Commentaires - La nouvelle Ford Mondeo en fuite

"en fuite".. la nouvelle expression à la mode depuis 3 mois.

l'avant paraît très jolie, par contre l'arrière j'aime pas du tout on dirait la forme d'une laguna.

L'intérieur...

Ford a pété un câble ?

Chez Carglass, ils pourront jouer au ping-pong une fois le pare-brise pété déposé...

Puma n'est plus un coupé.

Mondeo n'est plus une berline.

Pas besoin de coupé, ni de berline, quand on peut avoir beaucoup mieux : un SUV bien entendu !

On dirait un SUV

vous les voyez où les autres photos vous ?

Pour l'extérieur on verra (l'actuelle n'a pas tant vieilli, au contraire je trouve qu'elle reste dans le coup stylistiquement) mais c'est l'intérieur qui m'a toujours déçu, le dessin de la planche de bord étant très peu qualitatif.

C'est une republication d'un truc sur Insta. Donc quand tu es sur l'article de Caradisiac, lorsque tu vois la première photo, tu peux ''glisser'' de droite à gauche pour voir les photos suivantes. En tout cas pour la version mobile de l'appli Cara.

Sinon, là où tu vois que c'est ''un profil insta'', tu cliques sur ''Voir le profil'' et tu es redirigé vers un navigateur ou Insta directement.

Palme de l'intérieur le plus moche depuis la création de la marque !

Sympa, plus de volant . Gain de place ? photo 3

J'avais pas vu l'interieur

Ca fait très classe A

Le pire c'est qu'en 2019, Kia a présenté le concept Imagine avec des écrans sur toute la largeur de la planche de bord, pour se moquer des constructeurs qui multipliaient ces écrans à bord de leurs autos.

Honda avait ensuite franchi une étape avec la ''e'' (et encore, deux des écrans servent pour les rétros, qui eux sont bien présents sur cette future Mondeo !). Mais là, Ford n'y va pas avec le dos de la cuillère...

Cela ne m'étonne même plus de toi, dès qu'il y a un article sur Ford il faut que tu dégueule dessus, explique toi que c'est il passé, tu t'ai fais doublé par une Ka ?

C'est clair la taille de l'écran est bien généreuse

merci

L'intérêt de cette dalle immense sera la possibilité ou non de switcher les écrans virtuels... et d'adapter ou pas les affichages aux désirs du moment du passager et conducteur.

Wait and see...

Et une vrai berline de moins sur le marché au profit des lourds et pas forcément esthétique SUV. Dommage j'aimais bien la Mondeo (sauf le coffre en version hybride).

Ford n'a jamais brillé dans les modèles de grande diffusion, de bonnes machines a rouler et pas plus. Quelques modèles emblématiques ne transforment pas un généraliste fort moyen dans sa production de masse.

"Ford n'a jamais brillé dans les modèles de grande diffusion, de bonnes machines a rouler et pas plus. Quelques modèles emblématiques ne transforment pas un généraliste fort moyen dans sa production de masse."

Tout est dis merci GY201. Aucun ADN dans la marque, aucune qualité commune entre les modèles. Une marque transparente. Y'en a d'autres mais y'a que chez Ford qu'il y a des débiles qui jactent pour rien dire à chaque article et en faire des caisses pour un produit pourtant basique. Pour une Mustang je comprends et j'adore ce modèle mais pour le reste de la gamme actuelle c'est interchangeable avec d'autres marques sans ADN ni qualités communes ( ça va être les goûts et les couleurs qui vont choisir plus que la marque ).

Revois un peu ton histoire.

La Ford T est la première voiture de grande diffusion.

Ensuite Ford à le mérite d'être toujours bien placé en terme de rapport qualité prix. En proposant absolument tout : de la micro citadine à la supercar en passant par les compacts sportives, citadines sportives, etc...

En étant quasi systématiquement la mieux placé en terme de rapport qualité prix (avec Seat et Skoda). De plus c'est une marque relativement fiable sur ces modèles.

Après, on est dans la décennie des SUV. Donc toutes les marques s'adaptent au marché. Même les citadines ressemblent à des SUV.

Marque sans ADN, Ford est la marque la plus titré en sport automobile toutes disciplines confondue, revois un peut t'as copie et dis moi quel marque a un tel palmarès a son compteur et je dis bien toutes disciplines confondu et concernant la qualité des véhicules ils sont largement supérieur a Alfa Roméo et Fiat confondus et pourtant je suis un très grand fan d'Alfa

De bonnes machines a rouler et beaucoup plus et Ford a brillé avec tous ses modèles mis a part la Ka+ en Europe et dans le monde, ce qui n'est pas le cas de toutes les marques !!

