contact au sol (Scenic 4, BMW I3...)

Mais pour ma MéganE, j'ai préféré les 195/60R18 de la version ER aux 215/45R20 d'autres versions, qui contribuent à un meilleure efficience, pas senti de différence flagrante en confort/tenue de route (excellent compromis!) et un peu moins chers à remplacer. Et comme je roule sur des route pas toujours bien revêtues (voire pas du tout!), je crains moins pour mes jantes. Un VE, même au poids contenu comme la MéganE, consomme un peu plus de pneus qu'un VT équivalent (c'est d'ailleurs la seule chose qu'il consomme un peu plus!) les 20' plus larges durent-t-ils plus longtemps que les 18'? Possible...

L'offre 18', qui était au départ limitée à la ER, s'est étendue sur gamme la MéganE. Bientôt une option gratuite comme la Kia?

Roc, il va falloir mieux se renseigner !

Les possesseurs de Tesla ont de bien meilleurs tarifs aux SUC que les autres propriétaires de VE.

La batteries et tous les composants liés à la motorisation sont garantis 8 ans ou 160.000 km.

Et oui, une famille sera bien plus à l’aise dans une Tesla que dans cette Kia.

Bref, monte dedans, essaye et critique après…

Roc s'est bien planté en effet, mais si ce n'était que Tesla..

Pas faux !

re - pas faux !

Je n'ai pas compris , c'est ironique ?

Pas mal finalement.

Même si un EV3 fait aussi bien pour loins cher.

Je crois, encore qu'avec la référence aux HSD j'ai un doute.

Ils ont opté pour ce coffre, finalement aussi grand que la plupart des concurrentes, au bénéfice des places arrières, là où beaucoup d'européennes sont souvent un peu justes. La seule qui offre vraiment de l'espace aux jambes à l'arrière est la Focus dont je n'imaginais pas ce potentiel.

une thermique de même gamme ailleurs coute ce prix dorénant

Même autonomie, même volume habitable, coffre de meme contenance mais plus pratique. Même autonomie avec 6 kWh de moins, meilleure vitesse de recharge.

Prix plus bas.

C’est le Scénic qui est visé, pas la mégane.

Et la Kia gagne haut la main le duel.

Non, l’EV4 est mieux pour moins cher car elle a droit à toutes les aides.

En gros 5200€ de ristournes d’office

Véhicule très original et assez futuriste. L'intérieur est pensé très intelligemment avec beaucoup d'espace. Elle est lourde et chère. Mais bon, on a une voiture de 200 cv avec pas mal d'équipements. Bien placée par rapport à la concurrence. Curieux de la voir en vrai. J'aime bien l'approche futuriste du constructeur (la version 4 portes - quelle audace !).

Sorry : la berline à coffre séparé - quelle audace !

Une Kia je sais pas, mais 40k€ c'est le premier prix d'un mirifique 3008 essence.

Bienvenue en 2025.

vous roulez en 3 cylindres Peugeot pour croire qu'une voiture est conçue pour s'autodétruire dès la période de garantie achevée ?

il y a quelques différences entre les véhicules : TM3 = batterie 60 kWh - TM3 = 4,73 m ...

Sur le site, une EV4 Business PLus, soit la finition avant le haut de gamme GT, avec la grosse batterie de 86Kw, on arrive à ....52000 euros la compacte de 200cv, bridé a 170Km/h, bah oui au dela de 110..on peut pas rouler en electrique...

Tesla a de beau jour devant lui.... Surtout avec leur offre leasing à 0,46% sur la grande autonomie en ce moment...

et pourtant je ne roule pas en electrique...

C'est étonnant en effet ! On aurait sûrement dû mal à retourner sur de petites roues typique de l'ancien siècle, mais des 18 me semble adapté pour la quai totalité des véhicules roulant hors gros gabarit pour des raisons de sécurité/homogénéité du véhicule.

Et puis effectivement hors le gain d'autonomie il y'a aussi le coût du remplacement qui est moindre (hors taille bâtarde).

C'est quand même rassurant de ce dire que les constructeurs n'impose pas non plus des tailles gigantesque et laisse l'acheteur choisir !

Dommage par contre de devoir payer un surplus pour des roues plus petites, l'inverse (un coût moindre) devrait être normalisé !

Essaye de lire correctement un message Le Dreamer.

Hors batterie... je répète : Hors batterie.

Eh oui, si t'as toujours pas pigé que la garantie Tesla sur l'ensemble vide qu'il y a autour des accus cesse dès que l'utilisateur dépasse les 80 000 km, c'est que décidément, ta mauvaise foi est décidément tenace.

Les recharges sur sucettes rouges plus chères pour les pinpins disposant d'autres caisses que celles du Gourou ?

Rappelons qu'elles étaient à la base gratos pour les Tesliens.

Et tu crois quoi ?

Qu'au bout de disons 5 ans d'usage le différentiel sera d'importance ?

Si non recharge domestique très majoritaire, aucun intérêt à se prendre la tête à chercher des sucettes et à dérouler du câble.

Avec des tarifs et des temps de recharges faisant le yo-yo, quand elles daignent fonctionner.

Bref, loue un jour une tire de ce type et reviens causer Le Dreamer, en l'état, tu es toujours inaudible.

L'option descente du 19" vers le 17" est gratuite.

Mais bon, passer du Michelin au Nexen, faut le vouloir.

Et comme la largeur des deux pneus est identique (leur diamètre également), le maître-couple sera identique.

Donc le gain d'autonomie sera obtenu par une orientation plus axée vers la basse résistance au roulement du Nexen.

Au détriment de la tenue de route (pneu à flanc bien plus haut aussi, moins précis), et donc de la sécurité ?

Un essai comparatif effectué le même jour sur un même parcours serait le bienvenu.

Quel dommage de ne pas avoir utilisée la technologie 800V, la puissance de recharge est trop faible.

Cet essai (comme bien trop souvent) est franchement mou. Aucune implication du journaliste. Tout est lisse, plat, et ennuyeux à lire…

Une planche de bord cossue : Ça veut dire quoi, au juste ??? Le petit bout de tissu posé sur cet immense tableau de bord en plastique très basique ?

Un design qui ne fait pas l’unanimité mais original : Sérieusement ? Pas moyen d’être un peu plus engagé dans son propos ? Un petit effort, quoi

Sur autoroute, l’autonomie chute. Sur route secondaire, la conso est réduite. Quelle révélation !!!

Pour ma part : Un design lourd, un effet "sac à dos", des arches noires découpées n’importe comment, des jantes façon Peugeot (beurk), des feux torturés, et ce gros derrière qu’elle se traîne !!! Hyper massif.

Et, on commence à connaître l’astuce du bandeau noir pour essayer de la rendre moins imposante. Ça ne fonctionne pas, et c’est moche.

Je vais saigner des yeux en voyant ça sur la route.

"Rappelons qu'elles étaient à la base gratos pour les Tesliens" papy malgré son age croyait encore au père Noël il y a peu.

Oui, il roule dans une voiture qui pue moralement tout en faisant croire qu'elle est "verte".

Bienvenue à pigeonland, le pays où l'on gonfle les prix et l'automobiliste il suit. Il en est même qui en sont fiers car il confondent valeurs humaines et monétaires. De vrais jouets à services marketing et communication.

Toi tu peux le dire mais pas eux..La presse moto est elle aussi bien hypocrite. Si tu veux te faire inviter transporté nourri logé, te faire prêter tout frais payés faut pas trop dévaloriser. Faudrait même dire que ça vaut super le coup (le coût). Alors pour les défauts c'est service minimum. Ça c'est pour le client qui achète, bonne pomme.

Pour que des défauts majeurs (failles de conception) soient évoqués, il faut qu'un grand nombre de clients s'en plaignent, fassent du barouf voire entament une action & là hop ça y est peuvent en parler.

la messe est dite!! 30 kw de batterie supplémentaire par rapport à la pijo!!

24 par rapport à la mégane..

et 20 kw de conso sur autoroute contre 25 pour les françaises!!

à l'arrivée quand les française font a tout casser 200 ou 220 pour la rino avec le 10/ 80%!!

bin la kia c'est 360 kms!!

meme vw est menacé...

mais vw a un autre argument!! le prix!!

bien moins gourmant que les françaises!!