Petite piqure de rappel : FORD signifie Fabrication Ordinaire Réparation Difficile

" Ford n'a jamais brillé dans les modèles de grande diffusion, de bonnes machines a rouler et pas plus. "

A la base, au moins 80% des acheteurs de bagnoles n'en attendent pas plus.... et tu vois, Ford est toujours là.

On s'en fou du sport auto et du palmarès on parle de voitures de série là ! C'est quoi l'ADN Ford dans ses modèles de série ? Y'en a pas.

Ford supérieur à Alfa Roméo en qualité ? T'as d'autres blagues comme celle-là ou bien ? C'est 2 marques qui jouent pas du tout dans la même catégorie. Ford c'est du généraliste dans la moyenne basse en qualité. Alfa Roméo c'est du premium au positionnement unique celui de l'émotion. En fabrication un fossé sépare ces 2 marques. Que vient faire Fiat dans l'histoire ? Comparable à Ford mais c'est hors sujet.

Alors la tu m'as fait rire avec Alfa :ptèdr: :ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

J'aime bcp la marque Alfa, mais positionnement premium, tu as fumé.

Le positionnement c'est généraliste pure et dur. Après il y a quelques modèles qui sortent du lot mais sa s'arrête la.

Globalement Alfa c'est des jolies design il faut le reconnaitre, des finitions très moyenne, des châssis pourrie en général : la Giulietta QV était ridicule par exemple avec un moteur 1750 TBi qui tourne comme un Diesel, la 4C a un train avant vraiment moisie (dommage sans ça la voiture est superbe), la Giulia QV est a peu près le seul modèle correcte sortie récemment.

Dans l'histoire d'Alfa il y a eu quelques modèles qui sortaient du lot mais clairement pas plus que Ford. Bref, c'est deux marques généralistes parfaitement comparable.

Et si tu veux des émotions en Ford tu es servis : Focus RS ou Mustang, tu as le choix. Et pour moins chère une Fiesta ST fait le job quand en face y'a quoi une Mito ? Laisse moi rire.

Pour rappel, alfa Roméo a construit plus de modèle mythique que n'importe quelle marque. Il n'y a qu'à regarder les catalogues de ventes aux enchères de véhicule de collection pour voir l'engouement autour de cette marque !!! Les 8c, 6c, 1900, giulietta, giulia, alfetta et ce dans toutes leurs versions, gt, gtv, sprint, tz, sz etc... Sans oublier les légendaires disco volantes, et plus près de nous, les Montreal, gta. Gtam, il y a aussi toute la lignée des spider... J'oubliais, la 33 stradale !!! Et j'en passe... Bon alors alfa une marque premium banale ? Ford usa je peux admettre, mais Ford europe à part quelques modèles...

Oui c'est vrai ils ont sorti des modèles mythiques, ils ont .......

Et ça continue, 8c actuelle, guilia gta et Gtam 2eme du nom... Alfa à toujours été une marque de niche pour passionné... On achète une alfa pour ce qu'elle représente, une voiture de caractère qui se laisse pas apprivoiser facilement.... Pas besoin d'écran, de caméra, de son, et autres artifices pour le plaisir de conduire ! Mais bon, de nos jours on achète du gadjet pour épater le voisin.... J'échangerais pas mon gtv contre un suv actuel.....

De toute manière avec un v6 busso pas besoin de radio !!! La mélodie est constante...

Tout à fait !

"J'échangerais pas mon gtv contre un suv actuel"

Même un Stelvio Quadrifoglio ? Je peux te garantir qu'il respecte parfaitement l'ADN Alfa Roméo ! Les SUV procurant ce petit quelque chose en plus sont aux nombre de 2. Le deuxième c'est le Levante mais il est trop gros à mon goût et je suis de toute façon fidèle à Alfa Roméo.

Le Busso quel moteur ! Je l'ai eu dans une GT c'était quelque chose !

Perso a part pour moi le GTV6 Production le reste c'est bof par contre je préfère le V8 de la Mustang après chacun ce gouts, mais dire que les Ford n'ont pas d'ADN je ne crois pas du tout c'est de la mauvaise fois

Expliques-nous en quelques mots ce qu'est l'ADN Ford dans ses modèles de série actuels et je dis bien de série actuels. Ma soit disant mauvaise foi m'aveugle semble t-il alors ouvres-moi les yeux

l'ADN Ford tu vois pour moi ce qu'est l'ADN Ford, qualité des véhicules, construction, tenue de route, robustesse et puissance des moteurs et le rapport qualité prix que n'a pas Alfa mais a priori nous n'avons pas la même vision d'ADN par contre toi tu peux aussi t'expliquer !!

Il n'y a rien de tout ça dans la production passée comme actuelle chez Ford.

Il ont utilisé le pont rigide plus longtemps que de raison, même Opel a été plus aventureux. J'ai eu une Ford Crown Victoria dans les mains en 2003. Hors le moteur, la technologie était obsolète dès 1955. J'en ai plein d'exemples comme ça, même la T était obsolète pendant des années face a la rare concurrence de l'époque.

Ford a fait quelques modèles d'exception (ie GT40 mais c'était une LOLA) sans aucune retombée sur les modèles de série.

A coté de ça ce fut la première marque d'implantation mondiale et la maitrise des méthodes industrielles a toujours été leur point fort. Ils sont aujourd'hui dans une situation pas glorieuse avec un lourd endettement stérile puisqu'il a été utilisé pour les dividendes et pas pour investir.

A ce que je vois internet est ton ami !!

C'est vrai la Mustang n'est pas terrible et la Crown Victoria police non plus la Ford Escort non plus, la Focus qui a été la voiture la plus vendue dans le monde ce qu'aucune Alfa n'a pu atteindre mais bon de toutes manière cela ne sert a rien de discuter.

Justement, tout ce que tu cites n'a rien pour exciter les neurones comparé a la concurrence. Pour moderniser l'Escort, ils sont allé reprendre le travail des japonnais qui ont dessiné la 323. En bons américains, toujours a exploiter ce qui marche jusqu'au réveil douloureux quand ça ne marche pas. En Europe, ils ont d'ailleurs un parcours qui a des similitudes avec celui de Renault, une impossibilité de vendre des segment D au point de ne plus en fabriquer, la prochaine Mondéo ne sera pas une berline si j'ai bien compris.

Contrairement a Renault, ils vont volontiers chercher ailleurs les technologies qu'ils n'ont su développer eux même, cf la transmission Toyota pour les hybrides. C'est pour moi un point fort et quand je dis qu'il font de bonnes machines a rouler, il faut voir dans le "bonnes" un hommage, tous les constructeurs n'ont pas cette qualité. Mais pour le dessert j'ai d'autre crèmeries.

Bonsoir à tous,

Les goûts et les couleurs .Maintenant, la marque Ford reste respectable par la richesse de choix et de ses choix . Quel constructeur généraliste peut proposer, sur différents continents, des moteurs 6 cylindres, des V8 (Mustang et autres) , une Ford GT, au passage qui est comparée avec Des Lamborghini, Ferrari, certaines Porsche, naturellement des 3 et 4 cylindres, des 4 roues motrices, des RS, ST, des véhicules aux palmarès sportifs prestigieux, des équipements de sécurité très affûtés, ( voir les essais spécialisés) ? Ils sont simplement très peu nombreux, voir inexistants. De telle variante mérite une réflexion sur l’envergure de la marque. Bonne année à tous

@ paris 12

Rien dans ce que j'ai écris n'est dévalorisant, ils font de bonnes machines a rouler. On a quand même envie d'un peu plus de temps en temps, par exemple le choix d'une Mazda 6 face a une Mondéo reste le choix d'un dessin et d'une espérance de fiabilité.

Ford, j'espère qu'il va de plus en plus récupérer des clients.

C'est bien d'avoir une berline dans sa gamme

Merci beaucoup enfin quelqu'un qui comprend se qu'est le succès en l'ADN

Ils n'ont jamais repris le dessin de la 323 ils ont simplement repris le dessin de l'Escort sortie en 80 d'ailleurs moi à cette époque j'avais une Orion et ma cousine une 323 voiture similaire mais rien en commun sur le design par contre je reconnais que question fiabilité la Mazda était un cran supérieur à l'orion mais pas en qualité de fabrication

Faut regarder sous les jupes. Les trains roulant des Escort traction étaient bien les mêmes que ceux de la 323.

Même alfa... Une auto pour moi, c'est 2 porte, un moteur et de l'adrénaline. Le stelvio reste une alfa, mais c'est un SUV... J'avais eu beaucoup de mal avec les gasoil sur des coupés...

Il est vrai qu'une bo'ne taunus 1300 était un foudre de guerre avec son moteur Kent en fonte qu'on retrouvait sur toute la gamme.... À la même époque alfa proposait des doubles arbres à cames en tête, et en 1981 une distribution à géométrie variable sur l'alfetta 2l.... C'est vrai qu'un arbre à bcame latéral et des soupapes culbutes c'était le must....mdrrr.