L'article comporte tellement d'éloges que c'en est louche :ptèdr:

Premièrement le volume du coffre laisse à désirer surtout pour le gabarit et la clientèle attendue

Secundo, toujours cette radinerie de proposer la pompe à chaleur en option à un prix indécent

Dernièrement, + de 38 000€ pour la petite batterie, je n'appelle pas cela une bonne affaire

Comme quoi c'est assez bien écrit, ça prévient, fait réfléchir et comprendre ce qu'il en est réellement.

Un produit plus qu'intéressant.

A part que bon, avec 4.43m il sera compliqué pour une Megan-e de mettre 81KWh de capacité pour rivaliser.

Mais cela pourrait donner à Renault des idées pour la future évolution de la Megan-e. Passer à 75 KWh...et 60KWh pour les "petites" capacité.

Passer à 160KW pour la charge.

Travailler sur le maintien de la courbe.

Et surtout tomber le prix de 5 000 balles pour rester compétitive.

Parce que sinon cette Kia va la manger toute cru. Elle est homogène dans ses qualité et se rate sur peu de domaine.

Quant à la 308, Peugeot ne va pas investir des million pour une vieille caisse dont personne ne veut en électrique.

La future 308 par contre à des pistes pour savoir ce qu'elle devra proposer.

Il y a un écart de 10cm en longueur entre l'empattement de la Megan-e et celui du Scenic.

Or Renault loge ses batteries dans cette espace.

Il n'est pas certain que l'on puisse loger 87 KWh de batterie dans la Megan-e.

Sauf à ce que les batteries aient augmenté leur densité énergétique.

Ce qui voudrait dire que le Scenic pourrait dès lors dépasser les 95KWh....

Miser sur une capacité de 72-75KWh me semble plus raisonnable...mais pourquoi pas une belle surprise.

Le tout avec 5 000€ de moins, une charge AC à 160KW et une belle courbe....et les ventes triples à minima.

Et ce n'est pas jouer à Mme Irma hein...

Cette Kia demontre que c'est possible.

Verte ma voiture ? Laquelle ? Je vois pas.

Ceci dit c'est vrai qu'une MX5 ND vert anglais ca a de la gueule mais faudrait faire un covering.

Et ta fiat tipo elle est verte ?

Pourquoi tu l'as pas mise en photo de profil d'ailleurs ? une histoire de valeur monetaire ou de marketing ?

je crois que ce n'est pas bien compliqué que de mettre dans le vent une peugeot...lorsque l'on construit une caisse au rabais, le produit est forcément mauvais. Là tu as le savoir-faire Kia/Hyundai, soit ce qu'il se fait de mieux au niveau fiabilité avec les asiatiques, tout en étant au point technologiquement et en plus ils soignent clairement leurs autos!

Si ça t'amuse de pondre des stupidités à chaque fois que tu te prends un taquet, par inaptitude à comprendre un message basique, j'ai juste comme dans l'idée que ça ne va pas distraire grand monde ici Le Dreamer...

L'immonde version 4 portes est...immonde.

Si elle semble une bonne auto VE, ses dimensions ne lui permettent plus d'être considérée comme une compacte ( presque 20 cm de plus qu'une ID 3 ou une Megane !) elle n'est pas n'ont plus une berline de rang supérieur ( sauf en 3 volumes ) . Elle va avoir le même problème que certaines des ses ancêtres ( Lancia Delta par exemple) dont le succès fut limité. Elle a droit au bonus à l'achat ce qui la met presque au même prix qu'une EV3 plus habitable et plus courte . Pas sûr que l'équipement fasse la différence ?

Qu'ils vendent une EV3 ou une EV4, j'ai comme l'impression qu'ils s'en foutront un peu... pourvu qu'ils vendent (enfin louent, ce sera hélas ça la réalité terrain).

Mauvaise déduction, pas équipé pour réfléchir. Je vois à l'inverse aucune contestation, vous êtes donc vieux avec un pet au casque. #VDM

Avec un look aussi tronqué, j'ai des doutes malgré toutes les qualités qu'on peut lui prêter.

J'ai quand même du mal à la trouver jolie, les phares qui descendent dans les angles de caisse, c'est spécial et fragile...

Sinon les prestations sont sans doute plutôt bonnes. Mais toujours pas de quoi me rendre serein si je veux traverser la France en famille... j'espère qu'ils vont maintenir une offre d'ailleurs, électrique ou hybride, du style Ceed SW car c'était plutôt correct comme caisse !