A priori Mazda et Ford ont collaboré de 1980 a 1989 ce ci expliquerait peut-être cela

Et ça parle de mauvaise foi....

En fait ce qui me plaît dans leur gamme c'est :

la Mustang, l' Explorer, le F-150 et la GT pour le reste je préfère aller voir ailleurs

Mais Ford sortait a cette époque des voitures fiables et qui ne rouillaient pas au bout de 10 minutes, mais Alfa mis a part le V6 Musso qui n’a jamais été un champion des rendements ni des puissances spectaculaires, le reste c'est de la merde en barre !!!

Excellent !

Le moteur Kent fiable !!!! Je me marre... Ainsi que leurs moteurs diesel qui cassaient les distributions tous les 40000kms.maintenant parlons des v6... Rappelle moi la puissance et la modernité de ces moteurs face au busso de la même époque ???? Cela fait 43 ans que je suis dans l'automobile, j'ai travaillé pour énormément de concessionnaires pour avoir un avis objectif sur pas mal de marques sans troller... J'ai eu mon propre atelier de réparation et de mise au point de moteur alors bon on me la raconte pas... Surtout avec tes arguments infondés... Puis dans les années 70 80 toutes les voitures rouillaient, les traitements anti corrosion pas electro zingage ne se faisaient pas. Cette certaines rouillaient plus que d'autres, mais ne racontes pas n'importe quoi sur les moteurs alfa Roméo !!!! Tu deviens ridicule là....

C'est toi qui es ridicule, raconte ce que tu veux sur Ford et a propos le problème des courroies qui cassaient n’était pas due au courroie mais au galet tendeur et entre Ford et Alfa niveau rouille tu es de très mauvaise foi, les Italiennes de ses années là rouillaient a une vitesse grand V.

A oui derrière un ordinateur ont a beaucoup plus de connaissance que dans la vraie vie, beaucoup plus de véhicules de toutes sorte alors je vais dire comme toi arrêtes de te la raconter

Le moteur Busso Alfa Roméo était surtout apprécié pour ça sonorité plus que pour sa performance d'ailleurs un 6 en ligne BMW ou Porsche étaient un cran au dessus .

Le moteur Kent était très fiable peut couteux et facile a réparer.

Je vous que tu es un connaisseur.... Peu importe la cause, la casse était liée au moteur, un galet fait partie intégrale du moteur. De plus, même après la modification de ce galet la casse a continué... Je n'ai rien contre Ford, à la même époque les meganes Renault cassaient aussi leur distribution du à rupture de la courroie accessoire... Le résultat était le même... Réputation de moteur peu fiable.

Mais bon je vois que ta culture automobile est vraiment limitée, je m'attendais à ce que tu me site les Ford légendaires, au lieu des fiesta et focus ou mustang.. Tu oublie les gran torino ou thunderbird... Là j'aurais pu penser que j'avais à faire à un passionné et non à un post adolescent qui ne connaît de l'automobile que les 20 dernières années. Sur ce inutile d'aller plus loin dans cette discution, comme je te l'ai déjà dit. L'automobile est et a été mon métier, j'ai débuté électricien auto metteur au point, métier qui a disparu et j'ai fini avec un bts mava, et chargé de la formation de technicien... Alors tes allusions je me les met où je me pense.

Bonne année et lis un peu l' histoire de l'automobile... Tu apprendras que Ford a créer sa Ford t dans un but de mettre l'automobile à la portée de tous et non dans un but de luxe ou de compétitivité.. Et ça je le respecte aussi. Ps si tu veux je donnais aussi des cours sur l'histoire de l'auto... Et envisage, puisque la retraite m'est offerte de donner des cours sur la réparation, la maintenance, et la mise au point de véhicules anciens...la carburation de nos jours est un mystère pour beaucoup !

Je te rappelle aussi que je ne critique pas par mes commentaires les marques qui ne m'intéressent pas, j'essaie juste de remettre les choses dans l'ordre..

Ne t'inquiètes pas pour moi je connais l'histoire de Ford comme ma poche, d'ailleurs je roule avec depuis 1988 et mes connaissances sont ce qu'elles sont et j'en suis à ma 7éme.

Et j'en connais autant sur Jaguar et Aston Martin et a propos des galets tendeurs je n'ai pas souvenir que la casse a perduré, sur mon Orion de 1991 1,8 diesel moteur très anémique et je le reconnais j'ai fait changer la courroie a 35000 km de peur que sa lache et je m'en suis séparé a 147 000 km sans avoir eu le moindre problème.